Arado Ar 96 - Arado Ar 96
Ar 96 | |
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Arado Ar 96Bs en vol échelonné | |
Rôle | Entraîneur militaire |
Fabricant | Arado Flugzeugwerke |
Designer | Walter Blume |
Premier vol | 1938 |
introduction | 1939 |
Utilisateurs principaux |
Luftwaffe Force aérienne tchécoslovaque Force aérienne hongroise Force aérienne roumaine |
Nombre construit | 2891 |
L' Arado Ar 96 était un monoplan allemand monomoteur à aile basse de construction entièrement métallique , produit par Arado Flugzeugwerke . Il était la Luftwaffe " standard avancé formateur pendant la Seconde Guerre mondiale .
Design et développement
Créé par Walter Blume à la suite d'un 1936 Ministère de l' air Reich tendre, le prototype , propulsé par un 179 kW (240 hp) Argus As 10c moteur , premier vol en 1938. En 1939, un premier lot d'avions Ar 96A a été produit. Elle a été suivie par la grande série de production, le plus puissant Ar 96B, équipé du moteur Argus As 410 .
Historique des opérations
L'Ar 96 a été utilisé pour l'entraînement avancé, de nuit et de vol aux instruments.
Au cours de la bataille de Berlin , le soir du 28 avril 1945, le pilote d'essai Hanna Reitsch a volé avec le chef de la Luftwaffe, le Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim, hors de Berlin sous le feu soviétique dans un entraîneur Arado Ar 96, depuis une piste d'atterrissage improvisée dans le Tiergarten .
La production fantôme a été entreprise par Letov et l' usine Avia en Tchécoslovaquie occupée , où la fabrication s'est poursuivie pendant quelques années après la guerre, étant désignée Avia C-2B .
Une version en bois, connue sous le nom d'Ar 396, a été construite en France et a été désignée SIPA S.10 . D'autres développements ont été le SIPA S.11 (version armée) et le SIPA S.12 , une version en métal; 188 de toutes les versions ont été produites jusqu'en 1958. Le S.11 a été utilisé avec un certain succès en Algérie, emportant des mitrailleuses , des roquettes et des bombes légères.
Variantes
- Ar 96A
- Avion d'entraînement avancé biplace. Version de fabrication initiale.
- Ar 96B
- Version améliorée. Version principale de fabrication.
- Ar 96B-1
- Version d'entraînement de pilote non armé.
- Ar 96B-2
- Ar 96C
- Ar 296
- Un projet de développement de l'Ar 96 avec un moteur Argus As 411 , abandonné au profit de l'Ar 396, en raison de l'utilisation de matériaux non stratégiques dans la production de l'Ar 396.
- Ar 396A-1
- Entraîneur d'artillerie monoplace, propulsé par un moteur Argus As 411 , construit en grande partie en bois.
- Ar 396A-2
- Version d'entraînement aux instruments non armé.
- SIPA S.10
- Version de production française de l'Ar 396, 28 produits.
- SIPA S.11
- Version modifiée de S.10, motorisée par Renault 12S (français Argus As 411), 50 construites pour l'armée de l'air française.
- SIPA S.12
- Version tout métal du S.11, 52 construit pour l'armée de l'air française.
- SIPA S.121
- Version modifiée du S.12, 58 construit pour l'armée de l'air française.
- Avia C.2B
- Version de production tchécoslovaque de l'Ar 96B. Désignation tchécoslovaque C.2B . 228 construits par Avia et 182 par Letov entre 1945 et 1950.
Chiffres de production jusqu'en 1945
Version | Arado | DEPUIS | Avia | Letov | Le total | Période de construction |
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Prototype | 4 | 4 | 1937-1938 | |||
A-0 | 6 | 6 | dont 3 livrés le 1er avril 1939, W.-Nr. 2879-2884 | |||
UNE | 23 | 69 | 92 | Milieu 1939 – mai 1940 | ||
B-0 | 2 | 2 | 1940 | |||
B-1 | 144 | 223 | 997 | 17 | 1 381 | juillet 1940 – avril 1944 |
B-3 | 210 | 210 | 1941-1943 | |||
B-6 | 100 | 100 | juillet 1943 – janvier 1944 | |||
B-7 | 518 | 378 | 896 | Mai 1944 – mars 1945 | ||
B-7/B-8 | 81 | 81 | décembre 1944 – mars 1945 | |||
B-8 | 74 | 74 | juin 1944 – janvier 1945 | |||
Série de vente | 45 | 45 | 1939-1940 | |||
Le total | 224 | 292 | 1825 | 550 | 2891 |
Les opérateurs
- Force aérienne bulgare - La Bulgarie a reçu deux Avia C.2 en 1948.
- L'armée de l'air tchécoslovaque a exploité la variante Avia C-2 d'après-guerre.
- Agent de sécurité nationale tchécoslovaque
- Armée de l'Air française (après-guerre)
Avion survivant
- Arado Ar 96 B-1 – Deutsches Technikmuseum . Berlin , Allemagne.
- Arado Ar 96 B-1 – Musée Flyhistorisk . Sola , Norvège .
Spécifications (Arado Ar 96B-2)
Données de l' avion du Troisième Reich Vol.1
Caractéristiques générales
- Equipage : deux
- Longueur : 9,1 m (29 pi 10 po)
- Envergure : 11 m (36 pi 1 po)
- Hauteur : 2,6 m (8 pi 6 po)
- Superficie de l'aile : 17,1 m 2 (184 pi2)
- Poids à vide : 1 295 kg (2 855 lb)
- Masse maximale au décollage : 1 700 kg (3 748 lb)
- Groupe motopropulseur : 1 × Argus As 410A-1 inversé V-12 moteur à pistons refroidi par air, 347 kW (465 ch)
- Hélices : hélice métallique à 2 pales à pas variable
Performance
- Vitesse maximale : 330 km/h (210 mph, 180 nœuds) au niveau de la mer
- Vitesse de croisière : 295 km/h (183 mph, 159 nœuds)
- Portée : 991 km (661 mi, 574 nmi)
- Plafond de service : 7 100 m (23 300 pi)
- Taux de montée : 5,08 m/s (1 000 ft/min)
Armement
1 × 7,92 mm (0,312 in) mitrailleuse MG 17
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Listes associées
- Liste des avions militaires de l'entre-deux-guerres
- Liste des avions de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des avions militaires allemands de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des avions militaires de l'Allemagne
Les références
Remarques
Bibliographie
- Arnaubec, Gérard (novembre 1977). "Sipa sérieux s'abentir" [Sérieusement absent Sipa]. Le Fana de l'Aviation (en français) (96) : 36-37. ISSN 0757-4169 .
- Vert, Guillaume (2010). Aéronefs du Troisième Reich . 1 (1ère éd.). Londres : Éditions aérospatiales. p. 43, 90. ISBN 978-1-900732-06-2.
- Kranzhoff, Jörg Armin. Arado Ar 96 Varianten (Flugzeug Profile Nr. 43) (en allemand). Stengelheim, Allemagne : Unitec-Medienvertrieb, eK, 2006.
- Kudlicka, Bohumir. Un Arado par d'autres noms : Production tchèque d'Ar 96 et d'Ar 396 . Air Enthusiast 111, mai/juin 2004, pp. 45-49. ISSN 0143-5450
- Mihaly, Edouard (octobre 1977). "Le Sipa". Le Fana de l'Aviation (95) : 24-25. ISSN 0757-4169 .
- Mondey, David. Le guide concis des avions de l'axe de la Seconde Guerre mondiale . Londres : Chancelier, 1996. ISBN 1-85152-966-7 .
- Nëel, Gilbert (juin 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (1): Avion-école de la Luftwaffe l'Arado 396 devenu un "Stuka" dans l'Armée de l'Air..." [Le Sipa S.10 à S. 121, Partie 1 : De l'avion d'entraînement Arado 396 de la Luftwaffe au Stuka de l'armée de l'air française]. Le Fana de l'Aviation (en français) (91) : 3-7. ISSN 0757-4169 .
- Nëel, Gilbert (juillet 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (2): à l'EALA 1/71: de la reconnaissance à l'appuis-feu..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 2 : Avec EALA 1/71 : De la Reconnaissance à l'Appui Feu]. Le Fana de l'Aviation (en français) (92) : 3-7. ISSN 0757-4169 .
- Nëel, Gilbert (août 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (3): bonne à tout faire de l'Armée de l'Air en Algérie..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 3 : Air Force Handyman in Algérie]. Le Fana de l'Aviation (93) : 11-15. ISSN 0757-4169 .
- Nëel, Gilbert (septembre 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (4): en attendant l'arrivée des T-6, le brave Sipa se tape tout le boulot..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 4 : En attendant l'arrivée du T-6, le Brave Sipa fait tout le travail]. Le Fana de l'Aviation (en français) (94) : 16-19. ISSN 0757-4169 .
- Nëel, Gilbert (octobre 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (5): Les derniers mois d'une carrière mouvementé..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 5 : Les derniers mois d'une carrière mouvementée]. Le Fana de l'Aviation (en français) (95) : 21-23. ISSN 0757-4169 .
- Smith JR et Kay, Anthony. Avion allemand de la Seconde Guerre mondiale . Londres : Putnam & Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2 .