Castorette standard - Standard Beaverette
| Voiture standard 4x2 | |
|---|---|
 Castorettes du 53e Régiment de reconnaissance sur les manœuvres en Irlande du Nord , 1941
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| Taper | Voiture blindée |
| Lieu d'origine | Royaume-Uni |
| Historique de fabrication | |
| Fabricant | Compagnie automobile standard |
| Caractéristiques | |
| Masse | Mk I : 2 tonnes (2,2 tonnes courtes ; 2,0 tonnes longues ) Mk III : 2,6 tonnes (2,9 tonnes courtes ; 2,6 tonnes longues) |
| Longueur | Mk I : 4,11 m (13 pi 6 po) Mk III : 3,10 m (10 pi 2 po) |
| Largeur | Mk I : 1,60 m (5 pi 3 po) Mk III : 1,73 m (5 pi 8 po) |
| Hauteur | Mk I : 1,52 m (5 pi 0 po) Mk III : 2,16 m (7 pi 1 po) |
| Équipage | 3 |
| Armure | Mk III : jusqu'à 9 mm (0,35 in) Mk IV : jusqu'à 12 mm (0,47 in) |
Armement principal |
0.303 (7,7 mm) Bren MG ou mitrailleuse double Vickers |
| Moteur | Moteur essence 4 cylindres de série 46 ch (34 kW) |
| Puissance/poids | 17-23 ch/tonne |
| Suspension | roue 4x2, ressort à lames |
opérationnelle gamme |
Mk III : 300 km (190 mi) |
| Vitesse maximum | Mk III : 38 km/h (24 mph) |
La Standard Car 4x2 , ou Car Armored Light Standard , mieux connue sous le nom de Beaverette , était une voiture blindée britannique produite pendant la Seconde Guerre mondiale .
Histoire
La première version du véhicule fut construite en 1940 par la Standard Motor Company à l'instigation de Lord Beaverbrook , alors ministre de la Production aéronautique (d'où le nom Beaverette ). Il était basé sur un châssis de voiture commerciale, sur lequel était montée une simple coque blindée rivetée . Les 11 mm d'acier étaient soutenus par des planches de chêne de 3 pouces d'épaisseur. La coque était ouverte en haut et à l'arrière. L'armement consistait en une mitrailleuse légère Bren , qui pouvait être tirée à travers une fente dans le blindage de la casemate . Les versions ultérieures ont reçu une protection complète et une tourelle de mitrailleuse - une fermée avec une Bren MG ou une à toit ouvert avec deux mitrailleuses Vickers . Certains véhicules transportaient également des fusils antichars Boys . Certains avaient également un poste de radio n ° 11 ou n ° 19 . La production a été arrêtée en 1942. Environ 2 800 unités ont été livrées.
Décrivant le véhicule en 1941, un correspondant du magazine The Light Car a rapporté "avoir touché la barre des 60 [60 mph (97 km/h)]" tout en suivant un le long d'une route. La vision restreinte signifiait que le conducteur de la Castorette devait se fier à un observateur pour relayer les informations sur le reste du trafic routier et aussi pour considérer les situations bien à l'avance, par exemple, lors d'un virage, le conducteur devait baser sa conduite sur "des observations faites quelque chose comme dix verges [30,00 pi (9,14 m)] en arrière".
Le Beaverette a été largement utilisé par la Home Guard (Royaume-Uni) , l'armée britannique et le RAF Regiment pour le service et l'entraînement de défense intérieure. Le véhicule aurait souffert d'un poids excessif et aurait été difficile à manier.
Variantes
- Mk I - version originale.
- Mk II - avait un blindage complet et la calandre a été déplacée d'une position verticale à une position horizontale.
- Mk III Beaverbug - avait un châssis raccourci, une coque redessinée sans ailes avant incurvées , un blindage supérieur et une tourelle de mitrailleuse. Un Mk III a été utilisé par le RAF Regiment dans la capture d'un Focke-Wulf Fw 190 et la destruction d'un autre lorsqu'ils ont atterri à RAF West Malling en avril 1943.
- Mk IV - l'armure glacis a été repensée pour améliorer la visibilité.
- Un véhicule similaire, connu sous le nom de Beaverette (NZ) , a été produit dans les ateliers des chemins de fer néo-zélandais , à Hutt Valley. La voiture utilisait un châssis et une plaque de camion Ford de 3/4 ou 1 tonne récupérés sur les navires Port Bowen et Mokoia pour le blindage. Ils avaient un équipage de quatre personnes ; 208 unités ont été construites.
Survivants
Un Mark III Beaverette est exposé à l' Imperial War Museum Duxford . En 2018, le Tank Museum a acquis un Mark III similaire pour restauration tandis qu'un troisième Mark III se trouve dans la Cobbaton Combat Collection, une collection privée de véhicules militaires à Umberleigh , Devon au Royaume-Uni. Un Mark IV Beaverette est exposé au Museum Bevrijding Vleugels aux Pays-Bas. Un deuxième Mark IV est conservé au Curragh Military Museum en Irlande.
Les références
- Citations
- Bibliographie
- George Forty - Véhicules de combat blindés et artillerie automotrice de la Seconde Guerre mondiale , Osprey Publishing 1996, ISBN 978-1-85532-582-1 .
- I. Moschanskiy - Des véhicules blindés de la Grande - Bretagne 1939-1945 partie 2 , Modéliste-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-1902 (И. Мощанский - de Бронетанковая Великобритании 1939-1945 часть 2 , Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-1902).
Liens externes