Audi Q5 - Audi Q5

Audi Q5
Audi Q5 FY 50 TFSI et Facelift IMG 5284.jpg
Aperçu
Fabricant Audi
Production 2008-présent
Années modèles 2009-présent
Carrosserie et châssis
Classer SUV multisegment de luxe compact

L' Audi Q5 est une série de VUS multisegments de luxe compacts produits par le constructeur allemand de voitures de luxe Audi à partir de 2008. Le modèle original de première génération ( Typ 8R ) était le troisième membre de la famille B8 à sortir après l' Audi A5 et le quatrième. génération A4 , le tout étant basé sur la plateforme Audi MLB . La deuxième génération Q5 ( Typ 80A ) a fait ses débuts en 2016 et partage la plate-forme Audi MLBevo avec les versions B9 correspondantes de l'A4 et de l'A5.

Première génération (Typ 8R; 2008-2017)

Première génération (8R)
Audi Q5 -- 03-16-2012.JPG
Aperçu
Production Juillet 2008 – 2017
Années modèles 2009-2017
Assemblée
Designer Christian Winkelmann (2005)
Carrosserie et châssis
Style corporel VUS 5 portes
Disposition Moteur avant, quatre roues motrices ( quattro )
Plate-forme MLB
En rapport Porsche Macan
Groupe motopropulseur
Moteur 2.0 L T FSI I4
2.0 L TDI diesel I4
3.0 L TDI diesel V6
3.2 L V6 FSI
Transmission 6 vitesses manuelle
à 6 vitesses Tiptronic
à 8 vitesses Tiptronic ZF 8HP
7 vitesses S Tronic
Dimensions
Empattement 2 807 mm (110,5 pouces)
Longueur 4 639 mm (182,6 pouces)
Largeur 1 880 mm (74,0 pouces)
Hauteur 1 650 mm (65,0 pouces)
Poids à vide 1 850 kg (4 080 livres)

Audi Cross Cabriolet quattro concept (2007)

Un véhicule concept pour le Q5 alors à venir, il s'agissait d'un cabriolet 2 portes avec un moteur 3.0 TDI évalué à 240 ch (177 kW; 237 ch) et un couple de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft), quatre roues motrices permanentes quattro , transmission automatique à 8 vitesses, carrosserie Copper Sunset, phares à LED, jantes 21 pouces avec pneus 265/35R21, sièges avec sellerie cuir White Stone, MMI, système audio Bang & Olufsen 505W et radio internet, amortisseur CDC ( contrôle d'amortissement continu ) amortisseurs, réglage électrique de la hauteur de caisse (40 mm), disques de frein avant/arrière en céramique 380/356 mm avec 6 pistons monobloc à l'avant en aluminium et étriers arrière flottants, Audi Drive Select.

Le véhicule a été dévoilé au 2007 Los Angeles Auto Show .

Version initiale

T5 (2008)

Le véhicule a été dévoilé au Salon de l'auto de Pékin 2008, et plus tard au Salon de l'auto de Los Angeles 2008 .

Les premiers modèles incluent le 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.

Les modèles de véhicules initiaux pour les États-Unis, le Canada et le Brésil incluent le 3.2 FSI.

Le Q5 a commencé ses livraisons en octobre 2008 pour l'Europe et au premier trimestre 2009 pour l'Amérique du Nord.

Le modèle américain a été mis en vente en mars 2009 en tant que véhicule de l'année modèle 2009. Les premiers modèles comprennent le 3.2 FSI quattro et le 2.0 TFSI quattro (211PS) a été ajouté dans l'année modèle 2011.

Les modèles indiens ont été mis en vente en juin 2009 et ont été initialement construits par l'usine Audi d'Ingolstadt, mais sont maintenant construits dans son usine d'Aurangabad, Maharashtra, en Inde. Les modèles de lancement incluent 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS).

Les modèles du Moyen-Orient ont été mis en vente au deuxième trimestre de 2009. Les modèles de lancement incluent 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI.

Les modèles japonais incluent le 2.0 TFSI quattro (211 PS), le 3.2 FSI quattro.

Concept personnalisé Audi Q5 (2009)

Il s'agit d'un véhicule concept qui comprend un moteur amélioré, une transmission S tronic à 7 rapports et une traction intégrale Quattro . Le moteur 3.0 TFSI V6 était évalué à 408 PS (300 kW; 402 ch) à 6 000-7 000 tr/min et 500 N⋅m (369 lb⋅ft) à 3 000-5 500 tr/min. Les autres caractéristiques comprennent des freins en céramique, un système d'échappement sonore actif, une voie plus large de 90 millimètres, une hauteur de caisse inférieure de 60 millimètres, des roues de couleur gris Daytona de 21 pouces à 7 branches doubles, une prise d'air modifiée , une entretoise d'eau de refroidissement dans le compartiment moteur, en acier inoxydable pédales plaquées, sièges sport S line, système de toit panoramique , film adhésif "Wörthersee 09", tapis de sol en textile avec application d'impression "Wörthersee 09", système de dynamique de véhicule Audi drive select , aide au stationnement avec caméra de recul , commande vocale , Audi lane assist (alerte de sortie de voie), contrôle de portée des phares avec feux de virage .

Le véhicule a été dévoilé au Wörthersee Tour 2009.

Audi Q5 FCEV (2009)

L'Audi Q5 FCEV (2009) est un concept-car à pile à combustible qui a été présenté le 19 octobre 2009 au CEP Berlin. Il arbore un PEMFC de 85 Kw , une batterie lithium-ion de 22 Kw et un moteur asynchrone de 230 Nm.

Audi Q5 hybride

Audi a initialement annoncé qu'elle offrirait l'hybride Q5 comme modèle de lancement, mais il a été signalé plus tard qu'Audi avait suspendu le plan en raison des résultats des tests de collision insatisfaisants pour les batteries nickel-hydrure métallique. En 2009, Audi a annoncé qu'elle reprendrait le développement hybride Q5. Il comprenait une batterie de 266 V, 1,3 kWh. Le Q5 a une autonomie tout électrique d'environ 3 km (2 mi) et une vitesse maximale tout électrique de 100 km/h (62 mph).

La version de production serait en vente en 2012 pour le marché japonais. La sortie sur le marché américain était prévue pour fin 2011.

Moteurs

Moteurs à essence
Modèle Année Type de moteur Puissance, couple à tr/min
2.0 TFSI hybride quattro 2011– 1 984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo (essence) 211 PS (155 kW; 208 ch) à 4 300-6 000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) à 1 500-4 200
moteur électrique, 266V, pack batterie 1,3kWh 54 PS (40 kW ; 53 ch) à ?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) à ?
combiné 245 PS (180 kW; 242 ch) à ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) à ?
2.0 TFSI quattro (180PS) 2009–2012 1 984 cm3 (1,984 L ; 121,1 pouces cubes) I4 turbo 180 PS (132 kW; 178 ch) à 4 000-6 000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) à 1 500-4 200
2.0 TFSI quattro (211PS) 2008–2012 1 984 cm3 (1,984 L ; 121,1 pouces cubes) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 ch) à 4 300-6 000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) à 1 500-4 200
2.0 TFSI quattro (225PS) 2011– 1 984 cm3 (1,984 L ; 121,1 pouces cubes) I4 turbo 225 PS (165 kW; 222 ch) à 4 500-6 250, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) à 1 500-4 500
3.2 FSI quattro 2009–2012 V6 de 3 197 cm3 (3,197 L; 195,1 pouces cubes) 270 PS (199 kW; 266 ch) à 6 500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) à 3 000-5 000
Moteurs diesel
Modèle Année Type de moteur Puissance, couple à tr/min
2.0 TDI (143 ch) 2009– 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune 143 PS (105 kW; 141 ch) à 4 200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
2.0 TDI quattro (143 ch) 2009–2012 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune 143 PS (105 kW; 141 ch) à 4 200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
2.0 TDI quattro (170 ch) 2008–2012 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune 170 ch (125 kW ; 168 ch) à 4 200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
3.0 TDI quattro 2008–2012 2 967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo à rampe commune 240 PS (177 kW; 237 ch) à 4000-4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) à 1500-3000

Les moteurs 180 ch 2.0 TFSI et 143 ch 2.0 TDI ont été introduits en Europe à partir de 2009.

Transmissions

Moteurs à essence
Modèle Année Standard Optionnel
2.0 TFSI hybride quattro 2011– Tiptronic à 8 vitesses -
2.0 TFSI quattro (180PS) 2009–2012 manuelle à 6 vitesses -
2.0 TFSI quattro (211PS) 2008–2012 manuelle à 6 vitesses S tronic à 7 rapports, Tiptronic à 8 rapports
2.0 TFSI quattro (225PS) 2011– manuelle à 6 vitesses Tiptronic à 8 vitesses
3.2 FSI quattro 2009–2012 Tiptronic à 6 vitesses, S tronic à 7 vitesses -
Moteurs diesel
Modèle Année Standard Optionnel
2.0 TDI (143 ch) 2009– manuelle à 6 vitesses -
2.0 TDI quattro (143 ch) 2009–2012 manuelle à 6 vitesses -
2.0 TDI quattro (170 ch) 2008–2012 manuelle à 6 vitesses S-tronic à 7 rapports
3.0 TDI quattro 2008–2012 S-tronic à 7 rapports -

Les modèles allemands incluent une transmission S tronic à 7 vitesses de série pour tous les modèles V6. Tiptronic à 8 vitesses est une option pour Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS).

Les modèles américains et canadiens Q5 3.2 FSI incluent la transmission Tiptronic à 6 vitesses de série. Les modèles américains et canadiens Q5 2.0 TFSI incluent la transmission Tiptronic à 8 vitesses de série.

Les modèles japonais incluent une transmission S tronic à 7 vitesses de série pour tous les modèles.

Équipement

Intérieur

Harman/Becker Automotive Systems a produit la nouvelle technologie d' interface multimédia (MMI) mise à jour d'Audi pour le Q5. Le nouveau système comprend la navigation, la communication et le divertissement sur écran large . Une vue d'orientation en trois dimensions avec un terrain fidèle à l'échelle et des représentations photoréalistes des principaux points de repère sera également générée. Les fonctionnalités incluses dans ce nouveau système sont un support de stockage USB ( iPod ou MP3), une radio satellite et un téléphone portable/cellulaire GSM à quatre bandes intégré (prêt pour la carte SIM) avec connectivité Bluetooth .

L'ensemble S line comprend des roues S line de 20 pouces, des lave-phares , des volants sport avec palettes de changement de vitesse , des incrustations en aluminium brossé, des seuils de porte en aluminium S line et une garniture de pavillon noire. L'ensemble extérieur tout-terrain comprend des panneaux de protection de soubassement avant et arrière, ainsi qu'une protection d'aile évasée et de seuil de porte.

Capacités de transport et de remorquage

Un capteur informe le système ESP si une galerie de toit a été montée, ce qui entraînera un déplacement du centre de gravité de l'Audi Q5 plus haut en fonction de la charge sur le toit pouvant atteindre 100 kg (220 lb). Si une galerie de toit est présente, l'ESP s'engage plus tôt dans la limite de maniabilité. Sans charge sur le toit, le conducteur est libre d'exploiter tout le potentiel dynamique de l'Audi Q5.

L'Audi Q5 est capable de remorquer jusqu'à 2,0 tonnes ; le système de contrôle de descente standard permet de naviguer en toute sécurité dans les pentes raides en régulant la vitesse présélectionnée lors de la conduite à moins de 30 km/h (19 mph). Le Q5 est également équipé d'un programme avancé de stabilité de remorque conçu pour lutter contre tout serpentage indésirable lors du remorquage d'une grande remorque ou d'une caravane.

Production

Le nouveau véhicule devait être construit dans la ville natale d'Audi, Ingolstadt . Un investissement de 300 millions d'euros dans l'outillage de production et l'expansion était attendu.

En septembre 2016, Audi a ouvert une usine d'une capacité de 150 000 Q5 à San José Chiapa (Mexique).

2012 lifting

Les principaux changements incluent un ensemble redessiné de configuration des feux avant et arrière et un nouvel ensemble de moteurs qui augmentent à la fois la puissance et l'efficacité. La plupart des commandes intérieures de l'utilisateur ont des garnitures chromées étroites. Les changements ergonomiques incluent un système de navigation MMI plus à 4 boutons , une fonction de saut supplémentaire pour la molette de volume. De grandes surfaces recouvertes de tissu sont standard sur les panneaux de garniture de porte; les options de marqueterie incluent trois placages en bois et une version en aluminium.

Les véhicules ont été mis en vente à l'été 2012. Les premiers modèles comprennent le 2.0 TFSI hybride quattro, le 2.0 TFSI quattro (225 ch), le 3.0 TFSI quattro (272 ch), le 2.0 TDI (143 ch), le 2.0 TDI quattro (177 ch), le 3.0 TDI quattro (245 ch) .

En Allemagne, le 2.0 TFSI quattro (180 ch), le 2.0 TDI (150 ch), le 2.0 TDI quattro (150 ch) ont été ajoutés en 2013, le 2.0 TDI (150 ch) remplaçant le 2.0 TDI (143 ch).

Coiffage pré-lifting

Style post-lifting

SQ5 TDI (2013–)

Audi SQ5 TDI

Le SUV multisegment performant SQ5 est le premier véhicule modèle Audi S à être équipé d'un moteur diesel. Le moteur principal est un moteur V6 de 3,0 litres (2 967 cm3) à double turbocompresseur couplé à une transmission Tiptronic à 8 rapports, développant 313 ch à 3 900-4 500 tr/min et 650 Nm de couple à 1 450-2 800 tr/min. Il est également doté du système de traction intégrale permanente quattro signature d'Audi avec transfert de vecteur de couple . La suspension sport abaisse la carrosserie du véhicule de 30 mm (1,18 in) et des roues de 20 pouces à 5 rayons parallèles avec des pneus 255/45 sont montées de série, avec la possibilité de passer à des roues de 21 pouces. Les autres caractéristiques du SQ5 sont des étriers de frein avant noirs avec badges Audi 'S', un système Audi drive select en option, une calandre à cadre unique gris platine avec doubles barres galvanisées, deux couleurs de carrosserie uniques SQ5 (Estoril Blue ou Panther Black), garniture de pavillon argent lunaire en option, sièges sport en cuir Nappa nacré/Alcantara à réglage électrique avec sellerie en cuir en option dans un choix de quatre couleurs, inserts en aluminium brossé avec panneaux de garniture en carbone Atlas, piano ou bois Beaufort en option. Le SQ5 TDI accélère de 0 à 62 mph en 5,1 secondes et est limité électroniquement à 155 mph. Ceci est comparable aux SUV performants de pointe avec moteurs diesel, tels que le Porsche Cayenne S Diesel (0-60 mph : 5,7 s) et le BMW X5 M50d (0-60 mph : 5,4 s), ainsi qu'aux hautes performances. SUV à essence, tels que le Mercedes-Benz ML63 AMG (0-60 mph : 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0-60 mph : 4,1 s). Ces rivaux répertoriés sont tous plus gros et plus lourds, tombant dans la classe des SUV de taille moyenne et, en tant que tels, commandent des prix demandés nettement plus élevés. Une comparaison plus réaliste peut être faite avec le BMW X3 xDrive35d , qui offre une économie légèrement meilleure (46,3 mpg contre 41,5) pour le SQ5, bien que des performances légèrement inférieures (0 à 62 mph : 5,8 s, vitesse maximale : 149 mph).

Le SQ5 a été mis en vente au premier trimestre de 2013.

Concept exclusif SQ5 TDI Audi (2013–)

Il s'agit d'une version limitée (50 unités) de l'Audi SQ5 TDI avec couleur de carrosserie effet cristal bleu Aral, sellerie en cuir Nappa fin noir avec surpiqûres contrastées blanc neige, sièges sport noirs recouverts de cuir Nappa fin, cuir tressé dans la partie centrale de les sièges, la garniture de pavillon en Alcantara blanc neige , le store de toit ouvrant, les incrustations et les applications scintillent.

Le véhicule a été dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris 2012 et a été mis en vente au premier trimestre de 2013. En 2015, Audi a présenté un modèle 'plus' tdi, avec 340 PS et 700 nm, sièges en cuir nappa matelassé, détails noirs externes et 21 -roues pouces en équipement standard.

SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)

Audi SQ5 TDI

Il s'agit d'une version essence du SQ5 avec un moteur 3.0 TFSI de 354 ch (260 kW; 349 ch) à 6 000-6 500 tr/min et 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) à 4 000-4 500 tr/min, transmission tiptronic à huit rapports, Transmission intégrale permanente quattro avec vectorisation du couple, jantes 20 pouces avec pneus série 255/45 (roues 21 pouces en option), calandre gris platine avec doubles barres horizontales aspect aluminium, choix de 2 couleurs de carrosserie effet cristal ( Estoril Blue, Panther Black), les instruments présentent des cadrans gris et des chiffres blancs, des pédales et des palettes de changement de vitesse en finition aluminium brillant, un intérieur noir avec garniture de pavillon disponible en option en Moon Silver, des sièges sport à réglage électrique recouverts de cuir Pearl Nappa et d'Alcantara (option quatre couleurs de cuir différentes), incrustations standard en aluminium brossé (en option Carbon Atlas, finition Piano ou en couches d'aluminium et de bois en noir Beaufort). Le véhicule a été dévoilé au Salon de l'auto de Detroit 2013.

Le véhicule a été conçu pour les marchés des États-Unis, du Canada, de la Russie, de la Chine, du Japon, de Singapour, de la Corée du Sud, de l'Afrique du Sud, du Mexique, du Brésil, de l'Argentine, du Chili et de l'Ukraine.

Le modèle américain devait arriver chez les concessionnaires américains au troisième trimestre de 2013 en tant que véhicule de l'année modèle 2014.

Moteurs

Moteurs à essence
Modèle Année Type de moteur Puissance, couple à tr/min
Q5 2.0 TFSI hybride quattro 2012– 1 984 cm3 (1,984 L; 121,1 pouces cubes) I4 turbo (CHJA) 211 PS (155 kW; 208 ch) à 4 300-6 000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) à 1 500-4 200
moteur électrique, 266V, pack batterie 1,3kWh 54 PS (40 kW ; 53 ch) à ?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) à ?
combiné 245 PS (180 kW; 242 ch) à ?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) à ?
Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) 2012– 1 984 cm3 (1,984 L; 121,1 pouces cubes) I4 turbo (CDNB) 180 PS (132 kW; 178 ch) à 4 000-6 000, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) à 1 500-3 800
Q5 2.0 TFSI quattro (225 ch) 2012– 1 984 cm3 (1,984 L; 121,1 pouces cubes) I4 turbo (CDNC) 225 PS (165 kW; 222 ch) à 4 500-6 250, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) à 1 500-4 500
Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) 2012– 2 995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 suralimenté (CTUC/CTVA) 272 PS (200 kW; 268 ch) à 4 780-6 500, 400 N⋅m (295,02 lbf⋅ft) à 2 150-4 780/2 500-4 780
SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) 2013– 2 995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 suralimenté () 354 PS (260 kW; 349 ch) à 5 500-6 500, 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) à 4 000-4 500
Moteurs diesel
Modèle Année Type de moteur Puissance, couple à tr/min
Q5 2.0 TDI (143 ch) 2012– 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune (CAGA) 143 PS (105 kW; 141 ch) à 4 200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
Q5 2.0 TDI (150 ch) 2013– 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune (CJCD) 143 PS (105 kW; 141 ch) à 4 200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
Q5 2.0 TDI quattro (150 ch) 2013– 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune (CJCD) 143 PS (105 kW; 141 ch) à 4 200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
Q5 2.0 TDI quattro (177 ch) 2012– 1 968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo à rampe commune (CGLC) 177 PS (130 kW; 175 ch) à 4 200, 380 N⋅m (280,27 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
Q5 3.0 TDI quattro (245 ch) 2012– 2 967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo à rampe commune (CDUD) 245 PS (180 kW; 242 ch) à 4 000-4 500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) à 1 750-2750
Q5 3.0 TDI diesel propre quattro (258PS) 2013– 2 967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo à rampe commune () 258 PS (190 kW; 254 ch) à 4 000-4 500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) à 1 750-2 500
SQ5 3.0 TDI quattro (313 ch) 2013– 2 967 cm3 (2,967 L; 181,1 pouces cubes) V6 bi-turbo à rampe commune (CGQB) 313 PS (230 kW; 309 ch) à 3 900-4 500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) à 1 450-2 800

Tous les moteurs incluent un système start-stop. Le 3.0 TFSI quattro (272PS) a remplacé le 3.2 FSI quattro.

Transmissions

Moteurs à essence
Modèle Année Les types
Q5 2.0 TFSI hybride quattro 2012– Tiptronic à 8 vitesses
Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) 2012– manuelle à 6 vitesses
Q5 2.0 TFSI quattro (225 ch) 2012– Manuelle 6 vitesses, Tiptronic 8 vitesses
Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) 2012– Tiptronic à 8 vitesses
SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) 2013– Tiptronic à 8 vitesses
Moteurs diesel
Modèle Année Les types
Q5 2.0 TDI (143 ch) 2012– manuelle à 6 vitesses
Q5 2.0 TDI (150 ch) 2013– manuelle à 6 vitesses
Q5 2.0 TDI quattro (150 ch) 2013– manuelle à 6 vitesses
Q5 2.0 TDI quattro (177 ch) 2012– Manuelle 6 vitesses, S tronic 7 vitesses
Q5 3.0 TDI quattro (245 ch) 2012– S-tronic à 7 rapports
Q5 3.0 TDI diesel propre quattro (258PS) 2013– S-tronic à 7 rapports
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313 ch) 2013– Tiptronic à 8 vitesses avec DSP et mode Sport
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326 ch) 2016– Tiptronic à 8 vitesses avec DSP et mode Sport
SQ5 plus TDI 3.0 TDI quattro (340 ch) 2016– Tiptronic à 8 vitesses avec DSP et mode Sport

Sécurité

La NHTSA a testé un Q5 2016. EuroNCAP a testé une Audi Q5 2009, SUV 5 portes avec airbags frontaux, airbags latéraux, prétendeurs de ceinture de sécurité et limiteurs de charge en standard et l'a noté en conséquence :

NHTSA Euro NCAP
Globalement: 4/5 étoiles Globalement: 5/5 étoiles
Frontal – Pilote : 4/5 étoiles Occupant adulte : 33 points / 92%
Frontal – Passager : 5/5 étoiles Occupant enfant : 41 points / 84 %
Côté – Conducteur : 5/5 étoiles Piéton: 12 points / 32%
Côté – Passager : 5/5 étoiles Aide à la conduite : 5 points / 71%
Pôle latéral – Pilote : 5/5 étoiles
Survol : 4/5 étoiles/ 15,1 %

L'Insurance Institute for Highway Safety a également effectué un crash-test du Q5 et a présenté les résultats suivants (notes de « mauvais » à « bon » :

Catégorie Évaluation
Front de chevauchement modéré Bon
Côté Bon
Résistance du toit Bon
Appuie-tête et sièges Bon

Problèmes d'émissions

Le 19 août 2020, tagesschau.de a signalé que « tourner le volant modifie considérablement les émissions d'échappement » dans des conditions de test.

Le moteur FSI de première génération de 3,2 L est extrêmement sujet à l'accumulation de carbone dans le système d'injection d'air secondaire, ce qui entraîne une réparation extrêmement coûteuse et nécessaire, qui revient souvent après la période de garantie.

Deuxième génération (Typ 80A ; 2017-présent)

Deuxième génération (80A)
2018 Audi Q5 S Line TDi Quattro SA 2.0 Avant.jpg
Aperçu
Production 2017-présent
Assemblée
Carrosserie et châssis
Style corporel SUV
5 portes coupé SUV 5 portes (Sportback)
Disposition Moteur avant, traction
avant Moteur avant, quatre roues motrices ( quattro )
Plate-forme MLB evo
Groupe motopropulseur
Moteur
Moteur électrique Système électrique principal de 48 volts (MHEV)
Moteur électrique à aimant permanent (PHEV)
Transmission Boîte automatique DSG à 7 rapports
Transmission hybride Hybride léger 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro)
PHEV (Q5 55 TFSIe)
Batterie lithium-ion
Dimensions
Empattement 2 819 mm (111,0 pouces)
2 907 mm (114,4 pouces) (Q5L)
Longueur 4 663 mm (183,6 pouces)
Largeur 1 893 mm (74,5 pouces)
Hauteur 1 659 mm (65,3 pouces)

La deuxième génération Q5 ( Typ FY ) a été dévoilée au Mondial de l'Auto de Paris 2016 .

Version à empattement long (Q5L), (2018-)

Une version à empattement long a été dévoilée au Salon de l' auto de Pékin , avec 88 mm (3,5 pouces) ajoutés à la voiture, ce qui donne 23% d'espace pour les jambes en plus.

Marchés

Asie

La deuxième génération du Q5 sera la première génération du Q5 à être vendue au Bangladesh.

Le Q5 a été lancé en Thaïlande en août 2017, où une seule ligne S propulsée par un moteur 2.0 TFSI (45 TFSI) et un moteur 2.0 TDI (40 TDI) avec un système de traction intégrale Quattro est disponible.

Le Q5 a été lancé en Malaisie en mars 2019, où une seule ligne de finition Sport propulsée par un moteur 2.0 TFSI avec un système de traction intégrale Quattro est disponible.

Avance rapide jusqu'en août 2021, le Q5 restylé a été lancé en Malaisie. avec la finition S Line plus sportive. Il reçoit un moteur 2.0 TFSI avec technologie hybride douce, Quattro AWD et la transmission à double embrayage S Tronic. Peu de temps après, le Q5 Sportback a également fait ses débuts locaux ici en Malaisie.

Amérique du Nord

La deuxième génération de Q5 a été lancée en Amérique du Nord en 2018. La production est passée de l'Allemagne à la nouvelle usine Audi México, SA de CV à San José Chiapa, Puebla, Mexique . Le Q5 a été lancé avec un moteur essence 2.0 TFSI. La puissance de sortie était de 252HP/273 Lb-Ft. Le système de traction intégrale Quattro d'Audi est de série, mais il utilise « Quattro with Ultra Technology ». Selon Audi, la technologie Ultra améliore l'efficacité en découplant l'arbre de transmission aux roues arrière lorsque la transmission intégrale n'est pas nécessaire. Essentiellement, le véhicule devient une traction avant en croisière ou dans d'autres situations de conduite où les ordinateurs du véhicule déterminent que la traction intégrale n'est pas nécessaire. Audi affirme que le système est capable de réengager la puissance sur les roues arrière en quelques millisecondes après que le système a détecté ou prédit le glissement ou que le conducteur accélère de manière agressive.

Contrairement à la précédente génération 8R Q5, les véhicules américains ne sont proposés qu'avec le moteur 2.0T TFSI I-4. Le modèle 2.0T '45 TFSI' offre une accélération similaire à celle du V6 3.0 TFSI Supercharged de la génération précédente (Q5 8R facelifté, 2013-2017) tout en consommant moins de carburant et en réduisant les émissions. Aucune version TDI ne sera proposée en Amérique du Nord en raison des retombées du scandale des émissions de diesel. S'opposant à une tendance à l'échelle de l'industrie consistant à s'éloigner des transmissions à double embrayage pour la dernière génération de convertisseurs de couple automatiques conventionnels, Audi a en fait remplacé la transmission automatique à 8 vitesses ZF 8HP de la génération précédente par sa propre boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic à 7 vitesses.


Le SQ5 est proposé en tant que variante performante du Q5. Dans les spécifications nord-américaines, il utilise un V6 à 90 ° à injection directe à DACT de 3,0 L et à injection directe avec un seul turbocompresseur mono-scroll. Ce moteur, baptisé EA839, est une version substantiellement retravaillée du V6 suralimenté de la génération précédente (EA837) qui était utilisé dans la première génération Q5 3.0T et SQ5. La puissance de sortie des moteurs turbocompressés reste à 354 CV, mais le couple augmente à 369 lb-pi à seulement 1370 tr/min. Contrairement au Q5 '45 TFSI' 2.0T moins puissant, Audi a conservé la transmission 8HP de ZF pour le SQ5. Contrairement au Q5, le SQ5 utilise le système de traction intégrale quattro VI à orientation arrière permanente.

lifting 2021

L'année modèle 2021 comprend les technologies d' infodivertissement de génération 3 . Cela comprend un marché numérique dans l'application myAudi pour ajouter des forfaits Audi Connect et SiriusXM avec 360L .

Le Q5 2021 a été annoncé fin juin 2020 et avec des premières livraisons attendues fin 2020.

Production

Année Unités
2007 162
2008 20 324
2009 109 117
2010 155 052
2011 183 768
2012 209 799
2013 231 466
2014 260 832
2015 267 651
2016 297 750
2017 289 892
2018 298 793
2019 286 365
2020 276 015

Voir également

Les références

Remarques

Bibliographie

  • Scholl, Oliver, éd. (2009). Der neue Audi Q5 : Entwicklung und Technik [ La nouvelle Audi Q5 : Développement et technologie ]. Série ATZ/MTZ-Typenbuch (en allemand). Wiesbaden, Allemagne : Vieweg+Teubner Verlag. ISBN 9783834806048.