Audi A4 - Audi A4

Audi A4
Aperçu
Fabricant	Audi AG
Production	1994-présent
Assemblée
Carrosserie et châssis
Classer	Voiture de fonction compacte ( D )
Style corporel	4 portes berline 5 portes domaine
Disposition	Front-moteur, à quatre roues motrices ou quattro permanente à quatre roues d' entraînement
Plate-forme	Plateforme Volkswagen Groupe B
Chronologie
Prédécesseur	Audi 80

L' Audi A4 est une gamme de voitures de fonction compactes produites depuis 1994 par le constructeur automobile allemand Audi , filiale du groupe Volkswagen .

L'A4 a été construit en cinq générations et est basée sur la plate - forme du groupe Volkswagen B . La première génération d'A4 succède à l' Audi 80 . La numérotation interne du constructeur automobile traite l'A4 comme une continuation de la lignée Audi 80, l'A4 initiale étant désignée comme la série B5, suivie des B6, B7, B8 et B9. Les versions B8 et B9 de l'A4 sont construites sur la plate-forme MLB du groupe Volkswagen partagée avec de nombreux autres modèles Audi et potentiellement un modèle Porsche au sein du groupe Volkswagen.

L'Audi A4 mise en page de l' automobile se compose d'un design avant-moteur , avec transaxle -type transmissions montées à l'arrière du moteur. Les voitures sont à traction avant , ou sur certains modèles, à traction intégrale « quattro » .

L'A4 est disponible en berline et break . Historiquement, les deuxième (B6) et troisième générations (B7) de l'A4 comprenaient également une version cabriolet . Pour la quatrième génération (B8) et au - delà , le cabriolet , ainsi qu'un nouveau coupé et une variante à hayon arrière à 5 portes , ont été transformés par Audi en une nouvelle plaque signalétique appelée Audi A5 .

B5 ( Type 8D; 1994-2001)

Première génération (B5/8D)
Aperçu
Production	Novembre 1994-septembre 2001 1 674 943 construits
Années modèles	1994-2001
Designer	Imre Hasanić (1991) Jürgen Albamonte (1992)
Carrosserie et châssis
Style corporel	4 portes berline / berline , 5 portes Avant ( propriété / wagon )
Plate-forme	Plateforme du Groupe Volkswagen B5 (PL45)
En rapport	Audi S4 (B5) , Audi RS4 (B5) , Skoda Superb , Volkswagen Passat (B5)
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur essence quatre cylindres en ligne 1,6 L I4 1,8L I4 20v 1.8L I4 20v Turbo Moteur essence V6 2.4L V6 12v 2.4L V6 30v V6 de 2,6 litres V6 biturbo de 2,7 L 2.8L V6 12v 2.8L V6 30v Moteur diesel quatre cylindres en ligne 1.9L I4 DI 1.9L I4 TDI Moteur diesel V6 2.5L V6 24v TDI
Transmission	Transmission manuelle manuelle à 5 vitesses manuelle à 6 vitesses Transmission automatique automatique à 4 vitesses 5-vitesse ZF 5HP19 automatique
Dimensions
Empattement	2 615 mm (103,0 pouces)
Longueur	4 520 mm (178,0 pouces) ; Avant : 4 488 mm (176,7 pouces)
Largeur	1 733 mm (68,2 pouces)
Hauteur	1 415 mm (55,7 pouces) ; Avant : 1 440 mm (56,7 pouces)

La première génération d'Audi A4 (connue en interne sous le nom de Typ 8D ) a fait ses débuts en octobre 1994, la production commençant en novembre 1994 et les ventes européennes commençant en janvier 1995 pour l'année modèle 1995. Les ventes nord-américaines ont commencé plus tard en septembre 1995 pour l'année modèle 1996. Il a été construit sur la plate - forme Volkswagen Group B5 (PL45) , qu'il partageait avec la Volkswagen Passat de quatrième génération (B5, Typ 3B) . Il avait un moteur longitudinal monté à l' avant et une traction avant . De nombreuses variantes de l'A4 étaient également disponibles avec le système à quatre roues motrices quattro d'Audi . L'A4 a été initialement présentée comme une berline/berline à quatre portes ; l'Avant ( break/wagon ) a été introduit en novembre 1995 et a été mis en vente en février 1996.

Le développement a commencé en 1988, les premières esquisses de conception étant créées plus tard dans l'année. En 1991, un design extérieur d'Imre Hasanic a été choisi et gelé pour la production de novembre 1994 en 1992. Le design intérieur a ensuite été finalisé en 1992, la production pilote commençant au premier semestre de 1994. Le développement s'est terminé au troisième trimestre de 1994, précédant Début de la production en novembre 1994.

Une large gamme de moteurs était disponible sur les marchés européens, entre 1,6 et 2,8 litres pour les moteurs essence ; et un moteur diesel de 1,9 litre disponible avec la technologie VE du groupe Volkswagen , capable d'atteindre un 90 ch (66 kW ; 89 ch) ou 110 ch (81 kW ; 108 ch). Les moteurs V6 de 2,6 et 2,8 litres qui avaient été repris de l'ancien 80/90 se sont avérés populaires, bien qu'en Amérique du Nord, le moteur de 2,8 litres était le seul V6 qui y était disponible jusqu'en 1997. Une version de 2,4 litres a été développée en particulier pour le marché thaïlandais, où les droits d'importation sont passés de 60 à 100 pour cent sur les voitures de plus de 2 400 cm3 de cylindrée.

L'Audi A4 a été le premier modèle du groupe Volkswagen à être équipé du nouveau moteur 1,8 litre 20v à cinq soupapes par cylindre , basé sur l'unité développée par Audi Sport pour sa voiture de course Supertouring . Une version turbocompressée 1.8T produisait un couple de 150 PS (110 kW; 148 ch) et 210  N⋅m (155  lb⋅ft ). De plus, une édition spéciale quattro GmbH du B5 1.8T était plus tard disponible en Allemagne et en Europe, pour laquelle la puissance du moteur a été portée à 180 PS (132 kW; 178 ch) et 235 N⋅m (173 lb⋅ft). La technologie à cinq soupapes a également été ajoutée à une famille de moteurs V6 repensée en 1997, à commencer par le V6 de 2,8 litres 30v, qui produisait désormais 193 ch (142 kW; 190 ch), suivi d'un V6 de 2,4 litres qui était une taille réduite. du précédent moteur 2,6 litres, 150 ch, mais avec une augmentation de puissance à 165 ch (121 kW; 163 ch).

Audi a également lancé sa nouvelle transmission automatique tiptronic sur la plate-forme B5, basée sur l'unité développée par Porsche pour sa 911 de génération 964 . La transmission est une boîte de vitesses automatique conventionnelle avec un convertisseur de couple offrant au conducteur un fonctionnement entièrement automatique ou une sélection manuelle des rapports de vitesse.

La B5 a marqué le mouvement continu d'Audi dans le segment des voitures de luxe de taille moyenne, ayant commencé cette trajectoire notamment avec les années modèles ultérieures de l' Audi 80/90 B4 précédente . Malgré les problèmes mécaniques initiaux, la qualité globale de la construction et de l'assemblage a été saluée à la fois par la presse automobile et au sein d'Audi et de Volkswagen, et à l'époque, la société mère Volkswagen a déclaré la B5 la référence de qualité de construction à l'échelle de l'entreprise pour tous ses autres modèles.

Lifting du visage (1999 –2001)

L'Audi A4 B5 a connu des changements et des modifications mineurs presque constants tout au long de ses sept années de fonctionnement. De plus, un lifting important a été introduit pour l'année modèle 1998 B5 au salon de l'automobile de Francfort 1997 , avec des ventes commençant en Europe au début de 1998. Le moteur V6 de 2,8 litres à 30 soupapes a remplacé le moteur de 2,8 litres à 12 soupapes. A 2,5 litres V6 turbocompressé à injection directe (TDI) moteur diesel avec 150 PS (110 kW; 148 ch) est standard sur le Quattro. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports était disponible, ainsi que la nouvelle Audi S4 hautes performances , qui fait désormais partie de la gamme A4 (la précédente S4 était une Audi 100 ). Les mises à jour cosmétiques comprenaient de nouveaux feux arrière, phares, poignées de porte et d'autres modifications extérieures/intérieures mineures.

À la mi-1998, le moteur 1.8 20vT disponible hors d'Europe a vu sa puissance de sortie augmentée à 170 ch (125 kW; 168 ch). Le précédent KKK K03 turbocompresseur , bien que fondamentalement inchangé, les révisions reçues du côté de la turbine pour éviter la fissuration due à la chaleur. Le V6 à 12 soupapes a été remplacé par l'unité à 30 soupapes qui était disponible en Europe depuis deux ans.

Un nouveau lifting a eu lieu sur la plate-forme A4 et S4 en février 1999 en tant que modèle 1999.5; les changements étaient en grande partie cosmétiques mais ont affecté de nombreux composants, tels que les pare-chocs avant et arrière, les feux avant et arrière, la console centrale et les poignées de porte. Ce lifting était connu chez Audi sous le nom de Grosse Produktaufwertung ( Major Product Upgrade ), comme cela était également signifié par les voitures de lifting portant désormais la dénomination "8D 2 ".

En 1999 , Audi a également fait ses débuts une performance encore plus élevé R enn S port de modèle (traduit littéralement Rennsport comme le sport de course ), la RS4 Avant , comme son prédécesseur RS2 , disponible uniquement dans l'Avant bodystyle.

Moteurs

Les moteurs suivants étaient disponibles :

type de moteur	max. Puissance	max. couple	vitesse de pointe (berline)	0 à 100 km/h (62 mph) (berline) (manuelle)	années	Émissions de CO 2
moteurs essence tout carburant injecté
1.6 I4 8v SACT	101 ch (74 kW ; 100 ch)	140 N⋅m (103 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mi/h)	11,9 s	1994-2001	174 g/km
1.6 I4 8v SACT	102 ch (75 kW ; 101 ch)	148 N⋅m (109 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mi/h)	11,9 s	2000-2001	192 g/km
1.8 I4 20v DACT	125 ch (92 kW ; 123 ch)	173 N⋅m (128 lbf⋅ft)	205 km/h (127,4 mi/h)	10,5 s	1994-2001	182 g/km
1.8T I4 20v DACT Turbo	150 ch (110 kW ; 148 ch)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	222 km/h (137,9 mi/h)	8,3 s	1994-2001	182 g/km
1.8T I4 20v DACT Turbo	180 ch (132 kW ; 178 ch)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	233 km/h (144,8 mi/h)	7,9 s	1997-2001	194 g/km
2.4 V6 12v SACT	150 ch (110 kW ; 148 ch)	207 N⋅m (153 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mi/h)	9,1 s	1996-1997 (Uniquement en Thaïlande, pour des raisons fiscales)
2.4 V6 30v DACT Moteur BDV	165 ch (121 kW ; 163 ch)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	225 km/h (139,8 mi/h)	8,4 s	1997-2001	226 g/km
2.6 V6 12v SACT	150 ch (110 kW ; 148 ch)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mi/h)	9,1 s	1994-1997, 1997-2000 (Indonésie)
S4 2.7 V6 30v Biturbo	265 ch (195 kW ; 261 ch)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	250 km/h (155,3 mi/h)	5.7 s	1997-2001
RS4 2.7 V6 30v Biturbo	381 ch (280 kW ; 376 ch)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	262 km/h (162,8 mi/h)	4,9 s	1999-2001
2.8 V6 12v SACT	174 ch (128 kW ; 172 ch)	245 N⋅m (181 lbf⋅ft)	230 km/h (142,9 mi/h)	8,2 s	1994-1997
2.8 V6 30v DACT	193 ch (142 kW ; 190 ch)	280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	240 km/h (149,1 mi/h)	7,4 s	1997-2001
moteurs diesel tous à injection directe (DI)
1.9 DI I4 8v SACT	75 ch (55 kW ; 74 ch)	150 N⋅m (111 lbf⋅ft)	158 km/h (98,2 mi/h)		1996-2001
1.9 TDI I4 8v SACT	90 ch (66 kW ; 89 ch)	202 N⋅m (149 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mi/h)	13,3 s	1994-1997	125 g/km
1.9 TDI I4 8v SACT	90 ch (66 kW ; 89 ch)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mi/h)	13,3 s	1997-2001	143 g/km
1.9 TDI I4 8v SACT	110 ch (81 kW ; 108 ch)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mi/h)	11,3 s	1994-1997	114 g/km
1.9 TDI I4 8v SACT	110 ch (81 kW ; 108 ch)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mi/h)	11,3 s	1997–2000	114 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC PD	115 ch (85 kW ; 113 ch)	285 N⋅m (210 lbf⋅ft)	185 km/h (115,0 mi/h)	10,5 s	2000-2001	123 g/km
2.5 V6 TDI 24v DACT	150 ch (110 kW ; 148 ch)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	210 km/h (130,5 mi/h)	9,0 s	1997-2001	184 g/km

Sécurité

Dans les tests de sécurité et de collision Euro NCAP , l'Audi B5 A4 a reçu 3 étoiles pour la protection contre les chocs frontaux et latéraux, mais la dernière étoile est signalée pour indiquer que le conducteur peut être soumis à un risque élevé de blessure à la poitrine lors d'un impact latéral. .

• Occupant adulte =
• Piéton = (évaluation avant 2002)

Version hybride dérivée

En 1997, Audi a été le premier constructeur automobile européen pour mettre un véhicule hybride dans la production de masse , la troisième génération duo Audi, puis basé sur l'A4 Avant.

B6 ( Type 8E/8H; 2000-2006)

Deuxième génération (B6/8E/8H)
Aperçu
Production	2000-2006 (Europe) 2003-2005 (Chine ; FAW-VW )
Années modèles	2001-2005 2002-2006 (cabriolet)
Designer	Peter Schreyer (1997) Luc Donckerwolke (Avant)
Carrosserie et châssis
Style corporel	4-porte salon / berline 5 portes Avant ( domaine / wagon ) 2 portes Cabriolet
Plate-forme	Plateforme Groupe Volkswagen B6 (PL46)
En rapport	Audi S4#B6
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur essence quatre cylindres en ligne 1.6L I4 1.8L I4 20v Turbo 2.0L I4 20v 2.0L I4 FSI 16v Moteur essence V6 2.4L V6 30v 3.0L V6 30v Moteur essence V8 4.2L V8 40v Moteur diesel quatre cylindres en ligne 1.9L I4 TDI Moteur diesel V6 2.5L V6 TDI
Transmission	Transmission manuelle Manuel à 5 vitesses Manuelle à 6 vitesses Transmission automatique Automatique à 5 vitesses Automatique à 6 vitesses
Dimensions
Empattement	2 650 mm (104,3 pouces), Cabriolet : 2 654 mm (104,5 pouces)
Longueur	4 547 mm (179,0 pouces), Avant : 4 544 mm (178,9 pouces) ; Cabriolet : 4 573 mm (180,0 po)
Largeur	1 766 mm (69,5 pouces), Cabriolet : 1 777 mm (70,0 pouces)
Hauteur	1 428 mm (56,2 pouces), Cabriolet : 1 391 mm (54,8 pouces)

La prochaine A4, désignée en interne Typ 8E , a fait ses débuts le 10 octobre 2000, roulant désormais sur la plate-forme Volkswagen Group B6 (PL46) . Le nouveau style de la voiture a été développé sous Peter Schreyer entre 1996 et 1998, inspiré par le langage de conception Bauhaus de l' Audi A6 C5 (deuxième génération) introduite en 1997. Le groupe motopropulseur du modèle de base de 1,6 litre est resté inchangé, mais la plupart des autres moteurs essence/essence les moteurs ont reçu soit des augmentations de cylindrée, soit des améliorations de puissance. Le 1,8 litre Turbo 20 soupapes était désormais disponible en deux versions supplémentaires, avec 150 ch (110 kW ; 148 ch) ou 180 ch (132 kW ; 178 ch), celui-ci avec une boîte manuelle à six rapports de série , tandis que le Le moteur quatre cylindres en ligne de 1,6 litre à aspiration naturelle et le V6 de 2,8 litres ont été remplacés par des unités de 2,0 litres et tout en alliage d'aluminium de 3,0 litres, toujours avec cinq soupapes par cylindre, dont la plus puissante était capable de 220 ch (162 kW ; 217 ch) et 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de couple. Le moteur 1.9 turbo à injection directe (TDI) a été amélioré à 130 PS (96 kW; 128 ch), avec la technologie Pumpe Düse (Unit Injector) (PD), et était désormais disponible avec quatre roues motrices permanentes quattro , tandis que le 2.5 V6 Le modèle haut de gamme TDI a été introduit avec 180 PS (132 kW; 178 ch) et quattro standard. Cette génération de quattro consistait par défaut en une répartition dynamique du couple avant-arrière 50:50. Un système de programme de stabilité électronique (ESP) ESP 5.7 Bosch , avec système de freinage antiblocage (ABS), assistance au freinage et répartition électronique de la force de freinage (EBD) était de série sur toute la gamme.

L'Avant a été introduite en juin 2001 et est arrivée dans les salles d'exposition européennes en septembre 2001.

Pour 2002, Audi a augmenté la puissance des moteurs 1.8 Turbo à 183 PS (135 kW ; 180 ch) et 190 PS (140 kW ; 187 ch) – la variante 190 PS désignée par un « T » rouge sur le couvercle du coffre. Disponible avec quatre roues motrices et dans la version intermédiaire 2.5 TDI à 163 ch (120 kW; 161 ch). Un moteur 2.0 avec injection stratifiée de carburant (FSI) était également disponible. Un an plus tard, Audi réintroduit la S4, maintenant alimenté par une 344 PS (253 kW; 339 ch) 4,2 L V8 , ainsi qu'une A4 Cabriolet convertible variante ( Typ 8H ), en remplaçant finalement le 80 basé Audi Cabriolet qui avait a été abandonnée en 2000. Il comprenait un toit à commande électrohydraulique, qui s'abaissait en moins de 30 secondes et incorporait quelques changements de style, tels que le pare-chocs inférieur et les panneaux de seuil de couleur carrosserie, qui ont ensuite trouvé leur place dans la version berline. La version Audi A4 Cabriolet a été co-développée et fabriquée par Karmann

Audi a introduit une transmission à variation continue développée par LuK , nommée multitronic , qui a remplacé la transmission automatique conventionnelle sur les modèles à traction avant . Il y a eu de nombreuses plaintes de consommateurs du monde entier selon lesquelles la boîte de transmission est sujette à des problèmes électroniques ainsi qu'à des problèmes mécaniques.

Empruntant à l' Audi A6 , le coffre a été repensé pour supprimer l'extension du bord supérieur avec une ligne de pliage plus lisse. Les ensembles de feux arrière faisaient désormais partie de la gamme supérieure, ces éléments de style ont finalement été empruntés par d'autres fabricants européens et asiatiques.

Un ensemble sport nommé « Ultra Sport » a été introduit sur le marché nord-américain peu de temps avant que le B6 ne soit remplacé par le B7. Il comprenait des garnitures intérieures et des seuils de porte en aluminium , un volant "S line" , des becquets avant et arrière, des jupes latérales et des jantes en alliage RS4 de 18 pouces conçues par quattro GmbH .

Moteurs

Les moteurs suivants étaient disponibles :

type de moteur	cyl.	max. Puissance
moteurs essence tout carburant injecté
1.6	I4	102  ch (75  kW ; 101  ch )
1.8 Turbo 20v	I4	150 ch (110 kW ; 148 ch)
1.8 Turbo 20v	I4	163 ch (120 kW ; 161 ch)
1.8 Turbo 20v 'S line'	I4	163 ch (120 kW ; 161 ch)
1.8 Turbo 20v 'S line'	I4	190 ch (140 kW ; 187 ch)
2.0 20v	I4	136 ch (100 kW ; 134 ch)
2.0 FSI	I4	150 ch (110 kW ; 148 ch)
2.4 30v BDV	V6	170 ch (125 kW ; 168 ch)
3.0 30v	V6	220 ch (162 kW ; 217 ch)
S4 4.2 40v	V8	344 ch (253 kW ; 339 ch)
moteurs diesel tous turbocompressés à injection directe (TDI)
1.9 TDI	I4	100 ch (74 kW ; 99 ch)
1.9 TDI	I4	115 ch (85 kW ; 113 ch)
1.9 TDI	I4	133 ch (96 kW ; 131 ch)
2.5 V6 TDI 24v	V6	155 ch (114 kW ; 153 ch)
2.5 V6 TDI 24v	V6	163 ch (120 kW ; 161 ch)
2.5 V6 TDI 24v	V6	180 ch (132 kW ; 178 ch)

Sécurité

L'Audi A4 (B6 et B7) a réussi les tests de sécurité et de collision Euro NCAP et a obtenu les notes de sécurité automobile suivantes :

• Occupant adulte =
• Piéton = (évaluation avant 2002)

L' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a attribué aux B6 et B7 la note « Bien » lors du test de collision frontale ; le B7 n'a pas été retesté car la partie avant est structurellement la même.

B7 ( Type 8E/8H; 2004-2009)

Troisième génération (B7/8E/8H)
Aperçu
Production	2004-2008 (berline) 2006-2009 (cabriolet) 2006-2009 (Chine ; FAW-VW )
Designer	Walter de Silva (2002, 2003)
Carrosserie et châssis
Style corporel	4-porte salon / berline , Avant (5-porte succession / wagon ), 2 portes Cabriolet
Plate-forme	Plateforme Groupe Volkswagen B7 (PL46)
En rapport	Audi S4 (B7) , Audi RS4 (B7) SEAT Exeo
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur essence quatre cylindres en ligne 1.6L I4 1.8L I4 20v Turbo 1.8L I4 16v T FSI 2.0L I4 20v 2.0L I4 16v T FSI Moteur essence V6 3.2L V6 24v FSI Moteur diesel quatre cylindres en ligne 1.9L I4 TDI 2.0L I4 TDI Moteur diesel V6 2.5L V6 TDI V6 TDI de 2,7 L 3.0L V6 TDI
Transmission	Transmission manuelle Manuel à 5 vitesses Manuelle à 6 vitesses Transmission automatique 6-vitesse ZF 6 HP Tiptronic Transmission à variation continue Multitronic à 7 rapports
Dimensions
Empattement	2 648 mm (104,3 pouces)
Longueur	4 586 mm (180,6 pouces), Cabriolet : 4 573 mm (180,0 pouces)
Largeur	1 772 mm (69,8 pouces), Cabriolet : 1 777 mm (70,0 pouces)
Hauteur	1 427 mm (56,2 pouces), Cabriolet : 1 518 mm (59,8 pouces)
Chronologie
Successeur	Audi A5 (pour cabriolet A4)

Audi a présenté une A4 révisée à la fin de 2004, avec la désignation interne de B7 . Bien qu'ayant reçu une nouvelle désignation de plate-forme, le B7 était essentiellement une version fortement relookée et révisée du B6, avec des réglages de direction révisés, une géométrie de suspension, de nouvelles gammes de moteurs à combustion interne , des systèmes de navigation et une électronique de châssis (y compris un nouveau Bosch ESP 8.0 Electronic Stability avancé système de programmation (ESP)). L'ensemble de calandre a changé en une forme trapézoïdale haute de la même manière que l' Audi A6 C6 (troisième génération) ; Cependant, le tableau de bord et l'intérieur étaient pratiquement inchangés par rapport à la B6, à l'exception de détails mineurs.

Nomenclature de plate - forme interne de Audi utilise PL46 ( p voiture ASSENGER l plateforme ongitudinal, taille 4 , génération 6 ) pour le châssis B6 et B7. Les désignations internes Typ 8E et Typ 8H sont également reprises de la gamme B6 A4, mais ont désormais un suffixe d'identification supplémentaire - 8EC pour la berline, 8ED pour l'Avant et 8HE pour le Cabriolet.

La gamme de moteurs a reçu de nombreux ajouts. L'introduction en 2005 de l' injection stratifiée de carburant (FSI) sur les moteurs essence/essence 2.0 TFSI et 3.2 V6 FSI , ainsi que d'autres raffinements, a augmenté la puissance de sortie à 200 PS (147 kW; 197 ch) et 255 PS (188 kW; 252 bhp), respectivement. Ces moteurs utilisent tous deux une configuration à quatre soupapes par cylindre. La conception précédente à 5 soupapes était incompatible avec le système d'injection directe FSI (en raison de l'emplacement de l'injecteur de carburant, qui se décharge maintenant directement dans la chambre de combustion). Le 2,0 turbocompressé à injection directe (TDI) moteur diesel maintenant combiné Pumpe Düse (Unit Injector) de la technologie (PD) avec 16 soupapes, tandis que la plus grande 2.5 TDI diesel V6 a été remplacé par un TDI V6 3,0, offrant un 204 PS (150 kW; 201 bhp) au cours de l'année 2005, qui a été mis à niveau vers un modèle 233 PS (171 kW; 230 bhp) en 2006. Un 2.7 V6 TDI a été ajouté plus tard.

La transmission intégrale permanente quattro basée sur le Torsen T-2 est restée en option sur la plupart des modèles A4. Audi a retiré ses transmissions manuelles à 5 vitesses au profit d'une nouvelle Getrag à 6 vitesses. Comme auparavant, la transmission à variation continue (CVT) multitronic , désormais dotée de « sept vitesses » sélectionnables, était une option sur les modèles à traction avant, tandis qu'une transmission automatique tiptronic à 6 vitesses ZF 6HP conventionnelle était une option sur les quatre roues quattro. modèles d' entraînement .

En plus de l' Audi S4 , qui portait sur le groupe motopropulseur de la B6 S4 - Audi réintroduit le quattro GmbH développé Audi RS4 ( RS pour R enn S ports ) pour l'alignement, pour la première fois sur le salon / berline et Cabriolet corps, et avec un moteur V8 FSI de 4,2 litres à aspiration naturelle mais à haut régime. Une autre inclusion notable sur le RS4 est le système Torsen T-3 Quattro 4wd de dernière génération , qui utilise un biais de distribution de couple dynamique avant-arrière asymétrique «par défaut» 40:60. Ce nouveau différentiel central asymétrique n'était initialement disponible que sur la RS4 mais a été ajouté un an plus tard sur la S4. Le reste de la gamme B7 A4 utilisait toujours le diff central divisé dynamique par défaut T-2 50:50.

Une variante, développée par quattro GmbH , a été introduite pour la première fois en mai 2005, nommée "Audi A4 DTM Edition ". Il a été inspiré par les voitures de course d'Audi du Deutsche Tourenwagen Masters 2004 et a été réintroduit en 2006 en tant qu'option régulière. Le moteur 2.0T FSI a reçu une cartographie logicielle révisée de l'ECU, ce qui a augmenté la puissance à 220 PS (162 kW; 217 ch) et 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de couple. Il était disponible avec une traction avant ou une traction intégrale Quattro.

Le modèle B7 Cabriolet est arrivé plus tard que les deux autres variantes de carrosserie, étant présenté pour la première fois fin 2005 et avec des ventes commençant en février 2006. La nouveauté du Cabriolet était une version 2.0 TDI d'entrée de gamme, qui n'était pas proposée avec la boîte de vitesses Multitronic CVT. La version Cabriolet a été produite par Karmann jusqu'en février 2009.

En 2007, Audi a présenté une version de la B7 nommée « Édition spéciale », qui reposait sur la spécification S-Line et comprenait également le pack optique noir, les jantes en alliage de style RS4 8J X 18 « 7 bras à rayons doubles », Cuir bicolore Graphite/Noir Volterra, volant multifonction à 3 branches en cuir sport/Alcantara avec pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main en Alcantara avec surpiqûres argentées, freins à disque avant ventilés à trous croisés, sorties d'échappement noires et barres de toit noires ( Modèle Avant uniquement). Il a également eu une augmentation de puissance de 20 PS, donnant une sortie de 220 PS sur le modèle 2.0T.

Selon les données suédoises de l'inspection des véhicules de 2007, l'Audi A4 Avant avec moteur diesel est le véhicule le plus fiable disponible sur le marché, avec un taux de rejet de l'inspection des véhicules de 0,0% dans la catégorie des trois ans.

SEAT Exeo

Lorsque la plage B8 A4 successeur a été introduit, la série A4 B7 a été restylé et rebadged comme SEAT Exeo en 2008 avec des modifications à l'avant et à l' arrière ainsi que la garniture intérieure de l'A4 Cabriolet. La ligne de production Audi A4 B7 à partir d'Audi d' Ingolstadt usine a été démantelée et envoyée au groupe Volkswagen de SEAT usine Martorell , en Espagne.

Moteurs

Les moteurs suivants étaient disponibles :

type de moteur /entraînement	max. Puissance	salon	Avant	Cabriolet	0-100 km/h (62 mph) (berline / transmission manuelle)	vitesse de pointe (berline / transmission manuelle)
moteurs essence tout carburant injecté
1.6	102 ch (75 kW ; 101 ch)	✓	✓		12,6 s	118,1 mi/h (190 km/h)
1,8 T	163 ch (120 kW ; 161 ch)	✓	✓	✓	8,6 s	141,7 mi/h (228 km/h)
1.8T quattro	163 ch (120 kW ; 161 ch)	✓	✓		8,7 s	140,5 mi/h (226 km/h)
2.0	130 ch (96 kW ; 128 ch)	✓	✓		9,9 s	131,8 mi/h (212 km/h)
2,0 T FSI	200 ch (147 kW ; 197 ch)	✓	✓	✓	7,1 s	149,8 mi/h (241 km/h)
2.0 T FSI quattro	200 ch (147 kW ; 197 ch)	✓	✓	✓	7,2 s	147,9 mi/h (238 km/h)
2.0 TFSI DTM	220 ch (162 kW ; 217 ch)	✓	✓		7,0 s	153,5 mi/h (247 km/h)
2.0 TFSI DTM quattro	220 ch (162 kW ; 217 ch)	✓	✓		6,9 s	151,7 mi/h (244 km/h)
3.2 V6 FSI	255 ch (188 kW ; 252 ch)	✓	✓	✓	6,8 s	155,4 mph (250 km/h) (élec. limité)
3.2 V6 FSI quattro	255 ch (188 kW ; 252 ch)	✓	✓	✓	6,4 s	155,4 mph (250 km/h) (élec. limité)
4.2 V8 S4 BBK	344 ch (253 kW ; 339 ch)	✓	✓	✓	5,6 s	155,4 mph (250 km/h) (élec. limité)
4.2 V8 RS4	420 ch (309 kW ; 414 ch)	✓	✓	✓	4,8 secondes	155,4 mph (250 km/h) (élec. limité)
moteurs diesel tousturbocompressés à injection directe(TDI)
1.9 TDI	115 ch (85 kW ; 113 ch)	✓	✓		11,2 s	124,9 mi/h (201 km/h)
2.0 TDI	140 ch (103 kW ; 138 ch)	✓	✓	✓	9,7 s	131,8 mi/h (212 km/h)
2.0 TDI quattro	140 ch (103 kW ; 138 ch)	✓	✓	✓	9,7 s	128,7 mi/h (207 km/h)
2.0 TDI	170 ch (125 kW ; 168 ch)	✓	✓		8,6 s	141,7 mi/h (228 km/h)
2.0 TDI quattro	170 ch (125 kW ; 168 ch)	✓	✓		8,5 s	139,2 mi/h (224 km/h)
2.5 V6 TDI	163 ch (120 kW ; 161 ch)	✓	✓		8,8 s	141,1 mi/h (227 km/h)
2.7 V6 TDI	180 ch (132 kW ; 178 ch)	✓	✓	✓	8,4 s	142 mi/h (229 km/h)
3.0 V6 TDI quattro	204 ch (150 kW ; 201 ch)	✓	✓		7,2 s	146 mi/h (235 km/h)
3.0 V6 TDI quattro	233 ch (171 kW ; 230 ch)	✓	✓	✓	6,8 s	152,25 mi/h (245 km/h)

Sécurité

L'Audi A4 offre de nombreuses caractéristiques de sécurité de série, notamment le programme de stabilité électronique (ESP) Bosch ESP 8.0 avec système de freinage antiblocage (ABS), des airbags latéraux dans les sièges, des airbags rideaux « sideguard » et son système à quatre roues motrices quattro en option . . Il a également reçu l' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) "Top Safety Pick For 2007". Les résultats du crash test EuroNCAP du B6 s'appliquent au modèle B7.

B8 ( Type 8K; 2008-2016)

Quatrième génération (B8/8K)
Aperçu
Production	Octobre 2007-2015
Années modèles	2008–2016
Assemblée
Designer	Julian Höenig (extérieur : 2004, 2005) Ingo Von Bargen (intérieur : 2005)
Carrosserie et châssis
Style corporel	4 portes berline / berline , 5 portes Avant ( propriété / wagon )
Plate-forme	Plateforme MLB du groupe Volkswagen
En rapport	Audi A5 Audi S4 (B8) Audi RS4 (B8)
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur essence quatre cylindres en ligne 1.8L T FSI I4 2.0LT FSI I4 Moteur essence V6 3.0L V6 T FSI 3.2L V6 FSI Moteur essence V8 V8 FSI de 4,2 L Moteur diesel quatre cylindres en ligne 2.0L TDI I4 Moteur diesel V6 V6 TDI de 2,7 L 3.0L V6 TDI
Transmission	Transmission manuelle Manuelle à 6 vitesses Transmission automatique Tiptronic à 6 vitesses automatique à 8 vitesses Transmission à double embrayage S-tronic à 7 rapports Transmission à variation continue Multitronic à 8 vitesses
Dimensions
Empattement	2 808 mm (110,6 pouces) tout- terrain : 2 805 mm (110,4 pouces) LWB : 2 869 mm (113,0 pouces)
Longueur	4 703 mm (185,2 pouces) tout- terrain : 4 721 mm (185,9 pouces) LWB : 4 763 mm (187,5 pouces)
Largeur	1 826 mm (71,9 po) tout- terrain : 1 841 mm (72,5 po)
Hauteur	1 427 mm (56,2 pouces) Avant : 1 436 mm (56,5 pouces) tout- terrain : 1 495 mm (58,9 pouces) LWB : 1 426 mm (56,1 pouces)

Audi a publié les premières images officielles de la série B8 A4 en août 2007 et a dévoilé la voiture au public au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2007 . Des modèles berline/berline et Avant ( break/wagon ) sont proposés. L' Avant a été dévoilée au public au Salon de l' automobile de Genève en mars 2008 . Pour les modèles destinés à l'Amérique du Nord, le B8 a poursuivi sa production pour l'année modèle 2016, tandis que l'Europe a commencé à livrer le modèle B9 2016.

La B8 A4 est construite sur une variante de la plate - forme longitudinale modulaire Audi , une plate-forme également utilisée dans le coupé Audi A5 . Alors que les châssis A4 antérieurs étaient limités en empattement en raison de la relation entre le moteur, la transmission et l'essieu avant, le MLP permet un porte-à-faux avant réduit, ce qui entraîne une plus grande longueur d'empattement sans la même augmentation de la longueur totale. Cela redistribue efficacement le centre de gravité légèrement vers l'arrière, améliorant la maniabilité en équilibrant mieux la masse du véhicule entre les essieux avant et arrière. Le rapport de poids statique avant/arrière estimé de la B8 A4 est d'environ 55/45, selon le style de carrosserie et le moteur. Le déplacement de la crémaillère de direction devant l'essieu améliore également la maniabilité par rapport aux plates-formes A4 précédentes. La clé de la mise en œuvre de la MLB est le nouveau montage du différentiel devant l'embrayage. Ceci est réalisé en entraînant le volant/embrayage à distance au moyen d'une plaque d'entraînement en forme de « chapeau » entre laquelle passe l'arbre intermédiaire du différentiel, tandis que la transmission de puissance à l'entraînement final se fait via un arbre de transfert incliné qui s'étend sur toute la longueur de la transmission. unité. Alors que la plate-forme conserve la position de montage du moteur "en porte-à-faux" d'Audi, l'essieu avant est désormais 152 mm plus avancé que la plate-forme de génération B6/B7 précédente. L'arbre de transfert a cependant pour effet de créer un gros "renflement" d'un côté du tunnel de transmission, ce qui sur les versions à conduite à droite oblige à mal décaler les pédales, ce qui a suscité les critiques de la presse automobile britannique notamment. .

La B8 A4 a augmenté son empattement de 160 millimètres (6,3 pouces) et sa longueur de 117 millimètres (4,6 pouces) par rapport à la B7 précédente, ce qui a permis d'augmenter l'espace pour les jambes à l'arrière. Bien que les dimensions globales aient augmenté, le poids à vide a baissé d'environ 10 %. Le coffre (coffre) a également augmenté à 480 litres (17,0 pieds cubes) pour la version berline (berline). L'A4 Avant aura une capacité maximale de 1 430 L (50,5 pi3) avec les sièges arrière rabattus.

La réception a été mitigée, avec des éloges pour la taille accrue de l'Audi A4, ce qui lui confère le meilleur espace pour les jambes à l'arrière et le coffre dans le segment des voitures de direction compactes. Son moteur 4 cylindres en ligne 2.0 TFSI, bien qu'efficace fournissant beaucoup de couple, était considéré comme manquant et moins raffiné par rapport aux moteurs 6 cylindres de rivaux plus légers qui affichaient des temps d'accélération plus rapides. Cependant, la berline sport Audi S4 a été bien accueillie pour la puissance et l'efficacité de son moteur V6 3.0 TFSI.

Le B8 A4 a fait peau neuve début 2012.

Au cours d'un modèle, des changements de cycle sont effectués pour intégrer de nouvelles technologies et maintenir le modèle compétitif. Ces changements sont référencés en fonction de l'année modèle (MY) de la voiture. En Australie, le B8 a subi 2 révisions conduisant à trois variantes, le B8, le B8 MY10 et le B8 MY11.

Types de corps

Berline / Berline

Audi a publié les premières images officielles de la série B8 A4 en août 2007 et a dévoilé la voiture au public au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2007 . Des modèles berline/berline et Avant ( break/wagon ) sont proposés.

Avant

Le break/break Avant a été présenté au salon de l'automobile de Genève en mars 2008 .

A4L

L'A4L est une version à empattement long pour le marché chinois, avec un empattement et une longueur plus longs de 60 mm (2,4 pouces). Le véhicule a été présenté au salon de l'automobile de Guangzhou 2008. La version de production a ensuite été mise en vente en janvier 2009. Les modèles de lancement comprenaient un 2.0 TFSI de 132 kW (180 ch) et le 3.2 FSI de 195 kW (265 ch).

A4 allroad quattro

L' A4 Allroad Quattro est dotée d'une voie plus large, d'une garde au sol accrue, d'une transmission intégrale permanente Quattro , d'une calandre distinctive, de protections de soubassement et de barres de toit en acier inoxydable.

L'A4 allroad quattro a été commercialisée au début de l'été 2009. La voiture a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève 2009 .

Caractéristiques

Corps

Corps	Sedan	Avant	A4L	allroad quattro
Année	2011–	2010–	2009
Capacité bagages	480 litres (17,0 pieds cubes) avec les sièges arrière en position verticale et 962 L (34,0 pieds cubes) avec les sièges rabattus	490 L (17,3 pi3) avec les sièges arrière relevés et 1 430 L (50,5 pi3) avec les sièges rabattus	?
Poids à vide	1 410 kg (3 109 lb) à 1 690 kg (3 726 lb)	1 470 kg (3 241 lb) à 1 695 kg (3 737 lb)	?

Les modèles cabriolets basés sur l'A4 ont été remplacés par l' A5/S5 Cabriolet.

Groupe motopropulseur

Les options du groupe motopropulseur B8 sont les suivantes : moteurs, transmissions et transmissions : (Toutes les spécifications du Royaume-Uni, sauf indication contraire). (pour la spécification de l'Afrique du Sud). (pour la spécification Australie). (pour la spécification de la Nouvelle-Zélande).

Modèle	Code moteur	Années	déplacement / type	Puissance@tr/min	Couple@tr/min
Moteurs à essence
1,8 TFSI	CABA/CDHA	2008–2015	1 798 cm3 (110 pouces cubes) 16v I4 turbo	120 ch (88 kW ; 118 ch) @4500-6200	230 N⋅m (170 lb⋅ft) @1500-3650
1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro	CABB/CDHB	2007-2011	1 798 cm3 (110 pouces cubes) 16v I4 turbo	160 ch (118 kW ; 158 ch) @4500-6200	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @1500-4500
1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro	CJEB	2011–2015	1 798 cm3 (110 pouces cubes) 16v I4 turbo	170 ch (125 kW ; 168 ch) à 3 800–6 200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1400-3700
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CDNB/CAEA/CFKA	2008–2015	1 984 cm (121,1 pouces cubes) 16v I4 turbo	180 ch (132 kW ; 178 ch) à 4000-6000	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1500-3900
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CDNC/CAEB	2008-2013	1 984 cm (121 pouces cubes) 16v I4 turbo	211 ch (155 kW ; 208 ch) @4300-6000	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500-4200
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CNCD	2013–2016	1 984 cm (121 pouces cubes) 16v I4 turbo	225 ch (165 kW ; 222 ch) @4500-6250	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500-4500
3.0 TFSI quattro	CMUA	2012–2015	2 995 cc (183 cu in) 24v V6 suralimenté	272 ch (200 kW ; 268 ch) @4780-6500	400 N·m (295 lb·pi) @2150-4780
S4 quattro	CAKA	2008–2015	2 995 cc (183 cu in) 24v V6 suralimenté	333 ch (245 kW ; 328 ch) @ 5 500 à 7 000	440 N·m (325 lb·pi) @2900-5300
3.2 FSI, 3.2 FSI quattro	CALA	2007-2011	3 197 cm3 (195 pouces cubes) V6 24v	265 ch (195 kW ; 261 ch) à 6 500 à 5 500 à 7 000	330 N·m (243 lb·pi) @3000-5000
RS4 quattro	ACSA	2012–2015	4 163 cm3 (254 pouces cubes) V8 32 V	450 ch (331 kW ; 444 ch) à 8 250	430 N⋅m (317 lb⋅ft) @4000-6000
Moteurs diesel
2.0 TDI	ACGC	2008–	1 968 cm (120 pouces cubes) 16v I4 turbo	120 ch (88 kW ; 118 ch) à 4 200	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI et	CAGB	2009–	1 968 cm (120 pouces cubes) 16v I4 turbo	136 ch (100 kW ; 134 ch) à 4 200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI et	Californie	2012–	1 968 cm (120 pouces cubes) 16v I4 turbo	163 ch (120 kW ; 161 ch) à 4 200	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro	CAGA	2007–	1 968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo à géométrie variable	143 ch (105 kW ; 141 ch) à 4 200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro	CAHA	2008–	1 968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo à géométrie variable	170 ch (125 kW ; 168 ch) à 4 200	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1750–2500
2.7 TDI	CAMA/CGKA	2007–	2 698 cm3 (165 pouces cubes) V6 turbo 24v	190 ch (140 kW ; 187 ch) @3500-4400	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1400-3250
3.0 TDI quattro	CAPA/CCWA	2007–	2 967 cm3 (181 pouces cubes) V6 turbo 24v	240 ch (177 kW ; 237 ch) à 4000-4400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1500–3000

Le quattro permanente à quatre roues motrices système utilise la dernière Torsen centre T-3 différentielle , avec une valeur par défaut avant 40:60 rapport de distribution de couple asymétrique arrière (utilisé sur le premier B7 RS4 ) en tant que standard. (Les modèles A4 Quattro précédents divisent le couple avec un avant:arrière par défaut 50:50). Le biais de couple supplémentaire appliqué aux roues arrière permet d'imiter la dynamique de conduite des voitures à propulsion.

Audi aurait cessé de proposer des modèles V6 de 3,2 L au cours de l'année modèle 2010, mais les propose toujours en août 2011 (Allemagne).

Tous les moteurs à essence utilisent l' injection stratifiée de carburant (FSI) et tous les moteurs diesel utilisent la distribution de carburant à rampe commune (avec une pression de 1 600 bars (23 000 psi)), avec les injecteurs piézo de leurs moteurs à injection directe turbocompressés .

Avec le lifting 2012 (le B8.5) sont venus des moteurs TDIe et TDI Ultra de 163 ps supplémentaires, ce dernier nécessitant l'ajout d' adblue permettant un fonctionnement plus propre, tous deux tombant dans la tranche inférieure de la taxe sur les émissions pour le Royaume-Uni, tout en présentant des performances significatives. amélioration par rapport aux modèles de base 136ps et de milieu de gamme 143ps.

Transmissions

En 2009, Audi a annoncé la transmission automatique à double embrayage S-Tronic à sept rapports en option pour l'A4 sur les marchés britannique et européen.

Tous les modèles A4L incluent la transmission multitronic à variation continue / manuelle Speed ​​8 , à l'exception de l'A4L 3.2 FSI quattro, qui comprend la transmission automatique Tiptronic .

Volkswagen a réglé un recours collectif en 2013 concernant les défaillances de la transmission CVT dans ses automobiles Audi A4 et A6 pour les années modèles 2002-2006.

Performance

Modèle de véhicule, transmission	Accélération 0-100 km/h (62 mph) (s) (berline)	vitesse de pointe (berline)	Émissions de CO 2 (g/km) (berline) (Directive 80/1268/CEE)	Remarques
2.0 TFSI, manuelle à 6 vitesses	6.9	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	149
1.8 TFSI, manuelle à 6 vitesses	8.6	225 km/h (140 mi/h)	164
1.8 TFSI, CVT Multitronic à 8 vitesses	8.6	225 km/h (140 mi/h)	169
2.0 TFSI, CVT Multitronic à 8 vitesses	8.2	236 km/h (147 mi/h)	167	Australie/NZ/ZA uniquement
2.0 TFSI, CVT Multitronic à 8 vitesses	6.9	241 km/h (150 mi/h)	167
2.0 TFSI quattro , manuelle à 6 vitesses	6.6	246 km/h (153 mi/h)	169
2.0 TFSI quattro , 7 vitesses S tronic	6.5	241 km/h (150 mi/h)	172
3.2 FSI, CVT Multitronic	6.5	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	194
3.2 FSI quattro, manuelle à 6 vitesses	6.0	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	213
3.2 FSI quattro, Tiptronic à 6 vitesses	6.1	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	215
Moteurs diesel (tous à rampe commune (CR) à injection directe turbocompressée (TDI))
2.0 TDI, manuelle à 6 vitesses	10.7	205 km/h (127 mi/h)	129
2.0 TDI, manuelle à 6 vitesses	9.4	215 km/h (134 mi/h)	134
2.0 TDI, CVT Multitronic à 8 vitesses	9.4	215 km/h (134 mi/h)	149
2.0 TDI 6 vitesses manuelle	8.3	215 km/h (134 mi/h)	120
2.0 TDI quattro , manuelle à 6 vitesses	8.3	226 km/h (140 mi/h)	149
2.7 TDI, CVT Multitronic à 8 vitesses	7.7	226 km/h (140 mi/h)	167
3.0 TDI quattro, manuelle à 6 vitesses	6.1	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	172
3.0 TDI quattro, Tiptronic à 6 vitesses	6.3	250 km/h (155 mph) (limité électrique)	182

Équipement

L'équipement standard du B8 A4 comprend :

• Feux de jour à DEL (sur certains modèles);
• Système MMI ( Multi Media Interface ) (interface multimode des systèmes d'information du conducteur et de divertissement); (3ème génération MMI attendue dans les véhicules produits à partir de la semaine 22 de 2009). Le système standard (modèles Audi Concert/Symphony) n'inclut pas la navigation ou la connectivité Bluetooth (ou le streaming audio Bluetooth - applicable à partir de 2012 facelift, modèles B8.5)
• Frein à main électronique
• Sensible à la vitesse servodirection ( « Servotronic » - sur certains modèles)

Options :

• Audi Lane Assist ( système d'avertissement de sortie de voie );
• Audi Side Assist ( surveillance des angles morts );
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC);
• Clé avancée (entrée et démarrage sans clé);
• Système audio Bang & Olufsen 14 haut-parleurs (505 W);
• Système de stationnement avancé avant et arrière avec caméra de recul ;
• Système de navigation avec MMI complet avec écran 7 pouces (180 mm);
• Phares adaptatifs (avec technologie de virage);
• Audi Drive Select;

Sécurité

Euro NCAP

Les cotes des tests de collision Euro NCAP de l' Audi A4 (B8) ( tests avant 2009) :

• Occupant adulte =
• Occupant enfant =
• Piéton =

Euro NCAP (tests 2009) :

• Globalement =
• Occupant adulte = 93%
• Occupant enfant = 84 %
• Piéton = 39%

Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS)

Notes de l'IIHS :

Décalage frontal de chevauchement modéré	Bon
Déport frontal à petit chevauchement	Bon (modèles 2017)	Mauvais (modèles 2012)
Impact latéral	Bon
Résistance du toit	Bon

Appuie-tête et sièges Bon

NHTSA

NHTSA 2012 A4 berline traction avant :

Globalement:
Pilote frontal :
Passager frontal :
Côté conducteur :
Côté passager :
Conducteur de poteau latéral :
Rouler:

A4 TDI concept e (2008)

Il comprend un moteur diesel TDI à rampe commune de 1 968 cm (120 pouces cubes) d'une puissance nominale de 120 ch (88 kW; 118 ch) et 290 N⋅m (210 lb⋅ft), un système d' arrêt et de démarrage et un freinage par récupération . Il peut atteindre une consommation de carburant de 3,99 L/100 km (58,95 mpg) et une production de CO ₂ de 105 g/km. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 10,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 206 km/h (128 mph).

Les autres caractéristiques comprennent la direction assistée à moteur électrique, l' aérodynamique révisée , les pneus 225/45R17 à faible résistance au roulement et l'actionnement électrique des freins arrière.

La voiture a été dévoilée au Mondial de l'Auto de Paris .

Lifting du visage (2012-2015)

Le modèle de lifting Audi A4 est arrivé en 2011. Il est doté de phares et de feux arrière à LED redessinés, d'un barrage d'air avant avec phares antibrouillard et de deux échappements rapprochés. Les changements intérieurs incluent la connectivité Bluetooth pour le streaming audio (modèles équipés de la navigation uniquement) et une clé de contact redessinée. Les commandes de la climatisation, de l'infodivertissement et des vitres électriques gagnent des fermoirs chromés. Parmi les autres modifications apportées à l'intérieur, citons les commutateurs de colonne de direction plus grands vus pour la première fois dans l' Audi A8 de la série D4 et une disposition simplifiée du panneau de commande CVC - par exemple, le réglage de la température pour les sièges chauffants est désormais directement réglé par un seul bouton et n'est plus contrôlé à l'aide du cadran MMI. L'A4 comprend une radio à huit haut-parleurs de série, tandis que le système de navigation MMI avec dialogue vocal est en option. Un nouveau "Drive Select System" permet aux conducteurs de choisir les modes confort, dynamique, individuel ou d'efficacité pour l'économie de carburant. La puissance du moteur 1.8 TFSI est de 170 BHP et 320 Nm de couple, soit 10 BHP et 70 Nm par rapport aux versions précédentes. La direction assistée électromécanique est de série.

En Europe, la large gamme d'Audi A4 berline et break Avant est disponible avec le moteur essence 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, ainsi qu'un moteur diesel 2.0 TDI, 2.0 TDIe et 3.0 TDI. Les niveaux de finition sont Attraction, Ambition et Ambiente. Au Royaume-Uni, la gamme A4 est proposée dans les versions SE, SE Technik, Technik, S line et Black Edition. La traction intégrale Quattro est offerte dans la plupart des combinaisons de moteurs et de grades.

Pour l'Amérique du Nord, la berline Audi A4 modèle facelift est uniquement proposée avec un moteur à essence 2.0 TFSI. Les catégories de modèles sont Premium, Premium Plus et Prestige. L'Avant a été abandonnée, laissant l'Allroad Quattro comme le seul style de carrosserie de break. Pour l'année modèle 2016, les A4 et S4 ont continué dans la production de B8. Le B9 A4 n'atteindrait le marché nord-américain qu'à partir de l'année modèle 2017, tandis que la variante S4 ne serait disponible qu'à partir de l'année modèle 2018.

B9 ( Type 8W ; 2016-2023)

Cinquième génération (B9/8W)
Aperçu
Production	2015-2023
Années modèles	2016-2023
Designer	Frank Rimili Rüdiger Müller (intérieur)
Carrosserie et châssis
Style corporel	4 portes berline / berline , 5 portes Avant ( propriété / wagon )
Plate-forme	Plateforme MLBevo du groupe Volkswagen
En rapport	Audi A5 Audi Q7
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur essence quatre cylindres en ligne 1.4L T FSI I4 2.0LT FSI I4 Moteur essence V6 3.0L V6 T FSI 2.9L V6 T FSI Moteur diesel quatre cylindres en ligne 2.0L TDI I4 Moteur diesel V6 3.0L V6 TDI
Transmission	6 vitesses manuelle 7 vitesses S-tronic 8 vitesses Tiptronic
Dimensions
Empattement	2 820 mm (111,0 pouces)
Longueur	4 726 mm (186,1 pouces)
Largeur	1 842 mm (72,5 pouces)
Hauteur	1 427 mm (56,2 pouces)

La cinquième génération de l'A4 a été révélée en juin 2015 lorsque des versions de pré-production ont été publiées dans la presse automobile, le lancement officiel ayant eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2015. Cette génération de l'A4 est la cinquième à porter l'A4. badge et est communément appelé B9 , représentant la neuvième génération de la série Audi 80/A4, qui était à l'origine (mais plus) basée sur la plate-forme B . Le B9 est légèrement plus grand que le B8 sortant, mais Audi affirme que le nouvel A4 est environ 120 kg (265 lb) plus léger que son prédécesseur.

• 

  Berline / Berline

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  Berline / Berline (lifting)

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  A4L

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  Avant

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  Avant (lifting)

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  Allroad quattro

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  Allroad quattro

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  Intérieur

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  Allroad quattro (lifting)

• 

  Allroad quattro (lifting)

Moteurs

Sept moteurs sont disponibles dès le lancement, trois essence et quatre diesel. Tous sont disponibles dans l'A4 Berline et l'A4 Avant. Les chiffres ci-dessous sont pour la berline seulement.

type de moteur	max. Puissance	max. couple	0 à 100 km/h (62 mi/h)	vitesse de pointe	Émissions de CO 2	consommation de carburant (combinée)
moteurs à essence
1.4 TFSI / 2.0 TFSI (35 TFSI)	150 ch (110 kW ; 148 ch)	250 N⋅m (184 lb⋅ft) à 1500-3500 tr/min	8,5 s	210 km/h (130 mi/h)	131 g/km	5,5 L/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US )
2.0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro)	190 ch (140 kW ; 187 ch)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) à 1450-4200 tr/min	7,2 s	240 km/h (149 mi/h)	124 g/km	5,5 L/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US )
2.0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI quattro)	252 ch (185 kW ; 249 ch)	370 N⋅m (273 lb⋅ft) à 1600-4500 tr/min	5,8 s	250 km/h (155 mi/h)	137 g/km	5,9 L/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑US )
3.0 V6 TFSI (S4)	354 ch (260 kW ; 349 ch)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 1370-4500 tr/min	4,4 s	250 km/h (155 mi/h)	170 g/km	7,5 L/100 km (38 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US )
2.9 V6 TFSI (RS4)	450 ch (331 kW ; 444 ch)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) à 1900-5000 tr/min	4,1 s	250 km/h (155 mi/h)	200 g/km	8,8 L/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US )
moteurs diesel
2.0 TDI (30 TDI)	136 ch (100 kW ; 134 ch)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) à 1500-3000 tr/min	9,2 s	210 km/h (130 mi/h)	111 g/km 98 g/km	4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 3,8 L/100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑US )
2.0 TDI (35 TDI)	150 ch (110 kW ; 148 ch)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) à 1500-3250 tr/min	8,9 s	221 km/h (137 mi/h) 210 km/h (130 mi/h)	111 g/km 99 g/km	4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 3,8 L/100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑US )
2.0 TDI ultra (40 TDI/ 40 TDI quattro)	190 ch (140 kW ; 187 ch)	400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 1750-3000 tr/min	7,7 s	240 km/h (149 mi/h) 210 km/h (130 mi/h)	118 g/km 102 g/km	4,5 L/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US ) 3,9 L/100 km (72 mpg ‑imp ; 60 mpg ‑US )
3.0 TDI V6 (45 TDI)	218 ch (160 kW ; 215 ch)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 1250-3750 tr/min	6,6 s	250 km/h (155 mi/h)	117 g/km	4,5 L/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US )
3.0 TDI V6 quattro (50 TDI)	272 ch (200 kW ; 268 ch)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) à 1500-3000 tr/min	5,3 s	250 km/h (155 mi/h)	137 g/km	5,2 L/100 km (54 mpg ‑imp ; 45 mpg ‑US )

Sport automobile

DTM A4

Audi Sport a réintégré la série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) en 2004 (après avoir fait rouler des équipes privées avec l' Audi TT-R Abt Sportsline ) avec une voiture de course silhouette à moteur V8 ressemblant à la berline A4, connue sous le nom d' Audi A4 DTM . Les voitures A4 DTM sont identifiées par des désignations de préfixe Audi Sport "R".

Championnat d'Australie de Super Touring

Brad Jones a remporté le championnat australien de Super Touring en 1996 et 1998 au volant d'une A4.

BTCC

L'A4 a été utilisée lors des saisons 1996-1998 et 2011-2015 du British Touring Car Championship .

ETCC

L'A4 a été utilisée lors de la saison 2000-2001 du Championnat d'Europe de Super Touring .

Voitures de tourisme italiennes

Les pilotes A4 ont remporté le championnat italien de superturismo en 1995 et 1996.

STCC

Les pilotes d'une A4 ont remporté 2001, 2002, 2003 et la saison 2006 du championnat suédois des voitures de tourisme .

STW

L'A4 a été engagée dans la saison 1995 de la Super Tourenwagen Cup .

RTCC

La voiture a été utilisée dans le championnat russe des voitures de tourisme 2006 .

SCCA

L'A4 a été utilisé dans le SCCA World Challenge pendant plusieurs années.

Voir également

• Groupe Volkswagen Chine

Les références

Remarques

Bibliographie

Liens externes

• Audi A4 sur le site Web d'Audi International
• Détails Audi A4 2020

v t e Chronologie des voitures Audi , marché européen (1965-présent)
Taper	années 1960					années 1970										années 1980										années 90										années 2000										années 2010										années 2020
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Supermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (Go)
Petite voiture familiale																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8V)								A3 (8 ans)
																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)							S3 (8 ans)
Voiture de fonction compacte	série F103								80 (82)						80 / 90 (81)								80 / 90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8K)							A4 (8W)
																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8W)
Voiture de luxe intermédiaire				100 (F104/43/44/4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Voiture de luxe pleine grandeur																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Voiture de sport																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Coupé					100 Coupé S												Coupé (81/85)								Coupé (8B)																		A5 (8T)									A5 (8F)
																											Cabriolet (8G)																S5 (8T)										S5 (8F)
Fastback de luxe pleine grandeur																																														A7 (4G)								A7 (4K)
																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8V)					RS3 (8 ans)
																														RS2 Avant						RS4 (8D)						RS4 (8E/8H)						RS4 (8K)				RS4 (8W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Voiture de sport																																											R8 (42)									R8 (4S)
Véhicule utilitaire multisegment																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				T2 (AG)
SUV compact																																															T3 (8U)								Q3 (F3)
VUS intermédiaire																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
VUS pleine grandeur																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																																							Q8
Homologation route /  voiture de rallye																Quattro A1 & A2				Sport Quattro	Sport Quattro S1
August Horch (fondateur) Site Web de l'entreprise Audi Une marque du groupe Volkswagen quattro GmbH Modèles Audi S et RS Centre d'excellence Audi Canal Audi Expérience de conduite Audi

v t e Chronologie des voitures Audi , marché nord-américain (1980-présent)
Taper	années 1980										années 90										années 2000										années 2010										années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Voiture compacte																											A3 (8P)									A3 / S3 (8V)							A3 / S3 (8 ans)
	4000 (81)								80 / 90 (89)					90 (8C)			A4 (8D/8E/8H/8K)																					A4 (8W)
						4000 CS quattro															S4 (8D/8E/8H/8K)																		S4 (8W)
Voiture intermédiaire	5000 (43)				5000 (44)					100 / 200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Voiture pleine grandeur										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Coupé		Coupé (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8T)										A5 / S5
																					TT Coupé (8N)								TT Coupé (8J)								TT Coupé (8S)
Roadster																						Roadster TT (8N)							Roadster TT (8J)								TT Roadster (8S)
Convertible															Cabriolet (8G)							Cabriolet A4 / Cabriolet S4 (8H)									A5  /  S5 (8F)								A5  /  S5
Voiture de sport			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E/8H)															RS6 (5G)
																													R8 (42)									R8 (4S)
Croisement																				allroad quattro (4Z)														tout-terrain (8K)				A4 tout-terrain (8W)
																																									A6 tout-terrain
SUV compact																																				T3 (8U)				Q3 (F3)
																														Q5 (8R)									Q5 (exercice)
VUS intermédiaire																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (fondateur) Site Web de l'entreprise Audi Une marque du groupe Volkswagen Audi Sport GmbH Modèles Audi S et RS Groupe Volkswagen d'Amérique, Inc. Site Web de l'entreprise Volkswagen Group of America Laboratoire de recherche en électronique Moteurs Volkswagen nord-américains Expérience de conduite Audi