L'expédition de Benedict Arnold au Québec - Benedict Arnold's expedition to Quebec

L'itinéraire d'Arnold est décrit en détail dans l'article.
Détail d'une carte de 1795, superposé à la route de l'expédition d'Arnold :
*A : Cambridge
*B : Newburyport
*C : Fort Western
*D : Fort Halifax
*E : Great Carrying Place
*F : Hauteur du terrain
*G : Lac Mégantic
Cette carte ne ne représentent pas exactement la zone autour de la hauteur de terre et du lac Mégantic.

En septembre 1775, au début de la guerre d'Indépendance américaine , le colonel Benedict Arnold a dirigé une force de 1 100 soldats de l' armée continentale lors d'une expédition de Cambridge dans la province de la baie du Massachusetts jusqu'aux portes de la ville de Québec . L'expédition faisait partie d'une invasion à deux volets de la province britannique de Québec et a traversé la nature sauvage de ce qui est maintenant le Maine . L'autre expédition envahit Québec à partir du lac Champlain , dirigée par Richard Montgomery .

Des problèmes imprévus ont assailli l'expédition dès qu'elle a quitté les derniers avant-postes coloniaux importants du Maine. Les portages en amont de la rivière Kennebec se sont avérés épuisants et les bateaux fuyaient fréquemment, ruinant la poudre à canon et gâchant les provisions de nourriture. Plus du tiers des hommes font demi-tour avant d'atteindre la hauteur de terre entre les rivières Kennebec et Chaudière . Les zones de chaque côté de la hauteur de la terre étaient des enchevêtrements marécageux de lacs et de ruisseaux, et la traversée était rendue plus difficile par le mauvais temps et des cartes inexactes. La plupart des troupes manquaient d'expérience dans le maniement des bateaux en eau vive , ce qui a entraîné la destruction de plus de bateaux et de fournitures dans la descente vers le fleuve Saint-Laurent via la Chaudière à débit rapide.

Au moment où Arnold atteignit les colonies au-dessus du fleuve Saint-Laurent en novembre, sa force était réduite à 600 hommes affamés. Ils avaient parcouru environ 350 miles (560 km) à travers une nature sauvage mal cartographiée, le double de la distance qu'ils s'attendaient à parcourir. Les troupes d'Arnold traversent le Saint-Laurent les 13 et 14 novembre, aidées par les Canadiens francophones locaux , et tentent de mettre la ville de Québec en état de siège. A défaut, ils se replient sur Point-aux-Trembles jusqu'à ce que Montgomery arrive pour mener une attaque infructueuse sur la ville. Arnold a été récompensé pour ses efforts dans la direction de l'expédition par une promotion au grade de général de brigade .

La route d'Arnold à travers le nord du Maine a été inscrite au registre national des lieux historiques sous le nom de Arnold Trail to Quebec , et certaines caractéristiques géographiques de la région portent les noms des participants à l'expédition.

Fond

Le 10 mai 1775, peu de temps après le début de la guerre d'Indépendance américaine , Benedict Arnold et Ethan Allen ont dirigé une expédition qui a capturé le fort Ticonderoga sur le lac Champlain dans la province britannique de New York . Allen et Arnold savaient que Québec était légèrement défendu; il n'y avait qu'environ 600 soldats réguliers dans toute la province. Arnold, qui avait fait des affaires dans la province avant la guerre, savait aussi que les Canadiens francophones seraient favorablement disposés envers une force coloniale.

Arnold et Allen ont chacun fait valoir au deuxième congrès continental que le Québec pourrait et devrait être pris aux Britanniques , soulignant que les Britanniques pourraient utiliser Québec comme zone de transit pour des attaques en aval du lac Champlain et dans la vallée de la rivière Hudson . Le Congrès n'a pas voulu alarmer le peuple québécois et a rejeté ces arguments. En juillet, craignant que les Britanniques puissent utiliser Québec comme base pour des mouvements militaires vers New York, ils ont changé leur position et ont autorisé une invasion de Québec via le lac Champlain, confiant la tâche au major-général Philip Schuyler de New York.

Planification

Cette carte manuscrite montre la région montagneuse qu'Arnold a dû traverser.  L'itinéraire de Montresor est tracé, étant à peu près similaire à l'itinéraire éventuel d'Arnold traversant les rivières Kennebec, Dead et Chaudière.
Une carte de 1760 de l'ingénieur britannique John Montresor qu'Arnold utilisa comme guide

Arnold, qui avait espéré mener l'invasion, a décidé de poursuivre une approche différente à Québec. Il se rend à Cambridge , dans le Massachusetts, au début du mois d'août, et approche George Washington , commandant en chef de l'armée continentale, avec l'idée d'une deuxième force d'invasion orientale visant Québec. Washington a approuvé l'idée en principe, mais a envoyé un message au général Schuyler le 20 août pour s'assurer de son soutien à l'entreprise, car les deux forces auraient besoin de coordonner leurs efforts.

Le plan d'Arnold prévoyait que l'expédition parte de Newburyport, dans le Massachusetts, le long de la côte, puis remonte la rivière Kennebec jusqu'à Fort Western (maintenant Augusta, Maine ). De là, ils utiliseraient des bateaux fluviaux à faible tirant d'eau appelés bateaux pour remonter la rivière Kennebec, traverser la hauteur des terres jusqu'au lac Mégantic et descendre la rivière Chaudière jusqu'à Québec. Arnold s'attendait à parcourir les 180 milles (290 km) de Fort Western à Québec en 20 jours, malgré le fait que l'on savait peu de choses sur la route. Arnold avait acquis une carte (copie illustrée à droite) et un journal réalisés par l'ingénieur militaire britannique John Montresor en 1760 et 1761, mais les descriptions de l'itinéraire de Montresor n'étaient pas très détaillées, et Arnold ne savait pas que la carte contenait des inexactitudes ou que certains les détails avaient été délibérément supprimés ou masqués.

Washington a présenté Arnold à Reuben Colburn , un constructeur de bateaux de Gardinerstown , dans le Maine, qui était à Cambridge à l'époque. Colburn offrit ses services et Arnold demanda des informations détaillées sur la route, y compris les menaces navales britanniques potentielles, le sentiment des Indiens , les opportunités de ravitaillement utiles et une estimation du temps qu'il faudrait pour construire des bateaux suffisants pour la force envisagée. Colburn part pour le Maine le 21 août pour répondre à ces demandes. Colburn a demandé à Samuel Goodwin, l'arpenteur local de Gardinerston, de fournir des cartes à Arnold. Goodwin, qui était connu pour avoir des sympathies loyalistes , a fourni des cartes qui étaient inexactes en ce qui concerne les itinéraires, les distances et d'autres caractéristiques importantes qu'ils décrivaient.

Le 2 septembre, Washington a reçu une lettre du général Schuyler en réponse à son message du 20 août. Schuyler a accepté le plan suggéré, et Washington et Arnold ont immédiatement commencé à lever des troupes et à passer des commandes de fournitures.

Recrutement et préparation au départ

Parce qu'il y avait eu peu d'action directe à Boston après la bataille de Bunker Hill en juin, de nombreuses unités stationnées dans les camps américains assiégeant la ville s'ennuyaient de la vie de garnison et étaient avides d'action. Arnold a sélectionné une force de 750 hommes parmi le grand nombre qui a exprimé son intérêt pour l'expédition proposée. La plupart d'entre eux étaient divisés en deux bataillons : l'un commandé par le lieutenant-colonel Roger Enos et l'autre par le lieutenant-colonel Christopher Greene . Les autres furent placés dans un troisième bataillon sous les ordres de Daniel Morgan qui comprenait trois compagnies — 250 hommes — de fusiliers continentaux de Virginie et du Pennsylvania Rifle Regiment . Ces pionniers, originaires des régions sauvages de Virginie et de Pennsylvanie, étaient mieux adaptés au combat sauvage qu'à un siège, et causaient des problèmes depuis leur arrivée à l'extérieur de Boston. L'ensemble de la force comptait environ 1 100 personnes. Parmi les volontaires, il y avait d'autres hommes qui ont pris de l'importance plus tard pendant et après la guerre, notamment Aaron Burr , Return J. Meigs , Henry Dearborn et John Joseph Henry .

Washington et Arnold s'inquiétaient du soutien (ou de l'opposition) des Indiens à l'effort, ainsi que de l'accueil que les forces d'Arnold pourraient recevoir de la part des Canadiens une fois arrivés près du fleuve Saint-Laurent . Le 30 août, Washington a écrit au général Schuyler à propos d'une réunion qu'il a tenue avec un chef abénaquis : « [Le chef] dit que les Indiens du Canada en général, ainsi que les Français, sont grandement en notre faveur et déterminés à ne pas agir contre nous. ." Quatre Abénakis accompagnent l'expédition comme éclaireurs et guides.

Cambridge à Fort Western

Arnold est représenté vêtu d'un uniforme militaire : manteau bleu sur gilet et pantalon chamois, ceinture rouge, chapeau tricorne.  En arrière-plan, une ville est visible, ainsi que des arbres qui ressemblent à des palmiers.
Une gravure noire de 1776 de Benedict Arnold par Thomas Hart

Le 2 septembre, dès que l'accord du général Schuyler avec l'expédition fut connu, Arnold écrivit une lettre à Nathaniel Tracy, un marchand de sa connaissance à Newburyport. Il a demandé à Tracy d'acquérir suffisamment de navires pour transporter l'expédition dans le Maine sans attirer l'attention des navires de la Royal Navy patrouillant dans la région. Le voyage en mer était considéré à la fois par Arnold et Washington comme la partie la plus dangereuse de l'expédition, car les patrouilles britanniques étaient très efficaces pour interférer avec la navigation coloniale à l'époque.

L'expédition a commencé son départ de Cambridge le 11 septembre, se dirigeant vers Newburyport. Les premières unités à partir étaient composées en grande partie d'hommes de cette région, à qui Arnold avait donné du temps supplémentaire pour qu'ils puissent revoir leurs familles avant que l'expédition ne quitte Newburyport. Les dernières troupes partirent le 13 septembre ; Arnold est allé de Cambridge à Newburyport le 15 septembre après avoir effectué les derniers achats de fournitures.

Les vents contraires et le brouillard retardèrent le départ de l'expédition de Newburyport jusqu'au 19 septembre. En douze heures, ils atteignirent l'embouchure de la rivière Kennebec. Ils passèrent les deux jours suivants à négocier les canaux de l'île près de son embouchure et à remonter le fleuve. Arrivés à Gardinerston le 22, ils passèrent les jours suivants chez Reuben Colburn , organisant les fournitures et préparant les bateaux qu'ils utiliseraient pour le reste de l'expédition. Arnold inspecta les bateaux construits à la hâte par Colburn, les trouvant, dans un présage de troubles à venir, d'être « très mal construit » et « plus petit que les instructions données ». Colburn et son équipage passèrent les trois jours suivants à construire des bateaux supplémentaires.

Les mouvements de troupes d'Arnold n'ont pas échappé à l'attention des Britanniques. Le général Thomas Gage à Boston savait que les troupes d'Arnold étaient « allées au Canada et via Newburyport », mais il croyait que la cible était la Nouvelle-Écosse , qui à l'époque n'était pratiquement pas défendue. Francis Legge , le gouverneur de la Nouvelle-Écosse a déclaré la loi martiale et, le 17 octobre, a envoyé un message à l'Angleterre chargé de rumeurs sur des actions américaines qui se sont avérées fausses. L'amiral Samuel Graves a finalement reçu des renseignements sur les activités d'Arnold, rapportant le 18 octobre que les troupes américaines « ont remonté la rivière Kennebec et que l'on pense généralement qu'elles sont pour le Québec ».

Repérage

À l'arrivée des transports de troupes, Arnold envoya certains des hommes dans les bateaux déjà construits remonter la rivière Kennebec à 10 milles (16 km) jusqu'à Fort Western , et les autres à pied sur une piste menant à Fort Halifax , 45 milles (72 km ) jusqu'à la Kennebec. En attendant que les bateaux soient terminés, Arnold reçut des nouvelles des éclaireurs que Colburn avait envoyés pour reconnaître la route proposée. Leurs rapports comprenaient des rumeurs d'une importante force mohawk près des établissements français les plus au sud de la rivière Chaudière. La source de ces rumeurs était Natanis, un Indien Norridgewock soupçonné d'espionner pour le gouverneur de Québec, le général Guy Carleton ; Arnold a écarté les rapports.

Arnold et la plupart des troupes avaient atteint le fort Western le 23 septembre. Le lendemain, Arnold envoya deux petits groupes remonter le Kennebec. L'un d'eux, commandé par le lieutenant de Pennsylvanie Archibald Steele, reçut l'ordre de partir en éclaireur jusqu'au lac Mégantic pour recueillir des renseignements. La seconde, dirigée par le lieutenant Church, consistait à surveiller la route jusqu'à la rivière Morte , à un endroit connu des Indiens locaux sous le nom de Great Carrying Place, afin qu'Arnold puisse mieux estimer la distance que la colonne devrait parcourir chaque jour.

Troubles précoces

L'expédition complète partit de Fort Western le 25 septembre. Les carabiniers de Morgan ouvraient la voie, traçant des sentiers si nécessaire. Colburn et une équipe de charpentiers vinrent à l'arrière pour réparer les bateaux au besoin. Le groupe de Morgan a voyagé relativement légèrement, car ils travailleraient pour tracer la piste, tandis que le dernier groupe, commandé par le lieutenant-colonel Enos, transportait la majeure partie des fournitures. L'expédition est arrivée à sa première cible, Fort Halifax, une relique en décomposition de la guerre française et indienne , le deuxième jour. Il y avait une piste accidentée à partir de Fort Western, de sorte que certains des hommes et des fournitures s'étaient déplacés par voie terrestre plutôt que dans les bateaux qui devaient être portés autour des chutes au-dessus de Fort Western pour commencer le voyage. Arnold, plutôt que de voyager dans un bateau lourd, a voyagé dans un canot plus léger afin de pouvoir se déplacer plus rapidement parmi les troupes le long de l'itinéraire de voyage.

Arnold a atteint Norridgewock Falls , l'emplacement des derniers établissements sur le Kennebec, le 2 octobre. Même à cette date précoce, des problèmes étaient apparents. Les bateaux fuyaient, causant de la nourriture avariée et un besoin continu de réparations. Les hommes étaient constamment mouillés, en raison non seulement des fuites, mais aussi du besoin fréquent de tirer les lourds bateaux en amont. Lorsque les températures ont commencé à descendre en dessous de zéro, le rhume et la dysenterie se sont installés, réduisant l'efficacité de la force.

Le portage autour des chutes Norridgewock, sur une distance d'environ un mile (1,6 km), a été accompli avec l'aide de bœufs fournis par les colons locaux, mais il a fallu près d'une semaine pour le terminer ; Arnold ne partit de là que le 9 octobre. L'équipage de Colburn consacra une partie de ce temps à réparer les bateaux. La majeure partie de l'expédition a atteint le Great Carrying Place le 11 octobre et Arnold est arrivé le lendemain. Ce tronçon du trek a été compliqué par de fortes pluies, rendant les portages difficiles en raison de conditions extrêmement boueuses.

Le grand lieu de transport

Le Great Carrying Place était un portage d'environ 12 milles (19 km), contournant une section non navigable de la rivière Morte , l'affluent de la Kennebec que l'expédition devait suivre. Le portage comprenait une élévation d'environ 1 000 pieds (305 m) jusqu'aux points culminants du transport, avec trois étangs le long du chemin. Le lieutenant Church, le chef de l'équipe d'enquête, a décrit l'itinéraire comme une « mauvaise route mais susceptible d'être réparée », une évaluation qui s'est avérée quelque peu optimiste.

L'avant-garde du corps principal, dirigée par Daniel Morgan, a rencontré le groupe de reconnaissance du lieutenant Steele en route vers le premier étang. Ce groupe avait réussi à explorer la route jusqu'à la hauteur des terres au-dessus de la rivière Morte, mais les hommes étaient au bord de la famine. Leurs réserves étaient épuisées et ils subsistaient en grande partie d'un régime riche en protéines composé de poisson, d'orignal et de canard. La plupart des hommes ont continué à compléter leurs maigres réserves avec la faune locale au fur et à mesure que l'expédition se poursuivait.

Church, dans sa description de l'itinéraire, n'avait pas tenu compte des fortes pluies et des conditions marécageuses entre le premier et le deuxième étang. La pluie et la neige ont ralenti le long portage, et l'expédition a fait sa première victime lorsqu'un arbre qui tombe a tué l'un des membres du groupe. Certains des hommes qui ont bu les eaux stagnantes en cours de route sont tombés gravement malades, forçant Arnold à ordonner la construction d'un abri au deuxième étang pour couvrir les malades, et à renvoyer des hommes à Fort Halifax pour les fournitures qui y avaient été cachées. .

Les deux premiers bataillons ont finalement atteint la rivière Morte le 13 octobre et Arnold est arrivé trois jours plus tard. À ce stade, Arnold a écrit un certain nombre de lettres informant Washington et Montgomery de ses progrès. Plusieurs lettres destinées à Montgomery ont été interceptées et remises au lieutenant-gouverneur du Québec, Hector Theophilus de Cramahé , donnant à Québec son premier avis que l'expédition était en route. Arnold a également dépêché à nouveau l'équipe d'arpentage, cette fois pour baliser le sentier jusqu'au lac Mégantic.

Ascension de la rivière Morte

La progression de la rivière Morte était extrêmement lente. Contrairement à son nom, qui décrivait soi-disant la vitesse de ses courants, la rivière coulait assez rapidement pour que les hommes aient du mal à ramer et à contrer le courant. Les bateaux qui fuyaient ont gâché une plus grande partie de la nourriture, forçant Arnold à mettre tout le monde sur des demi-rations. Puis, le 19 octobre, le ciel s'est ouvert et la rivière a commencé à monter sous une pluie battante. Tôt le 22 octobre, les hommes se sont réveillés pour découvrir que la rivière avait atteint le niveau de leur camp, et ils ont dû grimper encore plus haut pour se mettre en sécurité. Au lever du soleil, ils étaient entourés d'eau.

Après avoir passé la majeure partie de cette journée à sécher, l'expédition est partie le 23 octobre. Un temps précieux a été perdu lorsque certains des hommes ont quitté par erreur la rivière Morte et ont remonté l'une de ses branches, dupés par les hautes eaux. Peu de temps après, sept bateaux se sont renversés, endommageant les magasins d'alimentation restants. Cet accident a contraint Arnold à envisager de faire demi-tour. Il convoqua ses officiers voisins pour un conseil de guerre . Arnold a expliqué que même si la situation était sombre, il pensait que l'expédition devait continuer. Les officiers acceptèrent et décidèrent de choisir une avant-garde qui se rendrait le plus rapidement possible vers les établissements français de la Chaudière et s'efforcerait de ramener le ravitaillement. Les malades et les infirmes devaient se retirer dans les colonies américaines du Maine.

Plus loin sur la route, le lieutenant-colonel Greene et ses hommes mouraient de faim. Ils avaient peu de farine et consommaient du suif de bougie et du cuir de chaussures pour compléter leurs rations minimales. Le 24 octobre, Greene a tenté de rattraper Arnold, mais n'a pas pu le faire car Arnold était trop avancé. Quand il est revenu au camp, le lieutenant-colonel Enos était arrivé et ils ont tenu leur propre conseil. Les capitaines d'Enos étaient unis pour vouloir rebrousser chemin malgré les derniers ordres d'Arnold, qui étaient d'aller de l'avant. Au conseil, Enos a exprimé un vote décisif en faveur de la poursuite, mais lors d'une réunion avec ses capitaines après le conseil, il a annoncé que parce qu'ils insistaient pour revenir, il acceptait leur décision et reviendrait. Après avoir donné aux hommes de Greene une partie de ses fournitures, Enos et 450 hommes ont fait demi-tour.

Voir légende.
Détail de la carte de Montresor montrant la hauteur du terrain ; Le lac Spider et les zones marécageuses sont absents.
Voir légende.
Détail d'une carte topographique de 1924 de la même région, annotée avec l'itinéraire approximatif d'Arnold sur la hauteur du terrain (H). Remarque Le lac Spider et les marécages montrés à l'est du lac Mégantic ; des parties de l'expédition ont été perdues pendant des jours là-bas.

Lac Mégantic

Une cascade relativement large descend peut-être 20 pieds (6 mètres).  Des bois sont visibles au-dessus des chutes et la vue avant les chutes comprend des conifères rabougris poussant dans une zone herbeuse.
Chutes de la Chaudière , peinture de Joseph Légaré

L'impact des cartes inexactes s'est fait sentir lorsque l'expédition a atteint la hauteur de la terre. Des parties de l'avant-garde se sont perdues dans des tourbières marécageuses (la région entourant le lac Spider sur la carte topographique illustrée ci-dessus) qui ne figuraient pas sur ces cartes, ce qui a retardé l'accès au lac Mégantic . Bien que cette partie du groupe ait traversé la hauteur de terre le 25 octobre, ce n'est que deux jours plus tard qu'ils ont atteint le lac. Le 28 octobre, l'avant-garde descend la haute Chaudière, détruisant trois de leurs bateaux lorsqu'ils se retournent et s'écrasent contre des rochers au-dessus de certaines chutes de la rivière. Le lendemain, ils rencontrèrent plusieurs Indiens Penobscot , qui confirmèrent qu'ils n'étaient pas loin de Sartigan , l'établissement français le plus au sud de la Chaudière.

Arnold, quand il a atteint le lac Mégantic, a renvoyé un homme aux deux bataillons restants avec des instructions sur la façon de naviguer dans les terres marécageuses au-dessus du lac. Cependant, la façon dont Arnold a décrit l'itinéraire comprenait des informations provenant de cartes incorrectes qu'il n'avait pas vues sur l'itinéraire. En conséquence, certains éléments de l'expédition ont passé deux jours perdus dans les marécages avant que la majorité n'atteigne finalement les chutes de la haute Chaudière le 31 octobre. En cours de route, le chien du capitaine Henry Dearborn a été mangé, un événement enregistré dans son journal : « [Ils mangèrent] toutes les parties de lui, à l'exception de ses entrailles ; et après avoir terminé leur repas, ils ramassèrent les os et les emportèrent pour qu'ils soient broyés et pour faire du bouillon pour un autre repas.

Arrivée à Québec

Arnold a pris contact pour la première fois avec la population locale le 30 octobre. Compatissant à son sort, ils ont fourni des provisions et soigné les malades ; certains ont été bien payés pour leur aide, tandis que d'autres ont refusé le paiement. Arnold distribua des copies d'une lettre écrite par Washington demandant aux habitants d'aider l'expédition, et Arnold ajouta des promesses de respecter les personnes, les biens et la religion des habitants. Jacques Parent, un Canadien de Pointe-Levi , a informé Arnold que le lieutenant-gouverneur Cramahé avait ordonné la destruction de tous les bateaux sur les rives sud du Saint-Laurent après avoir reçu les communications interceptées.

Le 9 novembre, l'expédition atteint enfin le Saint-Laurent à Pointe-Lévi, de l'autre côté du fleuve depuis Québec. Arnold avait environ 600 de ses 1 100 hommes d'origine, et le voyage s'était avéré être de 350 miles (560 km), pas les 180 qu'Arnold et Washington avaient pensé qu'il serait. De John Halstead, un homme d'affaires né au New Jersey qui exploitait un moulin près de Pointe-Levi, Arnold apprit l'arrestation de son messager et l'interception de certaines de ses lettres. Le moulin de Halstead devient le point organisateur de la traversée du Saint-Laurent. Certains des hommes d'Arnold achetaient des canots aux habitants et aux Indiens locaux de Saint-François, puis les transportaient de la Chaudière au site du moulin. Les forces ont traversé le Saint-Laurent dans la nuit du 13 au 14 novembre après trois jours de mauvais temps, traversant probablement le fleuve large d'un mile entre les positions du HMS Hunter et du HMS Lizard , deux navires de la Royal Navy qui gardaient le fleuve contre un tel traversée.

La ville de Québec est alors défendue par environ 150 hommes des Royal Highland Emigrants commandés par le lieutenant-colonel Allen Maclean , appuyés par environ 500 miliciens locaux mal organisés et 400  marines des deux navires de guerre. Quand Arnold et ses troupes ont finalement atteint les plaines d'Abraham le 14 novembre, Arnold a envoyé un négociateur avec un drapeau blanc pour exiger leur reddition, en vain. Les Américains, sans canons ni autre artillerie de campagne , et à peine aptes à l'action, font face à une ville fortifiée. Après avoir entendu des rumeurs d'une sortie prévue de la ville, Arnold décide le 19 novembre de se retirer à Pointe-aux-Trembles pour attendre Montgomery, qui vient de s'emparer de Montréal.

Conséquences

Roger Enos, l'un des commandants subordonnés d'Arnold lors de l'expédition de Québec

Lorsque Montgomery arriva à Pointe-aux-Trembles le 3 décembre, la force combinée retourna dans la ville et commença un siège, l' assaillant finalement le 31 décembre. La bataille fut une perte dévastatrice pour les Américains ; Montgomery a été tué, Arnold a été blessé et Daniel Morgan a été capturé avec plus de 350 hommes. Arnold n'apprit qu'après la bataille qu'il avait été promu général de brigade pour son rôle dans la direction de l'expédition.

L'invasion s'est terminée par une retraite vers le fort Ticonderoga , le point de départ de Montgomery, au printemps et à l'été 1776. Arnold, qui commandait l'arrière-garde de l'armée dans les dernières étapes de la retraite, a pu retarder suffisamment l'avance britannique pour les empêcher de tenter d'atteindre la rivière Hudson en 1776.

Enos et son détachement sont rentrés à Cambridge fin novembre. Enos a été traduit en cour martiale , accusé d'avoir « démissionné de son commandant sans autorisation ». Il a été acquitté et a repris du service en tant que lieutenant-colonel du 16e régiment du Connecticut.

John Sullivan , le président de la cour martiale, a rendu publique une déclaration écrite à l'appui de la conduite d'Enos, et d'autres officiers ont également publié une circulaire publique pour soutenir Enos, notamment William Heath , John Stark , Joseph Reed et James Reed .

Enos a ensuite déménagé au Vermont , où il a servi dans la milice en tant que colonel, brigadier-général et major-général, notamment en commandant des troupes du côté vermontais du lac Champlain pendant la campagne de Saratoga pour dissuader John Burgoyne de faire une incursion dans le Vermont.

Reuben Colburn n'a jamais été payé pour son travail, malgré les promesses faites par Arnold et Washington ; l'expédition l'a ruiné financièrement.

Henry Dearborn s'est installé sur la rivière Kennebec après la guerre et a représenté la région au Congrès américain avant que le président Thomas Jefferson le nomme secrétaire à la Guerre en 1801. Le soldat Simon Fobes, qui a tenu l'un des nombreux journaux de l'expédition, a été capturé dans le Bataille de Québec. Lui et deux autres ont échappé à la captivité en août 1776 et ont retracé le voyage dans la direction opposée, encore une fois avec de maigres ressources. Ils ont bénéficié de meilleures conditions météorologiques et d'équipements que l'expédition avait abandonnés en cours de route. Fobes atteignit son domicile près de Worcester, dans le Massachusetts, fin septembre, et rejoignit finalement l'armée. Le capitaine Simeon Thayer tenait un journal qui fut publié par la Rhode Island Historical Society en 1867 sous le titre The invasion of Canada in 1775 . Après avoir été capturé à Québec, Thayer a été échangé le 1er juillet 1777 et est retourné à l'armée continentale avec le grade de major. Il se distingua lors du siège du fort Mifflin en novembre 1777 et prit brièvement le commandement après que le commandant du poste eut été blessé.

Héritage

Sentier Arnold à Québec
EustisME ArnoldExpeditionMarker.jpg
Marqueur commémoratif à Eustis, Maine
Construit 1775
N° de référence NRHP  69000018
Ajouté au PNSR 1er octobre 1969

Un certain nombre de caractéristiques géographiques le long de la route de l'expédition portent des noms liés à l'expédition. East Carry Pond, Middle Carry Pond et West Carry Pond se trouvent tous sur la route du portage à Great Carrying Place, qui se trouve dans le canton de Carrying Place Township [ sic ] du Maine. Arnold Pond est le dernier étang de la Dead River avant de traverser la hauteur des terres. Le mont Bigelow dans le Maine a été nommé en l'honneur du major Timothy Bigelow , l'un des officiers d'Arnold.

La partie sauvage de la route à travers le Maine, à peu près d'Augusta à la frontière du Québec, a été ajoutée au Registre national des lieux historiques en 1969 sous le nom de " Arnold Trail to Quebec ". La maison du major Reuben Colburn , qui servait de siège à Arnold, est maintenant un site historique d'État administré par la société à but non lucratif Arnold Expedition Historical Society et est également inscrite au registre national. Fort Western et Fort Halifax sont tous deux des monuments historiques nationaux , principalement en raison de leur âge et de leur rôle dans les conflits antérieurs.

Un marqueur historique à Danvers, Massachusetts commémore l'expédition d'Arnold, placée par la Massachusetts Society, Sons of the American Revolution. Il existe également un marqueur historique à Moscou, le Maine placé en 1916 par le chapitre Kennebec des Filles de la Révolution américaine , et deux à Skowhegan Island dans le Maine placés en 1912 et 2000 par le chapitre Eunice Farnsworth des Filles de la Révolution américaine. À Eustis, dans le Maine , sur la rive ouest du lac Flagstaff , se dresse une borne commémorative de l'expédition. Le lac a été créé au 20ème siècle en endiguant la rivière Morte, inondant une partie de la route de l'expédition. Le mont Bigelow, dont la première ascension a été enregistrée par Timothy Bigelow, se trouve juste au sud du lac.

À l'automne 1975, il y a eu une reconstitution de cette expédition dans le cadre des célébrations du bicentenaire des États-Unis .

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes

  • Fichier KMZ contenant des pointeurs géographiques vers les points d'intérêt des itinéraires d'expédition dans le Maine