BTR-60 - BTR-60

BTR-60
BTR-60PB NVA.JPG
Un BTR-60PB
Taper Véhicule blindé amphibie à roues
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1959-présent
Utilisé par Voir Opérateurs
Guerres Voir Liste des conflits
Historique de fabrication
Designer VA Dedkov
Conçu 1955
Fabricant Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Union soviétique)
Ratmil Regie Autonoma (Roumanie, TAB-71)
Produit 1960-1976 (Union soviétique)
1970-1990 (Roumanie)
 construit ~25 000 (Union soviétique)
1 878 (Roumanie, TAB-71)
Variantes Voir les variantes
Spécifications (BTR-60PB)
Masse 10,3 tonnes (11,4 tonnes courtes)
Longueur 7,56 mètres
Largeur 2,83 m (9,28 pi)
Hauteur 2,31 m (7,58 pi)
Équipage 3 + 14 passagers (le BTR-60P sans toit d'origine avait une capacité de 2+14, réduite à 2+12 dans le BTR-60PA et 2+8 dans le BTR-60PB)

Armure Acier soudé
7 mm à 86° coque supérieure avant
9 mm à 47° coque inférieure avant
7 mm côtés de coque
5 mm haut de coque arrière
7 mm bas de coque arrière
5 mm fond de coque
7 mm toit de coque
10 mm avant tourelle
7 mm côtés tourelle
7 mm gâchette de tourelle
7 mm toit de tourelle

Armement principal
Mitrailleuse lourde 14,5 mm KPVT (500 coups)

Armement secondaire
Mitrailleuse coaxiale de char PKT de 7,62 mm (3 000 coups)
Moteur 2 × essence 6 cylindres GAZ-40P
90 ch (67 kW) chacun
180 ch (134 kW) (combinés)
Puissance/poids 18,4 ch/tonne (13,7 kW/tonne)
Suspension à roues 8×8
Garde au sol 475 mm (18,7 pouces)
Capacité de carburant 290 L (76,6 g)
opérationnelle
gamme
500 km (310,7 mi)
Vitesse maximum 80 km/h (49,7 mi/h) sur route
10 km/h (6,2 mi/h) dans l'eau

Le BTR-60 est le premier véhicule d'une série de véhicules de transport de troupes blindés (APC) à huit roues soviétiques . Il a été développé à la fin des années 1950 en remplacement du BTR-152 et a été vu en public pour la première fois en 1961. BTR signifie Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, littéralement "transporteur blindé").

Histoire

Origines

Le BTR-152 et le BTR-40 , les deux premiers APC soviétiques produits en série et développés après la Seconde Guerre mondiale , ont donné à l' armée soviétique une expérience utile avec les véhicules blindés de transport de troupes à roues. Cependant, même s'ils ont été conçus, ils n'étaient pas adaptés aux besoins de l'armée soviétique car ils n'avaient pas de toit (qui a été ajouté dans les versions ultérieures désignées respectivement BTR-152K et BTR-40B). Les faibles valeurs de combat des BTR-152 et BTR-40 ont été révélées lorsque l' armée égyptienne les a utilisées pendant la crise de Suez et également lorsque l'armée soviétique les a utilisées dans les combats dans les rues de Budapest pendant la révolution hongroise de 1956 . Ce sont parmi les raisons pour lesquelles le nouvel APC a été développé.

Entre 1956 et 1957, une décision a été prise de convertir toutes les divisions carabine et mécanisée en divisions de carabine à moteur et une exigence pour un nouveau véhicule de transport a été établie.

ZIL-153 au musée des chars de Kubinka.

Le développement s'est déroulé selon deux voies : un véhicule plus cher qui deviendrait éventuellement le BMP-1 , destiné à être utilisé dans les divisions de chars, et un véhicule moins cher à utiliser dans les divisions de fusiliers motorisés, qui deviendrait éventuellement le BTR-60. Deux bureaux d'études ont reçu les exigences, GAZ dirigé par VA Dedkov et ZIL dirigé par Rodionov et Orlov. Les exigences stipulaient que le véhicule devait avoir toutes les roues motrices, au moins deux essieux pivotants, une suspension indépendante ainsi que des capacités de mobilité et de passage à gué lui permettant de fonctionner aux côtés de chars. Le véhicule était également censé être amphibie. L'équipe de conception de GAZ a commencé à travailler sur le nouveau APC au cours de l'hiver 1956. Malgré le fait que l'armée voulait un véhicule entièrement couvert avec système de protection NBC, la conception de GAZ n'avait pas ces caractéristiques. Il a été soutenu que le tir de l'intérieur exigu serait difficile et que la limitation des pertes n'était pas une priorité. Le prototype a été construit entre 1957 et 1958. ZIL a développé un design 6x6, le ZIL-153, similaire en forme de coque à la conception de GAZ. Il y avait aussi trois autres prototypes 8x8 : Ob'yekt 560 (également connu sous le nom de MMZ-560), Ob'yekt 1015 (développé par KAZ), Ob'yekt 1015B (développé par KAZ, il avait avec un armement monté sur tourelle et stream hélices, également connues sous le nom de BTR-1015B) et Ob'yekt 1020B (développé par KAZ). Tous les prototypes ont été soumis et ont passé des essais d'État en 1959. Même si l'Ob'yekt 1015B a donné les meilleurs résultats, la conception de GAZ a été sélectionnée et a reçu la désignation BTR-60P. Officiellement, le comité qui a pris la décision l'a fait en raison des capacités de production et de l'expérience de l'usine GAZ. La raison principale était que la conception de GAZ était la plus simple et la moins chère et qu'elle introduisait le moins d'avancées technologiques, ce qui facilitait la mise en production en série.

Le BTR-60P avait des compartiments pour l'équipage et les troupes à toit ouvert, ce qui était considéré comme un grave inconvénient. En conséquence, une nouvelle version avec un toit blindé, désignée BTR-60PA, est entrée en production en 1963. La capacité de cette nouvelle version a été réduite de 16 soldats à 14 soldats.

L'apparition du HS.30 APC allemand , qui était armé d'un canon de 20 mm, a incité l'ajout de la tourelle conique BPU-1. Cette tourelle, développée à l'origine pour le véhicule de reconnaissance blindé amphibie BRDM-2 , était armée de la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et d'une mitrailleuse de char PKT de 7,62 mm. Le nouveau véhicule a été désigné BTR-60PAI et est entré en production en 1965. Il a cependant été rapidement remplacé par le BTR-60PB, qui avait un meilleur système de visée pour les mitrailleuses.

La description

Le BTR-60 était un design révolutionnaire pour l'époque. Il avait une disposition non standard pour un APC ; le compartiment de l'équipage était à l'avant, le compartiment des troupes au milieu et le compartiment moteur à l'arrière. Cela signifiait que, bien que le BTR-60 ne partageait pas certaines des faiblesses des autres APC, il présentait plusieurs inconvénients.

Équipage

Le poste de conduite.
Équipage du BTR-60P : 1 commandant ; 2 conducteurs ; 4-soldats d'infanterie
Équipage du BTR-60PB : 1 commandant ; 2 conducteurs ; 3 canonniers ; 4-soldats d'infanterie

Dans le BTR-60, le compartiment de l'équipage est situé à l'avant du véhicule et avait un toit, contrairement au compartiment des troupes, qui en a reçu un pour la première fois avec l'introduction du BTR-60PA. Dans le BTR-60P et le BTR-60PA, l'équipage se compose d'un conducteur et d'un commandant. Le siège du conducteur est à gauche et le siège du commandant est à droite. Dans les BTR-60PAI, BTR-60PB et BTR-60PZ, l'équipage se compose d'un pilote, d'un commandant et d'un tireur. La position des postes de conduite et de commande est restée inchangée dans les modèles ultérieurs. Le tireur exploite la tourelle BPU-1, en utilisant le viseur optique PP-61A. Dans le BTR-60P, le conducteur et le commandant ont occupé leurs positions en entrant dans le véhicule par les côtés. Le BTR-60PA a introduit deux écoutilles au-dessus de leurs stations et les membres d'équipage ont dû monter sur le véhicule pour les utiliser. La méthode d'entrée n'a pas changé dans les modèles de production ultérieurs. Le BTR-60B a introduit une porte latérale pour le tireur sur le côté droit, et des ports de tir à la fois pour le conducteur et le commandant, et deux pour le tireur, un de chaque côté. (Pour plus d'informations sur le port de tir du BTR-60, voir la section compartiment des troupes ). Le conducteur et le commandant ont tous deux une vue vers l'avant à travers des pare-brise pare-balles, sur lesquels des couvercles en acier peuvent être abaissés. Dans le BTR-60P et le BTR-60PA, les couvercles avaient des fentes de vision et des fentes supplémentaires des deux côtés du compartiment de l'équipage. Ceux-ci ont été supprimés dans le BTR-60PB au profit de deux périscopes de chaque côté. Dans les premiers modèles du BTR-60P et du BTR-60PA, seul le conducteur avait un périscope, tandis que le commandant avait un projecteur infrarouge OU-3 amovible. Dans le BTR-60PB, le conducteur et le commandant ont trois périscopes à l'avant (le périscope central du commandant peut être difficile à voir car il se trouve juste en dessous de la lumière infrarouge OU-3). Le véhicule était généralement équipé d'une radio R-113; cependant, certains modèles utilisaient le R-123 . Le modèle de production initial du BTR-60P manquait de vision nocturne et n'avait que quatre phares (deux infrarouges, deux blancs, un de chaque type par côté, ceux-ci sont restés dans tous les modèles BTR-60). Les derniers modèles BTR-60P étaient équipés d'une vision nocturne; le TKN-1 connecté avec le projecteur infrarouge OU-3 pour le commandant et le TWN-2 pour le conducteur. Cela est resté inchangé dans les modèles ultérieurs.

Compartiment troupe

Le compartiment des troupes est derrière le compartiment de l'équipage et devant le compartiment moteur. Le BTR-60P peut transporter jusqu'à 16 soldats entièrement équipés. Ce nombre est réduit à 14 dans le BTR-60PB. Comme le BTR-60P n'avait pas de toit, il était recouvert d'une bâche lorsqu'il voyageait par mauvais temps. Il était également recouvert d'arcs et de toile. De plus, tous les modèles BTR-60 avaient trois ports de tir sur chaque côté supérieur de la coque à travers lesquels l'infanterie transportée pouvait tirer sur l'ennemi avec ses armes personnelles. La différence entre les modèles était dans la position de ces trois ports de tir. Le BTR-60P et le BTR-60PA avaient les ports de tir placés dans une rangée entre le milieu et la partie avant du compartiment des troupes. Dans le BTR-60PB, les ports de tir ont été déplacés; l'un était à côté du conducteur et du commandant, un à côté du tireur et un sur le côté du compartiment des troupes.

En raison de l'emplacement du moteur (à l'arrière du véhicule), l'infanterie transportée doit monter et descendre par les côtés dans le BTR-60P ou par les trappes de toit dans les variantes à toit BTR-60PA, BTR-60PB et BTR-60PZ. Pour aider l'infanterie à monter et à descendre du véhicule, le BTR-60P avait deux marches de chaque côté de la coque, une entre la première et la deuxième paire de roues et l'autre entre la troisième et la quatrième paire de roues. Il avait également deux mains courantes verticales de chaque côté du compartiment des troupes, ainsi qu'une horizontale inclinée sur le côté gauche de la coque à côté du compartiment moteur. Le BTR-60PA a introduit une autre marche de chaque côté de la coque entre la deuxième et la troisième paire de roues, ainsi que six mains courantes horizontales de chaque côté du véhicule, trois du côté inférieur et trois du côté supérieur. Les verticales ont été supprimées, tandis qu'une autre horizontale inclinée a été ajoutée sur le côté droit de la coque à côté du compartiment moteur. Dans le BTR-60PB, le nombre de mains courantes est passé de six à cinq de chaque côté de la coque ; la main courante supérieure arrière a été retirée du côté droit, tandis que la main courante supérieure centrale a été retirée du côté gauche. Le BTR-60P a deux portes de chaque côté du compartiment des troupes (une à l'avant et une à l'arrière), mais l'infanterie devait encore descendre par les côtés. Les portes latérales ont été supprimées dans le BTR-60PA. Ils servaient principalement d'issues de secours et de sabords de tir auxiliaires. Dans le BTR-60PB, une porte latérale a été ajoutée à l'avant gauche du compartiment des troupes.

protection

Le blindage de la coque est en acier soudé et offre une protection contre les tirs d' armes légères et les éclats d'obus . Le blindage frontal peut résister aux balles de 7,62 mm de n'importe quelle portée. Le reste du blindage peut résister à des balles de 7,62 mm d'une portée de 100 m.

Le BTR-60P n'avait pas de toit au-dessus du compartiment des troupes, ce qui constituait une faiblesse qui pouvait facilement être exploitée - même les explosifs les plus simples pouvaient éliminer un BTR-60P. Le nouveau design BTR avec un toit s'appelait le BTR-60PA.

L'épaisseur de l'armure est la suivante :

Coque:

  • Avant supérieur : 7 mm à 86°
  • Avant inférieur : 9 mm à 47°
  • Côtés : 7 mm
  • Arrière supérieur : 5 mm
  • Arrière inférieur : 7 mm
  • Sol : 5 mm
  • Toit : 7 mm (au-dessus du compartiment des troupes depuis BTR-60PA)

Tourelle (depuis BTR-60PAI):

  • Avant : 10 mm
  • Côtés : 7 mm
  • Arrière : 7 mm
  • Toit : 7 mm

Maniabilité

Le BTR-60 a une suspension 8x8. À l'origine, il était difficile de lui trouver un moteur adapté : le moteur essence six cylindres GAZ-40P, qui produit 90 ch, avait une puissance insuffisante, tandis que le YaAZ-206B de 205 ch était trop lourd. Au lieu de cela, le BTR était équipé de deux moteurs essence GAZ-40P à six cylindres (67 kW) situés côte à côte à l'arrière du véhicule. La puissance combinée des moteurs est de 180 ch (134 kW). Chaque moteur propulse deux des essieux du véhicule. Le moteur de droite propulse les deuxième et quatrième essieux, tandis que celui de gauche propulse les premier et troisième essieux. Chaque moteur a sa propre boîte de vitesses à quatre vitesses avec un embrayage à commande hydraulique à simple blindage et un échappement. Chaque essieu a son propre différentiel et est suspendu à des barres de torsion transversales. Les deux premiers essieux ont chacun deux amortisseurs hydrauliques, tandis que le troisième et le quatrième n'en ont qu'un. La première et la deuxième paire de roues peuvent être tournées. Les écarts entre les premier et deuxième essieux et entre les troisième et quatrième essieux sont réguliers. L'écart entre les deuxième et troisième essieux est légèrement plus grand que les autres.

La configuration à deux moteurs a l'avantage que chaque moteur peut fonctionner sans l'autre. Cela signifie que si un moteur est désactivé, cela n'affecte pas l'autre et le véhicule peut toujours se déplacer, mais à une vitesse réduite. Cette configuration, cependant, a causé plusieurs problèmes qui n'existent pas dans les véhicules monomoteurs ou n'étaient pas aussi graves : la conception elle-même était compliquée et la quantité de travail qui devait être effectuée pendant l'entretien et la réparation était plus élevée que dans les véhicules avec un moteur unique. Les moteurs eux-mêmes étaient à l'origine destinés à être utilisés sur des camions, ce qui signifiait qu'ils fonctionnaient dans des conditions extrêmes non prévues à l'origine pour eux. De ce fait, les pannes de moteur étaient fréquentes. Le véhicule a également utilisé de grandes quantités de carburant et a pris feu facilement. Malgré tout cela, la configuration à deux moteurs a été utilisée dans tous les modèles de production BTR-60 ainsi que dans la plupart des variantes du BTR-70 . La configuration monomoteur a été introduite dans le BTR-80.

Capacité amphibie

Ex-égyptien ou ex-syrien BTR-60PB, au musée Yad la-Shiryon, Israël, 2005. Remarquez le jet d'eau exposé avec ses deux couvercles ouverts.

Le BTR-60 est entièrement amphibie , propulsé dans l'eau par un jet monté au centre à l'arrière de la coque. Il était cependant sujet aux pannes. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il est protégé par les couvercles à ouverture latérale. Avant d'entrer dans l'eau, la palette de compensation à l'avant de la coque doit être érigée pour empêcher l'eau de déborder sur la proue. Dans sa position de déplacement, il sert de blindage frontal inférieur supplémentaire.

Modèles de fabrication

Caractéristiques des modèles de production BTR-60
BTR-60P début BTR-60PA BTR-60PA BTR-60PA-1 BTR-60PAI BTR-60PB
Poids
(tonnes)
9.8 10.2 10.3 ? 10.3
Hauteur
(mètres)
2,06 mètres 2,31 m
Équipage 2 + 16 3 + 14
Armement primaire Char de 7,62 mm PKT, SGMB ou PKB/mitrailleuse moyenne/à usage général (2 000 coups) Mitrailleuse lourde 12,7 mm DShK 1938/46 (500 coups) Mitrailleuse lourde 14,5 mm KPVT
(500 coups)
Armement secondaire 2 × 7,62 mm PKT, SGMB ou PKB mitrailleuses de char/moyen/usage général (3 000 cartouches) montées sur les côtés du compartiment des troupes (en option) Mitrailleuse de char coaxiale PKT de 7,62 mm (3 000 coups)
Rapport
puissance/ poids ch/tonne
(kW/tonne)
18,4
(13,7)
17,6
(13,1)
17,5
(13,0)
? 17,5
(13,0)

Historique de fabrication

BTR-60 s ont été produites par Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). Le BTR-60P a été produit entre 1960 et 1963. Le BTR-60PA est entré en production en 1963, suivi du BTR-60PA-1 en 1965. Le BTR-60PA et le BTR-60PA-1 ont été produits jusqu'en 1966. Le BTR- Le 60PAI est également entré en production en 1965, mais a été rapidement remplacé en 1966 par le BTR-60PB, qui avait un meilleur système de visée pour les mitrailleuses. Le BTR-60PB est resté en production jusqu'en 1976, date à laquelle il a été remplacé par le BTR-70 . Selon les estimations occidentales, environ 25 000 BTR-60 s ont été produits par GAZ. Au cours de BTR-80 la production, et donc après la production BTR-60 avait pris fin, il y avait une série spéciale de production de 100 BTR-60PB s , dont certains ont été exportés vers l' Irak.

Historique d'entretien

Union soviétique

Un ordre d'entrer dans le BTR-60P en service dans l' armée soviétique a été publié le 13 Décembre 1959. Cependant, la production n'a pas commencé avant 1960. La première BTR-60P s ont été livrés en 1960. Il est entré en service avec l' armée soviétique et plus tard Corps des Marines. Le BTR-60 est entré en service dans l'armée soviétique au moment où l'URSS s'armait à grande échelle. Au début des années 1960, il a remplacé le BTR-152 dans le rôle de l'APC de base. Le BTR-60P a été vu pour la première fois par l'Occident en 1961. Le BTR-60PA est entré en service dans l'armée soviétique en 1963, le BTR-60PA-1 et le BTR-60PAI sont entrés en service en 1965, le BTR-60PB en 1966, le BTR -60PZ en 1972 et le BTR-60PBK en 1975. Au fur et à mesure que de nouveaux modèles de BTR-60 sont apparus, les plus anciens ont été progressivement retirés du service de première ligne. Un certain nombre de vieux BTR-60P s ont été convertis en véhicules de réparation.

La première utilisation des soviétiques BTR-60 s dans un conflit armé est arrivé au cours du Pacte de Varsovie 1968 Invasion de la Tchécoslovaquie . Cependant, les combats réels étaient rares.

Dans les années 1980, la plupart des BTR-60 s dans l'armée soviétique avait été remplacé par le BTR-70 et BTR-80; cependant, un grand nombre était encore exploité par des troupes de deuxième ligne et frontalières. Selon les données fournies par l'URSS lors de la signature du Traité FCE en 1990, il y avait 4,191 BTR-60 s en service avec les unités stationnées dans la partie européenne de l'Union soviétique.

Conflit frontalier sino-soviétique

La première utilisation réelle de combat du BTR-60 a eu lieu au cours du conflit frontalier sino-soviétique sur l' île Zhenbao (Damansky île à l'époque) de Mars 1969. Les unités frontalières opérant sur l'île ont été équipés de BTR-60PB s , alors que le groupe 57e détachement de la frontière était équipé BTR-50P s et BTR-50PK s . Le BTR-60 s'est avéré être un véhicule intéressant, bien qu'il ait subi des pertes élevées en raison du grand nombre de RPG utilisés par les Chinois et des erreurs commises par les commandants des APC en raison de leur expérience de combat insuffisante avec les nouveaux véhicules. Les pertes élevées dues aux tirs de RPG n'étaient pas inattendues, car le blindage du BTR-60 était conçu pour protéger le véhicule des tirs d'armes légères et des éclats d'obus, mais pas des armes antichars spécialisées. La plus tactique efficace trouvé pour l' utilisation BTR-60PB s était en couvrant l'infanterie débarquée. C'est un travail plus adapté aux véhicules de combat d'infanterie qu'aux véhicules blindés de transport de troupes, dont le rôle principal est de transporter l'infanterie sur le champ de bataille et de leur fournir une protection blindée pendant cette période. Le BMP-1 , le premier véhicule de combat d'infanterie produit en série au monde , a commencé sa production en 1966 et, par conséquent, l'armée soviétique disposait d'un très petit nombre de ces véhicules au moment du conflit frontalier sino-soviétique. Pendant les combats en Mars, les Chinois a réussi à capturer quatre BTR-60PB s et un T-62 MBT.

BTR-60PB s ont été utilisés à nouveau pendant l'est de conflit frontalier du lac Zhalanashkol au Kazakhstan ( RSS du Kazakhstan à l'époque) en Août 1969. Pendant les combats, l'armure de BTR-60PB avéré insuffisant.

Guerre soviéto-afghane

Un BTR-60PB rouillé abandonné au centre d'un village de la province afghane d'Oruzgan.

Le BTR-60PB a été utilisé en grand nombre pendant la première partie de la guerre soviéto-afghane . En effet, les unités initialement utilisées pour cette opération n'étaient pas la priorité absolue de l'armée soviétique, qui donnait la priorité aux unités stationnées en Allemagne de l'Est. Les mêmes défauts de conception étaient présents pendant ce conflit et le véhicule est devenu encore plus vulnérable en raison du type de combat qui a eu lieu en Afghanistan. Les moteurs à essence GAZ-40P ont subi de fréquentes pertes de puissance et une surchauffe en raison du climat tropical des hautes terres auquel ils n'étaient pas bien adaptés. De plus, la tourelle du BTR-60PB ne pouvait pas élever son armement suffisamment haut pour tirer sur les moudjahidines attaquant depuis un terrain élevé. Comme lors du conflit frontalier sino-soviétique, de nombreux BTR-60PB ont été victimes de RPG. En raison de ces inconvénients, les BTR-60PB ont été remplacés par des BTR-70 dès que possible à un point où seules les variantes de commande BTR-60 ont été utilisées.

Autre utilisation opérationnelle

Soviétiques BTR-60 s , BTR-70 s et BTR-80 s ont été utilisés pour disperser les manifestations à Tbilissi en 1989 et l' arrêt des combats à la frontière entre la RSS d' Ouzbékistan et Kirghiz SSR . Ils ont également été utilisés dans le Haut-Karabakh et l'Ossétie du Sud. En 1990, ils ont été utilisés à Vilnius pour réprimer les mouvements indépendantistes lituaniens.

États successeurs de l'Union soviétique

En 1991, les BTR-60 s de l'armée soviétique a été transmis aux armées des États successeurs et donc utilisés dans de nombreux conflits régionaux. 27 BTR-60PB hérités de la Moldavie ont été utilisés par son armée pendant la guerre de Transnistrie . Un certain nombre de BTR-60 s ont été utilisés par l'armée géorgienne pendant la 1992-1993 guerre en Abkhazie .

En 2007, plusieurs centaines de BTR-60 s restent en service avec les Etats successeurs de l' URSS; ceux-ci sont en train d'être remplacés par des véhicules plus modernes.

Russie

La Russie a utilisé des BTR-60 pendant la première guerre de Tchétchénie , mais depuis le milieu des années 90, les BTR-60 n'ont été utilisés qu'avec les troupes frontalières.

En service russe, de nombreuses variantes du BTR-60 ont été remplacées par des variantes du BTR-80/K1Sh1 ou ont été améliorées avec les moteurs du BTR-80 .

Moldavie

Moldova a hérité 27 BTR-60PB s de l'Union soviétique. Ils ont été utilisés pendant la guerre de Transnistrie contre la République Moldave Pridnestrovienne . Moldavie a également ordonné 161 ex-roumain TAB-71M s en 1992, qui ont été livrés entre 1992 et 1995. Moldavie a également hérité 20 BTR-70 s de l'Union soviétique et a reçu 250 TAB Zimbru s et MLI-84 s de la Roumanie. Fin mars 1992, l'armée moldave tentait de rompre la liaison entre Tiraspol et Rîbnița . Cinq des six BTR s utilisé au cours de cette opération ont été perdus. Le 1er Avril, deux BTR s ont été utilisés lors de l'assaut sur Bender . En juin, des dizaines d'APC ont été utilisés lors d'un autre assaut sur la ville.

Géorgie

En 1992, l'État séparatiste d'Abkhazie a déclaré son indépendance de la Géorgie et la guerre en Abkhazie (1992-1993) a commencé. La Géorgie a envoyé ses troupes en Abkhazie pour stabiliser la région. La force de 3 000 hommes était mal équipée en véhicules militaires, avec seulement cinq chars de combat principaux T-55, quelques véhicules de combat d'infanterie BMP-2, trois véhicules blindés de transport de troupes BTR-60/70 et un petit nombre de BM-21 Grad MRL. . Alors que la guerre se poursuivait, les forces géorgiennes en Abkhazie étaient renforcées. Les rebelles avaient pas AFV s de leur propre, mais capturé un équipement lourd des Géorgiens. BTR-60 a également été utilisé par les rebelles ossète pendant 1991-1992 guerre en Ossétie du Sud , dans un cas rebelles ossètes soutenus par BTR-60PB a lancé une attaque géorgienne Checkpoint, BTR a été fortement endommagée par 30mm par balles tirées Georgian BMP-2 et a été forcé pour battre en retraite, après que le BTR-60 a été trouvé par les forces géorgiennes plusieurs jours après l'attaque, il a été réparé et utilisé par la Garde nationale géorgienne.

Arménie
Le BTR-60PB de la police arménienne entre sur la place Shahumyan près de l'ambassade de France à Erevan, Arménie 2008.

Un BTR-60PB de la police arménienne a été utilisé le 1er mars 2008 lors des manifestations de l'élection présidentielle arménienne à Erevan . Il a été envoyé pour contrer la manifestation sur la place Shahumyan près de l'ambassade de France, où il est arrivé à 13h30. Finalement, les manifestants non armés et pacifiques ont encerclé l'APC, l'ont monté et ont forcé son équipage à quitter la place.

Ukraine

Pendant la guerre en cours dans le Donbass , l'armée ukrainienne a utilisé plusieurs variantes de BTR-60. La Garde nationale ukrainienne a déployé des BTR-60PB pour des opérations de contre-insurrection dans l'est de l'Ukraine.

Service extérieur

BTR-60 à Grenade

Les APC BTR-60 étaient largement utilisés à la fois par l'armée soviétique et par plus de 30 clients à l'exportation. Les opérateurs du BTR-60 ont inclus l'Afghanistan, l'Algérie, l'Angola, le Bhoutan, le Botswana, la Bulgarie, le Cambodge, le Congo, Cuba, Djibouti, l'Allemagne de l'Est , l'Éthiopie, la Finlande, la Grenade, la Guinée, la Guinée-Bissau, la Hongrie, l'Inde, l'Iran, l'Irak , Laos, Libye, Mali, Mongolie, Mexique, Maroc, Mozambique, Nicaragua, Corée du Nord, Roumanie, Union soviétique , Syrie, Ouganda, Vietnam, Yougoslavie , Yémen et Zambie, ainsi que de nombreux États successeurs de l'Union soviétique . Le modèle le plus répandu est le BTR-60PB.

Bien que le BTR-60 reste toujours en service dans de nombreuses armées du monde, il n'est presque plus jamais utilisé comme APC. Ils sont toujours utilisés comme postes de commandement mobiles, postes d'observation avancés d'artillerie, postes de guidage d'avions, postes de communication et de nombreux autres rôles spécialisés.

Le BTR-60 a été utilisé pendant la guerre de Yom Kippour , la guerre de 1971 entre l'Inde et le Pakistan (où il a été utilisé très efficacement pour percer un trou jusqu'à Jessore puis Khulna ), l' invasion soviétique de l'Afghanistan (où il a été utilisé par les troupes gouvernementales soviétiques et afghanes), les guerres tchétchène et yougoslave. Il a également été utilisé par les forces du Pacte de Varsovie lors de l' invasion de la Tchécoslovaquie par le Pacte de Varsovie en 1968 .

Angola

L'Union soviétique a lourdement investi dans le renforcement des capacités mécanisées et blindées des Forces armées populaires de libération de l'Angola (FAPLA) pendant la guerre civile angolaise . À cette fin, elle a fourni à la FAPLA un peu moins de 500 BTR-60 dans le cadre d'un programme d'assistance militaire complet entre 1975 et 1989. La FAPLA a initialement reçu 74 BTR-60PB en 1975 et a commandé 175 BTR-60PB supplémentaires en 1980, qui ont été livrés entre 1981 et 1985. En 1987 et 1988, les brigades motorisées angolaises ont reçu 250 autres BTR-60PB et quelques véhicules de commandement BTR-60R-145BM.

Pendant la majeure partie des années 1970, la FAPLA est restée à court de véhicules blindés modernes, et jusqu'en 1981, bon nombre de ses formations d'infanterie motorisée n'étaient équipées que de camions ou de BTR-152 obsolètes. À la fin des années 1980, cependant, le BTR-60 avait largement remplacé le BTR-152 en service FAPLA et était fréquemment déployé pendant la guerre civile. Les brigades motorisées des FAPLA, qui ont subi le plus gros de la contre-insurrection sud-africaine ainsi que des opérations de l'armée conventionnelle, en sont venues à inclure trois compagnies de BTR-60 chacune. De plus, les missions militaires cubaines et soviétiques en Angola possédaient un certain nombre de BTR-60, qui ont été utilisés à des fins de liaison générale.

Un certain nombre de FAPLA BTR-60PB ont été déployés pendant la bataille de Cuito Cuanavale , dont 65 ont été perdus lors de plusieurs engagements avec les forces expéditionnaires sud-africaines . La FAPLA n'a pas réussi à coordonner ses opérations interarmes au cours de la campagne, et à plusieurs reprises, l'infanterie motorisée angolaise s'est séparée de son blindage d'accompagnement ou a avancé sans aucun blindage d'accompagnement, permettant aux troupes sud-africaines beaucoup plus légèrement armées de les isoler et les détruire. Le premier combat blindé contre blindé de la bataille a eu lieu le 9 septembre 1987, lorsqu'un BTR-60 solitaire effectuant une reconnaissance sur la rivière Lomba a été assommé par un véhicule de combat d'infanterie sud-africain Ratel .

Au cours de la guerre civile, les FAPLA BTR-60PB ont été couramment utilisés à des fins d'escorte de convois, gardant les véhicules logistiques apportant des fournitures et des munitions fraîches aux lignes de front. Dans ce rôle, ils ont été utilisés pour repousser les embuscades contre-insurgés, avec un certain succès. En raison de la prévalence des mines terrestres sur les routes angolaises, les BTR se déplaçaient toujours derrière un bulldozer ou un char équipé pour le déminage. À la fin des années 1980, la menace d'embuscade par les troupes sud-africaines avec leurs propres véhicules blindés et leurs propres armes lourdes a incité le BTR-60 à être complété dans ce rôle par le BMP-1 beaucoup plus lourdement armé.

Finlande

Les bataillons finlandais Jäger utilisaient des véhicules BTR-60R-145BM "Chaika" de construction soviétique. Ceux-ci ont été mis à niveau vers la norme BTR-60PUM entre 1996 et 1997. En 1991, sept conscrits de la brigade de Carélie se sont noyés lorsque leur BTR-60 a coulé à Taipalsaari lors d'un exercice amphibie parce que le véhicule était mal chargé (haut-lourd) et les trappes de toit ouvert.

Les surnoms habituels du BTR-60 parmi les conscrits finlandais étaient Petteri (un nom masculin), après les initiales BTR, et Taipalsaaren sukellusvene (sous-marin Taipalsaari) après l'incident de 1991.

Pologne

BTR-60PB modifié par la Pologne de la police polonaise sur la rue Tamka à Varsovie , Pologne lors du Sommet de l'économie européenne 2004 . Remarquez le manque d'armement.

Milicja Obywatelska (MO) actionné plusieurs BTR-60PA s . Ils ont été utilisés par les unités anti-émeute de ZOMO . L'armée polonaise a également reçu une douzaine BTR-12 60PU- s , qui ont été utilisés dans le soviétique fourni 9K33 Osa SAM régiment livré entre 1980 et 1985. Le 7 Décembre 1981, la délégation du ministère polonais de l' Intérieur est allé au ministère soviétique des Affaires intérieures demandant l'équipement et les fournitures nécessaires pour équiper environ 60 000 membres de MO et réservistes enrôlés en raison de l'intensification des activités contre le gouvernement communiste. En réponse, le 17 Décembre, le ministère soviétique des Affaires intérieures a décidé de transférer 25 BTR-60PB s avec 10.250.000 « Czeromucha » invalidantes dispositifs chimiques et 2.000 tonnes de gaz sur son homologue polonais. Ces véhicules avaient déjà été utilisés en Afghanistan. Ils ont ensuite été modifiés en ajoutant un autre poste radio. Ils ont été utilisés par ZOMO. Pendant la loi martiale en Pologne , l'usine automobile MSW de Łódź a équipé certains BTR de disjoncteurs montés à l'avant du véhicule, qui ont été utilisés pour franchir les obstacles (voir la section Pologne dans la section Variantes pour plus de détails). Lorsque le Milicja Obywatelska a été transformé à nouveau en Policja en 1990, tous les BTR-60PB s avaient leur armement enlevé. C'était parce que Policja, contrairement à MO, n'avait pas besoin d'armes avec une vitesse initiale aussi élevée - de telles armes étaient dangereuses à utiliser dans les zones urbaines. L'OM avait besoin d'un tel armement car il était également censé mener des opérations anti-partisanes. Policja utilisé BTR-60PB non armés de la sécurité lors du Sommet européen économie 2004 à Varsovie , ainsi que pour les barrages de compensation mis en place par le Samoobrona parti politique. Quelques policiers BTR-60PB s sont conservés dans le stockage pour le service anti-émeute comme briseurs de barricade.

les gens de la République de Chine

La RPC a procédé à une ingénierie inversée du BTR-60PB après avoir capturé quatre exemples lors du conflit frontalier sino-soviétique sur l'île de Zhenbao en mars 1969. Le programme a été achevé à la fin des années 1970. Cependant, le véhicule n'est pas entré en service en grand nombre parce que le réseau routier primitif de la RPC et le terrain accidenté signifiaient que l'APC à roues n'était pas bien adapté aux conditions chinoises car il n'avait pas la capacité de cross-country des APC à chenilles de l'inventaire chinois. Il convient de noter cependant que, avant la rupture sino-soviétique , la République populaire de Chine a importé 100 BTR-40 s et 100 BTR-152 s de l'URSS et des copies fabriquées de ces véhicules; et ceux-ci ont servi avec l'APL jusqu'au milieu des années 1990. L'expérience acquise grâce à la rétro-ingénierie du BTR-60 a aidé la RPC à développer d'autres APC à roues plus avancés plus tard dans les années 1980.

BTR-60PB capturé par Israël pendant la guerre du Yom Kippour . Cet exemple réside maintenant au Musée d'histoire de Tsahal , à Tel-Aviv.

Liste des conflits

Variantes

Ex-Union soviétique

Trois véhicules blindés BTR-60P d'assaut et soutenant l'infanterie retranchée.
  • BTR-60P (1959) (P signifie plavajushhijj - "natation") - Version initiale avec compartiment des troupes complètement exposé et souvent recouvert d'arcs et de toile. Le véhicule possède des points de montage pour trois mitrailleuses de 7,62 mm (soit le PKT , le SGMB ou le PKB mitrailleuses char/moyen/usage général), une à l'avant et une de chaque côté entre les deux petites portes; cependant, un seul support est installé, et c'est généralement sur le point de montage avant. Le véhicule transporte 2 000 cartouches de mitrailleuses. Il était également connu sous la désignation GAZ-49 .
    • BTR-60P avec un point de montage de mitrailleuse modifié à l'avant pour s'adapter à la mitrailleuse lourde DShK 1938/46 12,7 mm comme dans le BTR-60PA au lieu de la mitrailleuse 7,62 mm. Le véhicule transporte 500 cartouches pour la mitrailleuse lourde DShK 1938/46 de 12,7 mm et 3 000 cartouches pour les mitrailleuses de 7,62 mm.
    • BTR-60P converti en véhicule de commandement équipé d'une antenne de type rail s'étendant sur trois côtés du sommet de la coque.
    • BTR-60P M1961/1 – BTR-60P converti en véhicule d'appui-feu. Il est équipé de la tourelle du char léger amphibie PT-76 . Probablement prototype seulement.
      • BTR-60P M1961/1 équipé d'une version plus petite de la tourelle PT-76. Probablement prototype seulement.
    • BTR-60P M1961/2 – BTR-60P converti en véhicule d'appui-feu. Il est équipé d'une petite tourelle à toit ouvert armée d'un canon de 37 mm à canon propre avec cache-éclair conique. Probablement prototype seulement.
    • BTR-60P converti en porte-mortier. Il peut transporter jusqu'à deux mortiers, ainsi que leurs équipages et leurs munitions.
    • MTR-2 - BTR-60P converti en véhicule de réparation avec une bâche surélevée au-dessus du compartiment des troupes allant presque vers l'arrière.
BTR-60PA.
  • BTR-60PA (1963) - Cette version a un toit blindé au-dessus du compartiment des troupes. Il est équipé de dispositifs de vision « fermés » améliorés pour l'équipage. Derrière les trappes du commandant et du conducteur se trouve une seule trappe rectangulaire à ouverture arrière devant laquelle se trouve un seul support pour la mitrailleuse lourde DShK 1938/46 12,7 mm entre les deux trappes circulaires d'équipage à l'avant du compartiment du personnel et deux supports en option pour les mitrailleuses de 7,62 mm (soit le PKT , le SGMB ou les mitrailleuses de char/moyen/général PKB) de chaque côté du toit du compartiment du personnel. Les premiers BTR-60PA de production n'avaient qu'un seul support pour la mitrailleuse de 7,62 mm entre les deux trappes d'équipage circulaires à l'avant du compartiment du personnel. Les petites portes de chaque côté de la coque qui étaient présentes dans le BTR-60P ont été supprimées. Le BTR-60PA a introduit le système de protection collective NBC dans la série. Il a six mains courantes de chaque côté, en rangées de trois. Le compartiment du personnel a deux trappes rectangulaires. Le fait que le toit ait été ajouté rend les passagers plus vulnérables aux tirs ennemis lorsqu'ils sortent du véhicule par les écoutilles supérieures. De plus, le tireur doit être au moins à hauteur d'épaule hors du véhicule pour utiliser les armes. Le véhicule transporte 500 cartouches pour la mitrailleuse lourde DShK 1938/46 de 12,7 mm et 3 000 cartouches pour les mitrailleuses de 7,62 mm. Le poids du véhicule est passé de 9,8 tonnes à 10,2 tonnes. Il était également connu sous la désignation BTR-60PK , où K signifie krisha - "toit" et GAZ-49A .
    • BTR-60PA-1 (1965) - BTR-60PA amélioré avec une centrale électrique et une transmission améliorées et la radio R-123 au lieu du R-113. Le poids du véhicule est passé de 10,2 tonnes à 10,3 tonnes. Il est entré en service en très petit nombre.
    • BTR-60PA converti en véhicule de commandement équipé de deux mâts télescopiques inclinés latéraux.
    • MTP-2 (MTP signifie mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) - BTR-60PA converti en un véhicule de support technique basé sur le BTR-60PA. Il est équipé d'une grue montée à l'avant de la coque. Pendant le transport, la grue est transportée sur le côté gauche du véhicule. Il est également équipé de plusieurs coffres de rangement, deux sur le toit derrière les écoutilles avant, un plus petit à l'avant du côté droit de la coque et deux au-dessus des ponts moteurs. Il manque également deux ou trois mains courantes.
    • BTR-60PAI (1965) – Version initiale avec la mitrailleuse lourde DShK 1938/46 12,7 mm remplacée par la tourelle conique BPU-1 du BRDM-2 , qui est armée de la mitrailleuse lourde
    KPVT 14,5 mm et du PKT 7,62 mm mitrailleuse de char coaxial, sur le dessus du véhicule. La tourelle est placée sur le deuxième axe. Les deux supports restants pour les mitrailleuses de 7,62 mm sur les côtés supérieurs de la coque ont été retirés. Depuis l'ajout de la tourelle, l'équipage est passé de deux à trois (commandant, conducteur et mitrailleur). Il y a deux trappes semi-circulaires pour l'équipage devant la tourelle. Le véhicule transporte 500 cartouches pour la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et 3 000 cartouches pour la mitrailleuse de char coaxiale PKT de 7,62 mm.
BTR-60PB, 14 novembre 1984.
  • BTR-60PB (1966) - Système de visée amélioré pour la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et le moteur GAZ-49B amélioré. La tourelle a été modifiée pour inclure un nouveau viseur télescopique, la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et la mitrailleuse légère coaxiale PKT de 7,62 mm ont été déplacées vers la droite, tandis que le viseur télescopique a été monté coaxialement vers la gauche. La protection de l'armure a également été améliorée. Le blindage frontal du BTR-60PB peut résister au feu de balles de 7,62 mm de n'importe quelle portée, tandis que le reste de son blindage peut résister au feu de balles de 7,62 mm à 100 m. Il dispose d'un système de filtration et de surpression pour une protection NBC. Il est également doté de pneus auto-obturants, d'un système de gonflage central des pneus et d'un support d'antenne sur le côté droit de l'arrière du toit. Il a une porte latérale sur le côté gauche de la partie avant du compartiment des troupes. Certains BTR-60PB manquent également d'un des ports de tir sur le côté gauche de la coque. Les BTR-60PB de production tardive ont la même amélioration de visée que le BTR-70, qui consiste en un petit viseur épiscope supplémentaire, qui fait face à l'arrière sur le toit de la tourelle. Le véhicule transporte 500 cartouches pour la mitrailleuse lourde KPVT de 14,5 mm et 3 000 cartouches pour la mitrailleuse légère coaxiale PKT de 7,62 mm . Il était également connu sous la désignation GAZ-49B .
    • BTR-60PB produit pendant le cycle de production du BTR-80. Il a une porte latérale sur le côté droit de la partie avant du compartiment des troupes.
    • BTR-60PB converti en véhicule d'agitation et de propagande. Il est équipé de la même tourelle que le BTR-70ZS.
    • BTR-60PB converti en véhicule de commandement équipé de deux mâts télescopiques inclinés latéraux.
    • GAZ-4907 - BTR-60PB converti en un châssis spécialisé utilisé par quelques variantes de commande.
    • BTR-60PBK (K signifie komandnyj - "commande") (1975) - Version commandant de compagnie, basée sur le châssis spécialisé GAZ-4907. Cette version est équipée de trois postes radio (deux R-123 et un R-148), ainsi que de trois antennes fouet et d'un mât d'antenne sur la coque supérieure gauche. Les modèles de production tardive ont une tourelle modifiée et une antenne Pin Stick supplémentaire.
    • BTR-60R-145BM "Chaika" - Véhicule de commandement sans tourelle, basé sur le châssis GAZ-4907 et équipé d'une antenne cadre AZI pliable, du mât télescopique AMU de 10 m de haut, du générateur AB-1-P/30, de cinq postes radio (un R-123MT, un R-130, deux R-111 et un R-012M) ainsi que le téléphone de campagne TA-57. Il est également connu sous la désignation BTR-60PU .
      • BTR-60R-145BM-1 – Modèle modernisé.
      • BTR-60R-149BM - Véhicule de commandement basé sur BTR-60R-145BM-1.
    • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - Version avec une tourelle améliorée similaire à celle du BTR-70 , qui peut être utilisée pour tirer sur des cibles volantes. Il est équipé du périscope de toit 1PZ-2 monté sur la tourelle. L'armement a un grand angle d'élévation. Il est entré en service en très petit nombre.
    • BTR-60 1V18 "Klyon-1" - BTR-60PB converti en véhicule de commandement d'artillerie et d'observateur avancé, utilisé par les commandants de batterie d'unités équipées d'artillerie tractée et de systèmes MRL. La tourelle d'origine a été remplacée par une tourelle non armée ("Darth Vader") avec les dispositifs d'observation NNP-21 et DV et un télémètre. Les autres équipements spécialisés comprennent le générateur interne UD-15G, quatre postes radio (trois R-123M et un R-107M), ainsi que l'ordinateur 1V510, le poste de conduite de tir PUO-9M et le cercle de visée PAB-2A. L'équipage était composé de cinq soldats. Chaque 1V17 set "Mashina-B" se compose de trois 1V18 s , une 1V19 (qv), trois 1V110 s (selon le GAZ-66 ) et une 1V111 (basé sur ZIL-131 ).
      • BTR-60 1V18-1 – Modèle modernisé.
    • BTR-60 1V19 "Klyon-2" - BTR-60PB converti en centre de direction de tir d'artillerie extérieurement identique au BTR-60 1V18 mais fourni avec le poste radio R-130M et une boîte de rangement supplémentaire sur chaque côté supérieur de la coque. Utilisé par les commandants de bataillon.
      • BTR-60 1V19-1 – Modèle modernisé.
    • BTR-60 R-145BM – BTR-60PB converti en véhicule de communication sans tourelle et équipé de cinq postes radio : deux R-111 ou R-171, un R-123 ou R-173, un R-130M et un R-012M.
BTR-60PU-12
    • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) – BTR-60PB converti en véhicule de commandement de défense aérienne et utilisé par des unités équipées de ZSU-23-4 , SA-9 ou SA-13 . La tourelle a été retirée et le véhicule a été équipé du mât télescopique AMU sur le côté droit du toit de la coque avant et du générateur AB1-P/30 1 kW sur le dessus de la plaque d'obturation. Le véhicule est équipé du gyroscope 1G13, de l'appareil de navigation KP-4 et du calculateur ASPD-12. Souvent, le PU-12 est connecté à un radar et l'image radar est directement visible sur le moniteur IT-45 du véhicule. Le BTR-60PU-12M peut traiter jusqu'à 12 cibles.
      • BTR-60PU-12M (9S482M) - Modèle modernisé développé dans les années 1980 pour les unités équipées de systèmes SAM plus modernes. Ce modèle est équipé de l'ordinateur plus moderne ASPD-U au lieu de l'ASPD-12 et de l'unité de traitement de données S 23-1 connectée au MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK etc. BTR- 60PU-12M peut traiter jusqu'à 99 cibles au lieu de seulement 12.
    • BTR-60R-975 – Véhicule utilisé par les équipes de contrôle aérien tactique, équipé de quatre postes radio (R-123, R-134, R-853 et R-864), ainsi que du système de balise SMI-2 km (protégé par un couvercle conique pendant le transport) et le générateur G-290B. Il a deux antennes à lame à l'arrière du pont.
      • BTR-60R-975M1 – Version modernisée. Il n'a pas de couvercle conique pour le système de beakon.
    • BTR-60R-137B - BTR-60PB converti en un véhicule de signaux USW similaire au BTR-60R-140BM. Il est équipé de deux postes radio : R-123 et R-405. Il a également une antenne cadre autour du haut de la coque et un mât télescopique sur le côté droit de l'avant du toit du compartiment du personnel.
    • BTR-60R-140BM - BTR-60PB converti en un véhicule de signaux SW similaire au BTR-60R-137B. Il est équipé de trois postes radio : R-140, R-405, R-123.
    • BTR-60R-156BTR - BTR-60PB converti en un véhicule de signaux HF utilisé au niveau opérationnel. Il est équipé de la radio R-156 HF et de deux autres postes radio : R-405 et R-123.
    • BTR-60R-409BM – BTR-60PB converti en une station de relais radio similaire au BTR-60R-419BR équipé du poste radio R-409.
    • BTR-60R-419BR - BTR-60PB converti en une station de relais radio basse fréquence similaire au BTR-60R-409BM.
    • BTR-60E-351BR - BTR-60PB converti en un véhicule chargeur de batterie utilisé par les unités de signaux. Il est équipé d'un générateur de 20 kW. Le véhicule a un siège supplémentaire et transporte du carburant à l'intérieur pour le générateur.
    • BTR-60P-238BT – BTR-60PB converti en véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
    • BTR-60P-239BT – BTR-60PB converti en véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
    • BTR-60P-240BT – BTR-60PB converti en véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
    • BTR-60P-241BT - BTR-60PB converti en véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
    • BTR-60MS - BTR-60PB converti en véhicule de communication équipé d'un support d'antenne "High Ball".
    • BTR-60MBP (MBP signifie mashina boyevogo posta ) - BTR-60PB converti en véhicule de sécurité de base pour les unités de fusées stratégiques. La tourelle d'origine a été remplacée par un nouveau type armé d'une mitrailleuse lourde NSVT 12,7 mm et équipé d'un viseur 1PN22M1 amélioré, de haut-parleurs, de projecteurs infrarouges OU-3GA-2 et de périscopes TNPO-170 supplémentaires. Le véhicule est également équipé d'un coffre de rangement sur le côté droit de la coque. Derrière la trappe de toit du compartiment des troupes du côté droit, il y a une petite plaque boulonnée.
  • BTR-70

Russie

  • BTR-60PBMModernisation du BTR-60PB équipé d'un nouveau moteur dans un nouveau compartiment moteur plus grand similaire à celui du BTR-80 . Les tuyaux d'échappement sont également similaires, sinon identiques, à ceux des BTR-80. Le côté droit de la coque a été modifié : une porte latérale avec une petite main courante pour le compartiment des troupes a été ajoutée, quatre mains courantes sur cinq ont été supprimées (à l'exception de celle inférieure avant), les hublots de tir ont été remplacés par un situé à côté du poste du tireur et une boîte de rangement a été ajoutée à côté du compartiment moteur. La modernisation est effectuée par l'usine d'ingénierie d'Arzamas.
  • MWS - Une autre mise à niveau du BTR-60 a été développée par Muromteplovoz JSC. Celui-ci est propulsé par le moteur diesel YaMZ-236A de 195 ch dans un compartiment moteur beaucoup plus grand, avec une trappe de service à l'arrière et un seul tuyau d'échappement, sur le côté gauche. Le premier prototype – parfois appelé BTR-60BD – était en fait un véhicule de commandement R-145BM amélioré. Le véhicule présenté lors de l'IDELF-2006 à Moscou était un BTR-60PB modifié avec la tourelle de mitrailleuse d'origine remplacée par la tourelle modulaire MB2 avec un canon 2A42 de 30 mm.
    • MWS-M - MWS avec des côtés modifiés de la coque. Sur le côté gauche, deux mains courantes ont été supprimées (la partie inférieure centrale et la partie inférieure arrière) et une boîte de rangement a été ajoutée au centre. Sur le côté droit, deux mains courantes ont été supprimées (la centrale supérieure et inférieure), une nouvelle main courante a été ajoutée à la partie supérieure arrière. Les sabords de tir ont été retirés des deux côtés.
    • La dernière mise à jour a été présentée pour la première fois lors de MAKS-2011 . Cette version dispose également d'un nouveau moteur diesel, le YaMZ-236D (tel que trouvé sur la mise à niveau BTR-70D), mais ici le compartiment moteur a été déplacé au centre de la coque. Le compartiment des troupes à huit places est maintenant tout au bout de la coque, a une ligne de toit surélevée et deux portes de sortie. Il n'y a pas de périscopes pour le peloton d'infanterie et seulement deux sabords de tir, dans les portes arrière. Au sommet du compartiment des troupes se trouve une nouvelle tourelle MA7-02. Cette tourelle est équipée d'un viseur 1PZ-7A et armée d'une mitrailleuse de 12,7 mm "Kord", d'un lance-grenades automatique AG-17, d'une mitrailleuse coaxiale PKTM de 7,62 mm et de lance-grenades fumigènes de 81 mm 902V.
    • 9K35M3-K "Kolchan" - Pendant MAKS-2007 , Muromteplovoz a montré un lanceur SAM, basé sur un BTR-60 amélioré et armé du lanceur Strela-10 monté sur le toit de la coque.
  • Irlandais – BTR-60PB converti en véhicule de réparation civil. Il a une grue montée à l'avant de la coque et une caisse sur le dessus de la coque. La tourelle a été retirée. Il manque également deux mains courantes, une au centre de la face supérieure de la coque et une au centre de la face inférieure de la coque. Les ports de tir sont bloqués. Les caches en acier des pare-brise sont retirés. Les périscopes ont été retirés. Une fenêtre a été ajoutée sur la partie avant de chaque côté de la coque.
  • BTR-60PB converti en véhicule blindé de lutte contre l'incendie civil. La tourelle et les rampes centrales ont été retirées et tous les ports de tir ont été bloqués. Les couvercles en acier des pare-brise ont été retirés, de même que les périscopes. Une fenêtre a été ajoutée sur la partie avant de chaque côté de la coque. Il était équipé d'une caisse sur le dessus de la coque.
  • BTR-60PPM - BTR-60PB converti en véhicule blindé de lutte contre l'incendie civil. La tourelle et les mains courantes centrales ont été retirées, de même que les couvercles en acier des pare-brise. Les sabords étaient tous bloqués, de même que les périscopes. Trois fenêtres ont été ajoutées de chaque côté de la coque. Il était équipé d'une caisse sur le dessus de la coque. Il porte également une grue A sur le côté droit de la coque.
BTR-60PB-MD1 lors du défilé de la fête de l'armée à Sofia , le 6 mai 2009.

Bulgarie

Un BTR-60PAU
  • BTR-60PAU – BTR-60PA converti en véhicule de commandement d'artillerie équipé de 4 antennes fouets.
  • BTR-60PB équipé expérimentalement de la tourelle polonaise WAT de SKOT-2AP . Seul un prototype a été réalisé.
  • BTR-60PB-MD ( bronyetransport'or moderniziran ) – Modernisation du BTR-60PB équipé du moteur diesel VAMO DT3900 ou Rover TD-200, quatre lance-grenades fumigènes MB sur la tourelle (deux de chaque côté), viseur nocturne "Melopa", nouveau viseur de jour, nouveau système de protection NBC, radios modernes. Il dispose également d'un rétroviseur sur le côté gauche de la coque et de trappes latérales. Seul un prototype a été réalisé.
    • BTR-60PB-MD1 – variante BTR-60PB-MD développée pour l'armée bulgare, équipée du moteur diesel turbocompressé Cummins ISB 25.30 développant 250 ch (186 kW), d'une protection supplémentaire pour ses phares et de huit lance-grenades fumigènes sur la tourelle (quatre de chaque côté). 150 en service.
    • BTR-60PB-MD3 – Variante d'exportation BTR-60PB-MD équipée du moteur diesel KamAZ, de différents viseurs, de huit lance-grenades fumigènes dans le coin droit de l'avant de la coque et six sur la tourelle (trois de chaque côté). Il est également connu sous la désignation BTR-60PB-MD2 . Le prototype, présenté en 2004, était basé sur le BTR-60PA.

Cuba

  • BTR-60PB équipé d'une tourelle du BMP-1. Il manque également les mains courantes sur la face supérieure de la coque.
  • BTR-60PB armé d'un canon de 100 mm dans une tourelle fortement modifiée du T-54. La coque est également modifiée puisque les deux mains courantes sur le côté de la coque ont disparu et les deux autres sont déplacées au centre de la coque entre les parties supérieure et inférieure du côté de la coque. Les lumières à l'avant ont reçu une protection blindée. Le véhicule a deux rétroviseurs dans les coins avant de la coque (un de chaque côté) Le châssis a également été modifié car le véhicule a un châssis droit de style BTR-80 sans pente près du compartiment moteur. En raison de la taille de la nouvelle tourelle, le véhicule n'est probablement plus un APC mais une voiture blindée.
  • BTR-60 armé de deux canons anti-aériens de 23 mm (probablement ZU-23-2 ). Il est conçu pour être utilisé à des fins anti-aériennes.
  • BTR-60 armé de deux canons anti-aériens de 37 mm. Il est conçu pour être utilisé à des fins anti-aériennes.

Djibouti

  • BTR-60PB avec sa tourelle remplacée par celle utilisée dans l' automitrailleuse française Panhard AML-90 . Un seul BTR-60PB a été converti et cela a été fait pour utiliser une tourelle de rechange après que la coque AML-90 d'origine a été détruite dans un accident de la route.

Finlande

  • BTR-60PA Un seul véhicule.
  • BTR-60PB équipé de supports de rangement sur les ponts moteurs.
  • BTR-60PBK - Mise à niveau du BTR-60PB avec une deuxième antenne radio télescope émetteur-récepteur radio et à l'extérieur du véhicule sur le pont un agrégat, une roue de câble et un boîtier d'équipement
  • BTR-60PUM - Mise à niveau du BTR-60R-145BM "Chaika" avec un nouvel équipement de communication et armé de la mitrailleuse lourde NSV 12,7 mm.

La Finlande a acheté plus tard deux BTR-80 pour tester un remplacement, mais a fini par acheter la série de véhicules nationaux XA-180, connue plus tard sous le nom de Patria Pasi .

Ancienne Allemagne de l'Est

  • SPW-60P (SPW signifie Schützenpanzerwagen ) - Désignateur NVA pour BTR-60P.
  • SPW-60PA (SPW signifie Schützenpanzerwagen ) - Désignateur NVA pour BTR-60PA.
    • SPW-60PA(S) – SPW-60PA converti en véhicule d'état-major.
  • SPW-60PB (SPW signifie Schützenpanzerwagen ) - Désignateur NVA pour le BTR-60PB.
    • SPW-60PB(ABS) (ABS signifie Artillerie-Beobachtungsstelle - "Artillerie-Monitoring Center") - SPW-60PB converti en véhicule d'observation avancé de l'artillerie avec 4 antennes fouets (2 à l'arrière du toit du pont moteur), deux petites supports sur le dessus du côté supérieur gauche de la coque avec des poteaux rayés rangés, des trappes de commandant et de conducteur qui se replient horizontalement vers l'avant et une position de commandant modifiée avec dispositif d'observation rétractable.
    • SPW-60PB (BBS) (BBS signifie Batterie-Beobachtungsstelle - "Battery-Monitoring Center") - SPW-60PB converti en véhicule de commandement pour les batteries d'artillerie de défense aérienne. Similaire au SPW-60PB mais il a deux antennes fouet sur la coque arrière.
    • SPW-60PB(S) – SPW-60PB converti en véhicule de commandement.
    • NZ(B) MSR/PR (NZ signifie Nachrichtenzentrale ) - SPW-60PB converti en véhicule de transmissions pour les régiments de fusiliers et de chars motorisés. Il est équipé des postes radio R-123M, R-123MT et R-405, du générateur AB-2-0 monté derrière la tourelle et du télégraphe électronique F-1301. La tourelle a été masquée.
    • LBGS(B) (LBGS signifie Leitungsbaugerätesatz ) – SPW-60PB converti en couche de câble téléphonique. Il est également connu sous la désignation LBT .
    • R-137B – SPW-60PB converti en véhicule de signalisation. Diffère extérieurement du type soviétique et comporte certains composants de la production locale, notamment le poste téléphonique de campagne FF63M.
    • R-140BM – SPW-60PB converti en véhicule de signalisation équipé d'un poste radio R-140M SW, de deux antennes fouet mobiles à l'arrière, d'un mât télescopique de 10 m de haut et du générateur AB-4-T/230-M1. Il diffère extérieurement de son homologue soviétique et intègre certains composants produits localement dont le récepteur EKD 315 SW.
    • R-409BM – SPW-60PB converti en station de radio-relais équipé de 2 semi-ensembles R-409MA, récepteurs libres : le R-326, le R-123MT, le P-303-OB et le AB-2-0 /Générateur 230-M1.
    • R-145BM/AKL1 – SPW-60PB converti en véhicule de signalisation. Il s'agit d'un R-145BM équipé d'un ensemble R-870M supplémentaire.
    • R-145BM/AKL2 – Véhicule de signalisation. Comme le R-145BM mais avec un ensemble R-809M2 supplémentaire.
    • R-145BM/L1 – Véhicule de signalisation.
    • R-145BM/L2I – Véhicule de signalisation avec radiosets R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D et R-863 de −802
    • P-238BT - Véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- et Chiffrier Services
    • P-239BT - Véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- et Chiffrier Services
    • P-240BT - Véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS- et Chiffrier Services
    • P-241BT - Véhicule de standard ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- et Chiffrier Services

L'Iran

Heidar iranien-7
  • Sedad - Version du BTR-60PB avec la tourelle remplacée par un canon de 23 mm ZU-23-2 installé avec un dispositif optique et une caméra CCD pour permettre au tireur de tirer depuis l'intérieur du véhicule avec une capacité de tir jour/nuit.
  • Shahram - BTR-60PB modifié en tant que laboratoire de détection nucléaire, radiologique, biologique et chimique (NRBC). A une seule porte sur le côté gauche de la coque, une tourelle remplacée par une gamme de détection et d'optique comme une caméra montée sur un mât, et une station d'armes à distance avec une mitrailleuse de 7,62 mm et une banque de quatre lanceurs de grenade fumigène sur chaque côté à l'avant de la coque.
  • Heidar-5 - Version Minelayer du BTR-60PB avec tourelle et compartiment d'équipage retirés pour placer une unité de tir automatique. L'ensemble de lancement de mines comprend 18 unités de lancement de mines montées de chaque côté de la coque, chaque unité de lancement de mines ayant deux magasins préchargés, chacun contenant deux mines antichars ou antipersonnel. Ils peuvent être éjectés pour créer une barrière antimines pendant que le véhicule se déplace. L'avant du Heidar-5 est armé d'une mitrailleuse lourde DShK télécommandée .
  • Heidar-6 - BTR-60PB upgunned équipé d'une tourelle BMP-1 armée d'un canon de 73 mm alimenté par un chargeur de 40 cartouches, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'un missile antichar filoguidé AT-3 Sagger avec un porté en position de lancement et deux rechargements qui sont chargés par un rail à travers une trappe dans la partie avant du toit de la tourelle.
  • Heidar-7 - BTR-60PB équipé de tuiles de blindage réactives explosives , d'une nouvelle tourelle sans pilote équipée d'un canon automatique de 23 mm , de panneaux d'affichage internes et d'un moteur amélioré.

Israël

  • BTR-60PB équipé du système mortier CARDOM 120/81 mm dans son compartiment troupe. La tourelle et le toit au-dessus du compartiment des troupes ont été retirés. Le toit au-dessus du compartiment de l'équipage avec les deux écoutilles reste. Une échelle a été ajoutée à au moins un côté de la coque pour permettre un montage et un démontage plus faciles. Il a été conçu par Soltam.
  • Mise à niveau BTR-60 conçue par Nimda en l' équipant d'un nouveau groupe motopropulseur et d'une transmission automatique qui améliore à la fois la mobilité et la fiabilité.
  • Modernisation du BTR-60 conçue par Saymar. Les opérations suivantes sont réalisées dans le cadre de cette modernisation : Dépose de tous les systèmes et pièces du véhicule. Ajout d'une superstructure boulonnée avec deux trappes à l'avant, allant des trappes avant au compartiment moteur, ce qui est nécessaire pour adapter le véhicule aux nouveaux systèmes et pièces (le compartiment moteur ressemble maintenant extérieurement à celui du MWS russe, mais il n'a pas de trappe de service à l'arrière et est incliné vers le haut, il a également des feux arrière montés des deux côtés du compartiment moteur bien que les feux eux-mêmes soient différents.). Sablage et repeinture de la coque. Ressemblant au véhicule avec des systèmes et des pièces nouveaux et améliorés, ainsi que l'installation d'une nouvelle boîte de transfert divisée comprenant un différentiel divisé limité et un système de surveillance permettant de conduire sur des terrains accidentés et d'améliorer les capacités de cross-country. Remplacement des deux moteurs essence GAZ-40P par un seul moteur diesel Caterpillar développant 300 ch. Montage d'un certain nombre de nouvelles pièces pour le nouveau moteur, y compris un système d'embrayage, un carter d'engrenage divisé, des systèmes de moteur axillaire, des systèmes de refroidissement, un système d'admission d'air, un système d'échappement. Conversion et adaptation d'un nouveau système de carburant pour le moteur diesel et intégration de nouveaux réservoirs de carburant plus grands pour augmenter la plage de fonctionnement maximale. Installation d'un nouveau système électrique avancé comprenant un panneau de commande avancé ainsi que le remplacement de tout l'éclairage interne et externe. Augmenter le champ de vision du conducteur en installant une caméra de recul avec écran LCD. Amélioration de l'interface homme-machine. Le véhicule est armé d'une mitrailleuse lourde M2 montée sur pivot à l'avant et d'une seconde mitrailleuse de plus petit calibre montée sur un "anneau" à l'arrière. La mitrailleuse arrière est contrôlée de l'intérieur, utilise l'"anneau" pour se déplacer et peut tourner à 360°. Le véhicule dispose également de deux antennes fouets dans la partie avant de la superstructure. La modernisation peut également être appliquée au BTR-70 .

Mexique

  • APC-70 - APC sans tourelle utilisé par les marines mexicains , basé sur une variante civile du BTR-60 sans ports de tir, périscopes et avec des fenêtres pare-balles supplémentaires. L'armement se compose d'une seule mitrailleuse (soit le Heckler & Koch HK21 ou FN MAG-58 7.62) ou d'un lance-grenades Mk 19 . Il est également connu sous la désignation BTR-60PB-MX .
    • APC-70 équipé d'une grue à châssis en A.

les gens de la République de Chine

  • Copie BTR-60PB conçue par ingénierie inverse.

Pologne

  • BTR-60PB équipé d'un poste radio supplémentaire.
    • BTR-60PB modifié par l'usine automobile MSW pour une utilisation pendant la loi martiale en Pologne par ZOMO équipé d'un brise-roche bilatéral, pesant 1,5 tonne, monté à l'avant du véhicule et d'un contrepoids monté à l'arrière du véhicule. Le disjoncteur lui-même est constitué de rails et d'une tôle d'une douzaine de mm d'épaisseur. Il dispose également d'une protection supplémentaire sur le projecteur infrarouge OU-3 ainsi que de ceintures de sécurité aériennes pour le conducteur et le commandant.

Roumanie

Un APC soviétique BTR-60PB (à gauche) et un APC roumain TAB-71 (à droite) exposés au Musée militaire national « King Ferdinand ».
  • Série TAB-71 (TAB signifie transporteur amfibiu blindat - "transporteur blindé amphibie") - La Roumanie était le seul autre pays à produire le BTR-60PB. Lorsque l' armée de la République socialiste de Roumanie a exploré la possibilité de produire sous licence le BTR-60PB à la fin des années 1960, les Soviétiques ont consenti, probablement pour anticiper une nouvelle collaboration entre la Roumanie et les Yougoslaves « hérétiques ».
    • TAB-71 - La version initiale sans tourelle, est entrée en production en 1970. Il s'agissait essentiellement d'un BTR-60P avec deux moteurs roumains de 140 ch au lieu des moteurs classiques de 90 ch. Cette version a été produite en petit nombre.
    • TAB-71M – Parfois appelé TAB-72 . Il s'agissait d'une version du BTR-60PB avec une tourelle modifiée et des moteurs améliorés. La seule différence externe entre un BTR-60PB et un TAB-71M est le viseur en saillie sur le côté gauche de la tourelle du véhicule roumain. La tourelle modifiée par la Roumanie permet le tir antiaérien, augmentant ainsi la valeur de combat de ce véhicule soviétique construit sous licence roumaine.
    • TAB-71A R-1 450 – Version commande
    • TAB-71A R-1 451 – Version commande
    • TAB-71A R-1 452 – Version commande
    • TAB-71AR – Parfois appelé TAB-73 . Cette version portait un mortier de 82 mm monté dans la superstructure du compartiment des troupes, où se trouvait habituellement la tourelle. Lorsqu'il a été révélé au public en novembre 1975, il est devenu le premier APC porteur de mortier connu d'une armée du Pacte de Varsovie autre que celle de l'Union soviétique.
    • TERA-71 ( tractor de evacuare şi reparat auto ) – Version d'entretien et de récupération.
    • TERA-71L ( tracteur d'évacuation et de réparation auto ) – Version d'entretien et de récupération.

Yémen

  • BTR-60PB avec sa tourelle remplacée par celle utilisée dans l'automitrailleuse française Panhard AML-90. Celle-ci était fonctionnellement identique à la même conversion réalisée à Djibouti, mais initiée à plus grande échelle. Plusieurs BTR-60PB yéménites ont reçu cette mise à niveau à la mi-2014.

Les opérateurs

Carte des opérateurs BTR-60 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge

Opérateurs actuels

  •  Afghanistan : 600 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1978 de l'Union soviétique et livrés entre 1979 et 1986 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). Un certain nombre de BTR-60 s acheté de la Russie en 2002. 300 BTR-60 s sont actuellement en service.
  •  Algérie : 400 BTR-60PB s ont été commandés en 1977 par l'Union soviétique et livrés entre 1978 et 1981 (les véhicules étaient peut - être déjà en service soviétique). 10 BTR-12 60PU- s ont été commandés avec 10 9K31 batteries SAM en 1979 de l'Union soviétique et livrés entre 1979 et 1980. En période de pointe , il y avait 530 BTR-60 s en service. Actuellement 400 BTR-60 s et OT-64 SKOT s sont en service.
  •  Angola : 74 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1975 de l'Union soviétique et livrés entre 1975 et 1976. 175 BTR-60PB s et les véhicules de commandement à base BTR-60PB ont reçu l' ordre en 1980 de l'Union soviétique et livrés entre 1981 et 1985 ( les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique, certains pourraient être des BTR-50P). 250 BTR-60PB s véhicules de commandement à base BTR-60PB et ont reçu l' ordre en 1987 de l'Union soviétique et livrés entre 1987 et 1988 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). 90 BTR-60 s en service en 2000. 100 BTR-60 s sont actuellement en service.
  •  Azerbaïdjan : 15 en service dans les forces armées en 1992, 11 en 1993, 8 en 1994, 25 en 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004 et 23 en 2006. 21 en service avec les forces internes en 1992 et 1993, 2 en 1994, 3 en 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006. 12 en service avec les forces frontières en 1992 et 1993, 13 en 1994, 19 en 1995 et 1996, 14 en 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006.
  •  Biélorussie : 221 en service en 1995 et 188 en 2000, 2003 et 2005.
  •  Bhoutan 27 offert par l'Inde. Tous actuellement actifs.
  •  Botswana : 30 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1981 de l'Union soviétique et livrés en 1981 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). 30 BTR-60 s en service en 2001. À l' heure actuelle 50 BTR-60 s sont en service.
  •  Bulgarie : 900 BTR-60P s et BTR-60PAU s ont été commandés en 1962 par l'Union soviétique et livrés entre 1964 et 1972 (certains des véhicules livrés étaient très probablement BTR-60PB). Actuellement 781 BTR-60 s sont en service dont 150 BTR-60PB s modernisée du BTR-60PB-MD1 standard.
  •  Cambodge : 40 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1989 de l'Union soviétique et livrés en 1990 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). Au pic, il y avait 210 BTR-60 s . À l' heure actuelle 160 BTR-60 s sont en service.
  •  Tchad : Actuellement 20 sont en service.
  •  Chine : Capturé 4 BTR-60PB s de l'Union soviétique pendant la conflit frontalier sino-soviétique dans Mars 1969. Produit et exploité un petit nombre d'exemplaires conçus par ingénierie inverse.
  •  Congo-Brazzaville : 28 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1984 de l'Union soviétique et livrés en 1984 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). À l' heure actuelle 30 BTR-60 s sont en service.
  •  Congo-Kinshasa : 30 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 2000 de l' Ukraine et livré en 2000 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique et ukrainien plus tard). 6 autres BTR-60 s ont été achetés à l' Ukraine sur la même année. Actuellement, 30 à 70 BTR-60PB sont en service.
  •  Croatie : 16 TAB-71 s capturés de la JNA et plus tard mis au rebut. En 1998 , il y avait 17 MT-LB s , BOV s et variantes LOV en service avec l'armée croate et BTR-60 s en service avec la police.
  •  Cuba : 150 BTR-60P s ont reçu l' ordre en 1961 de l'Union soviétique et livrés entre 1962 et 1964. Cuba a également acheté un certain nombre de BTR-60PB s . 10 BTR-12 60PU- s ont été commandés avec 40 9K31 systèmes SAM en 1984 de l'Union soviétique et livrés entre 1985 et 1986. À l' heure actuelle 400 BTR-60 s sont en service.
  •  Djibouti : 12 BTR-60PB s ordonné en 1979 de l' Irak et a reçu à titre d' aide en 1980 (les véhicules étaient auparavant dans le service irakien). 1 fut plus tard équipé d'une tourelle de l' automitrailleuse française AML-90 . (Voir la section Djibouti pour plus de détails).
  •  Egypte : Quelques centaines de BTR-60 s et BTR-152 s acquises avant Juin 1967. 650 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1969 de l'Union soviétique et livrés entre 1970 et 1973. Actuellement 200 BTR-60PB s sont en service.
  •  Erythrée : Actuellement 65 sont en service.
  •  Estonie : 2
  •  Ethiopie : 100 BTR-60PB s ont été commandés en 1977 par l'Union soviétique et livrés entre 1977 et 1978 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). 200 BTR-60PB s ont été commandés en 1980 par l'Union soviétique et livrés entre 1980 et 1981 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). 250 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1984 de l'Union soviétique et livrés entre 1985 et 1986 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). À l' heure actuelle 80 BTR-60PB s sont en service.
  •  Ghana : Actuellement 6 sont en service.
  •  Guinée : 8 BTR-60PB s ont été commandés en 1983 de l'Union soviétique et livré en 1983 (les véhicules étaient trotteuse). Actuellement, 20 sont en service.
  •  Guinée-Bissau : 15 BTR-60PB s ont été commandés en 1979 par l'Union soviétique et livrés en 1979 (les véhicules étaient probablement trotteuse). Actuellement 35 sont en service.
  •  Hongrie : 150 BTR-60P s ont été commandés en 1961 par l'Union soviétique et livré en 1963. 7 BTR-12 60PU- s ont été commandés avec 7 9K35 batteries SAM en 1979 de l'Union soviétique et livrés entre 1979 et 1983.
  •  Inde : 56 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1976 de l'Union soviétique et livré en 1977. 50 BTR-60PU-12 s ont été commandés avec 200 9K31 systèmes SAM en 1979 de l'Union soviétique et livrés entre 1979 et 1984. Au sommet il y avait 817 BTR-60 s en service. 50 BTR-60PB s étaient en service en 1990, aucun en service en 1995. BTR-60PU-12 s sont probablement encore en service.
  •  Iran : 300 BTR-60P s ont reçu l' ordre en 1966 de l'Union soviétique ainsi que 270 BTR-50 s comme un contrat 110mln $ et livrés entre 1967 et 1968. 200 BTR-60PB s ont été commandés en 1986 par l'Union soviétique et livrés entre 1986 et 1987 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique). Actuellement 150 sont en service.
  •  Israël : Capturé un certain nombre d'Egypte ou de Syrie. Certains d'entre eux ont été convertis en porte-mortiers (Voir la section Israël pour plus de détails).
  •  Kazakhstan : Il y avait 300 BTR-60 s et BTR-50 s en service en 2000, 2002 et 2005.
  •  Kenya : Actuellement 24 sont en service.
  •  Kirghizistan : Il y en avait 96 en service en 1995 et 53 en 2000 et 2005.
  •  Laos : 35 BTR-60P s ont été commandés en 1980 par l'Union soviétique et livrés entre 1981 et 1982 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). Actuellement 70 sont en service. Des BTR-60 ont été vus en service aussi récemment qu'en janvier 2019.
  •  Libéria : 8 TAB-71 s ordonné en 1986 de la Roumanie et livré en 1987 (les véhicules étaient auparavant en service roumain, une partie d'une valeur de 4 millions $ deal).
  •  Libye : 100 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1974 de l'Union soviétique et livré en 1975. 60 BTR-60PB s ont été commandés en 1976 par l'Union soviétique et livrés en 1976. En période de pointe , il y avait 750 BTR-60 s en service. 700 BTR-50 s et BTR-60 s étaient en service en 1986. Actuellement 540 BTR-50 s et BTR-60 s sont en service.
BTR-60PB au service de l' armée lituanienne .
  •  Mali : 10 BTR-60PB s ont été commandés en 1982 par l'Union soviétique et livré en 1982 (les véhicules étaient probablement trotteuse). Jusqu'à 44 en service en 2013.
  •  Mexique : Acheté 30 variantes de lutte contre les incendies BTR-60 à base de la société Irtyche et les transforme en APC-70 s . Le tout en service avec les unités marines.
  •  Moldavie : 27 BTR-60PB s hérité de l'Union soviétique en 1991. 161 TAB-71M s commandés en 1992 de la Roumanie et livrés entre 1992 et 1995 (les véhicules étaient auparavant en service roumain). À l' heure actuelle 12 BTR-60PB s et 121 TAB-71m s sont en service.
  •  Mongolie : 50 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1975 de l'Union soviétique et livrés entre 1975 et 1976. À l' heure actuelle 300 BTR-60 s sont en service.
  •  Maroc : Actuellement plus de 45 sont en service.
  •  Mozambique : 30 BTR-60PB s ont été commandés en 1977 par l'Union soviétique et livrés en 1977 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). 60 BTR-60PB s ont été commandés en 1979 par l'Union soviétique et livrés entre 1981 et 1986 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). Plus de 150 BTR-60 s en service en 2001. À l' heure actuelle 150 BTR-60 s sont en service.
  •  Namibie : 10 BTR-60 s en service en 2001.
  •  Nicaragua : 84 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1981 de l'Union soviétique et livrés entre 1981 et 1988 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). À l' heure actuelle 64 BTR-60PB s sont en service.
  •  Nigeria : Actuellement 6 sont en service.
  •  Corée du Nord : 100 BTR-60PB s ont été commandés en 1973 de l'Union soviétique et livrés entre 1974 et 1975. Il y avait 1.010 Korshun s , VTT-323 s , type 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR- 50 s , BTR-60 s et BTR-152 s en service en 1985, 2 200 VTT-323 s , Type 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60 s et BTR-152 s en service en 1990 et 1995 et 2 500 VTT-323 s , Type 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60 s et BTR-152 s en service en 2000, 2002 et 2005 . à l' heure actuelle 1000 BTR-60 s sont en service.
  •  Pérou : Actuellement 12 sont en service.
  •  Roumanie : produit 1 872 TAB-71 s , TAB-71M s , TERA-71 s , TERA-71L s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 s et 491 TAB -71AR s entre 1970 et 1990 pour l'armée roumaine. Plus ont été produits pour l'exportation. Le véhicule était le principal APC de l'armée socialiste roumaine, représentant plus de 70 % de ses APC. Actuellement 965 TAB-71 s , TERA-71 s , TERA-71L s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 s et 491 TAB-71AR s sont en service.
  •  Russie : Il y avait 4.900 BTR-60 s , BTR-70 s et BTR-80 s en service en 2002 et 2003 dont 750 en service avec l'infanterie navale et 280 en service les forces de défense côtière. 6 000 BTR-50 s , BTR-60 s , BTR-70 s , BTR-80 s et BTR-152 s en service en 2000, 2005 et 2008. Actuellement 17 sont en service actif et certains sont conservés en stockage.
  •  Rwanda
  •  République arabe sahraouie démocratique
Un véhicule de transport de troupes blindé BTR-60 de l' armée nationale somalienne .
  •  Serbie : 60
  •  Somalie : 10 BTR-60PB s ont reçu l' ordre en 1976 de l'Union soviétique et livré en 1976. 5 sont actuellement en service.
  •  Soudan
  •  Syrie : 150 BTR-60PB s ont été commandés en 1970 par l'Union soviétique et livrés entre 1970 et 1971. 500 BTR-60PB s ont été commandés en 1973 de l'Union soviétique et livrés entre 1973 et 1975. Près de 1500 BTR-40 s , BTR -50 s , BTR-60PB de , BTR-152 s et OT-64 s en service en 1990, 1995 et 2000 et environ 1 600 en 2001, 2003 et 2005. 600 BTR-60PB s sont actuellement en service.
  •  Tadjikistan : 7 ont été hérités de l'Union soviétique. 1 en service en 2000 et 2005.
  •  Turkménistan : Il y avait 543 BTR-60 s , BTR-70 s et BTR-80 s en service en 1995 et 829 en 2000 et 2005.
  •  Transnistrie
  •  Ouganda : 20 BTR-60 s en service en 1999.
  •  Ukraine : 500 ont été hérités de l'Union soviétique. 220 en service en 1995, 202 en 2000 et 176 en 2005.
  •  Ouzbékistan : Il y en avait 24 en service en 2000 et 2005. Actuellement 24 sont en service.
  •  Vietnam : 500 BTR-60PB s ont été commandés en 1978 par l'Union soviétique et livrés entre 1978 et 1980 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique). À l' heure actuelle 400 BTR-60 s sont en service.
  •  Yémen : Actuellement 500 sont en service.
  •  Zambie : 13 BTR-60PB s ont été commandés en 1979 par l'Union soviétique et livrés en 1980 (les véhicules étaient probablement déjà en service soviétique, une partie de la valeur de transaction entre 72 millions $ et 100 millions $). Actuellement 13 sont en service.

Anciens opérateurs

  •  Arménie : 25 en service dans les forces armées en 1994, 19 en 1995, 1996, 14 en 1997 et 1998, 11 en 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006. 3 en service au ministère de l'intérieur en 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006. 5 en service au ministère de la sécurité nationale en 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2006. Certains en service avec la police.
  •  Tchécoslovaquie : 28 BTR-60PU-12 ont été commandés avec 28 batteries 9K31 SAM en 1979 à l'Union soviétique et livrés entre 1980 et 1989. 5 BTR-60PU-12 ont été commandés en 1982 à l'Union soviétique et livrés entre 1982 et 1984 ( utilisé dans 5 batteries 9K33 M Osa-M SAM). 25 BTR-60PU-12 ont été commandés en 1984 à l'Union soviétique et livrés entre 1984 et 1990 (utilisés dans 25 batteries 9K35 Strela-10 SAM).
  •  Allemagne de l'Est : 1 500 SPW-60P, SPW-60PA et SPW-60PB ont été commandés en 1963 à l'Union soviétique et livrés entre 1965 et 1970. 24 BTR-60PU-12 ont été commandés avec 24 batteries 9K31 SAM en 1978 à l'Union soviétique et livrés entre 1979 et 1984. 260 SPW-60PA et 2 000 SPW-60PB (y compris les variantes) ont été transmis à l'État allemand unifié.
  •  Finlande : 120 BTR-60PB ont été commandés en 1975 à l'Union soviétique et livrés en 1976. Retirés du service en 2006.
  •  Allemagne : 260 SPW-60PA et 2 000 SPW-60PB (y compris les variantes), pris sur l'armée de la RDA ; tous mis au rebut ou vendus à d'autres pays.
  •  Géorgie : 3 BTR-60 et BTR-70 utilisés dans la guerre en Abkhazie (1992-1993) . 1 BTR-60 en service en 2005 et 2008.
  •  Grenade : 6 BTR-60PB ont été commandés en 1981 à l'Union soviétique et livrés en 1982 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique).
  •  Irak : 250 BTR-60PB ont été commandés en 1970 à l'Union soviétique et livrés entre 1971 et 1975. Au plus fort, il y avait 500 BTR-60 en service. Il y avait 3 500 BTR-50 , BTR-60, BTR-152 , EE-11 Urutus , Panhard M3 , M113A1 , M113A2, OT-62 TOPASess , OT-64 SKOT et Walid en service en 1990, environ 2 000 BTR-50, BTR -60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LB , OT-62 TOPAS, OT-64 SKOT, Walid et YW-701 en 1995, environ 2 400 BTR-50, BTR-60, BTR-152 , EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LB, OT-62 TOPAS, OT-64 SKOT, Walid et YW-701 en 2000 et environ 2 400 BTR-50, BTR-60, BTR-152, EE-11 Urutus, Panhard M3, MT-LB, M113A1, M113A2, OT-62 TOPAS, OT-64 SKOT, Walid et YW-701 en 2002.
  •  Liban : 18 BTR-60PB livrés par l'Irak aux Forces Libanaises en 1988. 10 BTR-60PB livrés par Israël à l' Armée du Sud Liban en 1982. Nombre inconnu de véhicules livrés par la Syrie à la milice de l' Armée populaire druze de libération en 1983.
  •  Lituanie : 15 BTR-60PB s (dans certaines sources - BTR-60PA) ont été commandés en 1992 , de la Russie et livré en 1992 (les véhicules étaient auparavant en URSS et plus tard le service russe, quelques manqué leur armement). 14 BTR-60PB s ont été achetés en 1995 de la Russie. Il y avait 27 BTR-60PB est en service en 2006 et 2007. À l' heure actuelle 20 BTR-60 s sont en service.
  •  Macédoine du Nord : 31 BTR-60P à la retraite
  •  Pologne : Plusieurs BTR ont été utilisés par l'Armée populaire de Pologne, mais n'ont pas été acceptés dans les armements à cause du concurrent polonais-tchèque OT-64 SKOT , ils ont donc été vendus à ZOMO. En 1981-1982, 40 transporteurs ont été livrés dans la version PB pour ZOMO et la Milicja Obywatelska . Après 1989, ils ont été envoyés à la Policja , où ils sont pour le moment retirés, ou sont en stock. Certains ont été remis à des musées.
  •  Union soviétique : produit environ 25 000 BTR-60. 35 500 BTR-50 , BTR-60, BTR-70, BTR-80 et BTR-152 en service en 1985. 4 191 BTR-60 en service avec des unités stationnées dans la partie européenne de l'Union soviétique en 1990. Transmis aux États successeurs.
  •  Yémen du Nord : 150 BTR-60PB ont été commandés en 1979 à l'Union soviétique et livrés en 1980 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique).
  •  Yémen du Sud : 100 BTR-60PB ont été commandés en 1981 à l'Union soviétique et livrés entre 1981 et 1982 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique). 40 BTR-60PB ont été commandés en 1986 à l'Union soviétique et livrés en 1986 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique).
  •  Turquie : 300 SPW-60PB s ont reçu l' ordre en 1990 de l' Allemagne avec 195 livré entre 1990 et 1991 et 105 livré en 1992 (les véhicules étaient auparavant en service est - allemand, une partie du programme CFE Cascade). 23 BTR-60PB s ont été commandés en 1993 , de la Russie et livré en 1993 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique et russe plus tard, une partie d'un accord de 75M $, utilisé par la police). Tous désormais retirés du service des forces armées turques , utilisés uniquement par le commandement général de la gendarmerie .
  •  Yougoslavie : 80 BTR-60P ont été commandés en 1965 à l'Union soviétique et livrés en 1966. 40 TAB-71 ont été commandés en 1978 à la Roumanie et livrés entre 1980 et 1981 (utilisés par la police).
  •  Zaïre : 10 BTR-60PB ont été commandés en 1980 à un fournisseur inconnu et livrés en 1980 (les véhicules étaient probablement d'occasion). Transmis à l'État successeur.

Voir également

Remarques

Les références

  • Hull, AW, Markov, DR, Zaloga, SJ (1999) Pratiques de conception des blindés et de l'artillerie soviétiques/russe de 1945 à nos jours . Darlington Productions. ISBN  1-892848-01-5 .
  • AV Karpenko (1996) Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905-1995 gg.) Bastion Nevski
  • Samer Kassis, 30 ans de véhicules militaires au Liban , Beyrouth : Elite Group, 2003. ISBN  9953-0-0705-5
  • Institut international d'études stratégiques (février 2021). L'équilibre militaire 2021 . 121 . Routledge. ISBN 9781032012278.

Liens externes