Circuit de Monza - Monza Circuit

Circuit Autodromo Nazionale di Monza
Monza
Le "Temple de la Vitesse"
Logo du circuit Autodromo Nazionale Monza.png
Monza track map.svg
Emplacement Monza , Italie
Fuseau horaire GMT +1
Coordonnées 45°37′14″N 9°17′22″E / 45,62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944 Coordonnées: 45°37′14″N 9°17′22″E / 45,62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944
Capacité 118 865
Classement FIA 1
Propriétaire Commune de Monza et Milan
Opérateur SIAS SpA
Terre brisée 15 mai 1922
Ouvert 3 septembre 1922
Architecte Alfredo Rosselli
Événements majeurs Formule 1
Grand Prix d'Italie
FIA World Endurance Championship
6 Heures de Monza
ELMS
DTM
Formula Regional European Championship
Grand Prix moto d'Italie , SBK , FIA WTCC Race of Italy , Race of Two Worlds
Circuit du Grand Prix moderne (2000-présent)
Surface Asphalte
Longueur 5.793 km (3.600 mi)
Se tourne 11
Record du tour en course 1:21,046
(257,35 km/h (159,91 mph))
( Rubens Barrichello , Ferrari , 2004 , Formule 1 )Brésil
ovale
Surface Béton/Asphalte
Longueur 4,250 km (2,641 mi)
Se tourne 2
Bancaire 30°
Record du tour en course 0:54,0
(283,34 km/h (176,06 mph))
( Bob Veith , Bowes Seal Fast Special , 1958, IndyCar )États Unis
Cours Junior
Surface Asphalte
Longueur 2,405 km (1,494 mi)
Cours combiné
Surface Asphalte/Béton
Longueur 10,00 km (6,213 mi)
Se tourne 9
Record du tour en course 2,41,4
(223,02 km/h (138,58 mph))
( Phil Hill , Ferrari , 1960 , Formule 1 )États Unis
Site Internet www .monzanet .it

L' Autodromo Nazionale di Monza est une piste de course historique près de la ville de Monza , au nord de Milan , en Italie . Construit en 1922, c'était le troisième circuit automobile au monde après Brooklands et Indianapolis et le plus ancien d' Europe continentale . Le plus grand événement du circuit est le Grand Prix d'Italie . A l'exception de la course de 1980 , la course y est accueillie depuis 1949 .

Construit dans le parc de la Villa Royale de Monza dans un cadre boisé, le site dispose de trois pistes - la piste Grand Prix de 5,793 kilomètres (3,600 mi), la piste Junior de 2,405 kilomètres (1,494 mi) et une piste de 4,250 kilomètres (2,641 mi). ) piste ovale à grande vitesse avec des pentes abruptes qui a été laissée inutilisée pendant des décennies et s'était délabrée jusqu'à sa restauration dans les années 2010. Les principales caractéristiques de la piste principale du Grand Prix comprennent la Curva Grande , la Curva di Lesmo , la Variante Ascari et la Curva Parabolica . La courbe à grande vitesse, Curva Grande, est située après la Variante del Rettifilo qui se trouve à la fin de la ligne droite avant ou Rettifilo Tribune , et est généralement empruntée à fond par les voitures de Formule 1.

En plus de la Formule 1, le circuit accueillait auparavant les 1000 km de Monza , une course de voitures de sport d'endurance organisée dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport et des Le Mans Series . Monza a également présenté les événements uniques Race of Two Worlds , qui ont tenté de faire s'affronter des voitures de Formule 1 et de championnat national USAC . Le circuit a également organisé auparavant des épreuves du Grand Prix de course moto ( Grand Prix moto d'Italie ), du WTCC , de la série internationale TCR , du championnat du monde Superbike , de la série Formula Renault 3.5 et de l' Auto GP . Monza accueille actuellement des épreuves de la Blancpain GT Series Endurance Cup , de l' International GT Open et de l' Euroformula Open Championship , ainsi que divers championnats locaux tels que la série italienne TCR , le championnat italien GT , la Porsche Carrera Cup Italia et le championnat italien F4 , ainsi que le Spectacle du rallye de Monza . En 2020, Monza a accueilli la dernière manche du Championnat du monde des rallyes 2020 , ACI Rally Monza , le circuit accueillant 10 des 16 étapes de rallye.

Monza accueille également des événements de cyclisme et de course à pied, notamment le Monza 12h Cycling Marathon et le Monza 21 Half Marathon. Le site a également été sélectionné par les scientifiques de Nike pour l' événement Breaking2 , où trois coureurs ont tenté de franchir la barrière des 2 heures pour le marathon . Eliud Kipchoge a couru à 2:00:25.

Circuit très rapide, Monza a été le théâtre de nombreux accidents mortels , notamment dans les premières années du championnat du monde de Formule 1, et a coûté la vie à 52 pilotes et 35 spectateurs. Des modifications de la piste ont eu lieu en permanence, pour améliorer la sécurité des spectateurs et réduire les vitesses en courbe, mais elle est toujours critiquée par les conducteurs actuels pour son manque de zones de dégagement , notamment à la chicane qui coupe la Variante della Roggia .

Histoire

Histoire ancienne

La grille de départ de la course " 1st Cup Fiera di Milano " qui s'est tenue en 1925.
Une course en 1925 avec des voitures traversant le pont.
La banque Pista di Alta Velocità, 2003.

La première piste a été construite de mai à juillet 1922 par 3 500 ouvriers, financés par l'Automobile Club de Milan - qui a créé la Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (en anglais : Motoring and Sport Encouragement Company ) pour faire fonctionner la piste. La forme initiale était un site de 3,4 kilomètres carrés (1,31 milles carrés) avec 10 kilomètres (6,2 mi) de route macadamisée - comprenant une piste en boucle de 4,5 kilomètres (2,80 mi) et une piste routière de 5,5 kilomètres (3,42 mi). La piste a été officiellement ouverte le 3 septembre 1922, la première course étant le deuxième Grand Prix d'Italie le 10 septembre 1922.

En 1928, l'accident de course italien le plus grave à ce jour s'est soldé par la mort du pilote Emilio Materassi et de 27 spectateurs lors du Grand Prix d'Italie de cette année-là . L'accident a conduit à d'autres courses de Grand Prix enfermées dans la boucle à grande vitesse jusqu'en 1932. Pour ces raisons, le Grand Prix d'Italie n'a été organisé à nouveau qu'en 1931; entre-temps, le Grand Prix de Monza 1930 se déroulait uniquement sur le ring à grande vitesse, tandis qu'en 1930 Vincenzo Florio présentait le circuit Florio. Le Grand Prix d' Italie de 1933 s'est déroulé sur le tracé complet d' origine , mais il a été entaché par la mort de trois pilotes ( Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini et Stanislaw Czaykowski ) lors du Grand Prix de Monza organisé le même jour - qui est devenu connu sous le nom de " Black Day of Monza" - sur le circuit ovale plus court et le tracé du Grand Prix a été modifié: en 1934 un circuit court avec deux voies de la ligne droite reliées par une épingle à cheveux, Curva Sud de la banque (avec une double chicane) conduit dans le sens inverse que d'habitude, le "Florio link" et la Curva Sud (avec une petite chicane). Cette configuration fut jugée trop lente et en 1935 le circuit Florio fut de nouveau utilisé, cette fois avec quatre chicanes temporaires et une autre permanente (le long de la Curva Sud de la berge). En 1938, seul le dernier a été utilisé.

Il y a eu une reconstruction majeure en 1938-1939, la construction de nouvelles tribunes et entrées, le resurfaçage de la piste, la suppression de l'anneau à grande vitesse et l'ajout de deux nouveaux virages sur la partie sud du circuit. Le tracé résultant a donné un tour de Grand Prix de 6,300 kilomètres (3,91 mi), utilisé jusqu'en 1954. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale signifiait que les courses sur la piste étaient suspendues jusqu'en 1948 et que des parties du circuit se dégradaient en raison du manque d'entretien et de utilisation. Monza a été rénové sur une période de deux mois au début de 1948 et un Grand Prix a eu lieu le 17 octobre 1948.

Ovale à grande vitesse

En 1954, les travaux ont commencé pour réorganiser entièrement le circuit, résultant en un parcours de 5,750 kilomètres (3,573 mi) et un nouvel ovale à grande vitesse de 4,250 kilomètres (2,641 mi) avec des courbes de sopraelevata inclinées (celle du sud a été légèrement déplacée vers le nord). Les deux circuits pourraient être combinés pour recréer l'ancien circuit de 10 kilomètres (6,214 mi) de long, avec des voitures parallèles sur la ligne droite principale. La première courbe de Lesmo a été modifiée pour être rendue plus rapide, et l'infrastructure et les installations de la piste ont également été mises à jour et améliorées pour mieux accueillir les équipes et les spectateurs.

L' Automobile Club d'Italie a organisé des compétitions d'exposition de 500 miles (805 km) Race of Two Worlds , destinées à opposer les États-Unis Auto Club IndyCars à la Formule 1 européenne et aux voitures de sport. Les courses ont eu lieu sur l'ovale fin juin en 1957 et 1958, avec trois courses de chaleur de 63 tours sur 267,67 kilomètres (166,32 mi) chaque année, des courses qui sont devenues familièrement connues sous le nom de série Monzanapolis . Des inquiétudes ont été exprimées parmi les pilotes européens selon lesquelles une course à fond sur la berge serait trop dangereuse, de sorte qu'en fin de compte, seules Ecurie Ecosse et Maserati ont représenté la course européenne lors de la première course. Les équipes américaines avaient emporté avec elles des pneus Firestone spéciaux , renforcés pour résister à la course à grande vitesse sur la surface bosselée de Monza, mais la direction de la Maserati a été gravement affectée par la taille des pneus plus grande que d'habitude, ce qui a entraîné le retrait de l'équipe basée à Modène. .

Les trois voitures de sport Jaguar de type D d' Ecurie Ecosse ont utilisé leurs pneus aux spécifications Le Mans sans aucun effet néfaste, mais comme elles ont couru à des vitesses inférieures à leurs vitesses d'entraînement pour conserver leurs pneus, elles ont été complètement dépassées. Deux manches en 1957 ont été remportées par Jimmy Bryan dans sa spéciale Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines , et la dernière par Troy Ruttman dans la spéciale Watson - Offenhauser John Zink . En 1958 , des équipes Jaguar , Ferrari et Maserati apparaissent aux côtés des roadsters Indy, mais une fois de plus les voitures américaines dominent l'épreuve et Jim Rathmann remporte les trois courses au volant d'une voiture Watson - Offenhauser .

La Formule 1 a utilisé la piste à grande vitesse de 10 kilomètres (6,214 mi) lors des Grands Prix de 1955 , 1956 , 1960 et 1961 . Stirling Moss et Phil Hill ont tous deux gagné deux fois au cours de cette période, la victoire de Hill à Monza faisant de lui le premier Américain à remporter une course de Formule 1. La course de 1961 a vu la mort de Wolfgang von Trips et de quinze spectateurs lorsqu'une collision avec la Lotus de Jim Clark a envoyé la voiture de von Trips dans les airs et dans les barrières de Parabolica.

Bien que l'accident ne se soit pas produit sur la section ovale de la piste, les vitesses élevées ont été jugées dangereuses et l'utilisation de l'ovale par la F1 a été interrompue ; Les futurs Grands Prix se sont déroulés sur le circuit routier le plus court, les bancs apparaissant une dernière fois dans le film Grand Prix . De nouveaux murs de sécurité, rails et clôtures ont été ajoutés avant la prochaine course et la zone de ravitaillement a été éloignée de la piste. Des chicanes ont été ajoutées avant les deux virages en 1966, et un autre décès dans la course de Monza de 1968 à 1000 km a conduit à l'ajout de zones de dégagement aux courbes, le tracé de la piste changeant l'année suivante pour incorporer des chicanes permanentes avant les virages relevés - prolongeant la piste longueur de 100 mètres (328 pieds).

La banque a organisé la dernière course en 1969 avec les 1000 km de Monza, l'épreuve passant au circuit routier l'année suivante. La banque existe toujours, bien que dans un état délabré dans les années qui ont suivi la dernière course, échappant à la démolition dans les années 1990. Il est utilisé une fois par an pour le Rallye de Monza. L'ovale incliné a été utilisé à plusieurs reprises pour battre des records jusqu'à la fin des années 1960, bien que le choc sévère ait été un test majeur de suspension et de pneu pour les voitures de série tentant des records d'endurance, comme la Ford Corsair GT qui en 1964 a enregistré 13 records.

Modifications et modernisation des circuits

Les courses de voitures et de motos de Grand Prix étaient des attractions régulières à Monza. Ces courses impliquaient des pilotes en constante aspiration avec des voitures concurrentes, qui ont produit plusieurs arrivées serrées, comme en 1967 , 1969 et 1971 .

Au fur et à mesure que la vitesse des machines augmentait, deux chicanes ont été ajoutées en 1972 pour réduire les vitesses de course - la Variante del Rettifilo au milieu de la ligne droite de départ/arrivée et la Variante Ascari . Cela a abouti à une nouvelle longueur de circuit de 5,755 kilomètres (3,576 mi). Les motos de Grand Prix ont continué à utiliser la piste non ralentie jusqu'à ce que deux accidents graves aient fait cinq morts, dont Renzo Pasolini et Jarno Saarinen , en 1973, et les courses de motos ne sont revenues à Monza qu'en 1981. Les chicanes de 1972 se sont rapidement révélées être inefficace pour ralentir les voitures; le Vialone a été refait en 1974, l'autre, le Curva Grande en 1976, et un troisième également ajouté en 1976 avant le Lesmo , avec des aires de ruissellement étendues. Le tour du Grand Prix après ces modifications a été porté à 5 800 kilomètres (3,604 mi) de long.

La technologie augmentant toujours la vitesse des véhicules, la piste a été modifiée à nouveau en 1979 avec des mesures de sécurité supplémentaires telles que de nouveaux trottoirs, des zones de dégagement prolongées et des barrières à pneus pour améliorer la sécurité des conducteurs hors piste. L'infrastructure a également été améliorée, avec des stands pouvant accueillir 46 voitures, ainsi qu'un paddock et des installations de vérification techniques améliorés. Ces changements ont encouragé le retour du motocyclisme de championnat du monde en 1981, mais d'autres travaux de sécurité ont été entrepris dans les années 1980. Toujours dans les années 1980, le podium, le complexe du paddock et des stands, les tribunes et le camping ont été reconstruits ou améliorés.

Alors que le sport automobile est devenu plus soucieux de la sécurité après la mort d' Ayrton Senna et Roland Ratzenberger en 1994 sur le circuit d'Imola , les trois grandes courbes principales ont été « comprimées » afin d'installer des bacs à gravier plus grands, raccourcissant le tour à 5,770 kilomètres (3,585 mi). En 1997, les stands ont été remaniés pour porter la capacité à 51 000. En 2000 , la chicane de la ligne droite principale a été modifiée, passant d'une double chicane gauche-droite à une simple chicane droite-gauche pour tenter de réduire les accidents fréquents au départ dus à la conformation de la zone de freinage, bien qu'elle soit toujours considéré comme dangereux en termes de course de moto. La deuxième chicane a également été reprofilée. Lors du Grand Prix de Formule 1 de la même année , le premier à utiliser ces nouvelles chicanes, un commissaire des incendies, Paolo Gislimberti, a été tué par des débris volants après un gros carambolage à la deuxième chicane.

En 2007, l'aire de ruissellement de la deuxième chicane est passée de gravier à asphalte. La longueur de la piste dans sa configuration actuelle est de 5,793 kilomètres (3,600 mi). Lors de la manche du Championnat du Monde Superbike de Monza 2010 , le pilote italien Max Biaggi a réalisé le tour moto le plus rapide de Monza en pilotant son Aprilia RSV4 1000 F en pole position en 1:42.121. Lors de la qualification Superpole pour la course 2011, il a amélioré ce temps au tour, pour un nouveau record du tour de 1:41.745 et sa vitesse a été capturée à 205+ MPH.

Fin 2016, des travaux étaient prévus sur un nouveau premier virage, qui aurait contourné la première chicane et la Curva Grande. Les pilotes devaient traverser un virage rapide à droite en entrant dans l'ancien circuit Pirelli et dans une nouvelle chicane plus rapide. Les travaux devaient être achevés d'ici 2017 dans l'espoir d'un renouvellement de contrat pour la Formule 1. Gravel serait également revenu dans la zone de dégagement du virage Parabolica. Cependant, les plans pour le changement de la piste ont été suspendus car la piste se trouvait dans le parc historique de Monza .

Un tour du circuit dans une voiture de Formule 1

Photographie satellite du circuit de 2018
La ligne droite de départ/arrivée de 1,12 km (0,70 mi).

Monza, tout au long de sa longue et riche histoire, est connue pour sa nature simpliste et à grande vitesse grâce à son design des années 1920 et aux quelques modifications qu'elle a reçues, et est actuellement la piste la plus rapide du calendrier de Formule 1 et ce depuis 1991. Monza se compose de très longues lignes droites et de chicanes serrées, privilégiant une bonne stabilité de freinage et une bonne traction. Le circuit de 5.793 kilomètres (3.600 mi) est très dur pour les moteurs; Les moteurs de Formule 1 tournent à plein régime pendant près de 80 % du tour, avec des pannes de moteur courantes, notamment Fernando Alonso lors du Grand Prix d'Italie 2006 .

Les pilotes sont à plein régime pendant la majeure partie du tour en raison de ses longues lignes droites et de ses virages rapides, et c'est généralement le scénario dans lequel les voitures de Formule 1 à roues ouvertes montrent la vitesse brute dont elles sont capables : 372 kilomètres par heure (231 mph ) au cours de la formule du moteur V10 du milieu des années 2000 , bien qu'en 2012 avec les moteurs V8 de 2,4 L , les vitesses de pointe en Formule 1 atteignaient rarement plus de 340 kilomètres par heure (211 mph); le moteur V6 hybride turbocompressé de 1,6 L , formule à force d' appui réduite de 2014, affichait des vitesses de pointe allant jusqu'à 360 kilomètres par heure (224 mi/h). Le circuit est généralement plat, mais présente une pente progressive de la deuxième Lesmos à la variante Ascari. En raison du faible profil aérodynamique nécessaire, avec sa faible force d'appui résultante , l'adhérence est très faible ; le sous - virage est un problème plus grave que sur d'autres circuits ; cependant, l'effet inverse, le survirage , est également présent dans le deuxième secteur, nécessitant l'utilisation d'une technique de verrouillage inverse très particulière . Étant donné que la puissance maximale et la traînée minimale sont les clés de la vitesse en ligne droite, seuls les concurrents disposant de suffisamment de puissance ou d'efficacité aérodynamique sont en mesure de se battre pour les premières places.

Les voitures de Formule 1 sont configurées avec l'un des plus petits angles d'aile du calendrier F1 pour assurer le niveau de traînée le plus bas sur les lignes droites. Il n'y a que 6 complexes d'angle à Monza : les deux premières chicanes, les deux Lesmos , le complexe Ascari et la Parabolica . Ainsi, les voitures sont configurées pour des performances maximales en ligne droite.

Les voitures approchent le premier virage à 340 kilomètres par heure (210 mph) en huitième vitesse et freinent à environ 120 mètres (390 pieds) avant la première chicane - la Variante del Rettifilo - entrant à 86 km/h (53 mph) en premier vitesse et sortir à 74 kilomètres par heure (46 mph) en deuxième vitesse. C'est le théâtre de nombreux accidents au premier tour. Des bordures plus hautes ont été installées aux deux premières chicanes en 2009 pour éviter les coupures.

Une bonne traction dès le premier virage est impérative pour un tour rapide. La conservation de la vitesse à travers la première chicane est rendue possible en roulant sur la ligne la plus droite, car une petite erreur ici peut entraîner une perte de temps considérable à travers la Curva Grande jusqu'à la chicane Variante della Roggia en septième vitesse, à 330 kilomètres par heure (210 mph). Le point de freinage est juste sous le pont. Les virages sont brutaux et il est très facile pour une voiture de se déséquilibrer et pour un pilote de perdre le contrôle, comme Kimi Räikkönen l'a fait en 2005. Cette chicane est probablement la meilleure chance de dépassement au tour, car c'est la seule avec le " virage lent, longue ligne droite, virage lent" ; l'une des caractéristiques des circuits modernes.

Photo aérienne de l'Autodromo de Monza, avec le village de Villasanta dans la partie supérieure. La ville de Monza est au sud à droite de la photo.

La Curve di Lesmo sont deux virages qui ne sont pas aussi rapides qu'avant, mais qui restent des virages difficiles. Le premier est aveugle, entré à 264 km/h (164 mph) en cinquième vitesse, passant en quatrième vitesse à 193 km/h (120 mph) et présente un léger virage. La seconde est une entrée de cinquième vitesse à 260 km/h (160 mph), culminant en troisième vitesse à 178 kilomètres par heure (111 mph), et il est très important que tout le trottoir soit utilisé. Une erreur dans l'un de ces virages entraînera une vrille dans le gravier, tandis que de bonnes sorties peuvent préparer un pilote à un dépassement dans la variante Ascari .

La descente vers la Variante Ascari est très cahoteuse sous le pont. La variante Ascari est une séquence de virages très délicate et est la clé du temps au tour.

Le dernier défi est la Curva Parabolica : approchant à 335 kilomètres par heure (208 mph) en septième vitesse, les voitures dansent rapidement au coin de la rue, culminant en quatrième vitesse à 215 kilomètres par heure (134 mph) et sortant en cinquième vitesse à 285 kilomètres par heure (177 mph), accélérant sur la ligne droite principale de départ/arrivée. Une bonne sortie et un bon sillage d'un autre conducteur le long de la ligne droite principale peuvent produire une opportunité de dépassement lors d'un freinage brutal dans la Variante del Rettifilo; Cependant, il est difficile de suivre de près une voiture de tête à travers la Parabolica car le remorquage réduira l'appui et la vitesse en virage.

La vitesse maximale atteinte dans une voiture de Formule 1 2021 est de 362,0 km/h (224,9 mph), établie à la fin de la ligne droite de départ/arrivée. Ils subissent une force g maximale de 4,50 pendant la décélération, et la piste présente de nombreuses transitions spectaculaires de haute à basse vitesse.

Lewis Hamilton a enregistré le tour de pole position le plus rapide à Monza en 2020 , lorsqu'il a réalisé un tour en 1:18,887 à une vitesse moyenne de 264,362 km/h (164,267 mph) – la vitesse de tour moyenne la plus rapide enregistrée lors des qualifications pour un championnat du monde.

Records de tours

Les records officiels du tour de course de l'Autodromo Nazionale di Monza sont répertoriés comme suit :

Catégorie Conducteur Véhicule Temps Événement
Circuit du Grand Prix (2000-présent): 5.793 km
F1 Brésil Rubens Barrichello Ferrari F2004 1:21.046 Grand Prix d'Italie 2004
GP2 Royaume-Uni Lewis Hamilton Dallara GP2/05 1:30.528 Tournée de la série GP2 de Monza 2006
LMP1 La France Nicolas Minassian Peugeot 908 HDi FAP 1:32.449 2008 1000 km de Monza
FIA F2 Italie Antonio Fuoco Dallara GP2/11 1:34.080 Tour de Formule 2 de Monza 2017
Formule Renault 3.5 Royaume-Uni Will Stevens Dallara T12 1:34.899 2013 Monza Formula Renault 3.5 Series manche
LMP2 Danemark Mikkel Jensen Aurus 01 1:35,988 2020 4 Heures de Monza
Formule Superligue Brésil Antonio Pizzonia Panoz DP09 1:36.466 Tour de Formule Monza Superleague 2009
LMH Royaume-Uni Mike Conway Toyota GR010 Hybride 1:36,951 2021 6 Heures de Monza
GP3 États Unis Conor Daly Dallara GP3/13 1:38.237 2013 Monza GP3 Series
F3000 Suède Björn Wirdheim Lola B02/50 1:38,881 2003 Monza F3000 ronde
F2 (2009-2012) Roumanie Mihai Marinescu Williams JPH1 1:39.97 2011 Monza FT2 tour
FIA F3 Danemark Frederik Vesti Dallara F3 2019 1:39.877 Tour de Formule 3 de Monza 2020
Euroformule Ouverte Chine Ye Yifei Dalara 320 1:43.719 Tour ouvert Euroformule Monza 2020
LMP3 Allemagne Laurents Hörr Ligier JS P320 1:44.374 Manche de la Monza Le Mans Cup 2020
GT1 Allemagne Uwe Alzen Saleen S7-R 1:44.708 2004 FIA GT Monza 500km
SBK mondial Italie Michel Fabrice Ducati 1098R 1:45.336 Tour du monde SBK de Monza 2009
LM GTE La France Kévin Estre Porsche 911 RSR-19 1:46.339 2021 6 Heures de Monza
FREC Brésil Gianluca Petecof Tatue F.3 T-318 1:47.530 Tour de Monza FREC 2020
DTM Nouvelle-Zélande Liam Lawson Ferrari 488 GT3 Evo 2020 1:47.714 Ronde DTM de Monza 2021
Formule Renault 2.0 Pays-Bas Joey Aulnes Tatouage FR-19 1:48,402 Epreuve de l'Eurocup Monza Formule Renault 2020
SSP mondial Royaume-Uni Cal Crutchlow Yamaha YZF-R6 1:49.728 Tour du monde SSP de Monza 2009
N-GT Monaco Stéphane Ortelli Porsche 911 (996) GT3-RSR 1:49,967 2004 FIA GT Monza 500km
GT2 La France Emmanuel Collard Porsche 911 (997) GT3-RSR 1:50.646 2 Heures FIA GT Monza 2008
Formule 4 Royaume-Uni Lando Norris Tatouage F4-T014 1:53.104 2015 Championnat d'Italie F4 Tour de Monza
WTCC Suède Thed Björk Volvo S60 Polestar TC1 1:53.381 2017 FIA WTCC Race of Italy
Voiture de tourisme TCR Espagne Mikel Azcona Cupra León Compétition TCR 1:57.333 Tour 2021 Monza TCR Europe
GT4 La France Jim Pla Mercedes-AMG GT4 1:57.873 Ronde 2021 des Monza GT4 European Series
NASCAR Espagne Ander Vilariño Chevrolet Camaro NASCAR 1:59.256 2013 Monza NASCAR Whelen Euro Series
Circuit moto (2010-présent): 5.777 km
SBK mondial Royaume-Uni Tom Sykes Kawasaki Ninja ZX-10R 1:42.229 Tour du monde SBK de Monza 2013
SSP mondial République d'Irlande Eugène Laverty Yamaha YZF-R6 1:47.767 Tour du monde SSP de Monza 2010

Décès suite à des accidents

La courbe où Alberto Ascari s'est écrasé en 1955. Il est décédé quelques minutes plus tard.

Configurations de piste précédentes

Événements

Courant
Ancien
Spécial

Dans la culture populaire

Voir également

Les références

Liens externes