Escadrons Article XV - Article XV squadrons
Escadrons de l' article XV étaient australien , canadien et néo - zélandais la force aérienne escadrons formés de diplômés du Programme d' entraînement aérien du Commonwealth britannique (1939) au cours de la Seconde Guerre mondiale .
Ces unités complétaient une autre caractéristique du PEACB, en vertu de laquelle le personnel de la Royal Air Force (RAF), de la Royal Australian Air Force (RAAF), de la Royal Canadian Air Force (RCAF) et de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) était placé dans un pool, et affecté aux escadrons Article XV et RAF – en Europe , dans le théâtre méditerranéen , en Afrique et en Asie du Sud-Est – en fonction des besoins opérationnels.
La RAAF, l'ARC et la RNZAF ont également formé des escadrons non visés à l'article XV, qui ont effectué des tâches de défense nationale et ont servi activement dans diverses parties du théâtre du Pacifique .
Histoire
Les négociations concernant le PEACB, entre les quatre gouvernements concernés, ont eu lieu à Ottawa, Ontario , Canada à la fin de 1939. L'Accord sur la formation aérienne (parfois connu sous le nom d'« Accord d'Ottawa » ou d'« Accord de Riverdale », d'après le représentant du Royaume-Uni aux négociations , Lord Riverdale ) a été officiellement signé le 17 décembre 1939.
En vertu de l'article XV de l'Accord, les diplômés des forces aériennes du Dominion devaient être affectés à des escadrons soit formés par leurs propres forces aériennes, soit avec une désignation nationale spécifique, sous le contrôle opérationnel d'une force aérienne locale, dans la plupart des cas la RAF. Ceux-ci sont devenus connus sous le nom d'« escadrons de l'article XV ». En outre, les articles XVI et XVII stipulaient que le gouvernement britannique serait responsable de la rémunération et des droits des équipages formés dans le cadre du PEACB. Néanmoins, ce personnel et tous les escadrons formés pour servir dans la RAF, en vertu de l'article XV, appartiendraient aux trois forces aériennes du Dominion. Il s'agissait en grande partie d'une initiative du premier ministre canadien, Mackenzie King , lors des négociations avec Riverdale.
Pendant la guerre, 44 escadrons canadiens, 17 australiens et six escadrons néo-zélandais Article XV ont été formés. En pratique – et techniquement en violation de l'article XV – la plupart des membres des forces aériennes du Dominion, alors qu'ils étaient sous le contrôle opérationnel de la RAF, étaient affectés à des unités britanniques. Cela était généralement dû à des considérations pratiques de dotation en personnel. De même, bon nombre des escadrons de l'article XV contenaient peu d'aviateurs de leur force aérienne nominale lorsqu'ils ont été formés pour la première fois. Cependant, à la fin de la guerre, cela avait généralement été rectifié. Le Canada a insisté davantage pour que ses aviateurs se rendent spécifiquement dans les unités opérationnelles de l'ARC à l'étranger, veillant à ce que l'identité de ses escadrons nationaux soit préservée. En janvier 1943, le Canada a également été en mesure de former ses escadrons de bombardiers en une formation distincte entièrement de l'ARC au sein du Bomber Command (groupe no 6 ), commandée par un vice-maréchal de l'air canadien. C'est quelque chose que les Australiens et les Néo-Zélandais n'ont pas réalisé.
Plusieurs autres unités de la RAAF et de l'ARC, qui n'étaient pas couvertes par l'article XV, étaient également sous le contrôle opérationnel de la RAF (voir ci-dessous). Initialement, il n'y avait pas de transfert de personnel vers ou depuis ces escadrons par la RAF et d'autres forces aériennes du Dominion, bien que cette exigence ait été assouplie plus tard dans la guerre.
Le dominion restant, l'Afrique du Sud , n'était pas signataire du PEACB et la South African Air Force (SAAF) n'a formé aucun escadron Article XV. Cependant, l'Afrique du Sud a fourni des installations de formation pour certains membres du personnel de l'article XV, et de nombreuses unités de la SAAF ont pris part aux campagnes d' Afrique de l' Est , d'Afrique du Nord et d' Italie . De plus, au fur et à mesure que la guerre progressait, le personnel d'autres forces aériennes du Dominion était transféré aux unités de la SAAF et vice versa, en Afrique du Nord, en Méditerranée et en Italie.
La Rhodésie du Sud (plus tard le Zimbabwe) n'était techniquement pas un dominion et n'était donc pas signataire du PEACB, bien que des équipages d'autres dominions y aient été formés. En 1940, la petite armée de l'air de Rhodésie du Sud fut désignée 237 escadron (Rhodésie) de la RAF . Deux autres escadrons de la RAF, le n° 44 (Rhodésie) Squadron RAF et le n° 266 (Rhodesia) Squadron RAF ont également été formés ; les deux avaient un nombre important de personnel rhodésien.
L'escadron n° 75 (Nouvelle-Zélande) de la RAF avait un statut similaire à celui des escadrons rhodésiens et n'était pas officiellement un escadron de l'article XV, bien qu'il soit principalement composé d'équipages de la RNZAF pendant la guerre et a été officiellement transféré à la RNZAF à la fin de 1945.
Alors que les unités de la RAF n'étaient pas couvertes par l'article XV, trois escadrons britanniques avaient un statut similaire : ils étaient stationnés en Australie, sous le contrôle opérationnel de la RAAF, pendant une partie de la guerre. Ces unités étaient : le 54e Escadron de la RAF , le 548e Escadron de la RAF , le 549e Escadron de la RAF et le 618e Escadron de la RAF .
Liste des escadrons Article XV
Aviation royale canadienne
Quatre autres escadrons servi à l' extérieur en Amérique du Nord pendant la guerre: 162 e escadron de l' ARC , qui en 1944 a été transféré de l' ARC Commandement aérien à RAF Coastal Command , des aérodromes en Islande et en Écosse et; trois escadrons de postes d'observation aérienne (POA; observateur d'artillerie), composés de personnel de l'ARC et de l'Artillerie royale canadienne : le 664e Escadron de l'ARC ; No. 665 Squadron RCAF et; No. 666 Escadron ARC .
Certains escadrons non visés à l'article XV de l'ARC ont été renumérotés pour devenir des escadrons de l'article XV lorsqu'ils ont été transférés de l'Amérique du Nord vers l'Europe. C'étaient:
- No. 1 Squadron (plus tard 401 Sqn), qui a combattu dans la bataille d'Angleterre ;
- le 110e Escadron (plus tard le 400e Escadron), le 112e Escadron (plus tard le 402e Escadron) et le 123e Escadron (plus tard le 439e Escadron), qui étaient des escadrons de coopération de l'Armée alors qu'ils étaient encore au Canada;
- Le 111e Escadron (plus tard le 440 Sqn) et le No. 14 Squadron (plus tard le 442 Sqn), qui avaient fait partie du Commandement aérien de l'Ouest de l' ARC et avaient déjà participé à la campagne des îles Aléoutiennes ; et
- Le 118e Escadron (plus tard le 438e Escadron), le 125e Escadron (plus tard le 441e Escadron) et le 127e Escadron (plus tard le 443e Escadron), qui avaient fait partie du Eastern Air Command.
Cependant, la plupart des escadrons de l'article XV de l'ARC ont été formés à l'étranger. Au pays, l' Etablissement de guerre intérieure de l'ARC, qui comprenait les commandements aériens de l'Est et de l'Ouest, comptait à son apogée 37 escadrons.
Après la fin de la guerre et la fin du PEACB, les escadrons de l'ARC visés par l'article XV ont conservé leur nombre. De plus, les escadrons basés à domicile et non visés à l'article XV ont été renumérotés dans la série 400. Lors d'une expansion de l'ARC au début des années 1950, les numéros 444 à 449 ont été utilisés et, à la suite de l'unification des trois branches de service en 1968, un escadron d'hélicoptères de l' Armée canadienne est devenu connu sous le nom de 450 Squadron (un nom qui chevauchait les numéros de la RAAF).
Force aérienne royale australienne
L'Australie a formé 17 escadrons Article XV, sur un total de 79 escadrons de la RAAF, pendant la Seconde Guerre mondiale. Alors que 18 escadrons avaient été initialement prévus pour servir dans la RAF, le 465 escadron n'a jamais été formé.
Les 57 escadrons restants de la RAAF ont servi sous le contrôle opérationnel de la RAAF ou United States Army Air Forces , dans le théâtre du Pacifique Sud-Ouest pendant la Seconde Guerre mondiale.
Lorsque certains escadrons de l'article XV et unités de la RAF ont été transférés au contrôle opérationnel de la RAAF, à partir de 1943, ils ont conservé leur numéro d'origine.
Tous les escadrons australiens Article XV ont été dissous après la fin de la guerre. Depuis 2005, quatre des escadrons ont été reformés en redésignant les unités de renseignement et de contrôle du trafic aérien de la RAAF.
Les escadrons Article XV de la RAAF étaient :
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Cinq autres escadrons de la RAAF étaient également sous contrôle opérationnel de la RAF pendant tout ou partie de la guerre :
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Force aérienne royale de Nouvelle-Zélande
Le 17 avril 1941, un accord secondaire a été signé par les gouvernements britannique et néo-zélandais, pour former un total de six escadrons de l'article XV pour le service avec la RAF, à partir du personnel de la RNZAF.
Les escadrons néo-zélandais de l'article XV et le personnel individuel de la RNZAF dans les unités de la RAF (comme leurs homologues de la RAAF et de l'ARC) ont été équipés, fournis et financés par le gouvernement britannique (voir ci-dessus). Cependant, en règle générale, le gouvernement néo-zélandais et la RNZAF autorisaient le gouvernement britannique et la RAF à exercer le commandement opérationnel et le contrôle administratif des escadrons néo-zélandais Article XV. En conséquence, ces unités sont devenues largement considérées en Nouvelle-Zélande comme des escadrons "RAF" et sont généralement désignées par des noms suivant le style "4__ (NZ) Squadron RAF". Néanmoins, les emblèmes officiels des six escadrons néo-zélandais de l'article XV les désignent sous le nom de « 4__ Squadron, Royal New Zealand Air Force », et certains historiens, comme Bill Gunston, s'y sont référés de la même manière. Comme Gérard S. Morris explique: « bien que les insignes de l' escadron ont porté le nom de Royal New Zealand Air Force ... 485 Escadron a été appelé officieusement 485 (Nouvelle - Zélande) ou 485 (NZ) et jamais comme 485 Squadron, RNZAF (italique ajouté )." En Nouvelle-Zélande, seules les unités contrôlées directement par le gouvernement néo-zélandais et opérant entièrement dans le théâtre du Pacifique sont considérées comme des unités "RNZAF".
L'escadron n° 75 (Nouvelle-Zélande) de la RAF , une unité de bombardiers lourds, n'était pas officiellement un escadron de l'article XV, bien qu'il soit composé principalement d'équipages de la RNZAF et que l'unité entière ait été transférée de la RAF à la RNZAF après la fin de la Seconde Guerre mondiale.
De nombreux Néo-Zélandais ont également rejoint la RAF elle-même avant et pendant la guerre. Plusieurs sont devenus des as (dont "Cobber" Kain , Al Deere , Colin Gray et Brian Carbury ) et/ou des commandants supérieurs (tels que l'Air Chief Marshal Sir Keith Park et l'Air Marshal Sir Arthur Coningham ).
Les six escadrons néo-zélandais Article XV étaient :
- 485 (NZ) Squadron (chasseur, chasseur-bombardier)
- 486 (NZ) Squadron (chasseur-bombardier, chasseur)
- 487 (NZ) Squadron (chasseur-bombardier)
- 488 (NZ) Squadron (chasse/chasse de nuit)
- 489 (NZ) Squadron (Coastal Command : torpille, anti-navire)
- 490 (NZ) Squadron (Coastal Command : hydravion)
Voir également
- Liste des escadrons d'avions de la Royal Air Force
- Liste des escadrons d'avions de la Royal Australian Air Force
- Liste des escadrons d'aéronefs de l'Aviation royale canadienne
- Liste des escadrons d'avions de la Royal New Zealand Air Force
Les références
Bibliographie
- Thompson, HL (1953). Néo-Zélandais avec la Royal Air Force . Histoire officielle de la Nouvelle-Zélande pendant la Seconde Guerre mondiale 1939-1945 . je . Wellington : Direction de l'histoire de la guerre. OCLC 270919916 .