BMW R1200S - BMW R1200S
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| Fabricant | BMW Motorrad |
|---|---|
| Production | 2006–2007 |
| Prédécesseur | R1100S |
| Successeur | BMW HP2 Sport |
| Moteur | 1170 cc bicylindre à plat |
| Alésage / course | 101 mm × 73 mm (4,0 pouces × 2,9 pouces) |
| Ratio de compression | 12,5:1 |
| Pouvoir | 82,45 kW (110,57 ch) à 7 525 tr/min (roue arrière) |
| Couple | 107,06 N⋅m (78,96 lb⋅ft) à 6 710 tr/min (roue arrière) |
| Type d'allumage | CDI numérique |
| Transmission | -Plaque à l' unité d' embrayage à sec , 6 vitesses, l' arbre d' entraînement |
| Type de cadre | Acier tubulaire treillis |
| Suspension |
Showa (de série) ou Öhlins (en option), Avant : BMW Telelever Arrière : BMW Paralever |
| Dimensions |
L : 2 151 mm (84,7 pouces) H : 1 177 mm (46,3 pouces) |
| Poids | 399 lb (181 kg) (réclamé) ( sec ) 488 lb (221 kg) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 16 litres ; 3,5 gal imp (4,2 gal US) |
La BMW R1200S est une moto de sport de luxe produite par BMW Motorrad de 2006 à 2007.
Par rapport à la BMW R1100S à laquelle elle a succédé, la R1200S pesait 13 kg (29 lb) de moins et (avec un taux de compression passé de 11,3:1 à 12,5:1), elle était 25 % plus puissante avec un moteur "à tête hexagonale" évalué à 122 chevaux (91 kW). Une grande partie de l'économie de poids était due à un nouveau cadre de type treillis qui a remplacé le cadre en alliage massif de la R1100S. La R1200S avait ainsi une maniabilité supérieure, un freinage amélioré, une puissance de sortie plus élevée, une plus grande garde au sol et une ergonomie sportive. Bien que l'instrumentation ait été mise à jour, la moto a conservé les commutateurs d'indicateurs non conventionnels du système BMW (un de chaque côté). Les options d'usine comprenaient des amortisseurs Öhlins avant et arrière , un ABS commutable , un silencieux Akrapovič léger , des bagages verrouillables extensibles, des poignées chauffantes, un embout solo, un système de surveillance de la pression des pneus et une roue arrière plus large de 6 "pour accueillir un pneu de taille 190 .
Malgré ces améliorations, dans l'ensemble, la R1100S précédente s'est peut-être avérée la conception la plus réussie. Motor Cycle News a déclaré à propos de la R1200S: "En tant que moto de piste bizarre, elle fonctionne, mais en tant que polyvalent accompli, elle ne répond pas aux normes établies par la R1100S qui l'a précédée."
La BMW R1200S 2006 aurait un temps de 0-60 de 3,5 secondes et un temps d' un quart de mile de 11,1 secondes.
HP2 Sport
En 2008, la R1200S a été remplacée par la HP2 Sport à double arbre à cames en tête. Avec 178 kg (à sec) et 128 ch, la HP2 est encore plus légère et plus puissante que la R1200S sur laquelle elle est basée ; (et par rapport à la R1100S, la HP2 est plus légère de 30 kg et plus puissante de 30 ch). Le moteur dohc de la HP2 était la conception "à tête d'huile" la plus puissante avant que BMW n'adopte le refroidissement liquide pour certains de ses twins plats en 2013.