Arado Ar 96 - Arado Ar 96

Ar 96
Arado Ar-96.jpg
Arado Ar 96Bs en vol échelonné
Rôle Entraîneur militaire
Fabricant Arado Flugzeugwerke
Designer Walter Blume
Premier vol 1938
introduction 1939
Utilisateurs principaux Luftwaffe
Force aérienne tchécoslovaque Force aérienne
hongroise Force aérienne
roumaine
Nombre construit 2891

L' Arado Ar 96 était un monoplan allemand monomoteur à aile basse de construction entièrement métallique , produit par Arado Flugzeugwerke . Il était la Luftwaffe " standard avancé formateur pendant la Seconde Guerre mondiale .

Design et développement

Créé par Walter Blume à la suite d'un 1936 Ministère de l' air Reich tendre, le prototype , propulsé par un 179 kW (240 hp) Argus As 10c moteur , premier vol en 1938. En 1939, un premier lot d'avions Ar 96A a été produit. Elle a été suivie par la grande série de production, le plus puissant Ar 96B, équipé du moteur Argus As 410 .

Historique des opérations

L'Ar 96 a été utilisé pour l'entraînement avancé, de nuit et de vol aux instruments.

Au cours de la bataille de Berlin , le soir du 28 avril 1945, le pilote d'essai Hanna Reitsch a volé avec le chef de la Luftwaffe, le Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim, hors de Berlin sous le feu soviétique dans un entraîneur Arado Ar 96, depuis une piste d'atterrissage improvisée dans le Tiergarten .

La production fantôme a été entreprise par Letov et l' usine Avia en Tchécoslovaquie occupée , où la fabrication s'est poursuivie pendant quelques années après la guerre, étant désignée Avia C-2B .

Une version en bois, connue sous le nom d'Ar 396, a été construite en France et a été désignée SIPA S.10 . D'autres développements ont été le SIPA S.11 (version armée) et le SIPA S.12 , une version en métal; 188 de toutes les versions ont été produites jusqu'en 1958. Le S.11 a été utilisé avec un certain succès en Algérie, emportant des mitrailleuses , des roquettes et des bombes légères.

Variantes

Arado Ar-96.svg
Ar 96A
Avion d'entraînement avancé biplace. Version de fabrication initiale.
Ar 96B
Version améliorée. Version principale de fabrication.
Ar 96B-1
Version d'entraînement de pilote non armé.
Ar 96B-2
Ar 96C
Ar 296
Un projet de développement de l'Ar 96 avec un moteur Argus As 411 , abandonné au profit de l'Ar 396, en raison de l'utilisation de matériaux non stratégiques dans la production de l'Ar 396.
Ar 396A-1
Entraîneur d'artillerie monoplace, propulsé par un moteur Argus As 411 , construit en grande partie en bois.
Ar 396A-2
Version d'entraînement aux instruments non armé.
SIPA S.10
Version de production française de l'Ar 396, 28 produits.
SIPA S.11
Version modifiée de S.10, motorisée par Renault 12S (français Argus As 411), 50 construites pour l'armée de l'air française.
SIPA S.12
Version tout métal du S.11, 52 construit pour l'armée de l'air française.
SIPA S.121
Version modifiée du S.12, 58 construit pour l'armée de l'air française.
Avia C.2B
Version de production tchécoslovaque de l'Ar 96B. Désignation tchécoslovaque C.2B . 228 construits par Avia et 182 par Letov entre 1945 et 1950.

Chiffres de production jusqu'en 1945

Version Arado DEPUIS Avia Letov Le total Période de construction
Prototype 4       4 1937-1938
A-0 6       6 dont 3 livrés le 1er avril 1939, W.-Nr. 2879-2884
UNE 23 69     92 Milieu 1939 – mai 1940
B-0 2       2 1940
B-1 144 223 997 17 1 381 juillet 1940 – avril 1944
B-3     210   210 1941-1943
B-6     100   100 juillet 1943 – janvier 1944
B-7     518 378 896 Mai 1944 – mars 1945
B-7/B-8 81 81 décembre 1944 – mars 1945
B-8 74 74 juin 1944 – janvier 1945
Série de vente 45       45 1939-1940
Le total 224 292 1825 550 2891

Les opérateurs

 Bulgarie
 Tchécoslovaquie
 France
 Allemagne
 Hongrie
 Roumanie
 Slovaquie

Avion survivant

Spécifications (Arado Ar 96B-2)

Données de l' avion du Troisième Reich Vol.1

Caractéristiques générales

  • Equipage : deux
  • Longueur : 9,1 m (29 pi 10 po)
  • Envergure : 11 m (36 pi 1 po)
  • Hauteur : 2,6 m (8 pi 6 po)
  • Superficie de l'aile : 17,1 m 2 (184 pi2)
  • Poids à vide : 1 295 kg (2 855 lb)
  • Masse maximale au décollage : 1 700 kg (3 748 lb)
  • Groupe motopropulseur : 1 × Argus As 410A-1 inversé V-12 moteur à pistons refroidi par air, 347 kW (465 ch)
  • Hélices : hélice métallique à 2 pales à pas variable

Performance

  • Vitesse maximale : 330 km/h (210 mph, 180 nœuds) au niveau de la mer
  • Vitesse de croisière : 295 km/h (183 mph, 159 nœuds)
  • Portée : 991 km (661 mi, 574 nmi)
  • Plafond de service : 7 100 m (23 300 pi)
  • Taux de montée : 5,08 m/s (1 000 ft/min)

Armement
1 × 7,92 mm (0,312 in) mitrailleuse MG 17

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Remarques

Bibliographie

  • Arnaubec, Gérard (novembre 1977). "Sipa sérieux s'abentir" [Sérieusement absent Sipa]. Le Fana de l'Aviation (en français) (96) : 36-37. ISSN  0757-4169 .
  • Vert, Guillaume (2010). Aéronefs du Troisième Reich . 1 (1ère éd.). Londres : Éditions aérospatiales. p. 43, 90. ISBN 978-1-900732-06-2.
  • Kranzhoff, Jörg Armin. Arado Ar 96 Varianten (Flugzeug Profile Nr. 43) (en allemand). Stengelheim, Allemagne : Unitec-Medienvertrieb, eK, 2006.
  • Kudlicka, Bohumir. Un Arado par d'autres noms : Production tchèque d'Ar 96 et d'Ar 396 . Air Enthusiast 111, mai/juin 2004, pp. 45-49. ISSN  0143-5450
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  • Nëel, Gilbert (juillet 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (2): à l'EALA 1/71: de la reconnaissance à l'appuis-feu..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 2 : Avec EALA 1/71 : De la Reconnaissance à l'Appui Feu]. Le Fana de l'Aviation (en français) (92) : 3-7. ISSN  0757-4169 .
  • Nëel, Gilbert (août 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (3): bonne à tout faire de l'Armée de l'Air en Algérie..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 3 : Air Force Handyman in Algérie]. Le Fana de l'Aviation (93) : 11-15. ISSN  0757-4169 .
  • Nëel, Gilbert (septembre 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (4): en attendant l'arrivée des T-6, le brave Sipa se tape tout le boulot..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 4 : En attendant l'arrivée du T-6, le Brave Sipa fait tout le travail]. Le Fana de l'Aviation (en français) (94) : 16-19. ISSN  0757-4169 .
  • Nëel, Gilbert (octobre 1977). "Les Sipa S.10 à S.121 (5): Les derniers mois d'une carrière mouvementé..." [Le Sipa S.10 à S.121, Partie 5 : Les derniers mois d'une carrière mouvementée]. Le Fana de l'Aviation (en français) (95) : 21-23. ISSN  0757-4169 .
  • Smith JR et Kay, Anthony. Avion allemand de la Seconde Guerre mondiale . Londres : Putnam & Company, 1972. ISBN  0-370-00024-2 .