Cloche 412 - Bell 412

Cloche 412
LAFD Bell 412 (rognée).jpg
Bell 412EP du service d'incendie de la ville de Los Angeles
Rôle Multifonctionnel hélicoptère utilitaire
origine nationale États-Unis/Canada
Fabricant Hélicoptère Bell
Premier vol août 1979
introduction 1981
Statut En production
Utilisateurs principaux Royal Air Force
Voir Opérateurs pour les autres
Produit 1979-présent
Nombre construit Plus de 869
Développé à partir de Cloche 212
Variantes Bell CH-146 Griffon

Le Bell 412 est un hélicoptère utilitaire de la famille Huey fabriqué par Bell Helicopter . Il s'agit d'un développement du Bell 212 , la principale différence étant le rotor principal composite à quatre pales.

Design et développement

Le développement a commencé à la fin des années 1970 avec deux Bell 212 convertis en 412 prototypes. Un rotor principal avancé à quatre pales avec un diamètre plus petit a remplacé le rotor à deux pales du 212. Un prototype de Bell 412 a volé pour la première fois en août 1979. Le modèle initial a été certifié en janvier 1981 et les livraisons ont commencé le même mois. Le modèle 412 a été suivi par la version 412SP (Special Performance) avec une plus grande capacité de carburant, une masse au décollage plus élevée et des sièges en option. En 1991, la variante 412HP (Haute Performance) avec transmission améliorée a remplacé la version SP en production. La version de production actuelle, 412EP (Enhanced Performance), est équipée d'un double système de contrôle de vol automatique numérique. En 2013, Bell a présenté le 412EPI qui comprend une commande de moteur électronique (numérique) pour une mise à niveau du moteur PT6T-9 et un système d'affichage du cockpit en verre similaire au modèle Bell 429. Un système de navigation à écran tactile Garmin et le BLR Strake et Mises à niveau rapides de l'aileron pour des performances de survol améliorées. Plus de 700 modèles 412 (dont 260 par AgustaWestland) ont été construits.

Variantes

Cloche 412
Modèle standard avec P&WC PT6T-3B
Cloche 412SP
Version spéciale Performance avec moteurs P&WC PT6T-3BF
Cloche 412HP
Version haute performance avec moteurs P&WC PT6T-3BG ou -3D
Bell 412CF ( CH-146 Griffon )
100 hélicoptères de transport utilitaires construits sur mesure pour les Forces canadiennes , basés sur le 412EP et désignés par Bell comme 412CF
Cloche 412EP
Version à performances améliorées avec moteurs P&WC PT6T-3DF
Cloche 412EPI
Version cockpit en verre avec moteurs P&WC PT6T-9 à commande électronique
Cloche Griffon HT1
Hélicoptère d'entraînement avancé basé sur le Bell 412EP, exploité par la Royal Air Force (RAF) depuis 1997 en tant qu'entraîneur de vol avancé. Exploité par la Defense Helicopter Flying School de la RAF Shawbury et l'unité de formation en recherche et sauvetage de la RAF Valley .
Cloche Griffon HAR2
Hélicoptère de recherche et de sauvetage basé sur le Bell 412EP, exploité par le n°84 Squadron RAF depuis 2003 à RAF Akrotiri à Chypre .
Agusta-Bell AB 412
Version transport utilitaire civil, construite sous licence en Italie par Agusta .
Agusta-Bell AB 412EP
Version de fabrication italienne du Bell 412EP.
Agusta-Bell AB 412 Grifone
Version de transport utilitaire militaire, construite sous licence en Italie par Agusta.
Prototype UH-X
Agusta-Bell AB 412 CRESO
Version de construction italienne, équipée d'un radar de surveillance au sol.
Bell 412
Produit sous licence IPTN indonésien de Bell 412
Subaru-Bell XUH-2 (anciennement UH-X)
Version modifiée du Bell 412 EPI ; 150 afin de répondre à l'exigence de la JGSDF pour un remplacement UH-1J .
Subaru Bell 412EPX
Version commerciale de UH-X.

Les opérateurs

Le Bell 412 est utilisé par des opérateurs privés et commerciaux. Il est particulièrement populaire dans les industries pétrolières, militaires et pour les forces de l'ordre.

Opérateurs Bell 412

Opérateurs militaires

Bell 412 de l'armée de l'air chilienne
 Algérie
 Argentine
 Azerbaïdjan
 Bahreïn
 Botswana
 Cameroun
 Canada
Article principal : Bell CH-146 Griffon
 Chili
 Colombie
 République dominicaine
 Le Salvador
 Érythrée
 Ghana
 Guatemala
 Guyane
 Honduras
Bell 412 de la marine indonésienne
 Indonésie
 Irak
Un Agusta-Bell AB-412 de l'armée italienne
 Italie
 Jamaïque
 Japon
 Lesotho
 Mexique
 Monténégro
 Maroc
 Nigeria
 Norvège
Un Bell 412 de la Royal Norwegian Air Force
 Pakistan
 Panama
 Pérou
 Philippines
 Arabie Saoudite
 Slovénie
Un Bell 412 de l'armée de l'air slovène
 Corée du Sud
 Sri Lanka
 Tanzanie
Un Bell 412 de la Royal Thai Air Force
 Thaïlande
 Tunisie
 Turquie
 Emirats Arabes Unis
Un Bell 412EP Griffin HT1 de la Royal Air Force Defence Helicopter Flying School en vol stationnaire des taxis jusqu'à la piste à RIAT 2010
Griffin HAR2 du 84e Escadron de la RAF lors d'un exercice d' évacuation sanitaire , 2020.
 Royaume-Uni
 Uruguay
 Venezuela
 Yémen
 Zimbabwe


Opérateurs gouvernementaux

 Australie
 Bosnie Herzégovine
  • Police du canton de Sarajevo
 Brésil
 Canada
 Colombie
 République Tchèque
Un garde-frontière finlandais Agusta Bell AB-412
 Finlande
 Indonésie
 L'Iran
 Italie
 Japon
 Corée du Sud
 Slovénie
Un service d' incendie du comté de LA 412 se trouve au sommet d'un héliport dans les montagnes de la forêt nationale d'Angeles .
 États Unis

Incidents et accidents

Le 4 avril 1991, un Bell 412 est entré en collision avec un petit avion transportant le sénateur américain H. John Heinz III , qui a tué le sénateur.

Le 22 avril 1994, un hélicoptère médical Bell 412 AirCare de l'hôpital baptiste de Caroline du Nord s'est écrasé sur un terrain montagneux près de Bluefield, WV, tuant les 4 membres d'équipage à bord.

Le 9 juillet 2002, un Bell 412 de l'armée de l'air d'El Salvador s'est écrasé après un coup de foudre, tuant les 4 membres d'équipage et les 3 passagers à bord.

Le 10 décembre 2006, un hélicoptère médical Bell 412 Mercy Air 2 s'est écrasé en terrain montagneux près de Hesperia, en Californie . Les trois membres d'équipage à bord sont décédés.

Spécifications (412EP)

Bell 412 Dessin au trait.svg
Tête de rotor et transmission d'un Bell 412

Données du Répertoire international des aéronefs civils, Spécifications du produit Bell 412EP

Caractéristiques générales

  • Équipage : un-deux pilotes
  • Capacité : jusqu'à 13 passagers, charge externe maximale de près de 6 614 lb (3 000 kg)
  • Longueur : 56 pi 1 po (17,09 m), rotors compris
  • Longueur du fuselage : 43 pi (13 m)
  • Hauteur : 15 pi 0 po (4,57 m)
  • Poids à vide : 6 789 lb (3 079 kg)
  • Masse maximale au décollage : 11 900 lb (5 398 kg)
  • Groupe motopropulseur : 1 × turbomoteur couplé Pratt & Whitney Canada PT6T-3D Twin-Pac ou PT6T-3DF Twin-Pac - chacun, 1 250 shp (930 kW)
Alimentation de secours à section unique de 900 shp (671 kW)
  • Diamètre du rotor principal : 46 ft 0 in (14,02 m)
  • Surface du rotor principal : 1 662 pieds carrés (154,4 m 2 ) * Sections des pales : - racine Boeing VR-7; pointe Wortmann FX 71-H-080

Performance

  • Vitesse maximale : 140 nœuds (160 mph, 260 km/h)
  • Vitesse de croisière : 122 nœuds (140 mph, 226 km/h)
  • Portée : 529 milles nautiques (609 milles, 980 km)
  • Plafond de service : 20 000 pi (6 100 m)
  • Taux de montée : 1350 ft/min (6,9 m/s)
  • Puissance/masse : 0,2663 hp/lb (0,4378 kW/kg)

Voir également

Développement associé

Listes associées

Les références

Citations

Sources

  • Hoyle, Craig. "Annuaire des Forces Aériennes Mondiales". Vol International , Vol. 180, n° 5321, 13-19 décembre 2011. pp. 26-52.

Liens externes