Atlas Air - Atlas Air

Atlas aérien
Atlas Air Worldwide logo.svg
IATA OACI Signe d'appel
5 ans GTI GÉANT
Fondé 1992 ; il y a 29 ans ( 1992 )
AOC # UIEA784U
Hubs
Taille de la flotte 108
Maison mère Atlas Air Holdings dans le monde
Commercé en tant que NasdaqAAWW
S & P 600 composant
Quartier général 2000 Westchester Avenue, Achat, New York , États-Unis
Personnes clés John W. Dietrich
(président et chef de la direction)
Jim Forbes (COO)
William J. Flynn ( président )
Revenu Augmenter2,739 G$ US ( EXERCICE 2019 )
Résultat d'exploitation Diminuer293,1 millions de dollars américains ( exercice 2019 )
Revenu net Diminuer139,6,1 millions de dollars américains ( exercice 2019 )
Actif total Augmenter5,385 G$ US ( EXERCICE 2019 )
Total des capitaux propres Augmenter1,792 G$ US ( EXERCICE 2019 )
Des employés 3 587 (2019)
Site Internet www .atlasair .com Modifiez ceci sur Wikidata

Atlas Air, Inc. , une filiale en propriété exclusive d' Atlas Air Worldwide Holdings , est une compagnie aérienne de fret , une compagnie aérienne charter de passagers et un loueur d'avions basé à Purchase à Harrison , New York. La compagnie aérienne a été nommée d'après Atlas , un Titan de la mythologie grecque. Le symbole sur la queue de leur avion est un homme en or portant un monde en or. Avec une flotte totale combinée de 55 Boeing 747 , Atlas est le plus grand opérateur mondial de ce type de flotte. En 2019, la compagnie aérienne comptait 3 587 employés et opère sur 425 destinations dans 119 pays.

Histoire

Boeing 747-400F d'Atlas Air

Atlas Air a commencé ses activités en 1992. Le fondateur de la compagnie aérienne, Michael Chowdry , a commencé par louer des avions à d'autres compagnies aériennes sur la base d'un contrat d'avion, d'équipage, de maintenance et d'assurance (ACMI) . Le premier client, China Airlines , a contracté un avion pour lancer le service ACMI en 1993. En 1995, Atlas Air a commencé à commercer en bourse et en 1997, Atlas a passé une commande pour dix nouveaux Boeing 747-400 F. Les commandes de deux autres 747-400F ont été passées en 1998.

Le 30 janvier 2004, Atlas Air Worldwide a fait faillite au chapitre 11. En juillet 2004, la société mère a achevé son plan de restructuration et est sortie de la protection contre les faillites du chapitre 11 .

En 2006, Amnesty International a publié un rapport sur les restitutions extraordinaires affirmant qu'Atlas Air était l'une des compagnies aériennes utilisées par le gouvernement américain pour la restitution des détenus. Ce fut la base de la chanson "Atlas Air" enregistrée par Massive Attack pour l'album Heligoland .

En mars 2010, Atlas Air a remporté un contrat de neuf ans pour l'exploitation du « Dreamlifter » Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) pour le transport de pièces d'avion vers Boeing en provenance de fournisseurs du monde entier. Il a été mis en service en septembre 2010 dans le cadre d'un contrat CMI (Crew, Maintenance, and Insurance). En 2011, Atlas Air a pris la première livraison nord-américaine du Boeing 747-8 Freighter ( Boeing 747-8F ).

En septembre 2012, Atlas Air a renouvelé un contrat de formation avec l'United States Air Force pour continuer à former les pilotes d'Air Force One. Le contrat prévoit également la formation du Presidential Airlift Group pour une période de cinq ans.

Le 7 avril 2016, Atlas Air Worldwide Holdings a acheté Southern Air pour 110 millions de dollars dans le cadre d'un accord entièrement en espèces. La transaction comprenait Worldwide Air Logistics Group, Inc. et ses deux filiales d'exploitation, Southern Air , Inc. et Florida West International Airways , Inc.

Le 5 mai 2016, Amazon.com et Atlas Air ont annoncé un accord pour qu'Amazon.com loue 20 Boeing 767 pour alimenter la croissance de son nouveau service de fret aérien Amazon, sous la marque Amazon Air . L'accord garantissait également à Amazon la possibilité d'acheter jusqu'à 30% du capital de la société au cours des sept prochaines années. En vertu de l'accord, Atlas Air Inc. fournirait l'avion, l'équipage, la maintenance et l'assurance pour une période de sept ans. Cette décision est intervenue après l'accord similaire d'Amazon avec Air Transport Services Group pour 20 avions, également sous la marque Amazon Air.

En mars 2017, Atlas Air Worldwide Holdings a fermé Florida West International Airways et annulé le certificat d'exploitation.

En janvier 2021, Atlas Air a accepté d'acheter quatre autres cargos 747-8. Ce seront les quatre derniers 747 à être construits. Ceux-ci doivent être livrés en 2022, la même année que Boeing prévoit de fermer le programme de production du 747.

En février 2021, Atlas Air a déclaré un bénéfice de 360 ​​millions de dollars par rapport à l'année précédente, après avoir perdu 293 millions de dollars en 2019. En outre, les revenus de 2020 auraient été de 3,2 milliards de dollars, soit une augmentation de 17% d'une année sur l'autre.

Opérations

Un Boeing 747-8F d'Atlas Air s'aligne sur la piste 27 à l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky alors que l'un des 747-400F de la compagnie aérienne atterrit sur la piste 18C.

Atlas Air Worldwide Holdings est composé d' Atlas Air, Inc. , de Polar Air Cargo , de Southern Air Inc. et de Titan Aviation Leasing. Le siège de la compagnie aérienne se trouve à Purchase, New York, ainsi qu'un deuxième siège nouvellement construit à Cincinnati, Ohio. Atlas Air exploite des vols sur une base ACMI ( avions, équipage, maintenance et assurance ) et sur une base d' affrètement aérien pour les compagnies aériennes, les opérateurs express, les transitaires , les courtiers en affrètement, les expéditeurs mondiaux et l'armée américaine, ainsi qu'un avion cargo en location sèche . Atlas Air a des opérations mondiales établies en Afrique, en Asie, dans le Pacifique, en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud.

Bases d'équipage se trouvent à Miami International Airport , New York de John F. Kennedy l' aéroport international , l' aéroport international de Los Angeles , Chicago O'Hare International Airport , Seattle Paine Champ , Cincinnati / Northern Kentucky International Airport , l' aéroport international d' Anchorage et l' aéroport international de Huntsville .

Destinations

Atlas Air opère dans le monde entier, avec des destinations en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe, en Asie, en Afrique et en Océanie. Les destinations spécifiques varient en fonction des besoins changeants des clients et des tendances saisonnières.

Flotte

Depuis mai 2021, Atlas Air exploite les avions suivants :

Flotte d'Atlas Air Worldwide Holdings
Avion En service Ordres Passagers Remarques
F C Oui Le total
Flotte de passagers
Boeing 747-400 7 1 dix 169 36 215 Utilisé pour le service VIP
- 23 505 528
Boeing 767-300ER 5 - - 30 218 248 1
Flotte de fret
Boeing 737-300F 1 -
Cargaison
Exploité par Titan Aviation Holdings
Boeing 737-400F 1 -
Cargaison
Exploité par Southern Air
Boeing 737-800BCF 5 5
Cargaison
Opérant pour Amazon Air
Boeing 747-400BCF 3 -
Cargaison
Boeing 747-400BDSF 2 -
Cargaison
Boeing 747-400ERF 2 -
Cargaison
Boeing 747-400F 20 -
Cargaison
6 Exploité par Polar Air Cargo
3 Opérant pour Nippon Cargo Airlines
Boeing 747-400LCF 4 -
Cargaison
Exploitation pour Boeing
Boeing 747-8F 8 4
Cargaison
Atlas Air recevra le dernier 747 jamais construit, qui sera construit en 2022.
2 Opérer pour Qantas Freight
Boeing 767-200BDSF 7 1
Cargaison
Opérant pour DHL Aviation
Boeing 767-300BCF 23 -
Cargaison
Boeing 767-300BDSF 1 -
Cargaison
Boeing 777F 8 -
Cargaison
Exploité par Southern Air
Le total 108 dix

En juillet 2021, Atlas Air a terminé ses services CMI B 767-200 F pour le compte de DHL Express , le dernier avion, le numéro de série n° 22570, ayant été transféré à Air Transport Services Group .

Service passagers

En mai 2010, Atlas Air a commencé à exploiter un service d'affrètement privé de passagers haut de gamme pour l'Association pour l'énergie américano-africaine (USAEA) en collaboration avec SonAir . Le service d'affrètement consistait en deux Boeing 747-400 personnalisés fournis par SonAir. L'avion était conçu pour desservir 189 passagers et se composait d'une configuration à trois classes. Le service d'affrètement, qui est devenu connu sous le nom de "Houston Express", comprend trois vols hebdomadaires sans escale dédiés entre Houston et Luanda, en Angola . En raison des bas prix mondiaux du pétrole, la demande a diminué et le Houston Express a cessé ses activités.

En juin 2019, Atlas Air exploitait quatre avions de passagers Boeing 747 et six avions de passagers Boeing 767 pour des affrètements de passagers commerciaux et militaires.

Location d'avions

Atlas Air Worldwide Holdings possède et exploite Titan Aviation Holdings , une société de location sèche d'avions. Par l'intermédiaire de Titan Aviation, Atlas Air possède actuellement 17 avions en location sans équipage : six Boeing 777 cargo , un Boeing 757 cargo , huit Boeing 767 cargo (loués à la société mère Atlas Air), un Boeing 737-800 pour passagers et un Boeing 737-. 300 cargo.

Incidents et accidents

  • 24 janvier 2005 : Le vol Atlas Air 8995, un Boeing 747-212BSF , immatriculé N808MC , a dépassé la piste de l'aéroport de Düsseldorf en raison d'une mauvaise action de freinage causée par une accumulation de neige inattendue due à une tempête de neige en cours. L'avion a été radié.
  • 2 février 2008 : Une cargaison à bord d'un Boeing 747-2D7B d'Atlas Air, N527MC , s'est détachée au décollage de l' aéroport de Lomé et a pénétré la cloison, causant de graves dommages structurels. L'avion a été radié.
  • 2010 : en février, le couvercle d'une partie des volets d'un Boeing 747 d'Atlas Air se détache de l'avion lors de l'atterrissage à Miami en Floride. Le 17 mai, un incident similaire s'est produit lorsqu'une partie des volets intérieurs de l'aile droite d'un Atlas 747 s'est détachée de l'avion. En mai, alléguant des pratiques de maintenance inappropriées, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a proposé une amende d'environ 500 000 $ US à l' encontre de la compagnie aérienne.
  • 21 novembre 2013 : les pilotes d'un Boeing 747-409LCF exploité par Atlas Air, N780BA , atterrissent par erreur à l' aéroport Colonel James Jabara au lieu de la base aérienne McConnell voisine . L'avion a été transporté à McConnell le lendemain.
  • 27 juillet 2018 : Le vol Atlas Air 8601, un Boeing 767-38EER , N641GT , a subi des dommages structurels importants, notamment un fuselage froissé , lors d'un atterrissage brutal à l'aéroport international de Portsmouth . L'avion transportait des troupes américaines du Moyen-Orient; aucun blessé n'a été signalé. La cause de l'accident est sous enquête.
  • 23 février 2019 : le vol Atlas Air 3591 , un Boeing 767-375ER (BCF), N1217A , a plongé dans la baie Trinity près de Houston à l'approche de l' aéroport intercontinental George Bush , tuant les deux pilotes et le passager unique, un pilote en tête d'une autre compagnie aérienne. Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a attribué l'accident à une erreur de pilotage et à une désorientation spatiale ; le NTSB a également constaté que les deux pilotes avaient rencontré d'importantes difficultés de formation et a critiqué les pratiques d'embauche d'Atlas Air.

Voir également

Les références

Liens externes