Audi RS 4 - Audi RS 4

Audi RS 4
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Audi RS 4 Avant (B9)
Aperçu
Fabricant Audi Sport GmbH
(une filiale privée d' AUDI AG )
Production 1999-présent
Assemblée Allemagne: Neckarsulm
Carrosserie et châssis
Classer Voiture de direction compacte ( D )
Disposition Disposition longitudinale F4 ( quattro )
Plate-forme Série de plates-formes Volkswagen Groupe B
En rapport Audi A4
Audi S4

L' Audi RS 4 est la variante haute performance de la gamme Audi A4 produite par Audi Sport GmbH pour AUDI AG, une division du groupe Volkswagen . Elle se situe nettement au-dessus de l' Audi S4 en tant que voiture la plus rapide et la plus sportive basée sur la plate-forme automobile "B" de l'A4 . La RS 4 a été réintroduite en 2012, basée sur l'A4 Avant au lieu de la berline, tout comme le modèle d'origine.

La version originale B5 a été produite uniquement en tant qu'Avant, le nom d'Audi pour un break / break . La deuxième version, la B7 , a d'abord été lancée en tant que berline / berline quatre portes cinq places, suivie de l'Avant peu de temps après. Une version Cabriolet à deux portes et quatre places a ensuite été ajoutée. Leurs moteurs à combustion interne sont longitudinaux et situés à l'avant.

Les initiales «RS» sont tirées de l' allemand : RennSport - traduit littéralement par «sport de course», et est le plus haut niveau de finition de la marque Audi , positionné au-dessus de la spécification du modèle «S» de la gamme de modèles réguliers d'Audi. Comme toutes les voitures Audi «RS» , la RS 4 est le pionnier de certaines des dernières technologies de pointe d'Audi. Il est uniquement disponible avec le système de transmission intégrale permanente quattro «marque déposée» d'Audi Torsen .

Ses principaux concurrents sur le marché sont les BMW M3 , Mercedes-Benz C63 AMG , Lexus IS-F et Cadillac ATS-V .

B5 ( Typ 8D, 1999–2001)

B5 de première génération (8D)
Audi RS4 B5 côté droit.JPG
Audi RS 4 Avant quattro (B5)
Aperçu
Production 1999–2001
Carrosserie et châssis
Style corporel Avant 5 portes ( break / break )
Plate-forme Groupe Volkswagen B5
En rapport Audi B5 A4
Audi B5 S4
Groupe motopropulseur
Moteur 2.7 V6 biturbo
Transmission 6 vitesses manuelle
Dimensions
Empattement 2607 mm (102,6 pouces)
Longueur 4525 mm (178,1 pouces)
Largeur 1799 mm (70,8 pouces)
Hauteur 1386 mm (54,6 pouces)
Poids à vide 1620 kg (3571 livres)
Chronologie
Prédécesseur Audi RS2 Avant
Successeur Audi B7 RS 4
Audi RS 4 Avant (UK) finie en Nogaro Blue

La B5 Audi RS 4 Avant quattro ( Typ 8D ) d'origine a été introduite par Audi à la fin de 1999, pour la production principale et la vente à partir de 2000, en tant que successeur de l' Audi RS2 Avant développée par la coentreprise Porsche / Quattro GmbH . Le véhicule, comme son prédécesseur RS2, n'était disponible qu'en tant qu'Avant et était construit sur une plate-forme existante, dans ce cas, la plate-forme Volkswagen Group B5 partagée avec les A4 et S4 . Le prix de détail était d'environ  103 584 DM . Le RS 4 était disponible à la vente dans la plupart de l'Europe, dans certaines régions d'Asie et dans certains pays d'Amérique latine.

Audi a produit 6030 unités entre 1999 et 2001.

Carrosserie et style B5

Bien que liés à l' Audi B5 S4 , de nombreux panneaux de carrosserie extérieurs ont été modifiés, avec des passages de roues avant et arrière plus larges , pour permettre une voie d'essieu plus large sur la RS 4. Avec des pare-chocs avant et arrière et des seuils latéraux uniques, et l'arrière spoiler de la S4 Avant, les modifications aérodynamiques ont atteint un coefficient de traînée de C d  0,34. Bien que le B5 S4 soit venu dans un style de carrosserie de berline, le B5 RS 4 n'était disponible que dans la version Avant.

L'espace à bagages, mesuré selon la méthode VDA standard de l'industrie, était de 390 litres (13,8 pieds cubes) avec les sièges arrière en position verticale et de 1250 litres (44,1 pieds cubes) avec les sièges rabattus à plat.

Groupe motopropulseur B5

Courbes de puissance (rouge) et de couple (bleu) du moteur Audi B5 RS 4

Le moteur a été développé à partir du «biturbo» V6 à 90 ° de 2,7 litres utilisé dans la B5 S4 . Il a déplacé 2671 centimètres cubes (163,0 cu in) et avait cinq soupapes par cylindre. Le préfixe de code des pièces était 078 et les codes d'identification étaient: première version, 2000 (conforme EU2): ASJ, et version ultérieure, 2000-01 (selon la norme EU3): AZR. Ce moteur a été développé et fabriqué au Royaume-Uni par Cosworth Technology (maintenant connu sous le nom de MAHLE Powertrain ). Il a présenté admission agrandie et plus petits orifices d'échappement sur les deux Cosworth alliage d' aluminium coulé AlSi7Mg têtes de cylindre , deux parallèles BorgWarner K04 série turbocompresseurs , deux de plus grand monté côté intercoolers (SMIC), les couronnes de pistons bombés, bielles plus fortes, les conduits d'admission plus large, élargie système d'échappement et un système de gestion du moteur recalibré. Les modifications ont augmenté la puissance du moteur de 195 kW (265 PS; 261 ch) et 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de couple sous forme S4 ​​à 280 kW (381 PS; 375 ch) à 7000 tr / min et 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) à 6000 tours par minute. Le moteur était contrôlé par une unité de commande électronique du moteur (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 , utilisant un entraînement électronique Bosch `` E-Gas '' par accélérateur à fil . Il avait une injection de carburant séquentielle multipoint , un MAF , six bobines individuelles à une seule étincelle et des bougies d'allumage NGK longue durée. L'huile moteur était refroidie par une double huile: refroidisseur d'eau et un refroidisseur huile: air.

Une transmission manuelle à six vitesses (préfixe de code des pièces: 01E, code d'identification: FDP) ( rapports de démultiplication —1er: 3,500, 2e: 1,889, 3e: 1,320, 4e: 1,034, 5e: 0,806, 6e: 0,684), refroidie par un conduit NACA dans le carénage du moteur, et d'Audi Torsen à base de système Quattro, en utilisant le centre T-1 « rappel automatique de couple » (ATB) Torsen différentiel , avec un biais par défaut 50:50 étaient standard. Le rapport de démultiplication final était de 4,111.

Le RS 4 a un poids à vide de 1620 kg (3571 lb). Il peut accélérer de 0 à 100 km / h (62,1 mi / h) en 4,9 secondes, de 0 à 160 km / h (99,4 mi / h) en 11,3 secondes et de 0 à 200 km / h (124,3 mi / h) en 17,0 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h (155 mph).

Freins, roues et pneus B5

Les freins ont également été développés conjointement en interne par la quattro GmbH d'Audi, et non par Porsche comme avec son prédécesseur, la RS2. À l'avant, des disques en fonte flottants et ventilés radialement , d'un diamètre de 360 ​​mm (14,2 po) et d'une épaisseur de 32 mm (1,26 po), avec des étriers flottants à double piston , et à l'arrière de 312 mm (12,3 po) sur 22 mm ( Disques de 0,87 in) avec étrier flottant à un piston. La RS 4 avait besoin de moins de 50 mètres (160 pieds) pour s'arrêter complètement à une vitesse de 110 km / h (68 mph).

Les jantes standard étaient en alliage 18 pouces (8½ × 18 "" 9 branches "), avec des pneus hautes performances 255/35 ZR18. Des jantes en alliage" hiver "en option étaient également disponibles, en 18 pouces (7½J × 18"), avec 225 / 40 pneus R18 92V .

Autres caractéristiques notables du B5

B7 ( Typ 8E, 2006–2008)

B7 de deuxième génération (8E)
Tuning World Bodensee 2018, Friedrichshafen (OW1A0254) .jpg
Audi RS 4 berline (B7)
Aperçu
Production 2006–2008
Carrosserie et châssis
Style corporel 4-porte salon / berline ,
Avant (5-porte succession / wagon ),
2 portes Cabriolet
Plate-forme Groupe Volkswagen B7
En rapport Audi B7 A4
Audi B7 S4
SEAT Exeo
Groupe motopropulseur
Moteur 4.2 V8 FSI
Transmission Manuel Getrag à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2648 mm (104,3 pouces),
Cabrio: 2650 mm (104,3 pouces)
Longueur 4589 mm (180,7 pouces),
Cabrio: 4555 mm (179,3 pouces)
Largeur 1816 mm (71,5 pouces),
Cabrio: 1814 mm (71,4 pouces)
Hauteur 1415 mm (55,7 pouces),
Cabrio: 1391 mm (54,8 pouces)
Poids à vide berline: 1 650 à 1 680  kg (3 638 à 3 704  lb ),
Avant: 1 710 kg (3 770 lb),
Cabrio: 1 845 kg (4 068 lb)
Chronologie
Prédécesseur Audi B5 RS 4
Successeur Audi B8 RS 4

Il n'y avait pas de RS 4 construite sur la plate - forme Audi "B6" qui a servi de base à l'Audi A4 entre 2001 et 2005. Cependant, après une longue interruption, la deuxième Audi RS 4 quattro ( Typ 8E ) a été construite sur le "B7 d' Audi. "Plateforme A4 , par quattro GmbH à Neckarsulm , Allemagne. Elle a été dévoilée en février 2005 lors de la célébration Audi quattro Night au siège de l'entreprise à Ingolstadt , en Allemagne.

Le RS 4 est devenu disponible pour les clients européens à la mi-2006. Il a été présenté au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2006 en janvier et est arrivé en juin 2006 en Amérique du Nord. Le cycle de production du B7 RS 4 était de 2006 à 2008 inclus, bien que seuls les modèles 2007 et 2008 aient été vendus aux États-Unis. À ce jour, environ 10 000 B7 RS 4 ont été construits, dont environ 2 000 aux États-Unis.

Le B7 RS 4 Cabriolet a été vendu en Europe de fin 2006 à 2008. Il était également disponible aux États-Unis en nombre limité par an et vendu à une prime de 2000 $ sur la liste.

Les chiffres d'usine Audi indiquent que la berline B7 RS 4 peut accélérer de 0 à 100 km / h (0 à 62 mph) en 4,8 secondes et arriver à 0 à 200 km / h (0 à 124 mph) en 16,6 secondes. La plupart des magazines européens ont enregistré des résultats en ligne avec la comparaison de novembre 2009 des «berlines ultimes» dans Road & Track , qui a enregistré un temps de 0 à 60 mph de 4,5 secondes. Cela est cohérent avec le modèle de conservatisme qui se trouve généralement dans les chiffres de performance officiels d'Audi. Pour l'Avant, le 0 à 100 km / h (0 à 62 mph) est atteint en 4,9 secondes. La vitesse de pointe pour toutes les variantes est "officiellement" électroniquement limitée à 250 km / h (155,3 mph), bien que certains propriétaires aient signalé que le limiteur de vitesse est plutôt "libéral" (ce qui est conforme au modèle des voitures Audi "RS" précédentes ), observant des vitesses de pointe de 270 km / h (168 mph).

Carrosserie et style B7

Audi RS 4 Cabriolet quattro
Audi RS 4 Avant

Le B7 RS 4 est un départ presque complet des voitures Audi "RS" précédentes , car il était initialement disponible en tant que berline / berline quatre portes cinq places ; avec une version cinq portes cinq places avant ( break / break ) et deux portes quatre places cabriolet ( cabriolet ) arrivant plus tard. Seule l' Audi RS6 avait déjà emprunté cette voie similaire (berline et Avant); les précédentes RS 4 et RS2 étaient disponibles exclusivement en tant qu'Avants.

Construit en acier entièrement galvanisé dans une conception monocoque (unitaire / monocoque), le B7 RS 4 utilise de l'aluminium léger pour ses ailes avant (ailes) et son capot (capot). La version berline présente un coefficient de traînée (C d ) de 0,31, à partir d'une surface frontale de 2,17 m 2 .

Comme son prédécesseur B5, visuellement, le B7 RS 4 diffère de son B7 S4 associé , en ayant des passages de roue avant et arrière évasés encore plus larges (ailes) , pour permettre une voie d'essieu plus large . Sur le B7 A4 , il comprend également deux plus grandes prises d'air latérales frontales (pour les deux radiateurs de liquide de refroidissement latéraux supplémentaires ). Les garnitures de la berline et les barres longitudinales du break sont chromées de série, mais peuvent également être trouvées en noir avec l'ajout du pack optique qui comprend une calandre noire, toutes les garnitures extérieures et des barres longitudinales noires sur la version break. Le B7 RS 4 comprend également des phares adaptatifs en option pour compléter les phares à décharge à haute intensité (HID) «Xenon Plus» ( bi-xénon ) de série , qui pivotent dans les virages en conjonction avec les mouvements du volant. Les feux de jour (DRL), trouvés dans les boîtiers de phares principaux, sont également de série , identiques aux B7 A4 et S4 associés , et utilisent une ampoule à filament de tungstène conventionnelle. Un système de stationnement acoustique avec capteurs avant et arrière est également un équipement standard. Des garnitures intérieures uniques en fibre de carbone , ainsi qu'un chronomètre de tour dans le système central d'information du conducteur (DIS), des capuchons de pédale et repose-pieds en aluminium, et les logos RS 4 complètent le look.

Dans la berline, l'espace à bagages, mesuré selon la `` méthode de blocage '' du VDA, est de 460 litres (16,2 pi3) avec les sièges arrière en position verticale et de 720 à 833 litres (25,4 à 29,4 pi3) avec les sièges rabattus plat (selon les spécifications). Pour l'Avant, 442 litres (15,6 pi3) sont disponibles avec les sièges à la verticale (sous le couvercle de chargement rétractable), et 1354 litres (47,8 pi3) sont disponibles avec les sièges arrière rabattus à plat (chargés jusqu'à la ligne de toit). Le poids à vide de la variante berline commence à 1650 kg (3638 lb) (selon les spécifications).

Un système audio Bose à dix haut-parleurs, avec une puissance de 190 watts et une compensation automatique du bruit dynamique (qui remplace le «GALA» que l'on trouvait sur les appareils précédents), avec radio «Concert II» et lecteur de CD unique est standard dans l' équipement de divertissement automobile (ICE). Les options ICE montées en usine pour compléter le BOSE standard incluent le système «Symphony II» qui comprend deux tuners radio, un changeur de six CD à chargement unique et un lecteur de cassettes, tous intégrés dans une unité de taille double DIN. L'option de navigation est la navigation par satellite GPS DVD-ROM «Audi Navigation System plus» RNS-E , qui comprend un écran large pliable de 6,5 pouces, deux lecteurs de carte mémoire SD et une commande logique de type MMI .

B7 sécurité intérieure

Pour obtenir une rigidité maximale du corps avec des zones de déformation contrôlées , le B7 RS 4 est doté d' un soudage par faisceau laser des principales coutures de la coque en acier à haute résistance, ce qui contribue à améliorer la rigidité structurelle globale, en particulier dans la «cellule passagers», par rapport au soudage par points traditionnel méthodes.

Des airbags frontaux à deux niveaux pour le conducteur et le passager avant sont de série, tout comme le système d'airbag rideau de protection de la tête «side guard» d'Audi. Ce dernier système couvre complètement toutes les vitres latérales, du « montant A » avant aux montants arrière «C» ou «D». Les sièges baquets de course RS de type coque Recaro moulants (non disponibles sur les marchés nord-américains), avec des traversins latéraux supérieurs et inférieurs électriquement gonflables et un support lombaire réglable, sont construits de manière à ne pas avoir besoin de coussins gonflables latéraux inférieurs pour se conformer à un accident européen. les normes de sécurité. En Amérique du Nord, les seuls sièges avant disponibles sont les sièges Recaro plus traditionnels (identiques à ceux des B6 et B7 S4), qui comprennent des airbags latéraux inférieurs; ceux-ci étaient également disponibles en option sans frais sur d'autres marchés. Les airbags latéraux inférieurs sont disponibles en option pour les sièges arrière Recaro de série. Les ceintures de sécurité avant et arrière comprennent des prétensionneurs pyrotechniques , tandis que toutes les ceintures comprennent une fonction de limite de charge excessive.

Groupe motopropulseur B7

Le moteur de la B7 RS 4 est basé sur le V8 tout alliage 4,2 L (4163 cm3) existant de la B6 S4 et partage de nombreuses pièces, ainsi que l' injection stratifiée de carburant , avec le moteur V8 4,2 FSI du Q7 . Le moteur comprend une nouvelle construction de bloc-cylindres et est une variante à haut régime hautement retravaillée (ligne rouge à 8 000 tr / min; limite de régime de 8 250 tr / min). Le code des pièces et la version sont 079.D et le code d'identification est BNS .

La même base de moteur a été utilisée pour l'Audi R8 lorsque Audi a voulu construire sa première supercar. Cependant, le système d'entraînement d'arbre à cames a été déplacé vers l'avant du bloc pour le R8 à moteur central.

Le moteur a augmenté la respiration du carter, un système de retour de carburant à basse pression et un carter d'huile à chicane, pour empêcher la cavitation du lubrifiant moteur à des régimes moteur élevés et dans les virages à G élevé. Il dispose de quatre soupapes par cylindre (au lieu de cinq sur la variante précédente) et de deux arbres à cames en tête sur chaque banque de cylindres (ce qui en fait une "quad cam"), qui sont entraînés par des chaînes à rouleaux à calage variable des soupapes pour les arbres à cames d'admission et d'échappement, le long avec un collecteur d'admission à longueur fixe en alliage de magnésium coulé avec volets de culbuteur réglables (pour améliorer la combustion à bas régime du moteur). Sur l' essence Super sans plomb 98  RON (93  AKI ), il produit 309 kW (420 PS; 414 ch) à 7800 tr / min, ce qui lui confère une puissance spécifique de 74,2 kW (100,9 PS; 99,5 ch) par litre. Sur la base d'un poids à vide de 1 680 kg (3 704 lb), il en résulte un rapport puissance / poids de 0,184 kW par kg. Ce moteur produit également 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) de couple à 5500 tr / min, dont 90% est disponible entre 2250 et 7600 tr / min. (L'utilisation de carburant sans plomb de norme inférieure à 95 RON (91 AKI) réduit légèrement la puissance du moteur, et donc les performances, et diminue légèrement la consommation de carburant). Les gaz d'échappement s'échappent par deux collecteurs d'échappement en acier allié à branche de ventilateur `` 4 en 2 en 1 '' et quatre convertisseurs catalytiques sportifs métalliques à haut débit , dans deux tuyaux d' échappement ovales avec silencieux dynamiques / soupapes de silencieux intégrés . Le moteur est contrôlé par deux unités de commande de moteur électroniques Bosch DI-Motronic MED 9.1 (fonctionnant en tant que `` maître '' et `` esclave '', en raison de la nature à régime élevé du moteur), et utilise la commande d'accélérateur électronique Bosch `` E-Gas '' (également connu sous le nom d' entraînement par fil ), comprenant un dispositif d'accélérateur, un module de pédale d'accélérateur et un calculateur. Le système d'allumage utilise huit bobines individuelles à une seule étincelle , utilisant un allumage direct mappé, avec une électrode d'iridium unique Bosch ou des bougies d'allumage longue durée à trois électrodes NGK . Le calage de l'allumage est surveillé à l'aide de quatre capteurs de cognement . Le moteur est conforme aux normes d'émissions européennes Euro4 . La version berline produit 322 à 329 grammes de CO 2 par kilomètre (g / km) et l'Avant démarre à 324 g / km.

Une transmission manuelle Getrag à 6 rapports (code des pièces: 0A3, codes d'identification: HLD, JMH) est la seule transmission disponible. Les rapports de démultiplication sont les suivants: 1er: 3,667, 2e: 2,211, 3e: 1,520, 4e: 1,133, 5e: 0,919, 6e: 0,778.

L'Audi B7 RS 4 était la seule Audi «RS» propulsée par un moteur atmosphérique jusqu'à ce que l' Audi RS5 soit présentée au Salon de Genève 2010 . Le RS5 utilise également un V8 à haut régime de 4,2 litres. La RS5 a également abandonné la boîte manuelle à 6 rapports Getrag au profit d'une boîte automatique à double embrayage «S-Tronic» à 7 rapports .

Quattro

Un autre objectif de la B7 RS 4 était l'introduction du dernier développement du système à quatre roues motrices permanent quattro `` marque de commerce '' d'Audi . Cela utilisait le différentiel central asymétrique / dynamique Torsen T-3 de «troisième génération» à «polarisation automatique du couple» (ATB) , avec une répartition du couple avant-arrière de 40:60 «par défaut» dans des conditions normales. Audi a souligné que cela se traduirait par une réponse plus neutre dans les virages et une expérience de conduite plus dynamique. En outre, un rapport de polarisation de couple (TBR) plus agressif a été utilisé et réglé sur 4: 1, par opposition à 2: 1 (et les variantes ultérieures 3: 1 TBR) sur A4 standard. Cela signifie qu'un côté du différentiel peut gérer jusqu'à 80%, tandis que l'autre côté n'aurait à gérer que 20% du couple appliqué.

Les différentiels des essieux avant et arrière sont de type «ouvert» conventionnel, avec un rapport de démultiplication final de 4,111.

La traction est assistée par le "Electronic Differential Lock" (EDL) d'Audi, qui est une fonction spécifique du système de programme de stabilité électronique ESP 8.0 de Robert Bosch GmbH . EDL surveille les vitesses de rotation des roues gauche et droite sur un essieu individuel, et si une roue doit tourner plus vite que l'autre (dépassant les paramètres prédéfinis), indiquant une perte de traction ou un «patinage de roue» sur une roue, le EDL applique les freins à cette roue qui patine individuelle, et entraîne ainsi le transfert de couple à travers le différentiel ouvert à la roue de l'autre côté réputé avoir de l'adhérence, donc de la traction. L'ESP 8.0 comprend également «Anti Slip Regulation» (ASR) - le nom d'Audi pour le système de contrôle de traction .

Le résultat de toutes ces caractéristiques est que dans des circonstances normales (conduite en ligne droite sur chaussée sèche ou même mouillée), la voiture ne perd jamais de traction, même en accélérant à plein régime en première vitesse.

Suspension et direction B7

Audi B7 RS 4

La B7 RS 4 incorpore également le mécanisme de suspension sport «Dynamic Ride Control» (DRC) d'Audi. Les amortisseurs (amortisseurs) sont fabriqués pour Audi par KW, et les réservoirs / valves centraux sont fabriqués par KYB (Kayaba).

Dans la suspension RS 4, une liaison hydraulique fluide entre les amortisseurs de suspension avant et arrière opposés en diagonale (avant gauche à arrière droit et vice versa) est utilisée pour contrer le tangage et le roulis du véhicule. Les bras de suspension multibras légers en alliage de magnésium / aluminium (quatre bras avec axe de direction virtuel à l'avant et bras trapézoïdal avec bras de commande de voie de longueur inégale à l'arrière) localisent chaque assemblage moyeu / frein / roue de manière contrôlable, tout en minimisant les masses non suspendues . Les barres anti-roulis tubulaires creuses légères sont de série à l'avant et à l'arrière. Par rapport aux modèles B7 A4 standard , le RS 4 présente une hauteur de caisse inférieure de 30 mm (1,2 po) . Une option «Sports Suspension Plus» abaisse la voiture de 10 mm supplémentaires (0,4 po) et rigidifie légèrement les taux d'amortissement.

La voie de l'essieu a également été augmentée par rapport aux A4 standard; l'avant s'est élargi de 37 mm (1,5 po) à 1 559 mm (61,4 po) et l'arrière de 47 mm (1,9 po) à 1 569 mm (61,8 po).

La direction assistée électrohydraulique à assistance variable (PAS) « servotronic » sensible à la vitesse est commandée à partir d'un volant compact à fond plat, fini en cuir perforé avec garniture en faux aluminium. Le rapport de crémaillère de direction est de 13,1: 1 et le rayon de braquage est de 11,1 mètres (36,42 pieds).

Freins, roues et pneus B7

Les freins standard de la RS 4 sont de construction en deux pièces. Les disques en fonte sont percés et ventilés radialement et flottent sur des moyeux de disques en alliage d'aluminium. La construction en deux parties du disque réduit la masse non suspendue et réduit également la transmission de la chaleur générée par les freins aux roulements de roue.

Les disques avant ont un diamètre de 365 mm (14,4 po) et une épaisseur de 34 mm (1,34 po) et utilisent des étriers fixes Brembo monobloc noir brillant à huit pistons opposés de la Lamborghini Gallardo, mais avec les logos `` RS 4 '' rouge / argent. Ceux-ci et la transmission sont fournis avec un flux d'air de refroidissement dirigé à partir de conduits NACA situés dans le passage inférieur avant du moteur.

Les freins arrière sont percés, ventilés et flottants avec des disques en fer de 324 mm (12,8 po) sur 22 mm (0,87 po), avec des étriers flottants à piston unique Lucas - Girling   TRW noir brillant avec mécanisme de frein à main mécanique intégré .

Un système de freinage avant «Audi Ceramic» plus léger et plus performant était une option à partir de l' année modèle 2007 (et uniquement avec des roues de 19 pouces). Il comprenait des disques de carbone SGL en composite de carbure de silicium (C / SiC) renforcés de fibre de carbone , percés, ventilés radialement et flottants , d'un diamètre de 380 mm (15,0 po) et d'une épaisseur de 38 mm (1,50 po), avec un monobloc Brembo gris à six opposés. étriers fixes en alliage d'aluminium à piston. Les disques ont une tolérance beaucoup plus grande aux différences thermiques, éliminant pratiquement la décoloration des freins , et ont une durée cinq fois supérieure à celle des disques en fer conventionnels. Les freins en céramique réduisent également la masse non suspendue d'environ 50% et améliorent ainsi la réponse de la direction et la maniabilité générale.

Un programme de stabilité électronique Bosch ESP 8.0 spécialement «réglé» «axé sur le sport» est de série et comprend un système de freinage antiblocage (ABS), une répartition électronique de la force de freinage (EBD) et une assistance au freinage (BA). Ce système ESP dispose de trois paramètres sélectionnables par l'utilisateur: le mode de protection complète par défaut standard, le mode de glissement accru (qui désactive l'ASR et l'EDL) et l'ESP complètement désactivé. Une caractéristique utile de l'ESP 8.0 est «l'essuyage du disque», par lequel, par temps pluvieux, le système ESP applique les freins fréquemment mais momentanément. Cela élimine l'eau des surfaces du disque et des plaquettes et aide à maintenir les performances de freinage par temps sec. Cette opération est indétectable par le conducteur.

Au Royaume-Uni et au Japon, les roues standard sont des jantes en alliage de 19 pouces ( 9Jx19 "ET29" à 7 bras doubles " ) avec des pneus hautes performances 255/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad). Cet ensemble de roues et pneus de 19" était une option pour l'Amérique du Nord et certains marchés européens. Les pneus fournis en usine comprenaient Continental SportContact 3, Michelin Pilot Sport PS2 ou Pirelli P-Zero Rosso - bien que de nombreux propriétaires aient remis en question les capacités de charge des Pirellis (à cause de défaillances inexpliquées des flancs et d'une stabilité dynamique douteuse), optant pour les Michelins plus durables. au moment du remplacement. Une option gratuite de jantes en alliage de 18 pouces ( 8½Jx18 "ET24" à 5 branches " ) avec pneus 255/40 ZR18 Y XL était également disponible, et elles sont de série sur les marchés nord-américains. Un ensemble de roues et de pneus d'hiver était également disponible. disponible en option, et inclus pneus 245/40 R18 96V Dunlop SP WinterSport 3D.

Un système de surveillance de la pression des pneus à action directe (TPMS) est un équipement standard. Ce système surveille la pression dans les quatre pneus toutes les trois secondes, et lorsqu'une perte de pression est détectée, des avertissements sonores et visuels sont émis pour alerter le conducteur via le système d'information du conducteur (DIS) en temps opportun.

Autres caractéristiques notables du B7

D'autres caractéristiques notables à trouver en tant qu'équipement standard sur les voitures pour les marchés non nord-américains sont le plus petit volant à fond plat (avec bouton "Sport") à nouveau sélectionné dans le bac de pièces VAG de la Lamborghini Gallardo comme les freins, mais un Le volant `` multifonction '' de série était une option gratuite, des sièges baquets de course de type coque Recaro moulant le corps avec des traversins latéraux supérieurs et inférieurs gonflables électriquement.

Essais de collision B7

L' Institut nord-américain des assurances pour la sécurité routière (IIHS) a testé en collision le frère de la B7 RS 4, le B7 A4, et lui a décerné le «Double meilleur choix» pour les collisions frontales et latérales, battant d'illustres rivaux tels que la BMW Série 3 , la Mercedes -Benz C-Class , cependant, lors de la session 2012 du SOT (test de petit chevauchement), l'A4 a été classé médiocre, la note s'appliquant jusqu'à la MY 2016. ( [1] )

Prix ​​B7

L'Audi RS 4 a remporté Top Gear ' La plupart des voitures Surprenant s de l'année en 2005. En 2007, l'Audi RS 4 a été le gagnant dans le « World Car Performance » catégorie de l'Internationale Voiture mondiale de l'année (de WCOTY).

B8 (2012-2015)

B8 de troisième génération (8K)
Audi RS4 Avant HDR (8562118188) (rognée) .jpg
Audi RS 4 Avant quattro (B8, Afrique du Sud)
Aperçu
Production 2012–2015
Carrosserie et châssis
Style corporel 5 portes Immobilier / wagon
Plate-forme Plateforme MLB du groupe Volkswagen
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur 4,2 L à aspiration naturelle V8 FSI
Transmission S-tronic à double embrayage à 7 rapports
Dimensions
Empattement 2811 mm (110,7 pouces)
Longueur 4719 mm (185,8 pouces)
Largeur 1826 mm (71,9 pouces)
Hauteur 1415 mm (55,7 pouces)
Poids à vide 1795 kg (3957 livres)
Chronologie
Prédécesseur Audi B7 RS 4
Successeur Audi B9 RS 4

L' Audi RS 4 Avant quattro a été dévoilée au Salon de Genève 2012 et était basée sur la B8 A4 Avant. La RS 4 Avant utilise la plate-forme Volkswagen MLB et partage le même groupe motopropulseur que la RS 5 Coupé .

Carrosserie et style B8

Comparé au B8 S4 associé, le RS 4 est doté de barrages d'air de pare-chocs plus grands et de doubles sorties d'échappement par rapport aux doubles sorties d'échappement doubles (quadruples) de la S4. Les arcs plus larges permettent un essieu et des roues plus larges. Une couverture de pare-chocs avant entièrement remodelée avec une grille en nid d'abeille par rapport aux A4 et S4 standard ainsi qu'un pare-chocs arrière remodelé avec des détails en nid d'abeille et un diffuseur d'air mineur.

L'intérieur est en grande partie le même mais le volant à fond plat est entièrement recouvert de cuir perforé avec badges RS sur le volant et le levier de vitesses. Le tableau de bord intérieur et les doublures de porte sont également détaillés avec des inserts en fibre de carbone en standard, bien qu'il y ait eu des options pour le changer en aluminium ou noir piano.

Les sièges SuperSport recouverts en partie d'une partie en cuir Alcantara étaient de série sur la B8 RS 4, mais comme pour la B7, il y avait une option de siège baquet à dossier à ailes. Il était également possible de commander les sièges entièrement recouverts de cuir.

Groupe motopropulseur B8

La RS 4 est propulsée par un moteur V8 FSI de 4,2 L produisant 450 ch (450 ch; 444 ch) et 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) permettant à la voiture d'accélérer de 0 à 60 mi / h (0 à 97 km / h ) en 4,7 secondes. La RS 4 Avant est disponible avec une transmission S-Tronic à double embrayage à 7 rapports.

Freins, roues et pneus B8

Les nouveautés du B8 sont des disques en fonte ventilés et flottants `` ondulés '' , de 365 mm (14,4 po) de diamètre et 34 mm (1,34 po) d'épaisseur, avec des étriers flottants Brembo à 6 pistons et à l'arrière de 330 mm (13,0 po) par Disques de 22 mm (0,87 in) avec étrier flottant à un piston.

Les roues standard étaient en alliage de 19 pouces avec des pneus de performance 235/40 R19 Pirelli P-Zero. Un rotor de 20 "ou des jantes en alliage à 10 rayons en option étaient également disponibles avec des pneus Pirelli P-Zero 265/35 R20.

Autres caractéristiques notables du B8

Parmi les options disponibles pour la B8 RS 4, il y a des freins en céramique , permettant à la voiture d'effectuer un freinage brusque sans que les freins ne s'effacent.

Un pack sport était disponible qui comprenait un échappement sport identifiable par des embouts d'échappement noirs dans le pare-chocs arrière, une suspension Dynamic Ride Control (DRC). Le pack Sports est également livré avec les roues de conception de rotor de 20 "en standard.

L'échappement sport, le réglage de la suspension DRC, la direction, la réponse du moteur, la cartographie du moteur et la note d'échappement sont tous réglables à l'aide de la fonction `` Drive Select '' qui est un bouton sur la console centrale ou via l'interface d'affichage MMI. Les paramètres qui peuvent être sélectionnés sont Confort, Auto, Dynamique ou Individuel avec le paramètre Individuel permettant au conducteur de sélectionner l'une des options de confort, automatique ou dynamique pour un certain nombre d'options de maniement et de performance.

Un pack de sons était également une option, la principale caractéristique étant celle du système de haut-parleurs Bang and Olufsen, amélioré par rapport au système audio Audi standard. Le système Bang & Olufsen comprend 14 haut-parleurs et subwoofers produisant 500W.

Un total de 7000 unités de l'Audi B8 RS 4 ont été construites.

RS4 Nogaro Selection Limited Edition

En février 2014, Audi a annoncé un hommage à la RS 2 Avant d'origine à l'occasion de son 20e anniversaire en lançant une série limitée de la Nogaro Selection Limited Edition. Les changements étaient entièrement esthétiques avec des garnitures et des rails de toit noirs, des étriers de frein rouges et un intérieur détaillé en Alcantara bleu (sièges, doublure de porte, éléments de tissage en carbone bleu et surpiqûres bleues) ainsi que la peinture extérieure Nogaro Blue en édition limitée. Il se vendait environ 10% de plus que le modèle standard.

Environ 200 ont été fabriqués avec environ 39 en RHD enregistrés au Royaume-Uni.

Audi RS 4 Nogaro Selection Limited Edition (B8) au Salon de Genève 2014 .

B9 (2017-présent)

Quatrième génération B9
2018 Audi RS4 TFSi Quattro Automatique 2.9.jpg
Audi RS 4 Avant 2018
Aperçu
Production 2018-présent
Carrosserie et châssis
Style corporel 5 portes Immobilier / wagon
Plate-forme Plateforme MLB du groupe Volkswagen
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur 2,9 V6 TFSI
Transmission 8 vitesses ZF 8HP tiptronic automatique
Dimensions
Empattement 2826 mm (111,3 pouces)
Longueur 4,781 mm (188,2 pouces)
Largeur 1866 mm (73,5 pouces)
Hauteur 1404 mm (55,3 pouces)
Poids à vide 1790 kg (3950 livres)
Chronologie
Prédécesseur Audi B8 RS 4 Avant

La nouvelle RS 4 Avant a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort 2017. Les changements notables apportés au B9 comprenaient un extérieur plus anguleux et des roues nouvellement conçues. La nouvelle RS 4 Avant est propulsée par un moteur biturbo 2.9 TFSI V6 produisant 450 ch (331 kW; 444 ch) et 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de couple.

Contrairement à la B8 RS 4, qui avait une transmission S-Tronic à double embrayage à 7 rapports, la nouvelle RS 4 Avant est disponible avec une transmission automatique «Tiptronic» à 8 rapports.

Arrière

Sport automobile

Défi mondial de vitesse

La B7 RS 4 était prévue pour remplacer la C5 RS6 dans le SCCA Speed ​​World Challenge , mais après que Champion Racing eut préparé la voiture, il fut décidé de ne pas concourir dans la série, en raison des changements de règles imposés par le Sports Car Club of America ( SCCA) sur Audi concernant les systèmes 4 roues motrices, la taille des roues et la puissance du moteur. Plutôt que de mettre au rebut le Speed ​​World Challenge RS 4 entièrement construit, Champion et Audi ont utilisé la voiture dans le cadre du programme American Le Mans Series Vitesse, qui met en évidence le lien technologique entre les voitures de course et les voitures de route de série conventionnelles .

Superstars de l'Euro

Six RS 4 font ouvertement campagne dans la série Superstars d'Audi Sport Italia. Le pilote Audi RS 4 Quattro Gianni Morbidelli a remporté les championnats 2007 et 2008.

Voir également

Références

Liens externes