BRDM-2 - BRDM-2

BRDM-2
BRDM-2 (1964) administré par James Stewart pic1.JPG
BRDM-2 à l'événement War and Peace Show 2010.
Taper Voiture de reconnaissance blindée amphibie
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1962-présent
Utilisé par Voir Opérateurs
Guerres Voir l' historique des services
Historique de fabrication
Designer VK Rubtsov
Fabricant Gorkovski Avtomobilny Zavod (GAZ) à Nijni Novgorod
Produit 1962-1989 (en URSS), toujours en production (en Pologne)
N°  construit 7 200
Variantes Voir les variantes
Caractéristiques
Masse 7 tonnes (7,7 tonnes courtes ; 6,9 tonnes longues )
Longueur 5,75 m (18 pi 10 po)
Largeur 2,37 m (7 pi 9 po)
Hauteur 2,31 m (7 pi 7 po)
Équipage 4 (conducteur, commandant, opérateur radio-observateur, tireur)
Armure
Avant de tourelle de 10 mm en acier soudé
Côtés de tourelle de 7 mm, arrière et haut
Plaque de nez de coque de 14 mm Coque de
5 mm, avant supérieure
Coque de 7 mm inférieure avant, côtés, arrière et supérieure
Plancher avant de coque de 2 mm Plancher
arrière de coque de 3 mm

Armement principal
 Mitrailleuse lourde 14,5 mm KPVT (500 coups)

Armement secondaire
 Mitrailleuse coaxiale polyvalente de 7,62 mm PKT (2 000 coups)
Moteur GAZ -41 essence V-8
140 ch (104 kW) à 3 400 tr/min
Puissance/poids 18,2 ch/tonne (13,5 kW/tonne)
Suspension 4x4 à roues (+ 4 roues auxiliaires), ressorts à lames avec amortisseurs hydrauliques
Garde au sol 430 mm (17 pouces)
Capacité de carburant 290 l (64  gal imp ; 77  gal US )
opérationnelle
gamme
 750 km (470 mi)
Vitesse maximum 100 km/h (62 mph) (route)
10 km/h (6,2 mph) (eau)

Le BRDM-2 ( Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina , Боевая Разведывательная Дозорная Машина, littéralement « Véhicule de reconnaissance/patrouille de combat ») est une voiture de reconnaissance blindée amphibie utilisée par la Russie et l'ex- Union soviétique . Il était également connu sous les désignations BTR-40PB , BTR-40P-2 et GAZ 41-08 . Ce véhicule, comme de nombreux autres modèles soviétiques, a été largement exporté et est utilisé dans au moins 38 pays. Il était destiné à remplacer le BRDM-1 antérieur , par rapport auquel il avait des capacités amphibies améliorées et un meilleur armement.

Histoire

Après quelques années d'utilisation par l' armée soviétique , les limites et les inconvénients du BRDM-1 sont devenus évidents. Le véhicule n'avait pas de tourelle et pour faire fonctionner l'armement le tireur devait ouvrir une trappe et s'exposer au feu ennemi. Le véhicule n'était pas équipé d'un système de protection NBC , et n'avait pas d' équipement de vision nocturne par défaut. Le véhicule manquait également de tout type de viseurs spéciaux, ce qui nuisait à sa facilité d'utilisation en tant que véhicule de reconnaissance . Ces inconvénients ont encouragé l'équipe de conception à créer un nouveau véhicule qui conviendrait au champ de bataille moderne.

Construction

BRDM-2 polonais traversant une tranchée à l'aide de ses roues ventrales.
Natation Polonais BRDM-2. Remarquez le panneau de garniture surélevé à l'avant du véhicule et les entrées d'air ouvertes.
Deux BRDM-2 polonais en mouvement. Remarquez les volets au-dessus des fenêtres pare-balles et les entrées d'air ouvertes.
Le couvercle triangulaire du jet d'eau à l'arrière de ce BRDM-2 est-allemand a été ouvert pour préparer la propulsion par jet d'eau.
BRDM-2 polonais. Remarquez les volets ouverts, un projecteur IR, le port de tir latéral gauche, les périscopes latéraux TNP-A et une planche de garniture à l'avant du véhicule dans sa position de déplacement, ainsi que les petites roues auxiliaires dans leur position abaissée. Ceux-ci étaient destinés à empêcher le véhicule de devenir "haut centré", ou de s'accrocher à un obstacle, lors de la traversée d'une tranchée ou d'un terrassement. L'entraînement par chaîne a également transformé le véhicule en un 8x8 d'une certaine manière lors de la traversée de boue profonde, offrant plus de traction que les quatre roues principales ne pourraient le faire à elles seules.

Le BRDM-2 a un équipage de quatre personnes : un pilote, un copilote, un commandant et un mitrailleur. Il dispose de deux paires de roues ventrales entraînées par chaîne abaissées par le conducteur, qui permettent de traverser les tranchées comme son prédécesseur, et d'un système de régulation de pression des pneus centralisé, qui peut être utilisé pour ajuster la pression des quatre pneus ou des pneus individuels tandis que le véhicule est en mouvement pour s'adapter aux conditions du sol.

Extérieurement, il diffère du BRDM-1 par une coque plus large en forme de boîte. Il conserve la proue en forme de bateau du BRDM-1. Cependant, le compartiment de l'équipage est maintenant plus avancé et le nouveau moteur V8 à essence GAZ-41 est à l'arrière. Grâce à cela, le moteur est bien mieux protégé des tirs ennemis. Le compartiment moteur est également séparé du compartiment équipage par une barrière blindée.

Les postes du conducteur et du commandant se trouvent à l'avant du véhicule, le conducteur étant positionné à gauche et le commandant à droite. Tous deux sont assis devant un pare-brise pare-balles, ce qui leur donne une vue principale du champ de bataille. En combat, le pare-brise peut être protégé en plus par deux volets blindés. Lorsque les volets sont en position ouverte, ils protègent le conducteur et le commandant de l'éblouissement du soleil et garantissent que le pare-brise ne sera pas brouillé par la pluie ou la neige. Le commandant et le conducteur ont des périscopes leur permettant à tous les deux une vue plus détaillée du terrain environnant. Le commandant dispose de six périscopes TNP-A (cinq à l'avant et un sur le côté du véhicule), d'un viseur de jour TPKU-2B et d'un viseur de nuit TKN-1 ( dispositif de vision nocturne ). Le conducteur dispose de quatre périscopes TNP-A (tous à l'avant), dont l'un peut être remplacé par un appareil de vision nocturne TWN-2B . Le mitrailleur est dans la tourelle pendant le combat, mais lorsqu'il voyage, il est assis à l'intérieur de la caisse.

L'équipage monte et descend du véhicule via deux écoutilles au-dessus des postes de conduite et de commandant. De chaque côté de la coque adjacent au poste d'équipage, il y a un port de tir. Immédiatement derrière le port de tir, il y a trois périscopes TNP-A, qui dépassent de l'extérieur de la coque, donnant à l'équipage une certaine vision de l'avant et de l'arrière du véhicule.

Le moteur est plus gros que celui du BRDM (il s'agit d'un V8 de 140 ch au lieu d'un 6 cylindres de 90 ch). Le BRDM-2 dispose d'un projecteur IR et de quatre feux de route IR, ainsi que d'un système de filtre collectif NBC contre les surpressions. Le projecteur IR est situé au-dessus du périscope du commandant. Le véhicule dispose également d'une radio R-123 et d'une antenne sur le côté droit de la coque à côté de la trappe du commandant, pour la communication. Il y a aussi un treuil monté à l'intérieur sur la coque avant qui a un câble de 30 m et une capacité de 4 tonnes. Le treuil est destiné à être utilisé, entre autres, pour l'auto-récupération lorsqu'il est coincé dans un terrain difficile. Une roue de secours peut être montée sur le dessus de la tourelle. C'était le plus souvent pratiqué par les équipages polonais.

Comme son prédécesseur, le BRDM-2 est amphibie. Le moteur V-8 à essence GAZ-41 alimente le jet d'eau circulaire, équipé d'une hélice à quatre pales à l'arrière du véhicule, qui est recouverte d'un obturateur blindé lorsqu'il est à terre. Cet obturateur est ouvert en même temps que la planche de finition par l'hydraulique, ce qui doit être fait avant d'entrer dans l'eau. Le jet d'eau permet des déplacements amphibies à une vitesse de 10 km/h pendant 17 à 19 heures. Une planche de garniture, qui se range sous le nez de la coque lors des déplacements, est érigée à l'avant de la coque avant d'entrer dans l'eau pour améliorer la stabilité et le déplacement du véhicule dans l'eau et éviter que l'eau n'inonde la proue du BRDM -2. Dans sa position de déplacement, il sert d'armure supplémentaire.

Armement

BRDM-2 polonais visant ses mitrailleuses. Remarquez les volets au-dessus des vitres pare-balles et le panneau de garniture à l'avant du véhicule dans sa position de déplacement.

L'armement est le même que celui du véhicule blindé de transport de troupes BTR-60PB ; une mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm avec une mitrailleuse polyvalente coaxiale PKT de 7,62 mm comme arme secondaire, toutes deux dans une petite tourelle conique BPU-1 montée sur la caisse en position centrale au-dessus des roues ventrales.

La mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm a une cadence de tir pratique de 150 coups par minute et une cadence de tir cyclique de 600 coups par minute. Il a une portée efficace pendant les opérations de jour de 2 000 m. Il peut pénétrer 20 mm de blindage à une distance de 1 000 m et 30 mm de blindage à une distance de 500 m. Il peut également tirer sur des cibles aériennes, auquel cas la portée tactique est de 1 400 m. Il utilise les munitions de type 14,5 mm API-T, 14,5 mm IT, 14,5 mm HE-T, 14,5 mm et MDZ.

La mitrailleuse polyvalente coaxiale PKT de 7,62 mm a une portée efficace pendant les opérations de jour de 1 000 m lorsque le véhicule est à l'arrêt et de 400 m à 500 m lorsque le véhicule est en mouvement. Il tire en rafales de 2 à 10 coups et a une cadence de tir pratique de 250 coups par minute et une cadence de tir cyclique de 650 coups par minute. Pendant les opérations de jour, le tireur utilise le viseur PP-61AM, qui a un champ de vision de 23 degrés et un grossissement x2,6.

La tourelle BPU-1 est inhabituelle car elle n'a pas d'ouverture de trappe supérieure. Contrairement à la croyance populaire, la tourelle BPU-1 a été conçue à l'origine pour le BRDM-2. La tourelle a ensuite été utilisée dans le BTR-60PB soviétique, le SKOT-2A polonais et le OT-64A tchécoslovaque. La tourelle permet d'élever l'armement entre -5 et +30 degrés. Sur le côté gauche de la tourelle, il y a une entrée d'air sur le dessus de la coque. Il y a également deux volets d'entrée d'air dans la partie avant du toit du compartiment moteur et quatre volets d'entrée d'air plus petits à l'arrière. Les deux côtés ont des blocs de vision placés au centre.

Le blindage du véhicule, composé d'acier soudé, le protège entièrement contre les tirs d' armes légères et les petits éclats d'obus ; mais ne le protège pas contre les gros fragments d'artillerie ou les tirs de mitrailleuses de calibre .50, qui peuvent pénétrer le blindage maximal de 14 mm du BRDM-2. Les pneus de la série BRDM-2 ne sont pas protégés par un blindage et sont particulièrement vulnérables aux perforations causées par les incendies de toutes sortes.

Il existe trois lots de production différents, qui ont des évents de refroidissement différents sur le pont moteur. La version de production tardive a des évents de type champignon. Il a également une tourelle légèrement modifiée et peut élever son armement à +60 degrés. Les BRDM-2 de production finale ont des périscopes de tourelle supplémentaires et un appareil de navigation TNA-2.

Défauts

BRDM-2 Version antichar

BRDM-2 a des défauts qui sont également apparents dans d'autres véhicules soviétiques. Il s'agit notamment de la mauvaise conception ergonomique, du faible niveau de protection de l'équipage et de la consommation de carburant élevée. L'ergonomie a été abordée dans la modernisation polonaise BRDM-2M-96 et ses successeurs, le BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik -B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" et BRDM-2M-98 "Żbik-A", dont tous les roues ventrales ont été retirées, offrant ainsi plus d'espace pour l'équipage ou pour deux soldats. Cela a également été réalisé dans le BRDM-2SMD de Morozov.

Le BRDM-2 a un défaut unique. Parce que le seul moyen d'entrer et de sortir du véhicule se fait par les écoutilles avant, il est presque impossible de quitter le véhicule au combat, car les membres d'équipage sortant entreraient instantanément dans la ligne de mire de l'ennemi et de leur propre véhicule, car les écoutilles sont placé directement devant la tourelle. Cette lacune a été corrigée dans la modernisation polonaise BRDM-2M-96 et ses successeurs, le BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik -B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" et BRDM-2M-98 "Żbik-A", qui ont tous des trappes latérales. Cela a également été fait dans le LOT-B et l'OKV-P tchèques ainsi que dans le BRDM-2SMD ukrainien. Les BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" et BRDM-2M-98 "Żbik-A" polonais ont également une trappe sur le dessus de la tourelle, donnant à l'équipage une autre voie dehors.

Le prédécesseur du BRDM-2, le BRDM-1, n'avait pas ce problème car le BRDM-1 obr. 1957 n'avait pas de toit et les modèles ultérieurs avaient un hayon arrière qui permettait à l'équipage de sortir du véhicule par l'arrière. Le fait qu'il manque une telle trappe au BRDM-2 est une conséquence du fait de mettre le moteur à l'arrière, contrairement au BRDM-1 où le moteur est à l'avant.

Le BRDM-2 est parfois confondu avec les voitures de reconnaissance amphibies hongroises D-442 FUG et D-944 PSzH , qui ont également des moteurs montés à l'arrière. Ce qui les distingue du BRDM-2, c'est qu'ils ont des jets d'eau jumeaux, alors que le BRDM-2 a un seul jet d'eau triangulaire.

Historique d'entretien

Union soviétique et Russie

Le BRDM-2 est entré en service dans l' armée soviétique en 1962. Il a été présenté pour la première fois au public en 1966. Il a remplacé le BRDM-1 dans les armées soviétique et du Pacte de Varsovie . La production a commencé en 1962 et s'est poursuivie jusqu'en 1989, avec 7 200 véhicules produits (principalement pour l'exportation).

Le BRDM-2 est devenu célèbre pour être le véhicule choisi pour tirer le dirigeant soviétique Leonid Brejnev du cercueil lors de la cérémonie funèbre de la Place Rouge .

Pologne

Deux voitures blindées BRDM-2M-97 "Żbik-B" lors d'un défilé militaire à Cracovie, le 17 mai 2008

Pologne a acheté 450 BRDM-2 voitures scout blindés, 418 9P133 "Malyutka" et 9P148 "Konkurs" réservoir destroyers et 32 véhicules de reconnaissance BRDM-2RS NBC en 1965. Plus tard, la Pologne a obtenu quelques 9P31 missiles sol-air lanceurs. En 2004, l'armée polonaise a exploité 600 voitures blindées de reconnaissance BRDM-2 et des véhicules basés sur celle-ci. Actuellement, l'armée polonaise exploite 200 BRDM-2 s , 120 BRDM-2 s modernisés pour BRDM-2 M-96, BRDM-2M-96i, BRDM-2 M-97 "Zbik-B" et BRDM-2 M-98 « Żbik- un » niveau, 12 BRDM-2 de la modernisation de BRDM-2M-96ik "" niveau, 100 9P133 "Szakal Malyutka" et 18 9P148 "Konkurs" chasseurs de chars, 12 véhicules de reconnaissance BRDM-2RS NBC, un nombre inconnu de 9K31 Strela- 1 lanceurs de missiles sol-air automoteurs ainsi que des véhicules de commandement BRDM-2 R-1A et BRDM-2 R-5. Un BRDM-2 a également été modernisé au niveau BRDM-2M-96ik "Szakal Plus". Toutes les modernisations, conversions et réparations sérieuses des BRDM-2 polonais sont effectuées par WZM à Siemianowice Śląskie . Les voitures de reconnaissance blindées BRDM-2 modernisées serviront dans l'armée polonaise pendant au moins deux ans. Les chasseurs de chars 9P133 "Malyutka" et 9P148 "Konkurs", qui constituent l'équipement de base des sous-unités antichars des brigades motorisées, sont considérés comme obsolètes et doivent donc être remplacés par des lanceurs ATGM basés sur des véhicules plus légers, comme le HMMWV , ou plus lourds des véhicules comme le KTO Ryś APC ou le KTO Rosomak AMV .

Pour MSPO 2002, deux BRDM-2M-96i polonais ont été convertis en une unité de tir et un véhicule de commandement avec un radar du système de défense aérienne anti - missile allemand Rheinmetall Defence Electronics ASRAD-R . Le système a remporté le prix « Defender » lors de l'événement de cette année-là.

Le BRDM-2M-96ik "Szakal" polonais a été présenté à la Land Combat Expo 2004.

Deux voitures blindées de reconnaissance BRDM-2M-97 "Żbik-B" ont participé à un défilé militaire à Cracovie le 17 mai 2008. Sept voitures blindées de reconnaissance BRDM-2M-97 "Żbik-B" et six chasseurs de chars 9P148 "Konkurs" ont pris participer à un défilé militaire à Varsovie le jour de l'armée polonaise, le 15 août 2008.

Les voitures blindées BRDM-2, BRDM-2M-96 et BRDM-2M-96i ont été utilisées par les unités polonaises de la SFOR . Les unités polonaises de la KFOR utilisent également des véhicules blindés de reconnaissance BRDM-2M-96 et des véhicules de reconnaissance BRDM-2RS NBC. Les forces polonaises en Irak ont ​​utilisé 12 BRDM-2M-96ik "Szakal" et 14 BRDM-2M-97 "Żbik-B". 10 BRDM-2M-96ik ont ​​été utilisés par les forces polonaises de l' ISAF . Cependant, ceux-ci sont maintenant de retour en Pologne, tout comme les 12 véhicules utilisés en Irak.

Estonie

Environ 10 BRDM-2 s ont été repris de l'armée soviétique au début des années 1990. Ils étaient principalement utilisés lors de l'entraînement de l'infanterie pour se faire passer pour l'armure ennemie. De plus, la police estonienne a utilisé un BRDM-2 spécialement modifié (voir la section Estonie dans la section Variantes ). Tous les BRDM-2 s ont été retirées à la fois les militaires et les services de police.

Ukraine

Dans l' insurrection en cours dans l'est de l'Ukraine, le BRDM-2 et ses différentes variantes ont été utilisés par les deux parties. Dans la matinée du 13 juin 2014, lors des violents combats pour la reprise de Marioupol, le bataillon Azov, le bataillon Dnipro-1 et la garde nationale ont repris la ville et les principaux bâtiments occupés par les insurgés, tuant cinq militants et détruisant un véhicule blindé BRDM-2 insurgés.

Syrie

La Syrie a reçu des centaines de BRDM-2, ainsi que des variantes spécialisées, BRDM-2 RKh (recce radiologique et chimique), 9P122, 9P148 (tous deux porteurs de missiles antichars) et 9K31 Strela-1 (version SAM). Les BRDM-2 et 9P122 ont servi à grande échelle contre Israël pendant la guerre du Kippour en 1973 . Israël a réussi à en capturer suffisamment pour les utiliser avec ses propres forces. Par conséquent, pendant la guerre du Liban de 1982 , les Israéliens et les Syriens ont déployé des BRDM-2. Les forces armées syriennes ont utilisé les BRDM-2 pour les patrouilles de sécurité pendant la guerre civile libanaise , les véhicules légers se révélant très adaptés à ce genre de missions.

Au début des années 2010, les BRDM-2, jugés inadaptés au combat moderne contre les forces israéliennes, sont retirés du service. Ils ont été principalement utilisés comme véhicule anti-émeute lors des manifestations de 2011 qui ont conduit à la guerre civile syrienne . Au cours de cette guerre, les BRDM-2 ou 9P148 ont rarement été vus en action, la plupart des utilisations étant des initiatives locales d'unités gouvernementales ou rebelles. Quelques-uns ont été modifiés par l' État islamique en VBIED tandis que les YPG kurdes , manquant de blindage, ont utilisé tous les véhicules qu'ils pouvaient.

Autres opérateurs

9P148 Konkurs arménien basé sur BRDM-2 lors d'un défilé militaire à Erevan

Comme tous les équipements soviétiques, le BRDM-2 a également été vendu à de nombreux pays arabes et africains. Il est utilisé par 38 armées. Les BRDM-2 jouissaient d'une grande popularité sur le marché d'exportation parce qu'ils étaient bon marché, faciles à utiliser et fiables. Ces facteurs ont fait du BRDM-2 un véhicule de reconnaissance d'exportation plus populaire que le BRM-1K , qui était beaucoup plus coûteux et compliqué à utiliser. Deux BRDM-2 ont été vendus à Grenade et ont été perdus lors de l' invasion de Grenade . L'un a été détruit lors d'un engagement avec les M60 Pattons américains et le second a été capturé.

Lorsque les forces soviétiques ont quitté l' Afghanistan , elles ont abandonné de nombreux BRDM-2. Ces véhicules, ainsi que certains abandonnés remis en état de fonctionnement, sont maintenant utilisés par l' armée nationale afghane . Le BRDM-2 a également servi dans l'armée irakienne pendant la première guerre du Golfe et l' invasion de l'Irak en 2003 .

L' Union soviétique a commencé à fournir des BRDM-2 aux Forces armées populaires pour la libération de l'Angola (FAPLA) peu après l'indépendance de l'Angola. Au moins un a été victime d'un rebelle Panhard AML-90 piloté par des conseillers sud-africains lors de l' opération Savannah .

Les véhicules blindés de reconnaissance BRDM-2 ont été utilisés par l' armée populaire yougoslave (JNA) pendant la guerre des dix jours ainsi que les premières opérations en Croatie pendant la guerre d'indépendance croate . Le BRDM-2 a également été utilisé par l' armée yougoslave (VJ) contre l' UCK pendant la guerre du Kosovo . Les véhicules blindés de reconnaissance BRDM-2 sont utilisés par les unités polonaises, ukrainiennes et russes de la Force du Kosovo .

Les forces armées soudanaises ont utilisé plusieurs BRDM-2 pendant le conflit soudanais dans le Sud Kordofan et le Nil Bleu et au moins 2 ont été capturés par le Mouvement populaire de libération du Soudan-Nord en décembre 2012.

Variantes

Comme le BRDM, le BRDM-2 existe en plusieurs versions.

Union soviétique

BRDM-2UM au musée Yad La-Shiryon , Israël, 2005.
9P122 "Malyutka" au Musée de l'Artillerie de Saint-Pétersbourg .
9P133 polonais au Centrum Tradycji Polskich Wojsk Pancernych à agań, Pologne.
9P137 "Flejta" au Musée de l'Artillerie de Saint-Pétersbourg .
9P148 "Konkurs" au Musée de l'Artillerie de Saint-Pétersbourg .
9P31 Strela-1 au Musée de l'Artillerie de Saint-Pétersbourg .
Véhicule ZS-82 PsyOps (haut-parleur) à Minsk lors des manifestations biélorusses 2020-21 .
  • BRDM-2 - véhicule de reconnaissance de base, se distinguant par sa tourelle, qui est la même que celle montée sur le BTR-60PB. La tourelle conique, qui abrite deux mitrailleuses (14,5 mm et 7,62 mm), est inhabituelle en ce qu'elle n'a pas d'ouverture de trappe supérieure. Ce modèle transporte un équipage de quatre personnes : le commandant, le tireur, le conducteur et le co-tireur. Il dispose également d'un système de navigation terrestre qui donne des lectures coordonnées. La version de production tardive avait des évents de type champignon sur le dessus du compartiment moteur. Le modèle de production final avait deux périscopes de tourelle supplémentaires, l'un au-dessus de la tourelle et l'autre sur le côté gauche de la tourelle et un appareil de navigation TNA-2. Il était également connu sous les désignations BTR-40PB , BTR-40P-2 et GAZ 41-08 .
    • BRDM-2 sans la mitrailleuse lourde 14,5 mm KPVT.
    • BRDM-2RKh ( khimicheskaya razvedivatel'naya mashina ) - véhicule de reconnaissance radiologique et chimique avec deux distributeurs rectangulaires KZO-2 pour placer des poteaux d'avertissement et des drapeaux autour des zones contaminées. Les distributeurs de poteaux/drapeaux sont situés sur les coins arrière de la coque du véhicule. Les distributeurs sont normalement recouverts de toile et, si nécessaire, sont positionnés verticalement au-dessus de l'arrière du véhicule. L'équipement spécialisé comprend un détecteur de gaz automatique GSA-12, un dosimètre DP-5V, un röntgenmeter DP-3B, un appareil de décontamination DK-4K et des dispositifs de détection semi-automatiques PPKhR et VPKhR. Le véhicule conserve l'armement d'origine. Le peloton de défense chimique régimentaire et la compagnie de défense chimique de niveau divisionnaire l'utilisent, tout comme le bataillon de reconnaissance divisionnaire. Il était également connu sous les désignations BRDM-2RKhA , BTR-40P-2RKh et BTR-40PB-RKh .
      • BRDM-2RKhb - modèle amélioré qui peut également être utilisé pour la reconnaissance biologique, grâce à des équipements spécialisés, notamment le röntgenmeter DP-5B et le détecteur d'aérosol biologique ASP. BRDM-2RKhb n'a pas les ports de tir. Ce modèle est équipé de deux mitrailleuses polyvalentes PKT de 7,62 mm au lieu de la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et de la mitrailleuse polyvalente coaxiale PKT de 7,62 mm et ne transporte généralement qu'un seul distributeur KZO-2. Il était également connu sous la désignation BRDM-2RKhB .
    • BRDM-2UM ( mashina upravleniya ) – véhicule de commandement sans tourelle ; cependant, il embarque un générateur de 1 kW et des radios supplémentaires (deux R-123 et un R-107, ou selon d'autres sources un R-105M, un R-108M et un R-130M). De chaque côté de la coque supérieure se trouve une grande base d'antenne. Contrairement à la croyance occidentale générale, il s'agit en fait d'un véhicule très rare construit principalement pour l'exportation.
    • 9P122 "Malyutka" - Véhicule lanceur ATGM avec 6x 9M14M "Malyutka-M" (AT-3B Sagger B) sur un support élévateur avec couvercle supérieur. Au total, 14 missiles sont embarqués. Ce modèle se retrouve dans les unités antichars régimentaires et divisionnaires des MRD, les régiments antichars des armées interarmes (CAA), et dans les régiments ou brigades antichars de la division d'artillerie d'un front. Il a un équipage de 2.
      • 9P133 "Malyutka" - il s'agit d'un modèle amélioré avec une vue plus grande 9S446 au lieu du 9S414 d'origine. Le 9P133 peut lancer les missiles plus performants 9M14P "Malyutka-P" (AT-3C Sagger C) et 9M14P1 dont il transporte de 16 à 18. Il utilise le système de guidage SACLOS. Le véhicule dispose également d'un pare-brise supplémentaire à l'avant entre le pare-brise du conducteur et le support de visée.
    • 9P124 - Véhicule porteur ATGM avec 4 missiles AT radioguidés 9M17M "Skorpion-M" (AT-2B Swatter B) sur un support élévable avec couvercle supérieur. Dans la coque se trouvent quatre autres missiles. Il utilise le système de guidage MCLOS. Le 9P124 a un équipage de 2. Il était également connu sous la désignation BRDM-3 .
      • 9P137 "Flejta" - modèle amélioré qui utilise le système 9K8 "Flejta" qui permet l'utilisation des ATGM 9M19P avec SACLOS au lieu du guidage MCLOS. Le lanceur a 5 rails au lieu de 4.
    • 9P148 "Konkurs" - Véhicule lanceur ATGM avec 5 9M113 "Konkurs" filoguidés (AT-5 Spandrel). Le lanceur AT-5 peut également tirer le missile 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot). Le premier modèle de production du 9P148 ne pouvait tirer que le 9M113 "Konkurs". L'équipage recharge le lanceur par une petite trappe située derrière lui. Le tireur contrôle les missiles à travers un viseur monté à l'avant droit du véhicule. Le 9P148 peut transporter au total 10 9M111 et 10 9M113 ou 14 9M113. À partir de 1996, certains 9P148 russes ont été équipés d'un viseur thermique jour/nuit 1PN66 amélioré. En Occident, il était également connu sous la désignation incorrecte BRDM-3 .
      • 9P148 "Konkurs" avec le support d'antenne fouet monté sur le port pistolet droit . C'est le modèle de production standard.
    • 9P31 - véhicule lanceur pour le missile sol-air 9M31, appartenant au système SAM à basse altitude monté sur véhicule 9K31 Strela-1 (OTAN : SA-9 "Gaskin"). Le système de lancement SAM avec cartouche quadruple remplace la tourelle de la mitrailleuse sur le dessus du véhicule, il est capable de traverser à 360 degrés et d'une élévation limitée. Il est abaissé pour les déplacements. Le véhicule n'a pas de roues ventrales. Le véhicule transporte 8 missiles. L'équipage est descendu à trois (commandant, conducteur et mitrailleur).
      • 9P31 avec racks de ravitaillement sur les faces supérieures de la coque.
      • 9P31 équipé du système de détection radar passif 9S12 (FLAT BOX A) et de trois capteurs montés autour du véhicule porteur (un à côté du lanceur, un au centre du pont moteur et un entre les pare-brise), lui donnant une couverture à 360 degrés. Ce système n'émet aucune énergie radar mais peut détecter les ondes radio émises par les avions, avertissant le véhicule de l'arrivée d'avions et facilitant l'acquisition de l'avion cible avec le système optique. Les tactiques typiques demandent le lancement de deux missiles contre chaque cible pour améliorer les chances de la détruire.
    • ZS-82 ( zvukoveshchatel'naya stantsiya ) - Véhicule PsyOps avec un grand réseau de haut-parleurs au sommet d'une tourelle non armée.
    • TM-1 - Voiture blindée de reconnaissance BRDM-2 convertie en véhicule d'incendie et de sauvetage. Il a un dispositif d'avertissement visuel au-dessus de la tourelle non armée.
    • ATM-1 "Ingul" - véhicule de transport d'urgence civilisé sans tourelle.

Afghanistan

  • BRDM-2 converti en un véhicule d'appui-feu improvisé avec une nacelle de fusée complète de 57 mm et un pylône d'avion ou d'hélicoptère monté à l'envers sur le toit de la tourelle. Improvisé par Alexander Metla en 1987.

Azerbaïdjan

  • Le ministère azerbaïdjanais de la Défense a dirigé les efforts pour une variante locale du BRDM-2 nommée ZKDM . L'agencement du véhicule a été complètement modifié par rapport à l'ancien BRDM-2, les petites vitres sont supprimées et l'avant de la coque est équipé d'un nouveau blindage. Le conducteur est assis à l'avant de la coque à gauche avec le commandant du véhicule à sa droite. Le haut de la coque est équipé de deux trappes de toit immédiatement derrière le commandant et le conducteur. Une seule porte est disponible de chaque côté de la coque. fourni par le retrait des petits pneus sur les côtés du véhicule. L'unique jet d'eau à l'arrière de la coque est supprimé. Le moteur essence du BRDM2 est remplacé par un nouveau moteur diesel D-245.30E2 développant 150 ch pour augmenter la vitesse maximale sur route du véhicule à 100 km/h. Le ZKDM utilise la technologie de la coque en V pour augmenter la capacité de survie du véhicule et de l'équipage en déviant un souffle dirigé vers le haut d'une mine terrestre (ou d'un engin explosif improvisé) loin du véhicule. Le corps du ZKDM offre un niveau de protection B-32 contre la gaine métallique incendiaire perforante avec un noyau en acier trempé. Le ZKDM a un poids total de 7 300 kg avec un équipage de trois personnes, dont le commandant, le conducteur et le tireur. Le ZKDM est équipé d'une nouvelle tourelle armée d'un canon double canon de 23 mm GSh-23, d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm, d'un lance-grenades AGS-17 de 30 mm, de quatre lance-roquettes de 57 ou 80 mm et de deux lance-grenades fumigènes montés de chaque côté du véhicule. La tourelle est télécommandée par le tireur et équipée d'un système de conduite de tir. Les armes ont une élévation de +15º, une dépression de -30º et la tourelle peut être traversée à 360º. L'équipement standard du ZKDM comprend un viseur jour/nuit BPK-2-42, un système de vision TV avec une portée maximale de 1 000 m et le système de navigation GPS GLONASS.

Biélorussie

  • Alesiya - BRDM-2 modifié pour un usage civil en tant que camion blindé amphibie.
  • BRDM-2MB1 – BRDM-2 amélioré avec le nouveau moteur diesel D245.30E2 de 155 ch pour une autonomie de 900 km. La conversion est effectuée par la 140e usine de réparation à Borisov.
  • Caïman – BRDM-2 amélioré sans tourelle. Entré en service en 2017. Il a été exporté en Côte d'Ivoire. Le véhicule est propulsé par un moteur diesel D-245.30E2, qui produit une vitesse de route maximale de 110 km/h, une vitesse de nage maximale de 8 km/h et une autonomie de croisière jusqu'à 1 000 km. L'ARV peut transporter une mitrailleuse moyenne Kalashnikov de 7,62 mm, une mitrailleuse lourde (HMG) NSVT Utyos de 12,7 mm, un lance-grenades automatique AGS-17 de 30 mm, une station d'armes télécommandée Adunok avec un Utyos HMG ou une suite de communication. Des sources biélorusses affirment que le véhicule a été fabriqué à partir de zéro. Son poids de combat est de 8,5 tonnes.

Bosnie Herzégovine

  • Des chasseurs de chars basés sur BRDM-2 convertis en APC.

Cuba

  • BRDM-2 converti en plate-forme de mortier. Il a été récemment développé par Cuba. La tourelle a été retirée et un mortier M-38/43 de 120 mm a été monté dans le compartiment de l'équipage modifié. Trois grandes caisses contenant des munitions et de l'équipement sont situées derrière l'ouverture du toit. Les forces spéciales cubaines Black Wasp (forces spéciales cubaines) utilisent le BRDM-2 régulier et beaucoup d'entre eux ont été vus avec un MRAP de fabrication cubaine lors du défilé militaire de 2011.

République Tchèque

  • LOT-B ou BRDM-2/99 ( lehký kolový obrněný transportér ) - Modèle amélioré avec moteur diesel Renault DCI 4C turbocompressé d'une puissance de 162 ch (121 kW), trappes latérales, blindage à lattes sur les ports de vision, une nouvelle protection NBC système, GPS, échappements en boîte, six lanceurs de grenade fumigène MB, tourelle retravaillée avec extrusion carrée sur le côté, nouveaux dispositifs de vision jour/nuit et une mitrailleuse lourde NSVT 12,7 mm. Le véhicule n'a pas de roues ventrales. Le véhicule dispose également d'une petite antenne radio sur le côté gauche de la coque, à côté de la trappe du conducteur. Il est également connu sous le nom de BRDM-2NG .
    • LOT-VR ( velitelská verze ) – Version de commande du LOT-B avec équipement de signalisation supplémentaire et un générateur.
Voiture blindée de la police tchèque OKV-P à Prague lors de la visite du président américain George W. Bush , juin 2007.
  • OKV-P ( obrněné kolové vozidlo pro policii ) - Variante de police avec une tourelle remplacée par une roue de secours et une trappe à côté. Il a également des trappes latérales de chaque côté de la coque, de plus grandes fenêtres blindées, un réseau d'éclairage de police monté sur le toit, un grand pare-chocs avant avec une plaque d'immatriculation, une tête encastrée, des clignotants latéraux et grands, quatre dispositifs d'observation latéraux avec des grilles à fentes, deux de part et d'autre de la coque au dessus des écoutilles latérales et deux dans les coins avant de la coque avec rétroviseurs devant eux, éclairage supplémentaire sur le toit, petits clignotants de chaque côté de la coque et caissonnés en échappement sur le côté gauche de l'arrière de la coque.
  • BRDM-2RKhb avec armement retiré de la tourelle.
  • BRDM-2ch – BRDM-2RKhb amélioré tchèque utilisé par les équipes de reconnaissance radiologique et chimique. Il transporte entre autres équipements l'alarme automatique de détecteur d'agent chimique GSP-11 ou GSP-12, le détecteur d'agent chimique CHP-79, le radiomètre IT-65 ou DP-86, la radio R-123, le système de marquage de zone KPO-1 et MK- Système de marquage à 3 zones. L'armement d'origine a été remplacé par une seule mitrailleuse coaxiale polyvalente PKT de 7,62 mm.

Estonie

Article détaillé : BRDM-2 (EST)
  • BRDM-2 Politsei - BRDM-2 modifié pour être utilisé par la police estonienne. L'armement a été retiré et un réseau d'éclairage de police a été placé sur le dessus de la tourelle avec un couvercle. Les sabords de tir ont également été supprimés. Il y a aussi un projecteur IR au sommet de la tourelle. Il y a deux périscopes sur le côté gauche de la tourelle. Le véhicule est équipé de deux rétroviseurs. Retiré du service.

Allemagne de l'est

  • SPW-40P2 ( Schützenpanzerwagen ) – Désignateur NVA pour BRDM-2. Il était également connu sous la désignation SPW BRDM-2.
    • SPW-40P2(K) – version de commande développée localement avec mât télescopique. Il était utilisé par les commandants des pelotons et des compagnies de reconnaissance.
    • SPW-40P2 M/F – signale le véhicule avec radio R-123MT et système de navigation TNA-3.
    • SPW-40P2 (Ch) - Désignateur NVA pour BRDM-2Rkh.
    • SPW-40P2UM – Désignateur NVA pour BRDM-2UM.
      • SPW-40P2UM équipé de systèmes de lanceurs mécaniques 2x4 pour les fusées éclairantes FLG 5000 qui étaient actionnées depuis l'intérieur du véhicule. Un seul véhicule a été modifié en 1987.
      • SPW-40P2UM équipé de systèmes de lanceurs mécaniques 2x5 pour les fusées éclairantes FLG 5000 qui étaient actionnées de l'extérieur du véhicule. Un seul véhicule a été modifié en 1987.

Géorgie

BRDM-2 modernisé géorgien, 2014 avec des trappes supplémentaires, des portes latérales, un coupe-fil et un système d'arme automatisé
  • BRDM-2 - Version modernisée créée par STC Delta avec l'ajout d'une caméra de vision diurne et nocturne montée à l'avant, d' une station d'armes télécommandée DRWS-2, d'une armure améliorée, d'un couteau coupe-fil pliable monté à l'avant et de chaque côté d'une porte et un éjecteur de fumée 4-4. De plus, le moteur est amélioré et la disposition des fenêtres modifiée. Le véhicule peut être utilisé pour la surveillance, mais aussi comme base pour divers armements.

Irak

  • BRDM-2 armé d'un canon de 23 mm avec poignée supérieure et d'un éliminateur de flash cylindrique au lieu d'une mitrailleuse lourde KPV de 14,5 mm et d'une mitrailleuse polyvalente coaxiale PKT de 7,62 mm. Il était destiné à être utilisé pour l'appui-feu.
  • BRDM-2 armé de mitrailleuses lourdes antiaériennes doubles ZPU-2 de 14,5 mm au lieu d'une tourelle. La coque a également été étirée. Il est destiné à être utilisé pour l'appui-feu et la défense aérienne. Ce véhicule est utilisé par la nouvelle armée irakienne .

Israël

  • BRDM-2 converti en véhicule lanceur ATGM avec sa tourelle remplacée par un support d'attelage pour un lanceur ATGM de type TOW.

Hongrie

  • Voiture de reconnaissance blindée BRDM-2 avec deux rétroviseurs. Utilisé par l'unité hongroise de l' ISAF .
  • VS BRDM-2 ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) - véhicule de reconnaissance NBC. Le modèle initial avec la grande boîte plate au-dessus du pont moteur n'est plus en service. Le modèle actuel est très similaire au BRDM-2RKhb, mais possède un distributeur de drapeau carré en métal à l'arrière droit. L'équipement spécialisé comprend les équipements de détection et d'analyse MK-67P, DS-10, Gid-3, IH-95 et TMF-2.

Corée du Nord

  • M1992 - véhicule blindé de transport de troupes influencé par le BRDM-2. Développé à la fin des années 1980 et observé pour la première fois en 1992. Le M1992 a un équipage de deux personnes et peut transporter six soldats. Il est armé d'un lance-grenades AGS-17 et d'un AT-4 Spigot ATGM.

Pologne

BRDM-2M-96i avec armement retiré et sans rétroviseur droit.
BRDM-2M-96ik "Szakal"
Intérieur du BRDM-2M-96ik "Szakal"
BRDM-2M-97 "Żbik-B", 1999.
  • BRDM-2RS – Désignation polonaise pour BRDM-2RKhb.
  • BRDM-2 équipé d'un projecteur IR à l'avant de la tourelle. Il a été utilisé par l'unité polonaise de la SFOR.
  • BRDM-2M-96 - Le plus gros problème avec le BRDM-2 signalé par les équipages polonais était le fait que le compartiment de l'équipage était exigu. Pour résoudre ce problème, l'équipe de conception de WKMech a décidé de retirer les roues ventrales et de redessiner le plancher du véhicule. Cela donne beaucoup plus d'espace pour l'équipage ou de l'espace pour deux autres soldats, qui peuvent être envoyés hors du véhicule pour reconnaître les environs, limitant ainsi la possibilité que la voiture blindée tombe dans un piège mis en place par l'ennemi. Pour assurer la possibilité d'entrer et de sortir rapidement du véhicule, des portes ont été ajoutées des deux côtés de la coque. Il est équipé du dispositif de vision nocturne PNK-72 pour le conducteur. qui pendant les opérations de nuit est utilisé à la place du viseur de jour TNP-A normal. Il remplace l'appareil de vision nocturne d'origine TWN-2B. Le commandant dispose du viseur jour/nuit POD-72, qui lui donne un champ de vision de 360 ​​degrés et est monté à l'avant de sa coupole. Le BRDM-2M-96 dispose également de nouveaux sièges pour l'équipage, d'un chauffage de nouvelle génération pour le moteur et le compartiment de combat, d'un GPS et de nouveaux équipements de communication (dont le système de communication interne Sotas). Il peut également embarquer une roue de secours montée à l'arrière de la coque. Conçu en 1996. Utilisé par les unités de la Force polonaise du Kosovo .
    • BRDM-2M-96 équipé d'un projecteur IR à l'avant de la tourelle. Il a été utilisé par l'unité polonaise de la SFOR.
    • BRDM-2M-96 équipé d'un projecteur IR à l'avant de la tourelle et d'un petit projecteur IR au-dessus de l'armement. Utilisé par l'unité polonaise de la KFOR.
    • BRDM-2M-96i - BRDM-2M-96 avec le moteur diesel Iveco Aifo 8040 6 cylindres qui développe 165 ch (123 kW). Il dispose également de nouveaux rangements, d'un système de freinage à deux circuits, d'un système électrique 24V, de deux rétroviseurs des deux côtés de la coque et d'une protection supplémentaire pour ses phares. Conçu en 1997.
      • BRDM-2M-96i équipé d'un projecteur IR à l'avant de la tourelle. Il a été utilisé par l'unité polonaise de la SFOR.
      • ASRAD - Système de défense anti- aérienne antimissile allemand Rheinmetall Defence Electronics
    ASRAD-R monté sur le BRDM-2M-96i. Deux BRDM-2M-96i polonais ont été convertis en une unité de pompiers et un véhicule de commandement avec un radar à des fins de démonstration au MSPO 2002.
  • BRDM-2M-96ik "Szakal" - (Szakal - Chacal) Conçu en 2003 par WZMech pour les troupes polonaises en Irak et en Afghanistan. Il est équipé du moteur diesel Iveco Aifo 8040SRC 6 cylindres, d'une unité de climatisation montée sur le côté gauche de la coque, de nouveaux accumulateurs, du système de communication interne Fonet, de la radio RRC-9500, de la radio portable R-3501 et du .50cal WKM-B lourd mitrailleuse au lieu de la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm. Le tireur a le nouveau viseur jour/nuit CDN-1.
    • BRDM-2M-96ik "Szakal" équipé de jupes d'armure improvisées.
    • BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" - (Szakal - Chacal) En raison du risque élevé que des véhicules polonais en Irak et en Afghanistan soient touchés et détruits ou endommagés par des lanceurs RPG , en 2004, l'équipe de conception WZMech l'a équipé d'une clôture RPG tous autour du véhicule, des écrans anti-cumulation, un blindage supplémentaire et des tapis internes anti-éclats. Le BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" peut résister aux coups perforants de 7,62 mm, aux mines anti-infanterie et aux anciens types de RPG comme le RPG-7 . Cependant, grâce à toute cette protection supplémentaire, le poids du véhicule est passé à 8,5 tonnes. Prototype.
  • BRDM-2M-97 "Żbik-B" - BRDM-2M-96i équipé du moteur diesel Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 6 cylindres, d'un réservoir de carburant de 145 litres, d'un nouveau système de transmission, du système de protection contre les incendies et les explosions Deugra, ZPD Source d'alimentation supplémentaire 24/2, chauffage Thermo 90DW, compresseur axial, système de navigation inerte UNZ-50 avec GPS, système de détection de rayonnement AAS-1 Taifos, système d'alerte laser SSC-1A Obra, nouveau système NBC, système de filtration, TNPT-1 viseur pour le commandant, tourelle manuelle fortement modifiée avec une trappe supérieure, armée d'une mitrailleuse lourde NSVT de 12,7 mm (480 coups) et d'une mitrailleuse polyvalente coaxiale PKT de 7,62 mm (2000 coups). Le tireur a un nouveau viseur jour/nuit CDN-1. La nouvelle tourelle permet une plus grande plage d'élévation de l'armement, de -4,5 à +32,5 degrés. La tourelle dispose également d'un support d'attelage pour un lanceur 9P135M, qui peut tirer quatre ATGM 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) ou 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel). Les véhicules équipés de lanceur ATGM sont connus sous la désignation BRDM-2BF . La tourelle dispose également de six lance-grenades fumigènes Cytryn de 81 mm à l'avant, en rangées de trois et d'un panier de rangement à l'arrière. Le véhicule transporte également des armes et des équipements utilisés par des escouades de reconnaissance de 2 à 3 hommes : mortier LM-60K de 60 mm (12 coups), RPG-7 (10 coups), mitrailleuse polyvalente PKM de 7,62 mm (1 400 coups), 26 mm wz. 78 lance-fusées, 18 grenades à main et un télémètre laser LNS. Le poids du véhicule est passé à 8 tonnes. La vitesse maximale est passée de 100 km/h à 90 km/h sur route et de 10 km/h à 4,2 km/h dans l'eau. L'autonomie du véhicule a été réduite à 500 km. Les dimensions ont également augmenté, le véhicule mesure désormais 6,29 m de long et 2,43 m de haut. Cependant, la largeur et la garde au sol du véhicule ont diminué car le véhicule mesure désormais 2,425 m de large et a une garde au sol de 285 mm. Il est également connu sous la désignation BRDM-2B .
    • BRDM-2M-97C "Żbik-P" – BRDM-2M-97 "Żbik-B" avec repose-pieds sur les épiscopes latéraux.
    • BRDM-2M-98 "Żbik-A" - version du véhicule de commandement de la compagnie scoute du BRDM-2M-97 "Żbik-B" avec un équipement de reconnaissance plus sophistiqué, qui se compose d'un système électro-optique BAA fabriqué par STN Atlas-Elektronik et d'un AN/PPS-5C alias radar de surveillance au sol SEI MSTAR. Le véhicule dispose également d'équipements radio supplémentaires. Un prototype a fait l'objet d'essais en 2001. Il est également connu sous la désignation BRDM-2A .
  • BRDM-2 R-1A – véhicule de commandement et de signalisation avec deux radios R-123Z et une R-107 et un mât télescopique. Il est utilisé par les commandants des sous-unités antichars. En service depuis 1986.
  • BRDM-2 R-5 - véhicule de commandement avec radios R-130 et R-123M, récepteurs R-323 et R-870M (le R-870M est utilisé pour recevoir les transmissions émises par l'avion de reconnaissance), deux antennes sabres et un AZI antenne cadre. Il a également des supports pour une antenne de cadre sur le côté droit du haut de la coque. BRDM-2 R-5 est utilisé par les commandants d'unités de reconnaissance. Il peut fonctionner uniformément avec d'autres voitures blindées de reconnaissance BRDM-2. Il dispose d'un équipage de quatre personnes (pilote, commandant, opérateur radio et mitrailleur). Il est également connu sous la désignation BRDM-2D , où "D" signifie "Dowodzenie" - commande.

    • Russie

    • Mise à niveau russe BRDM-2M .
      BRDM-2M – Version modernisée. Il existe en fait plusieurs améliorations avec cette désignation. Tous ont le moteur à essence d'origine remplacé par un moteur diesel (GAZ-562 de 175 ch ou Steyr D.245-9 de 136 ch), six lance-grenades fumigènes MB à l'arrière de la tourelle et certains sont en plus équipés d'un Tourelle de style BTR-80, nouvelles roues, GPS etc. La version qui a été choisie par les forces armées russes est fabriquée par Arzamas. Désigné BRDM-2A, il est en service dans les unités de reconnaissance russes MVD. D'autres modèles ont une nouvelle tourelle MA3 ou MA4 qui est également montée sur la série MT-LBM. Tous les modèles ont l'échappement du moteur sur le côté droit du véhicule uniquement. Certains ont surélevé les ponts moteurs horizontaux pour s'adapter aux nouveaux moteurs.
    • BRDM-2PPM - BRDM-2 converti en véhicule d'incendie et de sauvetage. Les volets blindés sur les pare-brise avant et les ports de tir ont été supprimés. Deux fenêtres ont été ajoutées sur les coins avant de la coque. Quatre autres fenêtres ont été ajoutées de chaque côté de la coque (deux par chacune). Deux des feux de route ont été supprimés. La tourelle a été remplacée par une sorte de caisse. Il y a deux trappes latérales. Il y a une petite trappe à l'arrière, très probablement utilisée pour faciliter les réparations.
    • Umka – BRDM-2 converti pour un usage civil. L'avant de la coque a été complètement reconstruit car il a été remplacé par une haute superstructure, assez haute pour qu'un homme adulte se trouve à l'intérieur. La superstructure a deux pare-brise à l'avant et une fenêtre sur chacun des coins avant de la coque. Il y a deux petites fenêtres de chaque côté de la porte latérale. Le véhicule dispose également de deux rétroviseurs et d'un projecteur IR supplémentaire sur le dessus de la superstructure.
    • BRDM-2MS qui a été donné à l'armée serbe.
      BRDM-2MS - Une amélioration par rapport au BRDM-2M. Modification pour les forces armées du Myanmar, de la Serbie, du Laos, du Kirghizistan, du Tadjikistan. Les roues supplémentaires sont démontées. Avec l'aide d'un nouveau blindage à charnière, le véhicule peut résister à un coup de munitions de mitrailleuse KPV de 14,5 mm à des distances de 300 mètres, latérales - à partir de 12,7 mm, arrière - 7,62, la résistance aux mines a été renforcée. Le poids total est réduit à 6900 kg. Nouveau moteur de 150 ch. permet de développer une vitesse maximale sur autoroute jusqu'à 100 km / h, sur des chemins de terre - jusqu'à 50 km / h. La machine a conservé la capacité de nager à travers les obstacles d'eau. Autonomie de croisière de 1 500 kilomètres. Le nouveau système de conduite de tir est doté d'un viseur de commandant panoramique stabilisé à trois canaux qui peut repérer l'ennemi jusqu'à 5 km le jour et jusqu'à 3,5 km la nuit. Pour la vue panoramique, six caméras sont montées, permettant une surveillance du terrain 24 heures sur 24 sur quatre panneaux multifonctionnels.
    • BRDM-2MB "Bekas" - En juin 2020, la société B-ARMS a présenté une nouvelle modernisation du BRDM-2 sous le nom de BRDM-2MB Bekas. En fait, "Bekas" est devenu une version modifiée du BRDM-2MS. Dans la nouvelle amélioration, l'emplacement des écrans blindés supplémentaires a été modifié, qui sont devenus plus compacts et s'adaptent plus étroitement à l'armure. De plus, un nouveau système de climatisation a été ajouté au véhicule, les systèmes de freinage et de carburant ont été améliorés. Dans la cabine, des sièges à ressorts ont été installés, dans la conception desquels se trouvent des amortisseurs réglables en termes de rigidité. En plus du confort pour l'équipage, ces sièges ont la capacité d'amortir une impulsion lors de l'explosion d'une mine sous un véhicule blindé. Les modifications apportées à la disposition interne de la voiture blindée ont permis de rendre le compartiment de combat plus spacieux. La boîte de vitesses a reçu la synchronisation. Lors des tests passés de la voiture blindée, son bon fonctionnement a été noté. Les capacités amphibies du véhicule ont été préservées, mais considérablement diminuées. Maintenant, le voyage sur l'eau est d'environ 2 kilomètres par heure. La cloison entre le compartiment "habitable" et le compartiment moteur est étanche. Cela évite au véhicule de couler en cas de franchissement infructueux d'obstacles d'eau complètement et protège également l'équipage en cas d'incendie moteur.

    Serbie

    "Kurjak" serbe

    Slovaquie

    • BRDM-2 équipé d'un nouveau moteur, d'un nouvel armement et de portes latérales. Les roues ventrales ont été supprimées.

    Ukraine

    • BRDM-2D ou BRDM-2SMD - par Morozov version améliorée avec moteur diesel SMD-21-08 d'une puissance de 145 ch (108 kW). Il dispose également d'un nouveau système de transmission et de nouveaux équipements radio. Les roues ventrales ont été supprimées et des trappes latérales ajoutées. En service.
    • BRDM-2DI - mise à niveau de NRMZ avec moteur diesel IVECO 138 ch et portes latérales. Présenté pour la première fois en 2005. Prototype.

    États Unis

    • BRDM-2 utilisé par l'armée américaine dans le rôle des OPFOR. Il est équipé du système de laser-tag MILES et d'une lumière stroboscopique pour indiquer si le véhicule est touché.

    Il y a peut-être 20 véhicules BRDM-2 en mains privées aux États-Unis, entretenus et conduits par des passionnés.

    Les opérateurs

    Carte des opérateurs BRDM-2 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge

    Opérateurs actuels

    BRDM-2 arménien lors d'un défilé militaire à Erevan, 2016
    Un BRDM-2 bulgare quitte la rampe de l'USNS Red Cloud (T-AKR 313) dans la baie de Souda, en Grèce, en route vers la Bulgarie, après son retour d'un déploiement en Irak. 26 mai 2005.
    •  Afghanistan : principalement des véhicules capturés lors de la guerre avec l'Union soviétique ; certains étaient des véhicules abandonnés par les forces soviétiques en retraite, d'autres étaient des véhicules abandonnés par les Soviétiques dans tout l'Afghanistan et remis en état de marche.
    •  Algérie : 60 BRDM-2 et 64 9P122 "Malyutka".
    •  Angola : 600
    •  Arménie : 30
    •  Azerbaïdjan : 29
    •  Biélorussie
    •  Bénin : 14
    •  Bosnie-Herzégovine
    •  Bulgarie : 200
    •  Burundi : 30
    •  Cambodge : 200
    •  Cameroun : 31
    •  Cap Vert : 10
    •  République centrafricaine : Plus de 20 livrées par la Russie en octobre-novembre 2020.
    •  Tchad : ε100
    •  République du Congo
    •  Cuba : 100 BRDM-2 utilisés pour les forces spéciales et 50 modernisés avec un mortier de 120 mm
    •  République Tchèque : BRDM-2RKh et 9P31
    •  Djibouti : 2
    •  Egypte : 300 BRDM-2, BRDM-2UM + 100 modernisés en BRDM-2M96i par la Pologne.
    •  Érythrée
    •  Guinée équatoriale : 6
    •  Géorgie : 17
    •  Guinée : 4 livrés par l'Ukraine en 1998.
    •  Hongrie
    •  Inde
    •  Indonésie
    •  Irak : L'armée irakienne utilise un certain nombre de BRDM-2 armés de mitrailleuses lourdes antiaériennes doubles KPV ZPU-2 de 14,5 mm (voir la section Irak pour plus de détails). L'Ukraine a livré 13 voitures blindées de reconnaissance BRDM-2 à l'armée irakienne en 2006. L'armée régulière irakienne exploitait 1 300 voitures blindées de reconnaissance BRDM-1 et BRDM-2 et des véhicules basés sur celles-ci.
    •  Côte d'Ivoire : 13 livrés par la Biélorussie entre 2002 et 2003.
    •  Kirghizistan : 9 véhicules BRDM-2MS améliorés donnés par la Russie en avril 2019.
    •  Laos : au moins 10 BRDM-2MS mis à niveau fournis par la Russie fin 2018 - janvier 2020.
    •  Lesotho : 2
    •  Libye : 350 ; rénové par une entreprise tchèque en 2013.
    •  Madagascar : 2
    •  Maldives
    •  Mali : 20 – 64 livrés par l'URSS et la Bulgarie mais beaucoup d'entre eux ont perdu au cours des combats
    •  Moldavie : 27
    •  Mongolie : 120 BRDM-2 et BRDM-2Rkh
    •  Myanmar : 33 BRDM-2MS reçus début 2020.
    •  Namibie : 12 au total utilisés avec la Force de défense namibienne , la plupart hérités directement de PLAN ou des modèles capturés sous la garde de l'ancienne administration sud-ouest africaine .
    •  Corée du Nord
    •  Palestine : 45 BRDM-2 livrés par la Russie à la police de l' Autorité palestinienne en 1995, puis saisis par le Hamas suite à la bataille de Gaza en juin 2007.
    •  Pérou : Modèle BDRM-2 de dernière génération et lanceur 9P133 ATGM.
    •  Pologne : 115 BRDM-2 s , ~110 BRDM-2 s modernisés en BRDM-2M-96 et BRDM-2M-96i, 37 BRDM-2 s modernisés en BRDM-2M-97 "Żbik-B" et 1 modernisé en BRDM -2M-98 "Zbik-A" niveau, 54 BRDM-2 s modernisés pour BRDM-2M-96ik de niveau "Szakal", 27 9P133 "Malyutka" et 18 9P148 chasseurs de chars "Konkurs", 98 BRDM-2 commande R-5 véhicules, une douzaine de véhicules de reconnaissance BRDM-2RS NBC, un nombre inconnu de véhicules de commandement BRDM-2 R-1A.
    •  Roumanie : 138 (12 9P122 "Malyutka", 78 9P133 "Malyutka" et 48 9P148 Konkurs)
    •  Russie : 1 000+ (1 000) en 2011. Environ 2 080 en 2013.
    •  République Arabe Sahraouie Démocratique : Modèle BDRM-2 de dernière génération et lanceur SAM 9P31.
    9P148 Konkurs roumain lançant un missile lors d'un exercice militaire.
    Roumain 9P133 "Malyutka" lançant un missile lors d'un exercice militaire.
    •  Serbie : 36+(22) + 30 autres BRDM-2MS améliorés (Don de la Russie en 2019-2021)
    •  Slovaquie
    •  Slovénie : 5 production fin BDRM-2 s . La compagnie de commandement du 44e bataillon mécanisé blindé « Wolves » exploite des véhicules BRDM-2.
    •  Somalie
    •  Soudan : 60 livrés par la Biélorussie entre 2003 et 2004 (39 en 2003 et 21 en 2004).
    •  Syrie : 950
    •  Tadjikistan : Environ 22 BRDM-2MS améliorés (Don de la Russie en 2019 et 2021)
    •  Tanzanie : 40 livrés en 1978-1979, ~10 disponibles en 2019
    •  Turkménistan : 30
    •  Transnistrie
    •  Ukraine : Livraison de 13 véhicules blindés de reconnaissance BRDM-2 à la Nouvelle armée irakienne en 2006.
    •  Viêt Nam : 200
    •  Zambie
    •  Zimbabwe

    Anciens opérateurs

    BRDM-2 russe converti en véhicule de transport amphibie civil
    Des Marines américains sont assis au sommet d'un BRDM-2 grenadin capturé lors de l' invasion de la Grenade .

    Voir également

    Les références

    Liens externes