Nettoyeur de ballast - Ballast cleaner
Un nettoyeur de ballast (également connu sous le nom de cutter , machine de nettoyage de ballast d'épaule ) est une machine spécialisée dans le nettoyage du ballast de la voie ferrée (gravier, pierre bleue ou autre agrégat ) des impuretés.
Contexte et développement
Au fil du temps, le ballast s'use et perd son angularité, devenant arrondi. Ceci gêne le pavage des morceaux de ballast entre eux, et réduit ainsi son efficacité. De fins morceaux de granit, comme le sable, sont également créés par attrition, appelés simplement «fines». Combinées avec de l'eau dans le ballast, ces fines collent ensemble, faisant du ballast comme un morceau de béton. Cela entrave à la fois le drainage de la voie et la flexibilité du ballast pour contraindre la voie lorsqu'elle se déplace sous la circulation. Le nettoyage du ballast enlève ce ballast usé, le filtre et remplace le ballast usé "sale" par du ballast frais. L'avantage du nettoyage des ballasts est qu'il peut être effectué par une machine sur voie sans démonter le rail et les traverses , et il est donc moins cher qu'une excavation totale.
Au 19e siècle et au début du 20e siècle, le ballast était pelleté ou fourchu, puis criblé à la main à l'aide d'appareils portables. Les premiers nettoyeurs automatisés utilisaient une pression de vide construite par une locomotive à vapeur pour aspirer le ballast de la voie pour l'introduire dans les grilles de tamisage. Link-Belt a produit une petite machine qui nettoyait le ballast entre les voies sur une ligne à voies multiples; il utilisait un petit moteur à essence et était assez petit pour être utilisé par une petite équipe d'hommes, et il a été construit de telle sorte qu'il n'aurait pas besoin d'être déplacé lorsque les trains passaient sur les voies adjacentes. Des nettoyeurs de ballast plus entièrement automatisés ont été développés du début au milieu du 20e siècle par plusieurs sociétés, dont Speno et Pullman-Standard ; une version de la machine Pullman-Standard a été démontrée en 1949 et on estimait qu'elle permettait aux compagnies de chemin de fer d'économiser environ 1 000 $ par mille de voie sur leur entretien. Au fil du siècle, d'autres fabricants sont entrés sur le marché avec leurs propres versions.
Opérations de nettoyeur de ballast modernes
Une barre de coupe passe sous le niveau de la traverse, creusant tout le ballast sous les traverses à une profondeur variable spécifiée. Un convoyeur déplace ensuite le ballast dans le nettoyeur, où il est forcé à travers un treillis par une chambre d'agitation. Les morceaux de ballast qui sont plus petits que le maillage tombent à travers et sont rejetés, ceux qui sont plus gros que le maillage sont renvoyés sur la voie avec du ballast frais. Certains ballasts sont équipés de wagons de ballast et de déblais, auxquels les matériaux sont acheminés par une série de bandes transporteuses. D'autres coupent simplement le ballast et permettent à un train de travail de passer pour déverser du ballast frais. Ce processus peut être effectué en courtes sections, ce qui signifie que la durée de vie de la piste peut être considérablement prolongée avec un minimum de perturbations.
Les références
Liens externes
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