Auto Club Speedway - Auto Club Speedway

Circuit californien
Auto Club Speedway.png
ACSinfield.jpg
Emplacement 9300 Cherry Avenue
Fontana, Californie 92335
Fuseau horaire UTC-8 / -7 ( DST )
Capacité 122 000 (total)
Propriétaire International Speedway Corporation
Opérateur International Speedway Corporation
Terre brisée 1995
Ouvert 1997
Coût de construction US $ 100 millions
Architecte Architecture de Paxton Waters
Penske Motorsports, Inc.
Événements majeurs
ovale en forme de D
Surface Asphalte
Longueur 3,22 km
Se tourne 4
Bancaire Virages : 14°
Étirement avant : 11° Étirement arrière
: 3°
Record du tour en course 395,568 kilomètres par heure ( Gil de Ferran , Penske Racing , 28 octobre 2000, CART )
Circuit de test intérieur
Surface Asphalte
Longueur 1,45 mi (2,3 km)
Se tourne 13
Cours de voiture de sport
Surface Asphalte
Longueur 2,8 mi (4,5 km)
Se tourne 21
Cours de moto
Surface Asphalte
Longueur 2,36 mi (3,79 km)
Se tourne 21
Faites glisser la bande
Surface Asphalte
Longueur 1/4 mi (0,40 km)
Site Internet www .autoclubspeedway .com

L'Auto Club Speedway , ouvert à l'origine sous le nom de California Speedway , est un superspeedway ovale en forme de D de 3 km à faible inclinaison situé à Fontana, en Californie , qui accueille chaque année des courses NASCAR depuis 1997. Il était également utilisé auparavant pour des circuits ouverts. épreuves de courses de roues . L'hippodrome est situé à 47 miles (76 km) à l'est de Los Angeles et se trouve à proximité des anciens emplacements de l' Ontario Motor Speedway et du Riverside International Raceway . La piste est détenue et exploitée par International Speedway Corporation . L'autoroute est desservie par les autoroutes Interstate 10 et Interstate 15 à proximité ainsi que par une station Metrolink située derrière le backstretch.

La construction de la piste, sur le site de l'ancienne aciérie Kaiser , a commencé en 1995 et s'est achevée à la fin de 1996. La tribune principale de l'autoroute a une capacité de 68 000, en plus elle comprend 28 skybox et a une capacité totale de 122 000. En 2006, une fanzone a été ajoutée derrière la tribune principale. Des lumières ont été ajoutées au speedway en 2004 avec l'ajout d'un deuxième week-end NASCAR annuel. Depuis 2011, la piste n'accueille qu'un seul week-end NASCAR chaque année.

IndyCar a déjà couru une course de 500 milles sous la sanction Champ Car de 1997 à 2002. La sanction IndyCar actuelle a déjà couru une course de 400 milles de 2002 à 2005 et une course de 500 milles de 2012 à 2015.

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Histoire ancienne et construction

Tribune principale de la route des stands à l'Auto Club Speedway

Le 20 avril 1994, Roger Penske et Kaiser Steel ont annoncé la construction d'un hippodrome sur le site de l' aciérie abandonnée de Kaiser à Fontana, en Californie . Un jour après l'annonce, CART a annoncé qu'elle organiserait une course annuelle sur l'autoroute. Trois mois plus tard, le président de NASCAR , Bill France Jr., a accepté de sanctionner les courses de la NASCAR Cup Series sur le speedway, marquant la première fois que NASCAR s'engageait à organiser une course sur une piste qui n'avait pas encore été construite. Des réunions communautaires ont eu lieu pour discuter des questions liées à la construction de la piste et des effets locaux des événements organisés. La communauté locale a largement soutenu la construction de l'autoroute citant la valeur potentiellement accrue des terres et le rajeunissement de la communauté. En avril 1995, après avoir visité la piste sœur Michigan International Speedway, le Conseil des superviseurs du comté de San Bernardino a approuvé à l'unanimité le projet. L' Agence de protection de l'environnement de Californie a donné à Penske la permission de commencer la construction après que Kaiser a accepté de payer 6 millions de dollars américains pour éliminer les déchets dangereux du site. La construction du site a commencé le 22 novembre 1995, avec la démolition de l'aciérie Kaiser. Le château d'eau de 100 pieds (30 m) , un point de repère de la propriété Kaiser, a été conservé au centre de la piste pour être utilisé comme tableau de bord. 3 000 verges cubes (2 300 m 3 ) de terre contaminée ont été enlevés et transportés vers une décharge de déchets toxiques. Pour empêcher les impuretés restantes de remonter à la surface, un capuchon de polyéthylène non poreux a été posé et recouvert de 2 pieds (0,61 m) de terre propre. La construction de la piste a été achevée à la fin de 1996.

Le 10 janvier 1997, le pilote de l'équipe Marlboro Penske, Paul Tracy, est devenu le premier pilote à effectuer des essais sur le nouveau speedway. NASCAR a tenu sa première séance d'essais ouverte sur la piste du 5 au 7 mai. L'ouverture officielle et la cérémonie d'inauguration ont eu lieu le 20 juin 1997, avec la première course, une course NASCAR West Series , qui a eu lieu le lendemain.

Autoclub Speedway

La piste a été nommée California Speedway à partir du moment où elle a été construite jusqu'au 21 février 2008, lorsque le Southern California Automobile Club (Auto Club) a acheté les droits de dénomination dans le cadre d'un accord de 10 ans; ainsi la piste est devenue Auto Club Speedway.

Extension et ajouts

Avec un succès rapide après l'ouverture de la piste, le speedway a commencé à étendre les places réservées en tribune le long du tronçon avant avec 15 777 sièges supplémentaires. En mai 1999, 28 skyboxes supplémentaires ont été ajoutées au sommet de la tribune principale. En 2001, l'Auto Club Dragway, une piste d'accélération d'un quart de mile, a été construite à l'extérieur de la partie arrière de la voie rapide principale. Cette même année, l'avant-champ de la piste de vitesse a été reconfiguré pour accueillir un parcours routier polyvalent. Le 24 avril 2003, la Commission de planification du comté de San Bernardino a approuvé la modification du permis d'utilisation conditionnelle de la voie rapide pour permettre l'installation de feux autour de la piste. Plus tard cette année-là, NASCAR a annoncé une deuxième course annuelle de la NASCAR Cup Series sur la piste pour la saison 2004, la deuxième course se déroulant « sous les lumières ». NASCAR a organisé deux week-ends de course par an jusqu'à la saison 2011 , lorsque la piste est revenue à un seul week-end de course annuel.

En 2006, la voie intermédiaire du speedway, située derrière la tribune principale, a été remaniée. Le nouveau midway, appelé "Discover IE FanZone", comprend l'ajout d'Apex (un restaurant Wolfgang Puck ), des zones d'ombre et de salon supplémentaires, un magasin de détail et une scène de divertissement.

En mars 2014, la société Exotics Racing basée à Las Vegas s'est étendue à la Californie en ouvrant un nouveau parcours routier de 1,2 mile sur l'Auto Club Speedway.

Configurations

  • Speedway ovale

  • Cours de voiture de sport

  • Cours de moto

  • Circuit de test intérieur

  • Vue d'ensemble de la piste vers le nord

Problèmes de fréquentation

Lors de l'ajout d'un deuxième week-end NASCAR sur la piste en 2004, la fréquentation des courses a chuté de façon spectaculaire, jusqu'à 20 000 personnes. Avec une si grande affluence, les pilotes et les médias ont commencé à se demander si la piste méritait deux dates, même si la piste était près de Los Angeles, le deuxième marché médiatique du pays. La météo est également devenue une préoccupation avec des journées extrêmement chaudes ou avec de la pluie menaçant les courses. Tout cela a été pris en compte dans la décision de NASCAR de supprimer une deuxième course de la piste avec le réalignement du calendrier NASCAR 2011. L'ancien propriétaire de la piste, Roger Penske, a déclaré que la piste pourrait être située dans un marché à une course. La présidente de la piste, Gillian Zucker, a cité les fenêtres de mauvais temps et les fans ayant d'autres options de divertissement comme raisons de la baisse de la fréquentation.

À compter de la saison de course 2014, la capacité des tribunes a été réduite de 92 000 à 68 000. Cela a été accompli en supprimant environ 12 000 sièges près du virage 1 et en installant une zone d'accueil et un affichage numérique indiquant les vitesses le long de la ligne droite. De plus, les sièges ont été encore réduits en raison de la modification de la largeur moyenne des sièges de 18 pouces à 23 pouces. La capacité indiquée n'inclut pas les loges de luxe et les sièges intérieurs, qui, une fois additionnés, atteignent une capacité d'environ 100 000 personnes.

Changement de nom

Le 21 février 2008, l' Automobile Club of Southern California (ACSC) est devenu le sponsor titre du circuit, faisant de l'Auto Club Speedway le nom officiel du circuit. L' accord sur les droits de dénomination est d'une durée de dix ans et vaut entre 50 et 75 millions de dollars. En plus des droits de dénomination, l'ACSC aura l'utilisation de l'installation pour les tests routiers pour le magazine Westways et d'autres tests de consommation. L'argent sera utilisé pour l'amélioration des immobilisations de la piste.

Dans la culture populaire

L'installation est souvent utilisée pour le tournage d'émissions de télévision, de publicités et de films. En 2000, des parties de Charlie's Angels ont été tournées sur le speedway, et en 2005, des parties de Herbie: Fully Loaded y ont été tournées. En 2007, The Bucket List a vu Jack Nicholson et Morgan Freeman conduire une Shelby Mustang et une Dodge Challenger d'époque sur l'autoroute de 3,2 km. La piste a été utilisée comme Daytona International Speedway dans le film de 2019 « Ford v Ferrari ».

Une parodie de la piste a été utilisée dans le film Pixar 2006 Cars . C'est le lieu de la course de bris d'égalité de la Piston Cup entre le personnage principal du film, Lightning McQueen (exprimé par Owen Wilson ), le vétéran à la retraite Strip "The King" Weathers (exprimé par Richard Petty ) et le finaliste éternel Chick Hicks (exprimé par Michael Keaton ). La course a lieu au Los Angeles International Speedway, qui est un conglomérat du Los Angeles Memorial Coliseum , de l' Arroyo Seco à Pasadena où se trouve le Rose Bowl , ainsi que de l'Auto Club Speedway.

Décès

Au cours de la course Marlboro 500 CART de 1999 , le pilote canadien Greg Moore est décédé dans un accident le long de la ligne arrière de la piste. Il a été déterminé qu'après avoir glissé le long de l'herbe du champ intérieur, la voiture de Moore a heurté le bord de la chaussée venant en sens inverse, ce qui a fait basculer la voiture dans un mur de soutènement en béton. L'incident a incité les propriétaires de la piste, ISC, à ouvrir le tronçon arrière de l'Auto Club Speedway et de sa piste sœur Michigan International Speedway dans le but d'éviter un accident similaire. Peu de temps après l'accident, CART a rendu obligatoire l'utilisation d'un système de retenue de la tête et du cou sur tous les ovales. La règle est finalement devenue obligatoire sur toutes les pistes.

Le 5 avril 2002, Ricky Lundgren a été tué lors d'une séance de qualification pour une course de moto.

Le 7 août 2004, un officier de police de San Diego, John Barr, est décédé lors d'un événement sur piste ouverte après être sorti de sa moto.

Le 2 juin 2005, deux hommes sont décédés alors qu'ils participaient à un événement parrainé par le chapitre de San Diego du Ferrari Club of America .

Le 15 octobre 2010, une femme de 24 ans est décédée alors qu'elle participait à une école de conduite sur la piste. La femme conduisait une réplique d' Indycar dans le cadre de l'expérience de course Mario Andretti lorsqu'elle a perdu le contrôle et a heurté le mur intérieur de la piste.

Reconstruction planifiée

Le 8 septembre 2020, il a été révélé que des documents pour la reconstruction de l'installation sous la forme d'un ovale incliné d'un demi-mile de haut avaient été déposés auprès du comté de San Bernardino. Comme indiqué pour la première fois par The Insider , le nouveau tracé de courte piste comprendrait de longues lignes droites comme le Martinsville Speedway et des virages à forte inclinaison comme ceux du Bristol Motor Speedway . Selon le plan de site préliminaire publié, le nouveau tracé s'intégrerait dans l'empreinte du trioval du tracé actuel et utiliserait une grande partie de l'infrastructure existante telle que les garages (qui seraient à l'extérieur de la nouvelle piste), la tribune principale et les suites de la route des stands ( qui négligerait le tronçon arrière déplacé). Les travaux devraient commencer après l'Auto Club 400 2021 et devraient être terminés à temps pour la saison 2022. En décembre 2020, il a été annoncé que le week-end de course 2021 avait été annulé en raison de complications liées à la pandémie de COVID-19 . La reconstruction a donc été reportée à 2023 afin que la course de 2022 puisse encore se dérouler sur la surface existante.

Événements de course

Courses en cours

Anciennes courses

D'autres évènements

  • Rouge, blanc et croisière - Un festival du 4 juillet composé d'un salon de l'automobile, de diverses animations familiales et d'un feu d'artifice
  • Epicentre 2010 à mi-chemin de l'autoroute
  • Festival de Cardenas — Le festival annuel de Cardenas a lieu sur le parking. Il s'agit d'un festival où toutes les entreprises qui vendent de la nourriture à l'épicerie Cardenas distribuent des échantillons gratuits de nourriture nouvelle ou à venir. Il y a aussi des performances de nombreux artistes.
  • Hard (festival de musique) a eu lieu en 2016, 2018 et 2019 à mi-chemin et sur le parking de l'autoroute.

Longueur de piste de l'ovale pavé

La longueur de la piste est contestée par CART et NASCAR qui fonctionnent à Auto Club Speedway. Le chronométrage et la notation NASCAR utilisent une longueur d'exactement 2 000 miles (3,219 km). Le chronométrage et la notation IRL utilisent également une longueur d'exactement 2 miles depuis leur première course en 2002. CART a mesuré la piste comme 2,029 miles (3,265 km) et a utilisé cette longueur pour le chronométrage et la notation entre 1997 et 2002.

Antécédents

Les records des essais sur circuit fermé et des tours de qualification qu'Arie Luyendyk avait établis à l'approche de l' Indy 500 de 1996 à 239,260 mph (385,052 km/h) et 237,498 mph (382,216 km/h) respectivement ont été améliorés par Mauricio Gugelmin au 1997 Marlboro 500 . Il a été chronométré à 242,333 mph (389,97 km/h) et 240,942 mph (387,759 km/h) respectivement, sur la base d'une longueur de piste reconnue par CART de 2,029 miles.

Après que Juan Pablo Montoya ait raté de peu le record d'essais de Gugelmin, Gil de Ferran a établi un nouveau record de qualification sur un tour de 241,428 mph (388,541 km/h) au Marlboro 500 2000 , une épreuve CART. En août 2018, il s'agit de la vitesse de tour de qualification la plus rapide jamais enregistrée lors d'une réunion de course officielle.

La Toyota Indy 400 2003 a été la course sur circuit la plus rapide de l'histoire du sport automobile, avec une vitesse moyenne de 207,151 mph (333,377 km/h) sur 400 miles (640 km), sur la base d'une longueur de piste reconnue par IndyCar de 2 000 miles, dépassant le précédente moyenne record de 197,995 mph (318,642 km/h) sur 507,25 miles (816,34 km) que la course CART 2002 avait produit.

Enregistrer Année Date Conducteur Temps Vitesse/moy. la vitesse
NASCAR Cup Series
Qualifications (un tour) 2018 16 mars Kevin Harvic 38.147 188,744 mi/h (303,754 km/h)
Course (500 milles) 1997 27 juin Jeff Gordon 3:13:32 155,012 mi/h (249,468 km/h)
Course (400 milles)* 2012 25 mars Tony Stewart 2:39:06 160,166 mph (257,762 km/h)
  • La course a été raccourcie de 200 à 129 tours en raison de la pluie
Course (400 miles, non raccourcie par la pluie) 2020 1er Mars Alex Bowman 2:37:07 152,753 mph (245,832 km/h)
Série NASCAR Xfinity
Qualifications (un tour) 2005 3 septembre Tony Stewart 38,722 185,941 mph (299,243 km/h)
Course (300 milles) 2001 28 avril Hank Parker Jr. 1:55:25 155,957 mi/h (250,988 km/h)
NASCAR Camping World Truck Series
Qualifications (un tour) 2006 24 février David Reutimann 40.228 178,980 mi/h (288,040 km/h)
Course (200 milles) 2003 20 septembre Ted Musgrave 1:22:14 145,926 mph (234,845 km/h)
NASCAR West Series
Qualifications (un tour) 2001 28 avril Marc Reed 39.649 181,593 mph (292,246 km/h)
Course (200 milles) 2001 28 avril Brendan Gaughan 1:28:47 152,316 mi/h (245,129 km/h)
CHARIOT
Qualifications (un tour - 2.029 mi) 2000 28 octobre Gil de Ferran 30.255 241,428 mi/h (388,541 km/h)
Course (507.25 milles) 2002 3 novembre Jimmy Vasser 2:33:42 197,995 mph (318,642 km/h)
INDYCAR
Qualifications (un tour) 2003 20 septembre Hélio Castronèves 31.752 226,757 mi/h (364,930 km/h)
Course (400 milles) 2003 21 septembre Sam Hornish Jr. 1:55:51 207,151 mi/h (333,377 km/h)
Course (500 milles) 2014 30 août Tony Kanaan 2:32:58 196,111 mi/h (315,610 km/h)
La source:

Statistiques de la NASCAR Cup Series

(En date du 01/03/20)

La plupart des victoires 6 Jimmie Johnson
La plupart des top 5 13 Jimmie Johnson
La plupart des top 10 18 Jimmie Johnson
Départs 27 Kurt Busch , Kevin Harvick (cravate)
Pôles 4 Kurt Busch
La plupart des tours effectués 5906 Jimmie Johnson
La plupart des tours menés 990 Jimmie Johnson
Moy. début* 9.8 Austin Dillon
Moy. terminer* 7.6 Jimmie Johnson

* à partir de 5 départs minimum

Vainqueurs des courses NASCAR Cup Series

Saison Date Nom officiel de la course Pilote gagnant N° de voiture Faire Distance vitesse moyenne Marge de victoire
1997 22 juin Californie 500 Jeff Gordon 24 Chevrolet Monte-Carlo 500 mi (800 km) 155,012 mi/h (249,468 km/h) 1,074 s
1998 3 mai California 500 présenté par NAPA Marc Martin 6 Ford Taurus 500 mi (800 km) 140,22 mi/h (225,662 km/h) 1,287 s
1999 Le 2 mai California 500 présenté par NAPA Jeff Gordon 24 Chevrolet Monte-Carlo 500 mi (800 km) 150,276 mph (241,846 km/h) 4,492 s
2000 30 avril NAPA Pièces d'auto 500 Jeremy Mayfield 12 Ford Taurus 500 mi (800 km) 149,378 mi/h (240,401 km/h) 0,300 s
2001 29 avril NAPA Pièces d'auto 500 Wallace rouillé 2 Ford Taurus 500 mi (800 km) 143,118 mi/h (230,326 km/h) 0,27 s
2002 28 avril NAPA Pièces d'auto 500 Jimmie Johnson 48 Chevrolet Monte-Carlo 500 mi (800 km) 150,088 mph (241,543 km/h) 0,620 s
2003 27 avril Club automobile 500 Kurt Busch 97 Ford Taurus 500 mi (800 km) 140,111 mi/h (225,487 km/h) 2,294 secondes
2004 Le 2 mai Club automobile 500 Jeff Gordon 24 Chevrolet Monte-Carlo 500 mi (800 km) 137,268 mph (220,911 km/h) 12.871 s
5 septembre Pop Secret 500 Elliott Sadler 38 Ford Taurus 500 mi (800 km) 128,324 mi/h (206,517 km/h) 0,263 s
2005 27 février Club automobile 500 Greg Biffle 16 Ford Taurus 500 mi (800 km) 139,697 mi/h (224,821 km/h) 0,231 s
4 septembre Sony HD500 Kyle Busch 5 Chevrolet Monte-Carlo 508 mi (818 km) * 136,356 mi/h (219,444 km/h) 0,554 s
2006 26 février Club automobile 500 Matt Kenseth 17 Ford Fusion 502 mi (808 km) * 147,852 mph (237,945 km/h) 0,338 s
3 septembre Sony HD500 Kasey Kahne 9 Dodge Charger 500 mi (800 km) 144,462 mph (232,489 km/h) 3,427 secondes
2007 25 février Club automobile 500 Matt Kenseth 17 Ford Fusion 500 mi (800 km) 138,451 mph (222,815 km/h) 0,679 s
2 septembre Sharp AQUOS 500 Jimmie Johnson 48 Chevrolet Monte-Carlo SS 500 mi (800 km) 131 502 mph (211,632 km/h) 1,868 s
2008 25 février Club automobile 500 Carl Edwards 99 Ford Fusion 500 mi (800 km) 132,704 mi/h (213,566 km/h) UC
31 août Pepsi 500 Jimmie Johnson 48 Chevrolet Impala 500 mi (800 km) 138,857 mph (223,469 km/h) 2,076 s
2009 22 février Club automobile 500 Matt Kenseth 17 Ford Fusion 500 mi (800 km) 135,839 mi/h (218,612 km/h) 1,463 s
11 octobre Pepsi 500 Jimmie Johnson 48 Chevrolet Impala 500 mi (800 km) 143,908 mi/h (231,597 km/h) 1.603 s
2010 21 février Club automobile 500 Jimmie Johnson 48 Chevrolet Impala 500 mi (800 km) 141,911 mi/h (228,384 km/h) 1.523
10 octobre Pepsi Max 400 Tony Stewart 14 Chevrolet Impala 400 mi (640 km) 131,953 mph (212,358 km/h) 0,466 s
2011 27 mars Club automobile 400 Kevin Harvic 29 Chevrolet Impala 400 mi (640 km) 150,849 mi/h (242,768 km/h) 0,144 s
2012 25 mars Club automobile 400 Tony Stewart 14 Chevrolet Impala 258 mi (415 km) ** 160,166 mph (257,762 km/h) UC
2013 24 mars Club automobile 400 Kyle Busch 18 Toyota Camry 400 mi (640 km) 135,351 mph (217,826 km/h) UC
2014 23 mars Club automobile 400 Kyle Busch 18 Toyota Camry 412 mi (663 km) * 132,987 mi/h (214,022 km/h) 0,214 s
2015 22 Mars Club automobile 400 Brad Keselowski 2 Ford Fusion 418 mi (673 km) * 140,662 mph (226,374 km/h) 0,710 s
2016 le 20 mars Club automobile 400 Jimmie Johnson 48 Chevrolet SS 410 milles (660 km) * 137,213 mi/h (220,823 km/h) 0,772 s
2017 26 mars Club automobile 400 Kyle Larson 42 Chevrolet SS 404 mi (650 km) * 136,359 mi/h (219,449 km/h) 0,779 s
2018 Le 18 mars Club automobile 400 Martin Truex Jr. 78 Toyota Camry 400 mi (640 km) 147,526 mi/h (237,420 km/h) 11,685 secondes
2019 le 17 mars Club automobile 400 Kyle Busch 18 Toyota Camry 400 mi (640 km) 143,113 mi/h (230,318 km/h) 2.354 s
2020 1er Mars Club automobile 400 Alex Bowman 88 Chevrolet Camaro ZL1 1LE 400 mi (640 km) 152,753 mph (245,832 km/h) 8,904 s
2021 Annulé en raison des restrictions COVID-19 de l'État de Californie

* – Course prolongée en raison de la finition en damier vert-blanc ** – Course raccourcie en raison de la pluie

Vainqueurs des courses à roues ouvertes

Saison Date Nom de la course Pilote gagnant Équipe gagnante
CHARIOT
1997 28 septembre Marlboro 500 Royaume-Uni Mark Blundell PacWest
1998 1er novembre Marlboro 500 présenté par Toyota États Unis Jimmy Vasser Chip Ganassi Racing
1999 31 octobre Marlboro 500 présenté par Toyota Mexique Adrian Fernandez Patrick Racing
2000 30 octobre Marlboro 500 Brésil Christian Fittipaldi Course Newman-Haas
2001 14 novembre La 500 de Toyota Brésil Cristiano de Matta Course Newman-Haas
2002 3 novembre Le 500 États Unis Jimmy Vasser Équipe Rahal
2003 9 novembre Roi Taco 500 Annulé en raison d' incendies de forêt dans les montagnes de San Bernardino
Série IndyCar
2002 24 mars Yamaha Indy 400 États Unis Sam Hornish Jr. Course de panthères
2003 21 septembre Toyota Indy 400 États Unis Sam Hornish Jr. Course de panthères
2004 3 octobre Toyota Indy 400 Mexique Adrian Fernandez Aguri-Fernández Racing
2005 16 octobre Toyota Indy 400 Royaume-Uni Dario Franchitti Andretti Green Racing
2006 à 2011, Non tenue
2012 15 septembre MAVTV 500 États Unis Ed Carpentier Ed Carpenter Racing
2013 19 octobre MAVTV 500 Australie Volonté Équipe Penske
2014 30 août MAVTV 500 Brésil Tony Kanaan Chip Ganassi Racing
2015 27 juin MAVTV 500 États Unis Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing

Les références

Liens externes

Coordonnées : 34.08858°N 117.50000°W 34°05′19″N 117°30′00″O /  / 34.08858; -117.50000