BMW F800S - BMW F800S
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| Fabricant | BMW Motorrad |
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| Production | 2006-2010 |
| Classe | Vélo de sport |
| Moteur | Bicylindre en parallèle à quatre temps de 798 cm3 (48,7 pouces cubes) refroidi par eau construit par Rotax , DACT , 4 soupapes par cylindre |
| Alésage / course | 82 mm × 75,6 mm (3,23 pouces × 2,98 pouces) |
| Puissance | 63,5 kW (85,2 ch) à 8000 tr / min |
| Couple | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) à 5800 tours par minute |
| Transmission | Entraînement par courroie crantée à 6 vitesses |
| Suspension | Fourche télescopique 43 mm (avant), bras oscillant (arrière) |
| Freins | Avant: 2 disques, étrier 4 pistons de Brembo ; Arrière: 1 disque, 1 étrier à piston; ABS en option |
| Pneus | 120/70-ZR17, 180/55-ZR17 |
| Empattement | 1466 mm (57,7 pouces) |
| Dimensions |
L : 2082 mm (82,0 pouces) W : 1155 mm (45,5 pouces) H : 860 mm (34 pouces) |
| Hauteur du siège | 840 mm (33 po) 760 mm (30 po) avec siège et suspension abaissés |
| Poids | 182 kg (401 lb) ( sec ) 204 kg (450 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 16,0 l (3,5 gal imp; 4,2 gal US) |
| en relation | F800GT , F800ST , F800R , F800GS, F700GS, F650GS |
Le F800S était un vélo de sport fabriqué par BMW Motorrad de 2006 à 2010. Outre le F800S, d'autres vélos de la gamme F-bike sont le double sport F800GS , le sport touring F800ST et le nu F800R .
BMW a développé avec Rotax un moteur bicylindre en parallèle de 798 cm3 (48,7 pouces cubes) avec un ordre d'allumage à 360 degrés. Cela a produit une note d'échappement qui rappelle les jumeaux boxer refroidis par air de BMW . Cependant, cet ordre d'allumage exigeait que les deux pistons montent et descendent en même temps. Pour contrer l'inertie importante produite par les pistons à mouvement alternatif, BMW a conçu une troisième bielle restigiale à un contrepoids. Le résultat était un jumeau parallèle avec des vibrations considérablement réduites par rapport aux autres conceptions de bimoteurs parallèles. Le moteur était huilé par un système de carter sec et un limiteur de régime à coupure d'allumage doux enclenché à 9 000 tr / min.
Le moteur était remarquable pour un couple précoce et puissant. Chris Pfeiffer a utilisé un F800S modifié avant de passer à sa signature F800R , en utilisant la puissance bas de gamme du moteur pour le retard de croissance. BMW a réglé le moteur de la série F800 pour qu'il fonctionne pauvre, généralement avec des rapports air-carburant compris entre 15: 1 et 16: 1.
Le F800S et le ST utilisaient tous deux des entraînements par courroie nécessitant peu d'entretien et des bras oscillants unilatéraux. Les vélos équipés d'ABS comprenaient également un système de détection de relevage des roues arrière.
Sur certains marchés, dont les États-Unis, le F800S a été abandonné après l'année modèle 2007. Le F800S a été interrompu dans la plupart des pays du monde après l'été 2010, seuls quelques pays d'Amérique centrale et d'Europe de l'Est stockant encore les dernières fournitures du modèle.
Les références
Liens externes
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