Plis d'honneur QuikTrip 500 - Folds of Honor QuikTrip 500
NASCAR Cup Series | |
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Lieu | Circuit automobile d'Atlanta |
Emplacement | Hampton, Géorgie , États-Unis |
Entreprise commanditaire | Plis d'honneur et QuikTrip |
Première course | 1960 |
Distance | 500,5 milles (805,476 km) |
Tours | 325 Étapes 1/2 : 105 chacune Étape finale : 115 |
Noms précédents |
Dixie 300 (1960) Dixie 400 (1961-1966) Dixie 500 (1967-1979) Atlanta Journal 500 (1980-1990) Hardee's 500 (1991) Hooters 500 (1992-1994) NAPA 500 (1995-2002) Bass Pro Shops MBNA 500 (2003-2006) Pep Boys Auto 500 (2007-2009) Emory Healthcare 500 (2010) AdvoCare 500 (2011-2013) Oral-B USA 500 (2014) |
La plupart des victoires (pilote) |
Richard Petty Dale Earnhardt Bobby Labonté Jimmie Johnson (4) |
Plus grand nombre de victoires (équipe) | Hendrick Motorsport (9) |
La plupart des victoires (fabricant) | Chevrolet (23) |
Informations sur les circuits | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 1,54 mi (2,48 km) |
Se tourne | 4 |
Le Folds of Honor Quiktrip 500 est une course de stock-cars de la NASCAR Cup Series qui s'est tenue à Atlanta Motor Speedway à Hampton, en Géorgie . La course est parrainée par QuikTrip , avec l'organisation à but non lucratif Folds of Honor, et est la cinquième course de la Cup Series. Ryan Blaney est le vainqueur de la course en titre.
Cette course était à l'origine la deuxième course d'Atlanta de la saison et a été organisée comme un événement de fin de saison pendant une grande partie de son histoire. De 1987 à 2001, la course était programmée en novembre comme la dernière course de la saison NASCAR. De 2002 à 2008, la course a été déplacée en octobre en faveur de l'attribution du dernier week - end de course à Homestead-Miami Speedway et est devenue une partie de ce qui est maintenant le NASCAR Chase for the Championship en 2004. En 2009, Atlanta a échangé les dates de la course d'automne avec Auto Club Speedway et la course a été déplacée au week-end de la fête du Travail. À partir de 2011, il s'agit de la seule date de course d'Atlanta, car sa course de printemps a été déplacée au Kentucky Speedway et s'est déroulée plus tard dans l'année.
Lors du changement d'horaire de 2020, la seule date d'Atlanta est devenue la cinquième course de l'année après avoir été la deuxième.
Aperçu
De 1987 à 2001, la course était programmée comme la dernière course de la saison NASCAR, et était donc généralement l'événement dans lequel le champion était décidé. Plusieurs fois, cependant, le championnat avait déjà été remporté avant cette course, rendant la course anti-climacique. Dans certains cas, le championnat était décidé au moment où le meneur de points prenait le drapeau vert pour commencer la course – remportant effectivement suffisamment de points au championnat en terminant dernier ou mieux. D'autres fois, le championnat peut être décidé tôt ou à mi-course, bien avant le drapeau à damier. Par exemple, lors de la course de 1993, Dale Earnhardt devait terminer 34e ou mieux pour remporter mathématiquement le championnat. Au tour 117 sur 328, huit voitures avaient abandonné la course (y compris son coéquipier Neil Bonnett dans un départ et un parc intentionnels ). Cela signifiait qu'Earnhardt ne pouvait pas terminer moins bien que 34e et avait effectivement décroché le titre avant que la course n'atteigne la mi-course.
La course de 1992 a marqué la dernière course de Richard Petty et, par coïncidence, les débuts de Jeff Gordon . Avec six pilotes éligibles pour le championnat Winston Cup , la course est largement considérée comme l'une des plus grandes courses NASCAR de tous les temps. Alan Kulwicki , qui a terminé deuxième de la course, a devancé Bill Elliott , le vainqueur de la course, en menant un tour de plus dans la course. Kulwicki a remporté le titre de la NASCAR Winston Cup avec une marge alors record de seulement 10 points.
La course de 1998 s'est déroulée principalement de nuit après un long retard de pluie ; malgré l'inexpérience avec les lumières, nouvellement installées pour une course de l'Indy Racing League , NASCAR et les équipes ont accepté de tenter de terminer la course la nuit. Il a été raccourci à 221 tours car il était après 23h00 HNE et NASCAR voulait "faire sortir les fans à une heure décente". Le Cracker Barrel 500 1999 s'est également terminé dans la nuit. Cela constituerait une sorte de tremplin pour terminer les courses retardées la nuit en utilisant le système d'éclairage permanent d'une piste.
En 2001, la course était prévue comme la finale de la saison, cependant, elle a fini par être l'avant-dernière course. Le New Hampshire 300 a été reporté du 16 septembre au vendredi suivant Thanksgiving, en raison du 11 septembre . À partir de 2002, la course a été déplacée à la mi-octobre, car NASCAR a choisi d'organiser sa dernière course à Homestead-Miami Speedway au lieu d'Atlanta. La course de 2003 a lancé une tradition de qualifications nocturnes à Atlanta, qui s'est également étendue à la course de printemps.
En 2006, l'heure de départ de la course a été modifiée à partir de 12h40. HAE à 14 h 55. EDT pour terminer la course de nuit. Des plaintes de conducteurs ont éclaté en raison de la situation gênante de la piste où le soleil peut entrer dans les yeux du conducteur dans le virage 1, entraînant notamment un accident au moment où le soleil se couche dans cette zone de la piste entre Jeff Gordon et Jamie McMurray, a conduit à l'abandon du départ de 15h après cette course.
En 2009, la course a été déplacée le week-end de la fête du Travail dans le cadre d'un accord de réalignement avec l' Auto Club Speedway , qui avait reçu la course du week-end de la fête du Travail en 2004, et Talladega Superspeedway , où la course d'automne de Talladega a été déplacée vers le week-end de course d'Atlanta et Fontana a reçu un course dans la Chase au spot de Talladega.
En 2015, la seule date de course d'Atlanta est passée à la deuxième semaine de la saison début mars, le Southern 500 des Bojangles à Darlington Raceway revenant à sa date traditionnelle du week-end de la fête du Travail. Atlanta se déroulera un dimanche après-midi. Cet événement s'appelait l'Oral-B USA 500, et cet événement était diffusé sur ESPN pendant 6 ans avant l' Irwin Tools Night Race au Bristol Motor Speedway et le Federated Auto Parts 400 au Richmond International Raceway.
réalignement 2009
Au cours de l'histoire de la course en tant que deuxième à Atlanta, il avait été dit qu'elle avait été éliminée ou déplacée à plusieurs reprises ces dernières années. Le propriétaire de la piste, Bruton Smith , président de Speedway Motorsports, Inc., discutait avec International Speedway Corporation d'un éventuel changement de date avec l'une de ses pistes. Le 29 février 2008, Smith a proposé un mouvement qui impliquait la course d'automne d'Atlanta et le Pepsi 500 , la course du week-end de la fête du Travail qui s'est tenue à l' Auto Club Speedway . Cela a donné à la piste de Fontana, en Californie, une course dans la Chase for the Championship ainsi que le retour de la course du week-end de la fête du Travail dans le sud des États-Unis pour la première fois depuis la course de l'avant-dernier Southern 500 . Cela rapproche également géographiquement les trois courses qui précèdent le début de la Chase. Avant le réalignement, les équipes ont couru dans le Sharpie 500 à Bristol la semaine avant la fête du Travail, puis ont voyagé à travers le pays pour le Pepsi 500, puis sont revenues à travers le pays pour courir le Chevy Rock & Roll 400 à Richmond le samedi suivant.
En fin de compte, NASCAR a ajusté le calendrier comme annoncé le 19 août 2008 , pour permettre l'échange de la course d'automne à Atlanta et de l'événement Chase à Fontana, mais a également déplacé l' AMP Energy 500 à Talladega Superspeedway à l'ancienne date d'Atlanta - généralement , le dernier week-end d'octobre — et le Pepsi 500 susmentionné a été placé à l'ancienne date de Talladega, le premier week-end d'octobre commençant en 2009 .
Gagnants de la course
Année | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tours | Milles (km) | |||||||||
1960 | 31 juillet | 22 | Boule de feu Roberts | John Hines | Pontiac | 200 | 300 (482.803) | 2:29:47 | 112.652 | Signaler |
1961 | 17 septembre | 3 | David Pearson | Jean Masoni | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:11:39 | 125.384 | Signaler |
1962 | 28 octobre | 4 | Rex Blanc | Rex Blanc | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:12:24 | 124,74 | Signaler |
1963 | 30 juin | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:18:42 | 121.139 | Signaler |
1964 | 7 juin | 11 | Ned Jarrett | Bondy Long | Gué | 267 | 400,5 (644,542) | 3:33:32 | 112.535 | Signaler |
1965 | 13 juin | 21 | Marvin Panch | Wood Brothers Racing | Gué | 267 | 400,5 (644,542) | 3:38:13 | 110.12 | Signaler |
1966 | 7 août | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Plymouth | 267 | 400,5 (644,542) | 3:04:30 | 130.244 | Signaler |
1967 | 6 août | 29 | Dick Hutcherson | Bondy Long | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:47:14 | 132.286 | Signaler |
1968 | 4 août | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associés | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:56:34 | 127.068 | Signaler |
1969 | 10 août | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associés | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:45:35 | 133.001 | Signaler |
1970 | 2 août | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Plymouth | 328 | 499.216 (803.41) | 3:29:53 | 142.712 | Signaler |
1971 | 1 août | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Plymouth | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:05 | 129.061 | Signaler |
1972 | 23 juillet | 12 | Bobby Allison | Richard Howard | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:47:08 | 131,295 | Signaler |
1973 | 22 juillet | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercure | 328 | 499.216 (803.41) | 3:50:01 | 130.211 | Signaler |
1974 | 28 juillet | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Esquive | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 131.651 | Signaler |
1975 | 9 novembre | 15 | copain boulanger | Bud Moore Ingénierie | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:40 | 130,99 | Signaler |
1976 | 7 novembre | 71 | David Marcis | Nord Krauskopf | Esquive | 328 | 499.216 (803.41) | 3:55:07 | 127.396 | Signaler |
1977 | 6 novembre | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | Chevrolet | 268* | 407.896 (656.444) | 3:42:23 | 110.052 | Signaler |
1978 | 5 novembre | 1 | Donnie Allison | Course d'Ellington | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 4:00:43 | 124.312 | Signaler |
1979 | 4 novembre | 21 | Neil Bonnet | Wood Brothers Racing | Mercure | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:46 | 140.12 | Signaler |
1980 | 2 novembre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associés | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:19 | 131.19 | Signaler |
1981 | 8 novembre | 21 | Neil Bonnet | Wood Brothers Racing | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:49:43 | 130,391 | Signaler |
1982 | 7 novembre | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:51 | 130.884 | Signaler |
1983 | 6 novembre | 75 | Neil Bonnet | Entreprises RahMoc | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:37 | 137.643 | Signaler |
1984 | 11 novembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 134,61 | Signaler |
1985 | 3 novembre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:34:34 | 139.597 | Signaler |
1986 | 2 novembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:15:22 | 152.523 | Signaler |
1987 | 22 novembre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:35:25 | 139.047 | Signaler |
1988 | 20 novembre | 27 | Wallace rouillé | Bleu Max Racing | Pontiac | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:09 | 129.024 | Signaler |
1989 | 19 novembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:36 | 140.229 | Signaler |
1990 | 18 novembre | 15 | Berger de Morgan | Bud Moore Ingénierie | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:32:34 | 140.911 | Signaler |
1991 | 17 novembre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:06 | 137.968 | Signaler |
1992 | 15 novembre | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associés | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:44:20 | 133.322 | Signaler |
1993 | 14 novembre | 2 | Wallace rouillé | Course de Penske | Pontiac | 328 | 499.216 (803.41) | 3:59:12 | 125.221 | Signaler |
1994 | 13 novembre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 328 | 499.216 (803.41) | 3:21:03 | 148.982 | Signaler |
1995 | 12 novembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:03:03 | 163.633 | Signaler |
1996 | 10 novembre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 328 | 499.216 (803.41) | 3:39:13 | 134.661 | Signaler |
1997 | 16 novembre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805.476) | 3:07:48 | 159.904 | Signaler |
1998 | 8 novembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 221* | 340,34 (547,724) | 2:57:42 | 114,915 | Signaler |
1999 | 21 novembre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805.476) | 3:37:43 | 137.932 | Signaler |
2000 | 20 novembre* | 25 | Jerry Nadeau | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:32:32 | 141,296 | Signaler |
2001 | 18 novembre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 325 | 500,5 (805.476) | 3:17:53 | 151.756 | Signaler |
2002 | 27 octobre | 97 | Kurt Busch | Course rapide | Gué | 248* | 381,92 (614,64) | 2:59:42 | 127.519 | Signaler |
2003 | 26/27 octobre* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:55:02 | 127.769 | Signaler |
2004 | 31 octobre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:25:54 | 145,847 | Signaler |
2005 | 30 octobre | 99 | Carl Edwards | Course rapide | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:24:31 | 146.834 | Signaler |
2006 | 29 octobre | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:29:23 | 143.421 | Signaler |
2007 | 28 octobre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 329* | 506.66 (815.39) | 3:44:45 | 135,26 | Signaler |
2008 | 26 octobre | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:43:39 | 134.272 | Signaler |
2009 | 6 septembre | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquive | 325 | 500,5 (805.476) | 3:44:03 | 134.033 | Signaler |
2010 | 5 septembre | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:52:43 | 129.041 | Signaler |
2011 | 6 septembre* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 4:00:58 | 124.623 | Signaler |
2012 | 2 septembre | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 327* | 503,58 (810,433) | 3:32:45 | 142.02 | Signaler |
2013 | 1er septembre | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 325 | 500,5 (805.476) | 3:42:14 | 135.128 | Signaler |
2014 | 31 août | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 335* | 515,9 (830,26) | 3:55:24 | 131.512 | Signaler |
2015 | 1er Mars | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 325 | 500,5 (805.476) | 3:49:06 | 131,078 | Signaler |
2016 | 28 février | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 330* | 508,2 (817,868) | 3:15:38 | 155.863 | Signaler |
2017 | 5 Mars | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:33:08 | 140.898 | Signaler |
2018 | 25 février | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:29:54 | 143.068 | Signaler |
2019 | 24 février | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:30:33 | 142.626 | Signaler |
2020 | 7 juin* | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:30:03 | 142.966 | Signaler |
2021 | 21 mars | 12 | Ryan Blaney | Équipe Penske | Gué | 325 | 500,5 (805.476) | 3:27:41 | 144,595 | Signaler |
Remarques
- 1977 & 2002 : Course écourtée à cause de la pluie
- 1998 : Course écourtée en raison de l'approche du couvre-feu à 23h00.
- 2000 : Course reportée du dimanche au lundi pour cause de pluie.
- 2003 : La course a commencé dimanche mais s'est terminée lundi en raison de la pluie.
- 2007, 2012, 2014, et 2016 : course prolongée en raison d'une arrivée en prolongation NASCAR . 2014 a pris deux tentatives.
- 2011 : Course retardée du dimanche soir au mardi matin en raison de la pluie.
- 2020 : Course reportée du 15 mars au 7 juin en raison de la pandémie de COVID-19 .
Notes de longueur de piste
- 1960-1969 : parcours de 1,5 mile
- 1970-1996 : parcours de 1,522 mile
- 1997-présent : parcours de 1,54 mile
Plusieurs gagnants (conducteurs)
Non. Victoires | Conducteur | Années gagnées |
---|---|---|
4 | Richard Petit | 1966, 1970, 1971, 1974 |
Dale Earnhardt | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
Bobby Labonté | 1996, 1997, 1999, 2001 | |
Jimmie Johnson | 2004, 2007, 2015, 2016 | |
3 | Neil Bonnet | 1979, 1981, 1983 |
Bill Elliott | 1985, 1987, 1992 | |
Jeff Gordon | 1998, 2003, 2011 | |
2 | Lee Roy Yarbrough | 1968, 1969 |
David Pearson | 1961, 1973 | |
Bobby Allison | 1972, 1982 | |
Wallace rouillé | 1988, 1993 | |
Marc Martin | 1991, 1994 | |
Carl Edwards | 2005, 2008 | |
Tony Stewart | 2006, 2010 | |
Kasey Kahne | 2009, 2014 | |
Brad Keselowski | 2017, 2019 | |
Kevin Harvic | 2018, 2020 |
Plusieurs gagnants (équipes)
Non. Victoires | Équipe | Années gagnées |
---|---|---|
9 | Hendrick Motorsports | 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016 |
7 | Joe Gibbs Racing | 1996, 1997, 1999, 2001, 2006, 2012, 2013 |
5 | Roush Fenway Racing | 1991, 1994, 2002, 2005, 2008 |
4 | Wood Brothers Racing | 1965, 1973, 1979, 1981 |
Petites entreprises | 1966, 1970, 1971, 1974 | |
Junior Johnson & Associés | 1968, 1969, 1980, 1992 | |
Richard Childress Racing | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
Équipe Penske | 1993, 2017, 2019, 2021 | |
3 | Course Stewart-Haas | 2010, 2018, 2020 |
2 | Bondy Long | 1964, 1967 |
DiGard Motorsports | 1977, 1982 | |
Melling Racing | 1985, 1987 |
Le fabricant gagne
Non. Victoires | Fabricant | Années gagnées |
---|---|---|
23 | Chevrolet | 1962, 1963, 1972, 1977, 1978, 1980, 1983, 1984, 1986, 1989, 1995, 1996, 1998, 2000, 2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2014, 2015, 2016 |
21 | Gué | 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1975, 1981, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1994, 2002, 2005, 2008, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 |
7 | Pontiac | 1960, 1961, 1988, 1993, 1997, 1999, 2001 |
3 | Plymouth | 1966, 1970, 1971 |
Esquive | 1974, 1976, 2009 | |
2 | Mercure | 1973, 1979 |
Toyota | 2012, 2013 | |
1 | Buick | 1982 |
Courses notables
- 1966 : Richard Petty a mené 90 tours et a battu Buddy Baker pour sa première victoire à Atlanta, mais l'histoire de la course était centrée sur le poleman Curtis Turner et le troisième partant Fred Lorenzen . Avec l' arrêt de la participation de Ford dans un différend sur les règles du moteur, la saison avait été dominée par les voitures de course Chrysler . Turner est entré dans une Chevrolet Smokey Yunick qui aurait été radicalement modifiée et non conforme au règlement NASCAR; Lorenzen conduisait la Ford de Junior Johnson , une voiture surnommée « The Yellow Banana » parce que la carrosserie avait été visiblement modifiée ; les deux voitures ont passé l'inspection NASCAR là où d'autres ne l'ont pas fait. Turner a mené 60 tours et a terminé 24e avec un échec du distributeur tandis que Lorenzen a mené 24 tours et a été éliminé dans un accident, terminant 23e.
- 1971 : Richard Petty est devenu le premier pilote de stock car à atteindre 1 million de dollars de gains en carrière après un duel de longue durée avec Bobby Allison .
- 1976 : Dave Marcis remporte sa dernière victoire en superspeedway. Au volant de la célèbre Dodge n°71 de Harry Hyde , Marcis s'est livré à une bataille nez à nez pendant la majeure partie des 64 premiers tours avec Buddy Baker , Cale Yarborough et David Pearson . Le coureur à temps partiel Dale Earnhardt a survécu à un énorme accident avec environ 60 à jouer lorsque Dick Brooks a heurté le mur dans Three et a glissé sur le chemin d'Earnhardt; Earnhardt a dégringolé au quatrième tour.
- 1977 : La course est écourtée à cause de la pluie/obscurité. Darrell Waltrip a profité de la voiture doublée de James Hylton pour dépasser Donnie Allison dans le dernier tour ; Allison s'est écrasé avec Cale Yarborough venant à la bande.
- 1978 : Une panne de score a conduit à un changement embarrassant du vainqueur déclaré. La notation manuelle a statué que Richard Petty avait devancé Dave Marcis sur la bande, mais une nouvelle vérification quelques heures plus tard a prouvé que Donnie Allison , qui a terminé deux longueurs devant Petty et Marcis, avait bel et bien gagné.
- 1979 : Neil Bonnett a devancé Dale Earnhardt , Yarborough et Bobby Allison dans une chaude bataille à quatre voitures au cours des 20 derniers tours de la course. Après la course, Darrell Waltrip a pris une avance de deux points sur Richard Petty avant la finale de la saison en Ontario .
- 1980 : Une épave de plusieurs voitures dans les 20 premiers tours élimine les frères Allison et d'autres prétendants, laissant Cale Yarborough remporter la victoire sans aucune contestation ; la victoire l'a aidé à se rapprocher à moins de 29 points du leader Dale Earnhardt avec une course à disputer dans la course au titre en 1980.
- 1981 : ESPN a télévisé la course en direct, la première émission télévisée de ce type pour le réseau câblé de troisième année. La course s'est transformée en une affaire animée alors que Neil Bonnett et Richard Petty se sont battus pour la tête au milieu des offres de Darrell Waltrip , Joe Ruttman et Harry Gant . Les deux derniers tours ont été un duel féroce remporté par Bonnett contre Waltrip et Cale Yarborough .
- 1982 : La course établit un record de changement de leader à 45, parmi 14 pilotes. Des pneus boursouflés ont ruiné une offre de victoire de Richard Petty alors que Bobby Allison a battu Darrell Waltrip et Harry Gant pour la victoire. Ce serait le dernier départ pour le chanteur de musique country Marty Robbins , qui mourrait en décembre de la même année.
- 1984 : Le pilote Terry Schoonover est tué dans la course après avoir percuté la barrière au deuxième virage.
- 1986 : Dale Earnhardt a conclu son deuxième titre en carrière en dominant complètement le Dixie 500. Le reste du top cinq était une liste de sommités NASCAR – Richard Petty , Bill Elliott , Tim Richmond et Buddy Baker .
- 1987 : Pour la première fois, cette course était programmée comme la dernière course de la saison NASCAR.
- 1989 : Dans cette course, le pilote indépendant Grant Adcox est tué dans un accident.
- 1990: Avec des voitures serrées les unes contre les autres pour les arrêts au stand de fin de course sous jaune (le résultat de la règle de NASCAR fermant la route des stands lorsque le jaune sort au lieu de laisser les voitures s'arrêter avant de prendre le jaune), l'un des membres de l'équipage de Bill Elliott a été tué lorsque Ricky Rudd rentrait aux stands pour l'entretien et a perdu le contrôle de sa voiture. Cela a conduit NASCAR à imposer une limite de vitesse sur la route des stands pour la sécurité des membres de l'équipage.
- 1992 : Largement considérée comme l'une des courses NASCAR les plus spectaculaires de tous les temps. Voir 1992 Hooters 500
- 1993 : Le vainqueur de la course Rusty Wallace et le champion de la Winston Cup Dale Earnhardt ont fait le tour de la piste dans un tour de victoire polonais , portant les drapeaux n° 7 et n° 28 en l'honneur d' Alan Kulwicki et Davey Allison qui ont tous deux été tués dans des accidents d'aviation au cours de la saison. Kulwicki et Allison étaient tous deux des rencontres clés exactement un an plus tôt lors de la course classique de 1992.
- 1995 : Jeff Gordon a remporté son premier titre de la série alors que Dale Earnhardt a conduit son n ° 3 à la victoire au temps de course de 3 heures, 3 minutes et 3 secondes.
- 1996 : Bobby Labonte remporte la victoire, la première pour Joe Gibbs Racing construisant ses propres moteurs après quatre saisons avec des moteurs Rick Hendrick . Terry Labonte a remporté le championnat de la Coupe Winston 1996 au volant de Hendrick Motorsports. Les deux ont fait un tour de victoire ensemble et ont célébré ensemble dans le couloir de la victoire.
- 1997 : 325 tours / 500,5 milles avec une nouvelle configuration. Bobby Labonté a remporté la première victoire de JGR avec Pontiac; Pontiacs a dominé le top dix à l'arrivée
- 1998 : Course écourtée à cause de la pluie et de l'obscurité. Les retards de pluie tout au long de la journée ont poussé la course à minuit et les officiels de la piste voulaient que les fans rentrent chez eux à une heure décente. Première course nocturne de la Coupe.
- 2000 : Course reportée du dimanche au lundi pour cause de pluie. Début de carrière final pour Darrell Waltrip . Ce serait la dernière fois que l'événement serait la dernière course de la saison NASCAR.
- 2001 : devait être la dernière course de la saison 2001, mais Loudon a été déplacé au week-end suivant en raison du 11 septembre. Cela en a plutôt fait l'avant-dernière course de la saison.
- 2002 : Course écourtée à cause de la pluie. Déplacé de novembre à octobre, de sorte que la course ne sera plus la dernière course de la saison NASCAR.
- 2009: La course est déplacée d'octobre au week-end de la fête du Travail, marquant la première course régulière de la NASCAR Cup Series à Atlanta à commencer la nuit. Kasey Kahne a remporté la victoire, la deuxième de l'année pour l'équipe désormais sous l'égide de Richard Petty Motorsports .
- 2011 : Course reportée du dimanche soir au mardi après-midi en raison de la pluie. Jeff Gordon a remporté sa 85e victoire en carrière après un duel acharné avec son coéquipier Jimmie Johnson au cours des dix derniers tours sur des pneus usés, lui donnant seul la troisième place sur la liste des victoires de tous les temps et le plus grand nombre de victoires par un pilote dans NASCAR Modern Era (1972 -présent). Ce n'était que la deuxième fois dans l'ère moderne de NASCAR qu'une course était reportée à un mardi, l'autre fois en août 2007 au Michigan (également pour la pluie). Gordon a été honoré par le président de NASCAR, Mike Helton, avec un portrait encadré de photos des victoires passées de Jeff sous la forme du n ° 85 pour commémorer la victoire marquante.
- 2015 : Le départ de la course a été retardé de près d'une heure à cause de la pluie. Une fois la course commencée, il y avait deux épaves, une avec 69 tours à faire où deux voitures étaient impliquées, et une autre épave avec 21 tours à faire. Six voitures ont été impliquées dans le deuxième incident, qui a entraîné un drapeau rouge de neuf minutes et une seconde pour faciliter le nettoyage de la piste. Jimmie Johnson a remporté sa première victoire de la saison.
- 2016 : Johnson a répété sa victoire en tant que vainqueur de la course et a égalé Dale Earnhardt avec 76 victoires en carrière en Coupe. Matt Kenseth était signalé par un drapeau noir sur un arrêt de drapeau vert lorsqu'un membre d'équipage a laissé une clé à molette sur le pont arrière et qu'un autre membre d'équipage l'a ramassée pour l'utiliser sur la voiture; une panne de communication signifiait que Kenseth est resté sur la piste pendant cinq tours et n'a pas été marqué pour l'un de ces tours.
- 2017 : 2500e course Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick a mené 292 des 325 tours et semblait être sur le point de remporter sa deuxième victoire à Atlanta jusqu'à ce qu'un avertissement soit prononcé pour la voiture en panne d'Austin Dillon. Lorsqu'ils sont descendus sur la route des stands avec prudence, Harvick a été surpris en train de sortir en l'envoyant à l'arrière du peloton. Kyle Larson s'est retrouvé sur le chemin de la victoire, jusqu'à ce qu'avec sept tours à faire, la porte reste ouverte comme s'il était inconscient, permettant à Brad Keselowski de le dépasser et finalement de gagner. C'était également la première fois que le format de course par étapes était utilisé à Atlanta, où les étapes 1 et 2 duraient 85 tours chacune, et l'étape 3 comprenant les 155 derniers tours de l'événement. Dernière course sur la chaussée d'origine prévue lors de la reconfiguration de la piste en 1997, mais des voix de fans et de pilotes leur demandent de ne pas repaver la surface, même si plusieurs pilotes ont vu des pneus tomber en panne pendant la course.
Les références
Liens externes
- Site des plis d'honneur
- Résultats de la course d' Atlanta Motor Speedway chez Racing-Reference