Bataille du Tage - Battle of the Tagus

Bataille du Tage
Une partie des guerres libérales
La flotte française forçant l'entrée du Tage , par Horace Vernet
Date 11 juillet 1831 Emplacement Embouchure du fleuve Tage Résultat Victoire française
Belligérants
France	Miguelites
Commandants et chefs
Albin Roussin	Inconnue
Force
6 navires de ligne 3 frégates 3 corvettes	1 navire de ligne 3 frégates 3 corvettes 3 brigs 1 brigantin
Victimes et pertes
3 tués 11 blessés	1 navire de ligne capturé 3 frégates capturées 3 corvettes capturées 3 brigs capturés 1 brigantin capturé

La bataille du Tage est un engagement naval qui a eu lieu le 11 juillet 1831 à l'embouchure du Tage , au Portugal. Une flotte française a attaqué et maîtrisé les fortifications portugaises à l'entrée du Tage, dans le but de renforcer le gouvernement de Miguel I en reconnaissance du royaume des Français nouvellement établi . Les dégâts aux forts défendant l'accès au Tage et l'arrivée des navires de guerre français à Lisbonne contraignent les Portugais à céder et à se plier aux demandes françaises.

Contexte

L'accession du roi Miguel Ier au trône du Portugal et l'abolition de la Charte constitutionnelle avaient placé le pays sous le règne d'un monarque absolutiste . Les libéraux ont contesté son pouvoir et la lutte des guerres libérales s'en est suivie. Le gouvernement de Miguel Ier était hostile à la France, et le devint encore plus lorsque l'insurrection populaire de la Révolution de juillet déposa le roi absolutiste Bourbon Charles X et instaura une monarchie constitutionnelle dans laquelle Louis-Philippe était devenu «roi des Français». Miguel a refusé de reconnaître la monarchie de juillet , alors que ni le gouvernement français ni le gouvernement britannique ne reconnaissaient la sienne.

Au début de 1831, un citoyen français, Edmond Potentin Bonhomme a été condamné à la flagellation publique, une amende et un exil pour avoir prétendument profané une église, une affirmation que les responsables français ont rejeté car "ils avaient de bonnes raisons de croire que bon nombre des déclarations qu'il comprend, ont aucun autre fondement que le fanatisme et la malveillance du sacerdoce portugais ". Plusieurs autres citoyens français ont également été détenus de ce que le gouvernement français a jugé arbitraire.

Le consul de France à Lisbonne, Cassas, a été chargé de présenter une démarche diplomatique au gouvernement portugais, mais il a été repoussé comme n'ayant pas les pouvoirs diplomatiques d'un ambassadeur. Le vicomte d'Asseca a demandé une médiation au ministre britannique des Affaires étrangères , le vicomte Palmerston , qui a conseillé aux Portugais de se conformer aux demandes françaises. Un escadron du capitaine de Rabaudy, composé de la frégate de 60 canons Melpomène et du brick de 20 canons Endymion , sous Nonay, est envoyé à l'embouchure du Tage pour montrer le drapeau et donner du poids aux demandes du consul de France. Ils arrivèrent le 16 mars 1831. A son départ de Brest, Melpomène s'échoua sur la Basse Beuzec, et dut doubler, laissant Endymion pour continuer sa route. Lorsque Melpomène arriva enfin le 16 mai 1831, Endymion rentrait déjà en France, avec le consul à bord. Rabaudy a exposé le but de sa mission aux autorités portugaises et a prononcé l'ultimatum français, exigeant:

1. la libération des deux Français emprisonnés et l'annulation de leur condamnation
2. une indemnité en leur faveur
3. destitution des juges responsables
4. indemnités pour plusieurs autres Français
5. que les Français ne soient arrêtés qu'avec le consentement d'un juge français, comme c'était leur privilège à l'époque.

Ces demandes devaient être satisfaites 48 heures après la réception.

Les autorités portugaises ont joué pour le temps. En conséquence, Melpomène de Rabaudy a commencé à bloquer Lisbonne en s'attaquant à la sortie et à l'entrée des navires dans le Tage, bien que leur équipage ait été immédiatement libéré et envoyé à terre. Melpomène est bientôt renforcé par un escadron du capitaine Charmasson, du 52 canons Sirène , escorté par les corvettes 18 canons Diligente et Églé , et le brick 20 canons Hussard . Tandis que certains des navires naviguaient au large de l'embouchure du Tage, les autres étaient détachés aux Açores pour chasser une division portugaise de Miguelist qui bloquait l' île de Terceira contrôlée par les libéraux ; le 3 juin, ces navires ont capturé la corvette de 24 canons Urania et le fluyt Oreste de 6 canons , mais ils n'ont pas réussi à localiser le reste des forces Miguelistes et sont ainsi retournés à l'embouchure du Tage.

Malgré le blocus français et la sape de son effort de guerre contre les libéraux, le gouvernement portugais a refusé de répondre aux demandes françaises et le traitement des prisonniers français s'est même détérioré. Les Français décident donc d'escalader la question et Henri de Rigny , ministre français de la Marine, nomme le contre-amiral le baron Albin Roussin à un escadron de 6 voiles de ligne. Roussin était un vétéran de la campagne de Maurice de 1809 à 1811 , et avait été honoré pour sa conduite à la bataille de Grand Port .

Bataille

La mission du contre-amiral Roussin était de naviguer vers le Tage, avec son pavillon sur le Suffren de 90 canons , et de donner aux autorités portugaises un ultimatum qui exigeait, en plus de celui déjà donné par Rabaudy, que le chef de la police portugaise soit licencié; que toutes les condamnations judiciaires contre des citoyens français soient annulées; et que des indemnités soient versées pour compenser les frais induits par l'expédition. L'ultimatum expirait 48 heures après la réception, date à laquelle les forces françaises forceraient l'entrée du Tage, naviguaient vers Lisbonne et bombarderaient la ville. Parti de Brest, l'escadre arrive au large du Tage le 25 juin et y reste en attendant la division en provenance de Toulon, sous la direction du contre-amiral Hugon.

Une frégate et un brick français sous le feu des fortifications portugaises sur la rivière Tage.

Le 31, le gouvernement portugais a mobilisé le navire de guerre sur le Tage, bien que seulement deux frégates et navires de guerre plus petits puissent être commandés à la fois; l'atout le plus puissant de Tage, le Dom João VI de 74 canons , a nécessité plus d'un mois de travaux de réparation, et la frégate de 52 canons Amazona n'a pas pu être prête avant vingt jours. Il ne restait plus que le 54 canons Diana et le 44 canons Pérola , avec le 26 canons Dom João I et Lealdade , pour s'opposer à l'escadre française beaucoup plus forte. De plus, tous les navires que les Portugais pouvaient rassembler étaient bien mal équipés. La situation s'est détériorée le 1er juillet lorsque Suffren et Melpomène ont chassé le Lord Wellington , un marchand portugais en provenance de Bahia; Lord Wellington a fui sous le fort Santo António pour bénéficier de sa protection. Lorsque le navire français s'est approché, le fort a ouvert le feu et un échange d'artillerie a éclaté pendant que les bateaux des navires étaient lancés et capturaient le marchand. Le bombardement français fit taire le fort, tuant cinq ou six soldats et en blessant gravement trente.

Le 6, l'escadre de Hugon arrive de Toulon. Forcé à l'inaction par des vents défavorables, Roussin tente une dernière démarche diplomatique et le 10, il envoie le brick de 18 canons Dragon , sous les ordres du commandant Théodore Deloffre, pour présenter un dernier ultimatum; Dragon transportait également des lettres pour les navires du Tage et pour les missions diplomatiques étrangères à Lisbonne, et était sous l'ordre strict de ne pas rester au mouillage plus de 24 heures. Le nouvel ultimatum comportait la même condition que le premier, mais ajoutait que le gouvernement portugais devrait dédommager la France du prix de l'expédition navale, et menaçait d'une "guerre de facto". Dragon retourna dans la flotte française le lendemain avec un refus, bien que Santarem ait tenté de remettre ses prisonniers français aux Britanniques en guise de concession symbolique. Le capitaine Vincent Moulac , d' Algésiras , a conseillé à la flotte de tenter de forcer l'entrée du fleuve et de remonter le courant jusqu'à Lisbonne.

Le 11, les vents ont tourné, et un vent du Nord-Nord-Ouest a permis l'expédition en amont. L'escadre française a manœuvré pour former une ligne de bataille , et à 13h30, elle a navigué dans le col sud. L'escadre française a navigué un à un devant les forts, livrant des larges côtés à des distances variant de 100 à 1000 mètres, et a atteint Paço de Arcos en bon état et sans dommage grave. Roussin fit signe à ses navires de reprendre la route, mais les deux navires de tête, Marengo et Algésiras , ne virent pas les signaux et jetèrent l' ancre, comme il était initialement prévu de réparer les dommages subis lors du forçage du passage; voyant que le vaisseau amiral Suffren naviguait devant eux sans s'arrêter, ils se mirent aussitôt à la voile et prirent place dans la ligne française, mais cette erreur mit Suffren en tête de la ligne.

Le vaisseau amiral Suffren , leader de la ligne de bataille française, échange des bords avec la tour de Belém quelques instants avant de pénétrer à Lisbonne.

Vers 16h00, Suffren ouvre le feu sur la tour de Belém à une distance de 100 mètres, bientôt suivi par le reste de l'escadre, et jette l'ancre devant le palais de Belém tandis que les autres navires et frégates naviguent vers la flotte portugaise ancrée. Lorsque le navire de tête, Pallas , a ouvert le feu sur l'escadre portugaise, tous ses navires ont frappé , sans tirer un coup.

À 17 heures, toute l'escadre française était ancrée devant les quais de Lisbonne, et Roussin envoya son chef d'état-major, le lieutenant-commandant Charles Ollivier, présenter à nouveau l'ultimatum français avec un retard de 2 heures. Le gouvernement portugais a tenté une fois de plus de remettre ses prisonniers aux autorités britanniques, mais l'offre a de nouveau été refusée. Le gouvernement portugais a cédé et un traité a été signé le 14 juillet sur Suffren par Castello Branco et Roussin, avec ses dispositions publiées dans la Gazette de Lisbonne le 15, et les sommes d'argent commencent à être payées en espèces par le 23. Avec l'ultimatum accepté par les Portugais, Roussin envoya la majeure partie de l'escadre en mer, restant devant Lisbonne avec seulement Suffren , Pallas et Melpomène ; la frégate Guerrière de 58 canons , commandée par le capitaine Kerdrain, le rejoint le 29.

Escadrons

Escadre du capitaine Rabaudy
Navire	Taux	Armes à feu	Marine	Le commandant	Victimes			Remarques
					Tué	Blessés	Total
Melpomène	Frégate de première classe	60		Capitaine Rabaudy
Endymion	Brick	20		Commandant Nonay
Aucune victime
Sources: Troude, p. 270

Escadron du contre-amiral Roussin
Navire	Taux	Armes à feu	Marine	Le commandant	Victimes			Remarques
					Tué	Blessés	Total
Marengo	Navire de la ligne	74		Capitaine Maillard Liscourt	-	-	-
Algésiras	Navire de la ligne	80		Capitaine Vincent Moulac	-	-	-
Suffren	Navire de la ligne	90		Contre-amiral Baron Albin Roussin Captain Trotel	-	-	-	Vaisseau amiral
Ville de Marseille	Navire de la ligne	74		Capitaine Baron Lasusse	-	-	-
Trident	Navire de la ligne	74		Contre-amiral Baron Hugon Captain Casy	-	-	-	Drapeau du contre-amiral Baron Hugon
Alger	Navire de la ligne	74		Capitaine Jacques Leblanc	-	-	-
Pallas	Frégate de premier rang	60		Capitaine Forsans	-	-	-
Melpomène	Frégate de premier rang	60		Capitaine de Rabaudy	-	-	-
Didon	Frégate de premier rang	60		Capitaine Armand Buchet de Châteauville	-	-	-
Diligente	Corvette	18		Commandant François Halley	-	-	-
Églé	Corvette	18		Commandant Constant Raffy	-	-	-
Perle	Corvette	18		Commandant Douglas	-	-	-
Hussard	Brick	20		Commandant Thoulon	-	-	-
Dragon	Brick	18		Commandant Deloffre	-	-	-
Endymion	Brick	18		Commandant Nonay	-	-	-
3 tués, 11 blessés
Sources: Troude, p. 274

Flotte portugaise dans le Tage
Navire	Taux	Armes à feu	Marine	Le commandant	Victimes			Remarques
					Tué	Blessés	Total
Dom João VI	Navire de la ligne	74						Besoin de réparations lourdes. Non navigable au moment de la bataille. Capturé, pas pris par les Français car en trop mauvais état. Retourné au gouvernement portugais.
Diane	Frégate	54						Prise de service en français en tant que Diane
Pérola	Frégate	46						Entré en service français sous le nom de Perle
Amazona	Frégate	42						Non navigable au moment de la bataille. Entrée en service français en tant qu'Amazone
Dom João I	Corvette	24						Entrée en service français en tant que Dom João I
Lealdade	Corvette	24
Dom Pedro	Corvette	18						Entré en service français en tant que Dom Pedro
Fevereira	Brick	dix
Glória	Brick	dix
Infante Sebastião (ou Dom Sebastião )	Brick	dix
Memória	Brigantin	6
Victimes "insignifiantes"
Sources: Troude, p. 273

Clé

• Un symbole † indique que l'officier a été tué au cours de l'action ou est décédé des suites de ses blessures.
• Les navires sont classés dans l'ordre dans lequel ils se sont formés pour la bataille.

Conséquences

Le traité du 14 juillet précisait que les Français rendraient les navires capturés avant l'attaque du Tage, y compris les navires de guerre Oreste et Urania et les marchands avec leur cargaison. Après un conseil de guerre sur Trident , les Français ont également décidé de rendre le Dom João VI de 74 canons capturé car, n'étant ni armé ni habité pendant l'action, il n'appartenait pas à une force adverse.

Rien n'a été dit, cependant, de la flotte capturée à Lisbonne même. Le gouvernement portugais protesta et Roussin proposa de racheter les navires pour 1,5 million de croisés, ou de restituer la moitié des navires capturés, en échange de la libération de 400 prisonniers politiques. Lorsque cette offre a été rejetée, les navires en question ont été intégrés à la flotte française.

L'escadre française de Toulon part le 25; les prix Diana , Amazone , Don João I et Don Pedro sont repartis avec le 12 avec un brick, et le lendemain Perola , Lealdade , Saint Sébastien et Memoria ont suivi. Le reste de la flotte est finalement parti pour Brest le 14 août, où il est arrivé le 4 septembre, ne laissant que Melpomène et Églé .

En reconnaissance de l'acte, Roussin est promu vice-amiral.

Les Miguelistes subiront une défaite écrasante aux mains des libéraux à la bataille du cap Saint-Vincent deux ans plus tard, mettant fin au règne de Miguel I.

Notes et références

Remarques

Références

Bibliographie

• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671–1870 . Groupe Retozel-Maury Millau. ISBN   978-2-9525917-0-6 . OCLC   165892922 .
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France . 4 . Challamel ainé. 160-162.
• Levot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: notices biographiques sur les plus célèbres marins . Bertrand.
• Documents de la Chambre des communes . 20 . Parlement. Chambre des communes. 1831.