Pierre André de Suffren - Pierre André de Suffren

Pierre André de Suffren
Buste de Suffren de Jean-Antoine Houdon
Surnom(s)	Jupiter
Née	( 1729-07-17 )17 juillet 1729 Château de Saint-Cannat , France
Décédés	8 décembre 1788 (1788-12-08)(59 ans) Paris , France
Enterré	Cendres souillées en 1793 par les révolutionnaires
Allégeance	Ordre Souverain Militaire de Malte Royaume de France
Service/ succursale	Marine française
Des années de service	1743-1784
Rang	Vice-amiral de la marine française général de galère de Malte
Unité	escadre de l'océan Indien
Batailles/guerres	Guerre de Succession d'Autriche : Bataille de Toulon Bataille du Cap Finisterre Guerre de Sept Ans : Bataille de Minorque Bataille de Lagos Guerre d'Indépendance américaine : Bataille de Grenade Bataille de Porto Praya Bataille de Sadras Bataille de Providen Bataille de Negapatam Bataille de Trincomalee Bataille de Cuddalore Siège de Cuddalore
Récompenses	Ordre du Saint-Esprit Ordre de Saint-Jean de Jérusalem

L' amiral comte Pierre André de Suffren de Saint Tropez, bailli de Suffren (17 Juillet 1729 - Paris , le 8 Décembre 1788), Château de Saint-Cannat ) était un Français officier de la marine et de l' amiral . Débutant sa carrière pendant la guerre de Succession d'Autriche , il combat dans la guerre de Sept Ans , où il est fait prisonnier à la bataille de Lagos . Promu capitaine en 1772, il fut l'un des auxiliaires de l' amiral d'Estaing lors des batailles navales de la guerre d'Indépendance américaine , participant notamment au siège de Savannah .

Suffren est alors nommé pour servir dans l' océan Indien sous Thomas d'Estienne d'Orves , mais prend lui-même le commandement à sa mort. À la tête d'un escadron de 15 navires, il a mené cinq batailles intenses et égales pour le contrôle de la mer contre le vice-amiral Sir Edward Hughes . Grâce à ces batailles, Suffren a réussi à assurer la domination française des mers dans les eaux indiennes jusqu'à la conclusion de la guerre au traité de Paris . A son retour, il est promu vice-amiral. Il mourut peu de temps avant de prendre le commandement de l'escadre brestoise de la flotte française.

Biographie

Début de la vie

Pierre André de Suffren est né le 17 juillet 1729 au château de Saint-Cannat dans la famille du marquis Paul de Suffren , troisième fils d'une vieille noblesse provençale avec deux filles et trois autres fils. En octobre 1743, alors que la guerre de Succession d'Autriche fait rage, Suffren, âgé de 14 ans, se rend à Toulon pour entreprendre des études navales comme garde-marine . Cependant, il n'a passé que 6 mois à terre avant d'être nommé sur un navire.

Guerre de Succession d'Autriche

Suffren a servi sur le Solide de 64 canons et a participé à la bataille de Toulon en 1744. Au cours de la bataille, Solide a engagé le HMS Northumberland .

Au printemps 1745, Suffren transféra sur Pauline , une partie d'un escadron de 5 navires et 2 frégates du capitaine Jean-Baptiste Mac Nemara , envoyé en Amérique pour harceler les forces britanniques. À son retour, Suffren sert sur le Trident de 60 canons , sous les ordres du capitaine d'Estourmel, et participe à l' expédition du duc d'Anville .

Suffren est diplômé des Gardes-Marine en 1747 comme enseigne, et a travaillé à la mise en service du tout nouveau Monarque de 74 canons , sous les ordres du capitaine La Bédoyère, dans un escadron des Herbiers de l'Estenduère . Il participe à la seconde bataille du cap Finisterre le 25 octobre 1747, où La Bédoyère est tuée et Monarque , gravement endommagé, est capturé. Suffren est fait prisonnier.

Le traité d'Aix-la-Chapelle rétablissant la paix, Suffren rejoint l' Ordre de Malte . Il a servi dans plusieurs expéditions commerciales sur les galères de l'ordre, escortant les navires marchands et les défendant contre la déprédation des corsaires barbaresques . À la fin de 1754, Suffren quitta Malte pour retourner à Toulon.

Guerre de Sept Ans

En 1756, Suffren était revenu à Toulon et s'était élevé au grade de lieutenant . Au début de la guerre de Sept Ans , Suffren est affecté à l' Orphée de 64 canons , qui fait partie d'un escadron de 12 navires de La Galissonière chargé de transporter 12 000 hommes sous le maréchal de Richelieu pour frapper Minorque . L'escadron est parti le 10 avril, arrivant le 17 et débarquant des troupes; la garnison britannique se retira au château de Saint-Philippe et fut forcée de se rendre après le siège du fort Saint-Philippe . Patrouillant entre Minorque et Majorque pour empêcher les secours britanniques de soutenir le fort Saint-Philippe, La Galissonière a intercepté un escadron de 13 navires sous le commandement de l' amiral Byng , menant à la bataille de Minorque . Les Britanniques n'ont pas réussi à briser le blocus français et le fort St. Philip est tombé le 29 juillet.

En 1757, Suffren est transféré sur le 80 canons Océan , vaisseau amiral d'une escadre de 6 navires et 2 frégates de Jean-François de La Clue-Sabran . L'escadre quitte Toulon en novembre, à destination de Brest. Le 7 décembre, il a appelé Carthagène pour se ravitailler et s'est retrouvé bloqué par un Britannique d' Henry Osborne . Un escadron de secours sous Duquesne de Menneville a tenté de briser le blocus, mais a été détruit dans la bataille de Carthagène , car La Clue n'a pas réussi à sortir . Suffren assiste à la capture de Foudroyant et d' Orphée le 28 février 1758. L'escadre de La Clue retourne finalement à Toulon.

Toulon est bloquée par les forces d' Edward Boscawen mais, le 16 août 1758, La Clue en profite pour faire une sortie avec 12 navires et 3 frégates. La frégate HMS Gibraltar a détecté l'escadron de La Clue et a signalé à Boscawen, qui s'est déplacé pour l'intercepter. Pendant ce temps, l'escadre française n'a pas réussi à maintenir sa formation et s'est dispersée. Lors de la bataille de Lagos qui s'ensuit , l' Océan s'échoue dans la baie d'Almadora et est brûlé par les Britanniques, en violation des lois de neutralité, tandis que son équipage est fait prisonnier, dont Suffren. Il est rentré en France après plusieurs mois et a été laissé sans emploi en mer pendant plusieurs années.

Entre-deux-guerres

Au retour de la paix en 1763, Suffren entendit à nouveau faire le service dans les caravanes qui était nécessaire pour le qualifier pour occuper les postes élevés et lucratifs de l'ordre. Il fut cependant nommé au commandement du Xebec Caméléon de 20 canons , qu'il croisa contre les pirates barbaresques . Peu de temps après, il est transféré sur Singe , également un xebec de 20 canons, faisant partie d'un escadron de Louis Charles du Chaffault de Besné . Il participe à l' expédition Larache . En 1767, Suffren est promu capitaine de frégate et appelé à Brest pour servir sur le 64-gun Union , vaisseau amiral d'un escadron dirigé par Breugnon . À son retour, il est promu capitaine de frégate le 18 août 1767.

Après la fin de l'expédition, Suffren est retourné à Malte pour reprendre le devoir d'escorte avec l'ordre. Il passa quatre ans, passant de chevalier à commandeur. En février 1772, il est promu capitaine dans la marine française, et revient à Toulon pour prendre le commandement de la frégate de 26 canons Mignonne . Il a mené deux patrouilles en Méditerranée orientale.

En 1776, Duchaffault nomme Suffren au commandement de la frégate de 26 canons Alcmène . Elle est partie pour une croisière d'entraînement pour forer de nouveaux officiers de la marine. Depuis cette époque jusqu'au début de la guerre d'indépendance américaine, il commanda des navires dans l'escadre d'évolution que le gouvernement français avait établie dans le but de former ses officiers.

Guerre d'indépendance américaine

Les tensions montent entre la France et l'Angleterre au début de 1778 dans le contexte de la guerre d'Indépendance américaine , avec l' action du 17 juin 1778 constituant une étape supplémentaire annonçant la participation de la France à la guerre d'Indépendance américaine . Suffren est nommé dans la flotte de l' amiral d'Estaing , à la tête d'une division comprenant le Fantasque de 64 canons , dont il est personnellement capitaine, et les frégates Aimable , Chimère et Engageante . La mission de sa force était de soutenir les efforts franco-américains dans la bataille de Rhode Island en frappant un escadron britannique de 5 frégates ancré dans la baie de Narragansett , au large de Newport , comprenant les HMS Juno , Flora , Lark , Orpheus et Cerebus . Le 5 août 1778, Suffren entre dans la baie et jette l'ancre aux côtés des Britanniques, qui coupent leurs câbles et sabordent leurs navires par le feu pour éviter d'être capturés. La Royal Navy a fini par devoir détruire dix de ses propres navires en tout, dont cinq frégates.

La flotte française fait voile vers la Martinique, où la division Suffren la rejoint, et de là vers Grenade, menant à la bataille de Grenade le 6 juillet 1779. Fantasque est à la pointe de l'avant-garde, précédant le 74 canons Zélé . Lorsque les deux flottes sont entrées en contact, elle a essuyé le feu du Royal Oak de 74 canons et du Boyne de 70 canons , faisant 62 hommes tués ou blessés. Après la bataille, l'amiral d'Estaing envoya Suffren avec une division de 2 navires et 3 frégates pour assurer la reddition de Carriacou et de l' île de l'Union .

Le 7 septembre 1779, d'Estaing ordonna à Suffren de bloquer l'embouchure de la rivière Savannah , de couvrir le débarquement des troupes françaises en soutien au siège de Savannah et d'empêcher les navires britanniques de s'échapper. Suffren a dirigé les 64 canons Artésien et Provence , et les frégates Fortunée , Blanche et Chimère , naviguant dans le fleuve et obligeant les Britanniques à saborder plusieurs navires, notamment le HMS Rose .

Le 1er mars 1780, Louis XVI accorde à Suffren une pension de 1 500 livres françaises en reconnaissance de ses services. En avril, Suffren reçoit le commandement du 74 canons Zélé , qui fait partie d'un escadron de deux navires avec les Marseillais , sous les ordres du capitaine d'Albert de Rions . Ils appareillent le 19 mai 1780 pour patrouiller au large du Portugal et rejoignent une division du contre-amiral de Beausset à Cadix le 17 juin. Il a ensuite rejoint une flotte franco-espagnole combinée sous l'amiral Luis de Córdova y Córdova . Le 9 août, la flotte intercepte un important convoi britannique, ce qui conduit à l' action du 9 août 1780 . L'escorte britannique, comprenant le HMS  Ramillies de 74 canons , commandé par le capitaine Sir John Moutray , et les frégates Thetis et Southampton , s'enfuit devant la flotte combinée largement supérieure. Suffren tenta de les poursuivre, mais le revêtement en cuivre des navires de guerre britanniques leur donna un avantage décisif et il abandonna la poursuite pour aider à la capture des navires marchands. Après la bataille, Suffren écrit une lettre à Antoine de Sartine , secrétaire d'État à la Marine , pour plaider pour que la Marine française cuivre ses propres navires.

Campagne dans l'océan Indien

Avec le déclenchement de la quatrième guerre anglo-néerlandaise , la France et la République néerlandaise se sont alliées contre le Royaume de Grande-Bretagne . Les Hollandais s'attendaient à ce que les Britanniques envoient une force expéditionnaire pour tenter de capturer leur colonie hollandaise du Cap , et Suffren reçut le commandement d'un escadron de 5 navires pour la renforcer. La task force comprenait les 74 canons Héros (sous Suffren) et Annibal (sous Trémignon ), et les 64 canons Artésien (sous Cardaillac ), Sphinx (sous Du Chilleau ) et Vengeur (sous Forbin ), ainsi que les 16- la corvette de canon Fortune (sous le lieutenant Lusignan ), et sept transports transportant le Régiment de Pondichéry , sous les ordres du brigadier général Thomas Conway . Tous ces navires avaient un revêtement en cuivre , à l'exception du Fortune et de l' Annibal .

Bataille de Porto Praya

L'escadre quitta Brest le 22 mars 1781. En route, Artésien , qui avait été initialement affecté à une mission plus courte, se trouva à court d'eau, et le capitaine de Cardaillac demanda l'autorisation de se ravitailler à Santiago . Suffren a donné la permission mais, ne voulant pas disperser ses forces, a ordonné à tout son escadron de se déplacer dans le port de Praia . Arrivé à 8 h 30 le matin du 16 avril, Artésien aperçoit cinq navires de guerre britanniques à l'ancre ; elle se tourna, signalant "des navires ennemis en vue". Comprenant que le hasard l'avait mis en contact avec l' escadron de George Johnstone et ignorant les lois de neutralité, Suffren ordonna une attaque immédiate. À 10 heures, l'escadre de Suffren attaque, précipitant la bataille de Porto Praya . Après avoir dispersé et désorganisé les forces de Johnstone, Suffren se précipita vers le Cap et arriva à Simon's Bay le 21 juin. Le Régiment de Pondichéry débarque et commence à fortifier la colonie du Cap contre les attaques terrestres et maritimes, tandis que la flotte répare ses navires et fait soigner ses malades dans les hôpitaux à terre.

Johnstone est arrivé le matin du 21 juillet, a laissé deux frégates pour surveiller la baie et a navigué jusqu'à la baie de Saldanha . Le 24 juillet, Suffren appareilla avec quatre navires, chassa les frégates britanniques et patrouilla la région autour du Cap pour vérifier les intentions des Britanniques. Satisfait que Johnstone avait renoncé à attaquer la colonie du Cap, il se ravitailla et fit voile vers l' Isle de France (aujourd'hui Maurice ) avec le reste de l'escadre, arrivant le 28 juillet.

Opérations préliminaires à l'Isle de France

Jusqu'au déclenchement de la guerre anglo-française, la colonie française de Pondichéry a maintenu un petit escadron sous François-Jean-Baptiste l'Ollivier de Tronjoli , comprenant 64 canons Brillant (sous Tronjoli), la frégate de 40 canons Pourvoyeuse (sous Le capitaine Saint-Orens , et trois navires marchands armés : la corvette de 26 canons Sartine (sous du Chayla), le Brisson de 24 canons (sous le capitaine du Chézeau), et le Lawriston de 24 canons Pendant le siège de Pondichéry en 1778, Tronjoli avait perdu certains de ses navires et s'était enfui vers l'Isle de France avec les survivants, y arrivant fin septembre. Pondichéry tomba aux mains des Britanniques le 17 octobre. Avec ces renforts, l'île était gardée par le 64-gun Brillant , le 54-gun Flamand , les frégates Pourvoyeuse et Consolante , et les plus petites Subtile (une corvette de 24 canons), Elisabeth (un fluyt ) et Sylphide (une corvette de 12 canons ) .En outre, le 28 décembre 1778, le 74 canons Orient quitte Brest sous Thomas d'Estienne d'Orves pour renforcer la colonie, et le 27 mars h 1779, le Sévère de 64 canons , commandé par la Pallière, escortant les transports Hercule et Trois-Amis , arrive le 9 août 1779. Avec quatre navires de ligne désormais à sa disposition, Tronjoli part le 6 décembre 1779 pour faire la croisière le Cap, mais en vain, et il retourna à l'Isle de France le 13 janvier 1780. Le 3 février 1780, le Bizarre de 64 canons quitta Lorient pour renforcer encore l'Isle de France. Après qu'il eut été confirmé que les Britanniques avaient envoyé une escadre sous l' amiral Hughes dans l'océan Indien, la France envoya un convoi comprenant les 64 canons Protée et Ajax et la frégate Charmante (sous le baron de la Haye), escortant 16 transports transportant le Régiment d'Austrasie sous le commandement du brigadier Duchemin de Chenneville. En route, le convoi rencontra une escadre britannique commandée par l'amiral George Rodney , cédant l' action du 24 février 1780 au cours de laquelle Protée se sacrifia et organisa des transports plus petits pour attirer les Britanniques loin des autres. Charmante est retourné à Lorient pour apporter la nouvelle des fiançailles, tandis que les autres survivants ont navigué vers l'Isle de France. En 1780, Tronjoly est rappelé en France, laissant d'Orves le commandement avec un total de six navires de ligne à sa disposition.

Suffren arriva à l'île de France le 25 octobre 1781. L'île avait été choisie comme base d'opérations françaises dans l'océan Indien, relevant du commandement général du marquis de Bussy-Castelnau .

Le 7 décembre 1781, d'Orves mena une flotte de 27 navires à Ceylan, avec son pavillon sur l' Orient . Il disposait de 11 navires de ligne, 3 frégates et 3 corvettes. En route, d'Orves a changé son objectif de Trincomalee à Madras . Le 19 janvier, Sévère détecte une étrange voile et d'Orves détache Héros et Artésien pour enquêter. Suffren s'est rapproché, faisant des signaux selon les tables capturées à Porto Praya sur l'East Indiaman Hinchinbrooke , jusqu'à ce que le navire fasse des signaux qu'il n'a pas pu répondre. Une poursuite s'ensuit, et avec la nuit Suffren abandonne la poursuite pour rejoindre la flotte. Le 21, la flotte rencontre à nouveau le même navire, et détache à nouveau le Héros , l' Artésien et le Vengeur , mais cette fois avec d'autres navires se déployant pour assurer la communication entre les poursuivants et le gros de la flotte, permettant à Suffren de poursuivre sa chasse. Suffren a rattrapé sa proie le 22 vers midi et l'a forcée à se rendre. Il s'agissait du 50 canons HMS Hannibal , commandé par le capitaine Christy, que les Français ont mis à leur service sous le nom de Petit Annibal .

Bataille de Sadras

Dans les jours suivants, la santé défaillante de d'Orves s'est détériorée au point qu'il n'était plus apte au travail, et il a délégué le commandement à Suffren. Les Français entendaient surprendre les navires britanniques ancrés dans les routes de Madras. La flotte est arrivée au nord de Madras le 5 février 1782 et ses unités légères ont commencé à s'attaquer aux navires marchands côtiers et à capturer des cargaisons de riz. Cependant, la mousson provoqua des vents violents du sud qui emprisonnèrent le nord français de Madras, tout en favorisant le retour de l'escadre de Hughes de Ceylan à Madras. À l'arrivée de Hughes, Lord Macartney l'a averti de la présence de l'escadre française et Hughes a ancré ses navires sous la protection du fort St. George et de Black Town . Le 9 février 1782, Hughes reçoit des renforts avec l'arrivée d'un escadron comprenant le 64 canons HMS Monmouth , le 74 canons Hero , le 50 canons Isis et le transport armé Manilla , sous les ordres de James Alms .

D'Orves mourut le même jour à 1600. Suffren renomma ses capitaines sur les navires de l'escadre : le capitaine de Lapallière prit le commandement de l' Orient et Cillart celui de la Sévère ; Le capitaine Morard de Galles , de Pourvoyeuse , et le lieutenant de Ruyter , commandant provisoire du Petit Annibal , échangèrent leurs positions ; Beaulieu continua Bellone ; Tromelin-Lanuguy s'attaque à Subtile ; et Galifet prit Sylphide . Le général Duchemin transféré d' Orient à Héros .

Le 14 février, le vent de mousson habituel du nord-est reprend, permettant à l'escadre de Suffren de naviguer vers le sud. Dans la soirée, Fine , sous les ordres de Perrier de Salvert, arriva en vue du port de Madras et de l'escadre de Hughes. Voyant Hugues ancré dans une position défensive très solide, Suffren décide de naviguer au large, mais à sa grande surprise, Hugues quitte la sécurité des forts et se lance à la poursuite. Suffren a déployé un écran de frégate pour avertir son escadre des mouvements de Hugues, mais pendant la nuit, Pourvoyeuse s'est éloigné de la flotte en raison d'une erreur de navigation, tandis que Fine a perdu de vue les navires britanniques, et les deux n'ont donc pas réussi à tenir Suffren au courant de la position de Hughes. . Dans la matinée, des signaux de Fine informent Suffren que les HMS Montmouth , Hero , Isis , Aigle et Burford s'approchent des transports français. Suffren se précipita avec ses navires de guerre pour protéger le convoi, et Hughes ordonna à ses navires de se regrouper et de former une ligne de bataille . Au matin du 17 février, les flottes étaient distantes d'environ 6 km, les Britanniques formant une ligne et avaient capturé Lawriston , tandis que les Français étaient dispersés en raison d'une erreur d'interprétation des signaux de nuit. Suffren a formé une ligne sans tenir compte de l'ordre de bataille, et à 15 h, il s'est rapproché à portée de canon, commençant la bataille de Sadras .

Suffren a subi environ 30 hommes tués et 100 blessés, et de légers dommages à ses gréements. À 19 h, il rompt le contact.

Bataille de Providen

Suffren retourna à Pondichéry , où il arriva le 19 février 1782 et apprit que l'escadre britannique se dirigeait vers Trincomalee . Après avoir consulté Hyder Ali , il décide de ne pas débarquer ses troupes à Pondichéry, et de se diriger plutôt vers Porto Nove , où il arrive le 23 février. Hyder Ali dépêcha André Piveron de Morlat , l'ambassadeur de France, pour servir d'intermédiaire entre Suffren et lui-même, ainsi que deux de ses officiers. Suffren a négocié un accord selon lequel les troupes françaises conserveraient leur propre commandement ; qu'une cavalerie de 4 000 hommes et une force d'infanterie de 6 000 hommes les renforceraient ; et qu'ils soient payés 24 Lakh roupies par an. Suffren débarqua ses troupes à Porto Nove et partit le 23 mars à la recherche de la flotte britannique.

Le 10 avril, les deux flottes sont en vue, et elles ont passé deux jours en manœuvres, essayant de prendre l'avantage sur l'autre. Dans la matinée, Fine a capturé un courrier britannique et a réussi à récupérer les dépêches que son capitaine avait jetées par-dessus bord, révélant les plans britanniques pour expulser les Hollandais de Ceylan. Le 12, la bataille de Provideien éclate, laissant les deux escadrons endommagés. Suffren se retira dans la sécurité des forts hollandais de Batacalo pour réparer et soigner les membres de ses équipages qui étaient blessés ou souffraient du scorbut.

Bataille de Negapatam

Le 3 juin 1782, Suffren quitta Batacalo et s'embarqua pour Cuddalore , où il reçut des lettres de Hyder Ali lui demandant d'assiéger Nagapattinam . Les troupes françaises rembarquèrent sur leurs transports, lorsque Bellone , qui avait été laissé patrouiller, arriva avec la nouvelle que l'escadre de Hughes était à Nagapattinam. Suffren ordonna un départ immédiat et trouva les navires britanniques ancrés à son arrivée le 6 juillet 1782. Avant la bataille, Suffren envoya Pourvoyeuse à Malacca , Résolution à Manille , et Fortitude et Yarmouth à l'Isle de France, pour acheter des espars de rechange , de la nourriture et des munitions. pour ravitailler sa flotte. Il a en outre gardé Sylphide et Diligent à portée de main pour apporter des nouvelles de l'issue de la bataille à l'Isle de France.

La bataille de Negapatam s'ensuit. Les deux flottes ont échangé des tirs pendant plus de 4 heures, jusqu'à ce que Hughes se replie. Pendant la bataille, le capitaine Cillart , capitaine de Sévère , panique et frappe ses drapeaux mais deux des officiers, nommés Dieu et Kerlero de Rosbo, refusent de se rendre et reprennent le feu. Le HMS Sultan s'était arrêté pour mettre ses bateaux à l'eau et prendre possession de Sévère , et a subi de graves dommages lorsque les bordées de Sévère l'ont soudain ratissé . Voyant sa main forcée, Cillart ordonna de hisser à nouveau son drapeau.

Suffren croisa au large de Nagapattinam pour observer les mouvements des navires britanniques et, les voyant au ralenti, retourna à Cuddalore pour réparer. En chemin, le HMS Rodney s'est joint en cartel avec Héros , le capitaine James Watt du HMS Sultan apportant une lettre de Hughes exigeant que Suffren livre Sévère après sa reddition. Suffren a répondu qu'il ignorait que Sévère s'était rendu et a promis de lancer une enquête, et a également averti que sans les ordres de son gouvernement, il n'était pas libre de céder ses navires.

Suite à l'incident avec Sévère , Suffren a relevé Cillart de ses fonctions et l'a renvoyé en Île de France pour être renvoyé en France et traduit en cour martiale . Il limoge également Maurville d' Artésien , Forbin de Vengeur et De Ruyter de Pourvoyeuse , ainsi que trois autres officiers subalternes. Le commandement d' Artésien se rendit à Saint-Félix ; celui de Vengeur alla à Cuverville , lui - même remplacé par le lieutenant Perier de Salvert aux ordres de Flamand ; Le lieutenant Maureville de Langle est promu au commandement de Sévère ; Le lieutenant de Beaumont le Maître reçut le commandement d' Ajax , en remplacement de Bouvet de Précourt ; et Brillant est allé à Beaulieu , lui - même remplacé sur Bellone par Pierrevert . Plus tard, Beaulieu revint à Bellone après la mort de Pierrevert dans l' action du 12 août 1782 , et dès lors le lieutenant de Kersauson fut capitaine de Brillant .

Bataille de Trincomalee

Le 25 juillet 1782, Hyder Ali arrive à Bahour sous les salves de la forteresse et de toute l'escadre française. Le lendemain, une troupe de cavalerie de 500 hommes sous le commandement du général Ghulam Ali Khan a escorté Suffren, six de ses capitaines et plusieurs officiers au campement de l'armée de Hyder Ali pour une réunion avec lui. Suffren annonce que Bussy-Castelnau est arrivé à l'Isle de France avec 6 navires de ligne, 2 frégates et des transports transportant 5 000 soldats. Il a également informé Hyder Ali qu'une frégate française avait intercepté une goélette britannique transportant Colonal Horn à Nagapattinam. Hyder Ali a répondu avec des cadeaux luxueux à Suffren et à ses officiers, ou avec des cadeaux représentés par leur valeur équivalente en roupies. Il a ensuite ajourné la réunion jusqu'au lendemain.

Le 27, Hyder Ali a invité Suffren et Piveron à un dîner privé, avec des sièges de style européen par déférence pour ses invités. Suffren rendit compte des batailles contre Hughes et ils passèrent en revue les plans d'opérations contre les Britanniques. Hyder Ali était particulièrement préoccupé par l'avancée britannique sur la côte de Malabar et le risque que l' empire Maratha change de camp, s'allie avec les Britanniques et déclenche une guerre avec Mysore. Le lendemain, Fine rejoint l'escadre avec une prise emportant le colonel britannique Horn, de l' armée de Madras , et Lézard apporte la nouvelle de l'arrivée de Bussy-Castelnau , avec le 74 canons Illustre et le 64 canons Saint Michel , sur le théâtre des opérations.

Pendant ce temps, l'escadre française effectuait des réparations, notamment de son gréement, et Pourvoyeuse faisait voile vers Malacca pour récupérer des espars . Début août, Suffren apprit que la flotte britannique avait quitté Nagapattinam et embarquait des troupes à Madras, à destination d'une destination inconnue. Suffren partit aussitôt pour Tharangambadi dans l'espoir de découvrir les plans britanniques. A défaut, il s'embarque pour Batticaloa, où il arrive le 8 août pour retrouver Consolante , arrivée de l'Isle de France trois jours plus tôt. De Consolante , Suffren apprend que l' Illustre de Bussy et Saint Michel l' attendent à Galle avec 8 transports de troupes et de ravitaillement. Suffren avait envoyé un navire léger à Trincomalee, qui est revenu en annonçant que les navires britanniques n'étaient pas là. Suffren décide alors de mettre le siège devant Trincomalee.

Le 21 août, les deux navires du convoi arrivent. Suffren fit distribuer des munitions du convoi entre ses navires de guerre pour reconstituer leurs magasins et expliqua ses intentions aux capitaines. Le même jour, le cotre Lézard arriva, apportant des dépêches. La lettre, datée du 22 novembre 1781, portait notamment l'approbation officielle de la conduite de Suffren à la bataille de Porto Praya, accédait aux demandes qu'il avait formulées de nommer ses officiers et le promut chef d'escadre . Par ailleurs, une lettre d' Emmanuel de Rohan-Polduc , Grand Maître des Chevaliers Hospitaliers , l'informe qu'il est promu Bailli ( Bailli ) de l' Ordre Souverain Militaire de Malte .

Le 25 août, la flotte appareille et forme une ligne de bataille, arrivant bientôt en vue des forts de Trincomalee. 2 000 hommes débarquèrent rapidement, avec de l'artillerie de siège, des munitions et trois jours de rations. En 29, les Français avaient terminé leurs emplacements de batterie de siège et ils ont commencé à bombarder le fort. Le 30, à 9 heures, Suffren envoie un message au fort de Trincomalee pour négocier sa capitulation. Le capitaine Hay MacDowall rendit le fort en échange de l'envoi de sa garnison de 1 000 hommes à Madras. Le lendemain, le capitaine Quelso, à bout d'eau, rendit le fort Ostenburg dans les mêmes conditions.

Le 3 septembre, la flotte britannique arrive. Suffren a réembarqué ses troupes et s'est déplacé pour intercepter, menant à la bataille de Trincomalee . La ligne française a combattu de manière désorganisée, surtout après que le Vengeur a pris feu et a dû prendre ses distances avec les autres navires. Le drapeau de Héros est abattu par les tirs britanniques et Suffren fait hisser de nouvelles enseignes françaises pour continuer le combat. Au bout d'une heure et demie, la nuit est tombée et la bataille a pris fin. Suffren était furieux de la conduite de ses capitaines, qu'il accusait de l'abandonner. Le lendemain, la flotte britannique avait disparu et Suffren retourna à Trincomalee, où il arriva dans la soirée du 7 septembre 1782.

Bataille de Cuddalore

Lorsque l'escadre française arriva à Trincomalee dans la soirée du 7 septembre 1782 après la bataille de Trincomalee, ses navires furent sérieusement endommagés. Héros , notamment, fuit et a perdu son mât de misaine et son grand mât. Les navires ont jeté l'ancre pour effectuer des réparations, que l'équipage a achevées en deux semaines. Vers cette époque, les capitaines Tromelin , Saint-Félix et la Landelle-Roscanvec , qui ne peuvent s'entendre avec Suffren, demandent à être relevés. Ainsi , a fait Morard de Galles , qui a été blessé et affaibli. Le 23 septembre 1782, Suffren envoya le Pulvérisateur en Ile de France sous M. Le Fer pour porter des dépêches au gouverneur François de Souillac , avec les quatre capitaines à son bord. Cela a donné lieu à un autre remaniement : Annibal est allé au capitaine d'Aymar , Artésien au capitaine de Vigues, Saint-Michel à Dupas, Petit-Annibal à Beaulieu , Bizarre au lieutenant Tréhouret de Pennelé, Fine à Saint-Georges, Bellone à Villaret-Joyeuse , Consolante à Malis, et Lézard à Dufreneau.

Pendant ce temps, Suffren a appris que Hyder Ali avait quitté Cuddalore avec son armée pour combattre dans le Nord, laissant la ville vulnérable à une attaque britannique de Madras. Cuddalore étant un dépôt de ravitaillement crucial, il était impératif pour Suffren de le protéger. Suffren a quitté Trincomalee le 1 octobre pour renforcer Cuddalore, arrivant le 4 octobre. L'attaque britannique attendue n'a pas eu lieu et le 12 octobre, le changement de mousson a forcé les deux flottes à se réfugier dans le port. Hughes a jeté l'ancre à Bombay, tandis que Suffren a choisi de naviguer vers Aceh . En choisissant Aceh, Suffren évitait à la fois d'être chassé du champ de bataille comme il l'aurait fait en choisissant l'Isle de France, et le climat de Trincomalee dont il craignait qu'il ne soit préjudiciable à son équipage.

L'escadre française quitta Cuddalore le 15 octobre 1782 et arriva à Aceh le 1er novembre. Pourvoyeuse et Bellone arrivèrent peu après avec des pièces de rechange, et la flotte passa les semaines suivantes à soigner les malades et à effectuer des réparations. Au bout d'un moment, une corvette arriva de l'Isle de France, apportant la nouvelle qu'un escadron de 3 navires commandé par Antoine de Thomassin de Peynier était sur le point d'arriver, escortant un convoi transportant des troupes et des munitions, ainsi que Bussy-Castelnau.

La flotte de Suffren appareille le 20 décembre pour revenir à Coromandel. En chemin, il attaqua la colonie britannique de Ganjam , détruisant un certain nombre de navires marchands. Le 12 janvier 1783, la frégate HMS Coventry , ignorant la présence de la flotte française et prenant ses navires pour des Indiens de l'Est, s'approche et doit se rendre. Des prisonniers, Suffren a appris la mort de Hyder Ali. La flotte a continué à Cuddalore, y arrivant le 1er février. L'escadre de Peynier de 3 navires et 1 frégate est arrivée peu de temps après avec 30 transports, survivants d'un convoi beaucoup plus important qui avait perdu un certain nombre de navires au profit des éléments et des Britanniques.

Avec le retour des conditions météorologiques favorables, Suffren s'attendait et craignait l'attaque de Hughes, car ses propres navires étaient soit endommagés après de longues croisières, soit n'avaient au mieux reçu que des réparations sur le terrain à Aceh. Il débarqua donc rapidement ses troupes à Cuddalore et mit le cap sur Trincomalee. Les vents défavorables ont rendu la progression difficile et alors que l'escadre de Suffren entrait dans la baie, Fine a signalé que 17 voiles se rapprochaient. L'escadre française s'est retirée dans la sécurité de Trincomalee et a commencé à réparer.

Le 24 mai, l'escadron de Hughes a dépassé Trincomalee. Quelques jours plus tard, un navire apporte des lettres de Bussy-Castelnau annonçant que Cuddalore est assiégée et bloquée. Suffren a quitté Trincomalee le 11 juin 1783 et a dépassé Tharangambadi le 16, lorsque l'écran de la frégate a signalé 18 navires en vue. Suffren est transféré sur la frégate Cléopâtre pour reconnaître personnellement la situation. Les deux flottes se sont approchées le soir et ont manœuvré sans s'engager. Au matin, les Français se retrouvent à l'entrée de la baie de Cuddalore, tandis que l'escadre britannique est plus au large. Suffren a ancré ses navires et a passé la nuit à renforcer son équipage avec 1 200 soldats à terre. Le 18 juin, Suffren appareille et les deux escadres se poursuivent pendant deux jours pour tenter de prendre l'avantage. Enfin, le 20, les deux flottes entrèrent en contact et s'engagèrent, commençant la bataille de Cuddalore à 15h30.

Le 25, Hughes se retira à Madras et le 29, une frégate britannique vint en cartel, apportant des nouvelles des accords préliminaires du traité de Paris qui avait été signé le 9 février 1783 et de l'offre de cessez-le-feu de Hughes. Suffren a accepté. Le 25 juillet, la frégate Surveillante arrive d'Europe avec la nouvelle de la paix de Paris et ordonne à Suffren de rentrer en France, laissant 5 navires sous Peynier dans l'océan Indien.

Après la guerre

L'escadron de Suffren est arrivé à Trincomalee le 8 août. La majeure partie y est restée jusqu'en octobre. Suffren lui-même s'embarqua pour Pondichéry le 15 septembre avec Héros et Cléopâtre pour conférer avec Bussy, arrivant le 17. Là, il apprit sa promotion au grade de lieutenant général des Armées navales . Il est parti pour Trincomalee le 26, arrivant le 29. La flotte est partie pour l'Europe le 6 octobre. En route, Suffren a appelé le cap de Bonne-Espérance, et y était resté quelques jours lorsque l'escadre de Hughes est arrivée, avec des vents défavorables. Le HMS Exeter s'est échoué et les navires britanniques et français ont lancé leurs bateaux pour fournir de l'aide.

Suffren arriva à Toulon le 26 mars 1784. Convoqué à Versailles, il fut reçu par le ministre de la Marine Castrie et par Louis XVI, et très célébré. Un quatrième poste de vice-amiral fut créé spécialement pour Suffren, le décret stipulant qu'il serait supprimé après sa mort.

En octobre 1787, avec la mise en œuvre des accords d'Eden , les tensions reprennent entre la France et l'Angleterre, et l'on craint qu'un nouveau conflit ne se profile. Par précaution, Louis XVI ordonna de préparer l'escadre de Brest, et il nomma Suffren pour le commander, lui laissant le choix de ses capitaines. Alors qu'il se préparait pour le voyage vers Brest, la santé de Suffren déclina soudainement. Il meurt à Paris le 8 décembre 1788.

Héritage

Évaluation

Suffren était généralement reconnu comme un commandant capable. La onzième édition de l' Encyclopædia Britannica l'a appelé « peut-être le commandant de la marine le plus capable que la France ait jamais produit ». Dans The Influence of Sea Power on History , Mahan écrit :

La situation militaire... exigeait d'abord la neutralisation de la flotte ennemie, puis la capture de certains ports stratégiques. Que ce diagnostic était juste est aussi certain qu'il renversait les maximes françaises communes, qui auraient mis le port en premier et la flotte en second comme objectifs.

Lacour-Gayet cite les instructions de Suffren avant la bataille de Sadras comme rappelant le style de Nelson, en ce sens qu'il donnait des instructions préalables pour une variété de scénarios et tentait de prendre les Britanniques dans un feu croisé et de détruire leur escadron. En 1942, l'amiral Ernest King a énuméré ses cinq amiraux préférés du passé comme Jervis , Nelson , Tromp , Suffren et Farragut .

D'autre part, Las Cases , qui avait servi comme lieutenant dans la marine, a décrit Suffren à Napoléon comme « Un homme dur, très bizarre, égoïste à l'extrême, colérique, pauvre compagnon d'armes, aimé de personne. " Plus récemment, François Caron déclarait « alors que le chevalier de Suffren faisait preuve d'une bravoure indiscutable et d'une intuition tactique incomparable, l'analyse de son action la montre très médiocre et décevante ».

Rémi Monaque propose un bilan plus nuancé, trouvant en Suffren un commandant agressif et innovant comparable à Ruyter et Nelson, mais aussi dont le manque de qualités didactiques et de grâces sociales le rendait incompris et détesté par ses capitaines, et ainsi n'a pas réussi à développer son plein potentiel.

Monuments et mémoriaux

Huit navires de la Marine Nationale ont été baptisés Suffren en l'honneur du Suffren de Saint Tropez.

Un certain nombre de rues et avenues à travers la France sont nommées en l'honneur de Suffren. A Paris, l' avenue de Suffren longe le Champ de Mars .

Sources et références

Remarques

Les références

Bibliographie

•  Cet article incorpore le texte d'une publication maintenant dans le domaine public :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Suffren Saint Tropez, Pierre André de ". Encyclopédie Britannica . 26 (11e éd.). La presse de l'Universite de Cambridge.
• Caron, François (1996). La guerre incomprise, ou, Le mythe de Suffren : la campagne en Inde, 1781-1783 . Service historique de la marine. OCLC  463973942 .
• Cunat, Charles (1852). Histoire du Bailli de Suffren . Rennes : A. Marteville et Lefas. p. 447.
• Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI : Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en français). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
• Glanchant, Roger (1976). Suffren et le temps de Vergennes (en français). Paris.
• Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou notices historiques sur la vie et les campagnes des célèbres marins français et étrangers . 2 . Paris : Regnault éditeur. p. 289-332.
• Hepper, David J. (1994). Pertes de navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1650-1859 . Rotherfield : Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
• Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI . Paris : Honoré Champion. OCLC  763372623 .
• Monaque, Rémi (2017). "Le Bailli Pierre-André de Suffren : Un précurseur de Nelson". Leadership naval dans le monde atlantique : l'ère de la réforme et de la révolution, 1700–1850 . Presse de l'Université de Westminster. p. 85-92. JSTOR  j.ctv5vddxt.12 ., CC-BY-NC-ND 4.0
• Monaque, Rémi (2009). Suffren . Tallandier. ISBN 9791021002364.
• Mores, éd. (1888). Journal de Bord du Bailli de Suffren dans l'Inde .
• Thayer Mahan, Alfred (1890). Harding, Richard ; Guimerá, Agustín (éd.). L'influence de la puissance maritime sur l'histoire : 1660-1783 . Londres : Little, Brown and Co.
• Klein, Charles-Armand (2000). Mais qui est le bailli de Suffren Saint-Tropez ? . Mémoires du Sud – Editions Equinoxe. ISBN 2841352056. OCLC  51607247 .
• Diaz de Soria, Ollivier-Zabulon (1954). Le Marseillois, devenu plus tard le Vengeur du peuple (en français). F. Robert et fils.
• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Groupe Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
• Taillemite, Étienne (2010) [1988]. Histoire ignorée de la Marine française . Éditions Perrin. ISBN 978-2-262-03242-5.
• Willis, Sam (2009). "La bataille de Lagos, 1759". Le Journal d'histoire militaire . 73 (3) : 745-765. doi : 10.1353/jmh.0.0366 . ISSN  0899-3718 . S2CID  162390731 .

Iconographie

• Gravure de Mme de Cernel d'après un original de Gérard.

Liens externes

• Médias liés à Pierre André de Suffren sur Wikimedia Commons
• (en français) Composition de l'escadre sous Suffren aux Indes (1781-1783)