Pistolet Armstrong - Armstrong gun
Un canon Armstrong était un type unique de canon rayé à chargement par la culasse et de canon lourd conçu par Sir William Armstrong et fabriqué en Angleterre à partir de 1855 par la Elswick Ordnance Company et le Royal Arsenal de Woolwich . De tels pistolets impliquaient un système de construction de pistolet composé d'un tube en fer forgé (plus tard en acier doux ) entouré d'un certain nombre de bobines de renforcement en fer forgé rétractées sur le tube intérieur pour le maintenir sous compression.
Les canons à chargement par la culasse rayés Armstrong des années 1850-1860
En 1854, Armstrong a approché le secrétaire d'État à la Guerre , lui proposant de construire un canon rayé de 3 livres à chargement par la culasse pour essai. Plus tard augmenté dans l'alésage à 5 livres, la conception a fonctionné avec succès en ce qui concerne la portée et la précision. Au cours des trois années suivantes, il a développé son système de construction et l'a adapté aux canons de calibre plus lourd.
Le système d'Armstrong a été adopté en 1858, initialement pour le "service spécial sur le terrain" et au départ il ne produisait que des pièces d' artillerie plus petites , des canons de montagne ou de campagne légers de 6 livres (2,5 pouces/64 mm), 9 livres (3 pouces/76 mm ) des canons pour l'artillerie à cheval et des canons de campagne de 12 livres (3 pouces/76 mm) .
Armstrong ne considérait pas son système adapté aux canons plus lourds, mais les autorités supérieures lui ont fait développer un canon de campagne et naval de 20 livres (3,75 pouces / 95 mm) , un canon de siège de 40 livres (4,75 pouces (121 mm)) et un canon de 110 -pistolet lourd (7 pouces /180 mm). La Royal Navy a utilisé tous ces canons et tous, à l'exception de la scie de 20 livres, ont servi en Nouvelle-Zélande.
Système de chargement par la culasse Armstrong
Les canons d'Armstrong utilisaient une construction "construite", comprenant un tube central "A" (initialement en fer forgé , et à partir de 1863 en acier doux trempé à l'huile) retenant l'alésage sur lequel étaient rétrécies plusieurs bobines en fer forgé qui maintenaient le tube central sous compression, une culasse et un anneau de tourillon . La rayure des canons était sur le système "polygroove"; l'alésage du canon avait 38 rainures sur toute sa longueur avec une torsion d'un tour par 38 calibres.
L' obus en fonte , de forme similaire à une balle Minié , avait un mince revêtement de plomb qui le rendait légèrement plus grand que l'alésage du canon et qui s'engageait avec les rainures striées du canon pour donner une rotation à l'obus. Ce système venait d'être développé par Martin von Wahrendorff et Giovanni Cavalli en Suède. Cette rotation, associée à l'élimination de la dérive grâce à l'ajustement serré, a permis au pistolet d'atteindre une portée et une précision supérieures à celles des chargeurs par la bouche à alésage lisse existants avec une charge de poudre plus petite.
Au-dessus de chaque cartouche de poudre à canon se trouvait un "lubrificateur" composé de suif et d'huile de lin entre deux plaques d'étain, soutenu par une bourre de feutre enduite de cire d'abeille et enfin de carton . Le lubrificateur a suivi la coque dans l'alésage, le lubrifiant a été pressé entre les plaques d'étain et le tampon derrière lui a nettoyé tous les dépôts de plomb laissés par le revêtement de la coque, laissant l'alésage propre pour le tour suivant.
Une caractéristique innovante qui est plus généralement associée aux armes à feu du 20ème siècle était ce qu'Armstrong appelait sa "poignée", qui était essentiellement un alésage de compression ; les 6 pouces de l'alésage à l'extrémité du museau étaient d'un diamètre légèrement plus petit, ce qui centrait l'obus avant qu'il ne quitte le canon et en même temps emboutissait légèrement son revêtement de plomb, réduisant son diamètre et améliorant légèrement ses qualités balistiques.
Les chargeurs de culasse Armstrong utilisaient un bloc coulissant vertical, appelé pièce d'aération, qui avait un bouchon conique à anneaux de cuivre sur sa surface avant qui scellait la chambre de tir, pour fermer la culasse. Pour maintenir fermement le bloc et le bouchon en place, les canons utilisaient une vis de culasse creuse (d'où le nom « culasse à vis ») derrière le bloc, que le tireur faisait pivoter pour serrer et sceller la culasse avant de tirer.
Pour charger et tirer le pistolet :
- La vis de culasse a été tournée pour la desserrer
- L'évent-pièce a été soulevée
- La coque a été insérée à travers la vis de culasse creuse et enfoncée dans l'alésage
- La cartouche de poudre a été insérée à travers la vis de culasse dans la chambre
- Un tube d'amorçage a été inséré dans la pièce d'évent (nécessaire uniquement pour les 40 livres et 110 livres en raison de la taille)
- L'évent-pièce a été abaissé
- La vis de culasse était serrée
- Un tube de friction avec lanière attachée a été inséré dans le trou au sommet de la pièce d'aération
- Le tireur a tiré la longe qui a enflammé une charge de poudre à canon dans le tube d'évent, le flash est passé à travers l'évent dans la pièce d'évent, assisté par l'amorce si présente, dans la chambre à poudre et a enflammé la charge de poudre à canon
Les armes Armstrong en action
Les Britanniques utilisèrent abondamment les canons Armstrong à bon escient pendant la Seconde Guerre de l'Opium . Comme le rapporte le traducteur Robert Swinhoe, après l'attaque britannique du fort chinois de Pehtang :
Des nombres de Chinois morts gisaient autour des armes à feu, certains lacérés de la manière la plus effrayante. Le mur n'offrait que très peu de protection aux artilleurs tartares, et il était étonnant de voir comment ils réussissaient à résister si longtemps au feu destructeur que nos Armstrong déversaient sur eux ; mais j'ai observé, dans plus d'un cas, que les malheureuses créatures avaient été attachées aux fusils par les jambes.
Le canon Armstrong, principalement le 12 livres, a été largement utilisé lors du conflit de 1863 en Nouvelle-Zélande entre les troupes britanniques et les Maoris dans le Waikato . Une pièce de 12 livres bien conservée qui a été utilisée lors de la bataille de Rangiriri se trouve au musée Te Awamutu. Le canon peut traverser 6 degrés à gauche ou à droite sans déplacer l'affût. Les roues sont en bois avec une bande en acier de 75 mm de large. Le diamètre de la roue est de 1,7 m. La largeur de voie est de 1,8 m. La largeur du canon au museau est de 140 mm. La confiance de l'armée dans la précision du canon était telle qu'à la bataille de la crête de Hairini, l'artillerie a tiré au-dessus de la tête de l'infanterie qui avançait alors qu'elle prenait d'assaut la crête. L'infanterie s'est mise à couvert dans une légère dépression dans le sol devant les tranchées maories, puis a pris d'assaut les tranchées lorsque les bombardements ont cessé.
Le 4 juillet 1868, des canons Armstrong ont été utilisés lors de la bataille d'Ueno par les forces soutenant le gouvernement impérial du Japon.
Les canons Armstrong ont été utilisés contre les troupes britanniques et indiennes pendant la deuxième guerre anglo-afghane de la bataille de Charasiab , dans laquelle Howard Hensman décrit six d'entre eux capturés par une expédition anglo-indienne combinée sous le commandement du brigadier-général Baker.
Retour aux armes à chargement par la bouche
En 1863, un comité d' Ordnance Select s'est réuni pour examiner les mérites des armes à chargement par la bouche et par la culasse. En 1864, avant même qu'ils aient terminé leurs enquêtes, le gouvernement a arrêté la fabrication de chargeurs par la culasse Armstrong. Lorsque le comité fit finalement rapport, en août 1865, il annonça que :
Le système de fusillade à plusieurs rainures avec ses projectiles recouverts de plomb et ses dispositions compliquées de chargement par la culasse est bien inférieur pour l'usage général de la guerre au système de chargement par la bouche et a l'inconvénient d'être plus cher en coût d'origine et en munitions. Les canons à chargement par la bouche sont de loin supérieurs aux chargeurs par la culasse en termes de simplicité de construction et d'efficacité à cet égard pour le service actif ; ils peuvent être chargés et travaillés avec une facilité parfaite et une rapidité abondante.
Leur rapport admettait que les canons d'Armstrong, bien que plus chers, étaient sans aucun doute plus sûrs dans la mesure où il n'était pas rare que des chargeurs par la bouche en fonte éclatent, mais aucun canon Armstrong ne l'avait jamais fait. ( Par ailleurs, les artilleurs pourraient dégager un feu coup de la culasse, lorsque le RML 17,72 arme pouces à Napier de Magdala batterie à Gibraltar accroché le feu, un artilleur a dû abaisser la tête d' abord vers le bas de l'alésage pour fixer un extracteur à la coquille.)
Malgré un autre rapport faisant remarquer les avantages des chargeurs par la culasse, le coût a dominé les débats et le comité a finalement annoncé que « la balance des avantages est en faveur des canons de campagne à chargement par la bouche », et en 1865, la Grande-Bretagne est revenue sur les munitions à chargement par la culasse. au chargement par la bouche.
Des tests menés en 1859 avec le 40 livres Armstrong, et à nouveau en 1869 avec le 100 livres rayé Armstrong avaient démontré qu'aucun des canons rayés n'était capable de pénétrer 4 pouces de blindage, même à 50 mètres. C'était crucial parce que la Grande-Bretagne, en tant que puissance maritime, comptait pour sa sécurité sur la capacité de ses munitions navales à vaincre tout nouveau navire de guerre protégé par un blindage développé par des puissances ennemies potentielles.
Armstrong a développé une version alternative à coin coulissant horizontal de son chargeur par la culasse, pour les canons de 40 et 64 livres, dans le but de remédier aux limitations de la culasse à vis, mais le gouvernement avait déjà décidé de revenir aux canons à chargement par la bouche.
Pour permettre l'utilisation des fusils avec des chargeurs par la bouche, Armstrong proposa en 1866 un nouveau système dans lequel les obus avaient des goujons à l'extérieur, qui s'alignaient avec les rainures du canon du canon . Cela a été adopté par le gouvernement pour la première génération de chargeurs par la bouche rayés , appelés " RML ", ainsi que la méthode de construction en fer forgé d'Armstrong, qui était considérée comme saine.
Plus tard, les chargeurs par la culasse Armstrong
Armstrong est revenu à la fabrication de chargeurs par la culasse dans les années 1880, en utilisant une culasse à filetage interrompu avec sa propre "coupe Armstrong" et plus tard les méthodes de Bange pour sceller l'alésage qui reposaient sur la puissance du tir du pistolet pour effectuer le joint au gaz ("obturation ") plutôt que le travail manuel dans la conception de 1858. C'était un important fournisseur de canons " BL " modernes pour la Royal Navy, l'armée britannique et le marché d'exportation mondial jusqu'aux années 1920. Cependant, ce sont ses premières générations de pistolets « RBL » qui sont généralement appelées « pistolets Armstrong ».
Voir également
- Chargeur par la culasse rayé
- Pistolet à disparition pour le pistolet à disparition Armstrong.
Remarques
Les références
- Traité des munitions. Bureau de la guerre, Royaume-Uni, 1877
- Alexander Lyman Holley, "A Treatise on Ordnance and Armor" publié par D Van Nostrand, New York, 1865
Lectures complémentaires
- Jack Beeching, Les guerres de l'opium chinois (1975), ISBN 0-15-617094-9
Liens externes
- Friedrich Engels, " "On Rifled Cannon" , articles du New York Tribune , avril, mai et juin 1860, réimprimé dans Military Affairs 21, n° 4 (Winter 1957) éd. Morton Borden, 193-198.