Arik Air - Arik Air
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Fondé | 2002 | ||||||
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Opérations commencées | 30 octobre 2006 | ||||||
Hubs | |||||||
Villes cibles | Aéroport international de Kotoka | ||||||
Programme grand voyageur | Ailes d'affinité d'Arik | ||||||
Taille de la flotte | 21 | ||||||
Destinations | 16 | ||||||
Maison mère | Société de gestion d'actifs du Nigéria | ||||||
Quartier général | Ikeja, État de Lagos , Nigéria | ||||||
Personnes clés | Capitaine Roy Ilegbodu | ||||||
Site Internet | www |
Arik Air est une compagnie aérienne nigériane opérant principalement à partir de deux hubs à l'aéroport international Murtala Muhammed à Lagos et à l'aéroport international Nnamdi Azikiwe à Abuja . Le siège social d' Arik Air est le centre d'aviation Arik Air sur le terrain de l'aéroport international Murtala Muhammed à Ikeja . Arik Air dessert un réseau de destinations régionales et moyen-courriers en Afrique .
Histoire
Les premières années
En août 2006, le ministère fédéral de l'Aviation a accordé à Arik Air l'autorisation de voler vers Trinité-et-Tobago et Amsterdam , Londres et Madrid en Europe. De plus, la compagnie aérienne prévoyait alors des vols vers Atlanta , Miami et Houston aux États-Unis et Birmingham au Royaume-Uni.
Le 4 avril 2008, Arik Air a reçu l'autorisation de se rendre aux États-Unis par le département américain des Transports . Arik Air a commencé ses opérations internationales vers Londres-Heathrow le 15 décembre 2008, en utilisant un Airbus A340-500 loué avec équipage à Hi Fly . Il a ajouté Johannesburg le 1er juin 2009, New York JFK le 30 novembre 2009 et Dubaï le 28 juillet 2014.
La compagnie aérienne filiale Arik Niger (code IATA : Q9) a commencé ses opérations en avril 2009, mais a été fermée en février 2010.
Développement depuis 2010
Arik Air a transporté son 5 millionième passager le 6 août 2010 et elle a transporté son 10 millionième passager le 18 septembre 2012, à la fois sur des vols entre Johannesburg et Lagos. Le 20 septembre 2012, la compagnie aérienne a annulé toutes ses opérations nationales après que des responsables de l'aviation ont perquisitionné le bureau de la compagnie aérienne à Lagos, au Nigeria. Les vols ont repris le 23 septembre. Arik Air avait passé une commande de cinq Boeing 777-300ER , qui a été annulée en 2011. Arik Air a ensuite passé une commande de deux Boeing 747-8 I 2013. Cependant, début 2017, Arik Air a converti les commandes de 747-8I. à deux Boeing 787-9 Dreamliner à la place. Arik Air était le dernier client aérien restant pour le passager 747-8 (qui n'avait encore reçu aucun exemple). La conversion de la commande 747-8 en Dreamliners est intervenue peu de temps après que la compagnie aérienne, en raison de tensions financières majeures et que la plupart des avions ne soient pas opérationnels, a été reprise par l'Asset Management Corporation of Nigeria (AMCON) début 2017, estimant que la compagnie aérienne comme trop gros pour échouer . Depuis la prise de contrôle, tous les vols au départ de l'Afrique, ainsi que les vols à destination de l'aéroport international OR Tambo , ont été progressivement suspendus. Simultanément, KPMG a été nommé par l'AMCON pour effectuer un audit médico-légal sur les livres d'Arik Air. Depuis lors, AMCON est progressivement en train de relancer et de stabiliser la compagnie aérienne et ses opérations.
En raison de la dette d'Arik Air, la compagnie aérienne devrait fusionner avec Aero Contractors . Il a également été révélé que cette nouvelle fusion de compagnies aériennes allait être rebaptisée Nigeria Eagle (appelée NG Eagle), avec certains des avions déjà repeints pour représenter la nouvelle livrée. Il est supposé par beaucoup qu'il s'agit d'une autre tentative de rétablissement d'une compagnie aérienne nationale par AMCON , même s'ils ont officiellement dissocié toute relation avec les plans ; déclarant qu'ils allaient créer une compagnie aérienne en démarrage.
Destinations
Arik Air a construit un réseau domestique couvrant principalement le Nigéria et plusieurs autres destinations d'Afrique de l'Ouest. Auparavant, elle desservait également des destinations plus lointaines et intercontinentales au Royaume-Uni et aux États-Unis .
Flotte
Flotte actuelle
En février 2021, la flotte d'Arik Air se compose des appareils suivants :
Avion | En service | Ordres | Passagers | Remarques | ||
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C | Oui | Le total | ||||
Boeing 737-700 | 8 | - | 12 | 112 | 124 | |
12 | 119 | 131 | ||||
- | 149 | 149 | ||||
Boeing 737-800 | 4 | - | 16 | 132 | 148 | |
Boeing 737 MAX 8 | - | 8 | À déterminer | |||
Boeing 787-9 | - | 9 | À déterminer | 2 commandes converties de Boeing 747-8Is | ||
Bombardier CRJ900 | 4 | - | dix | 65 | 75 | |
Bombardier CRJ1000 | 1 | - | 12 | 80 | 92 | |
De Havilland Dash 8-400 | 4 | - | dix | 62 | 72 | |
Le total | 22 | 17 |
Ancienne flotte
Arik Air exploitait auparavant les avions suivants :
Avion | Le total | Introduit | Retraité | Remarques |
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Airbus A330-200 | 4 | 2010 | 2017 | |
Airbus A340-500 | 2 | 2009 | 2015 | Exploité par Hi Fly . |
Bombardier CRJ200ER | 3 | 2007 | 2008 | |
De Havilland Canada DHC-8-300 | 3 | 2007 | 2010 | |
Fokker 50 | 5 | 2007 | 2011 |
Incidents et accidents
- Le 8 mars 2018, le pilote du vol Arik Air W3 304 de Lagos à Accra a déclaré une urgence lorsqu'une source inconnue de fumée a été détectée dans la cabine à 81 milles de leur destination. Le Bombardier Dash 8 Q400 a atterri en toute sécurité au Ghana et aucun passager ou membre d'équipage n'a été blessé à la suite de l'incident.
Voir également
Les références
Liens externes
Médias liés à Arik Air sur Wikimedia Commons