Bataille de Portland - Battle of Portland
| Bataille de Portland | |||||||
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| Une partie de la première guerre anglo-néerlandaise | |||||||
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| belligérants | |||||||
 Commonwealth d'Angleterre
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 République néerlandaise
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| Commandants et chefs | |||||||
 Robert Blake Richard Deane
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Maarten Tromp
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| Force | |||||||
| 80 navires de guerre | 80 navires de guerre | ||||||
| Victimes et pertes | |||||||
| 3 navires de guerre coulés | 12 navires de guerre coulés | ||||||
La bataille navale de Portland , ou bataille de trois jours a eu lieu du 18 au 20 février 1653 (28 février - 2 mars 1653 ( calendrier grégorien )), pendant la première guerre anglo-néerlandaise , lorsque la flotte du Commonwealth d'Angleterre sous le général en mer, Robert Blake a été attaqué par une flotte de la République néerlandaise commandée par le lieutenant-amiral Maarten Tromp escortant des navires marchands à travers la Manche .
La bataille n'a pas réussi à régler la suprématie de la Manche, bien que les deux parties aient revendiqué la victoire, et le contrôle ultime de la Manche ne serait décidé qu'à la bataille de la Gabbard qui a permis aux Anglais de bloquer la côte néerlandaise jusqu'à la bataille de Scheveningen , où l'amiral Maarten Tromp a été tué dans une fusillade.
Arrière-plan
La première guerre anglo-néerlandaise a été causée par des frictions entre les deux puissances navales du siècle, rivalisant pour la suprématie stratégique sur les routes marchandes du monde. L'Angleterre et les Provinces-Unies avaient toujours été des « alliés naturels » contre les Habsbourg , comme le jugeait le Conseil d'État sous le règne de Charles Ier . Il a été avancé que si Charles Ier était resté au pouvoir, la guerre entre les deux nations n'aurait jamais éclaté, car il n'aurait jamais obtenu le financement nécessaire du Parlement. Cependant, la montée du Parlement anglais sous Oliver Cromwell a vu la détérioration de la diplomatie entre les deux alors que le stathouder néerlandais soutenait financièrement les royalistes. Pendant la guerre civile anglaise , les Néerlandais avaient profité des conflits internes au sein de leurs voisins et avaient considérablement étendu leur présence maritime dans les ports et les routes marchands du monde, défiant même finalement le contrôle anglais dans ses colonies, et les Néerlandais se vantaient même de conduire tous nations hors de la mer. Néanmoins, Cromwell n'a pas défié les Néerlandais, consolidant toujours son pouvoir à domicile.
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Cela a changé lorsque les armées parlementaires ont finalement mis en déroute les royalistes à la bataille de Worcester , mettant ainsi fin à la guerre civile anglaise. Avec Cromwell pleinement au pouvoir, le Parlement a adopté la Loi sur la navigation de 1651 , exigeant que toutes les marchandises destinées aux ports anglais soient transportées par des navires anglais, ce qui a eu un impact sur une partie de la capacité néerlandaise de commerce, car ils étaient coupés de toutes les colonies anglaises en les Amériques et ailleurs. Plus tard cette année-là, le Parlement a donné un ordre autorisant les corsaires et les navires de guerre à s'emparer de la marine néerlandaise. Le Parlement a commencé à faire respecter sa souveraineté sur les « mers britanniques », ce qui a accordé à la Royal Navy la domination de la mer du Nord au cap Finisterre . La traduction des paroles du Parlement en action est intervenue lorsque Sir George Ayscue a intégré la Barbade dans le Commonwealth et a saisi 27 navires marchands néerlandais.
La réponse néerlandaise était divisée ; les États modérés de Hollande menaient une politique d'apaisement ; mais lorsque les négociations échouèrent et que les actes de navigation furent adoptés, la féroce faction orangiste devint plus puissante et les États généraux passèrent une résolution qui permettrait à la flotte de guerre hollandaise, de tripler de taille, de protéger les intérêts hollandais sur les zones en question. Cette flotte fut placée sous le commandement de l'amiral Maarten Tromp , qui avait vaincu la sixième et dernière Armada espagnole à la bataille des Downs , le 31 octobre 1639. Cette même année, les Hollandais signèrent un traité avec le Danemark dans l'intention de nuire au commerce anglais. déroute. La guerre éclate finalement après un affrontement entre les amiraux Robert Blake et Maarten Tromp, en mai 1652, à la bataille de Douvres .
Des escarmouches mineures ont suivi à la bataille de Plymouth , à la bataille d'Elbe et à la bataille de Kentish Knock . Les deux flottes se sont rencontrées pour la première fois lors d'une bataille majeure à la bataille de Dungeness , en novembre 1652. La bataille s'est avérée être un échec pour les Anglais, les obligeant à repenser leur stratégie navale, dirigée par l'amiral Sir Henry Vane et un amirauté Comité , y compris le développement d'une tactique qui marquerait la guerre navale pour le siècle suivant. Prenant une page du livre hollandais, les Anglais réorganisèrent chaque flotte en escadrons pour un meilleur contrôle tactique. En fait, la tactique, rebaptisée tactique de ligne de bataille , restera la clé de la stratégie navale anglo-britannique jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale . Les deux flottes se retrouveront au large de Portland.
Bataille
Au cours des premiers jours de février 1653, Tromp escorte un convoi de navires marchands à travers la Manche et les met en sécurité dans l' océan Atlantique . Il s'apprête à regagner son port d'attache, mais mouille d'abord au large de La Rochelle pour réparer et ravitailler ses navires et attend les navires marchands attendus venant de l'Atlantique. Il a tenté de mettre les voiles le 20 février avec 152 navires marchands, mais a été retenu pendant trois jours par des vents violents et une mer agitée. Le 24 février, Tromp a finalement mis les voiles, entrant dans la zone au large de Portland quatre jours plus tard, où il a repéré la flotte de Blake tentant de les couper. Immédiatement, Tromp a donné le signal d'une attaque générale et a commencé l'offensive avec le vent en sa faveur car il avait la jauge météo .
Le vaisseau amiral de Tromp, Brederode , rencontra immédiatement le vaisseau amiral de Blake, Triumph , envoyant une bordée à quelques mètres de distance. Se retournant, sans avoir reçu de réponse des artilleurs anglais, il mit une deuxième bordée dans l' autre côté de Triumph , et finalement en livra une troisième après avoir fait demi-tour. Blake s'est ensuite éloigné et a décidé de se battre à longue distance. Le commodore néerlandais De Ruyter a pu attaquer l'arrière anglais et a engagé le plus gros navire anglais de la flotte, le Prosperity , se terminant par une tentative d'arraisonnement qui a été repoussée par l'équipage du navire anglais la première fois. Une deuxième tentative d'arraisonnement a cependant forcé le Prosperity à se rendre par la suite. Une tentative de récupération du navire a entouré De Ruyter, mais après un combat intense, le commodore néerlandais a réussi à se frayer un chemin. La bataille s'est poursuivie pour la journée avec un feu nourri échangé par les deux côtés. Plus tard, le 28 février, Blake envoya une escadre de frégates pour intercepter et réclamer les navires marchands hollandais au large de La Rochelle. Tromp réagit rapidement en envoyant ses propres capitaines intercepter les Anglais. Néanmoins, la nuit mit fin à la bataille du jour.
Le lendemain, les Anglais furent les premiers à engager l'engagement, le vent en leur faveur. L'initiative de la flotte anglaise n'avait pas disparu depuis la veille, mais cinq tentatives n'ont pas réussi à briser la ligne hollandaise. La journée a également vu 12 navires marchands néerlandais capturés par les frégates de Blake après avoir tenté de s'enfuir, contre les ordres explicites de Tromp. Après le deuxième jour, la plupart des navires de guerre hollandais étaient à court de poudre et de balles, et il n'y avait plus personne pour se réapprovisionner.
La troisième journée s'est terminée de la même manière, avec un échec à briser la ligne néerlandaise. Plusieurs capitaines néerlandais ont tenté de s'enfuir après avoir complètement manqué de munitions, mais Tromp a mis fin à leur vol avec quelques tirs à travers leurs navires. La bataille s'est terminée pour la journée lorsque Blake s'est retiré, après avoir forcé les Néerlandais à se battre au point où il ne leur restait plus qu'une demi-heure de tir. Le raisonnement de Blake pour le désengagement a été attribué au fait qu'il a reçu une blessure à la cuisse ce jour-là.
Le quatrième jour, les Anglais tentèrent à nouveau de reprendre l'action, mais ils trouvèrent la mer vide de navires de guerre hollandais. Tromp avait guidé le reste de sa flotte le long de la côte, échappant à une défaite certaine le lendemain, laissant derrière lui huit navires de guerre et un certain nombre de navires marchands. Bien que les deux parties aient revendiqué la victoire après la bataille, il n'en reste pas moins que c'est Tromp qui a quitté le terrain, pas Blake, et à la fin, c'est Blake qui a pu réquisitionner 20 à 40 navires marchands néerlandais et au moins huit navires de guerre néerlandais à son port d'attache.
Conséquences
La bataille de Portland a rétabli le contrôle anglais sur la Manche. Alors que la propagande néerlandaise tentait de décrire la bataille comme une victoire néerlandaise ou une « défaite glorieuse » et que la population se réjouissait publiquement de l'héroïsme montré, l'amiral Tromp et les autres officiers généraux savaient mieux, tous rentrant chez eux dans une humeur extrêmement sombre. Ils conclurent que l'adoption de la tactique de ligne par les Anglais empêcherait les Néerlandais de compenser une puissance de feu inférieure par une meilleure matelotage et ils exhortèrent les États généraux à enfin commencer à construire de vrais navires de guerre lourds au lieu de remplacer les pertes en recrutant des marchands armés. Dans une tentative pour au moins garder la mer du Nord ouverte, une flotte hollandaise sous-équipée engage à nouveau les Anglais à la bataille du Gabbard .
Remarques
Les références
Ouvrages cités
- Les guerres anglo-hollandaises du XVIIe siècle , CR Boxer
- La bataille en haute mer de Portland , Keith Milton, Histoire militaire