Chantier naval de Bell - Bell Boatyard

Le chantier naval de Bell était une installation de construction de bateaux qui faisait partie des laboratoires d' Alexander Graham Bell à Baddeck, en Nouvelle-Écosse, de 1885 à 1928. Le chantier naval a construit des embarcations expérimentales, des canots de sauvetage et des yachts au cours de la première partie du vingtième siècle. Le chantier Bell se distinguait par sa double concentration sur les bateaux expérimentaux et traditionnels et par l'emploi d'un grand nombre de femmes constructeurs de bateaux.

Création

Les laboratoires et le chantier naval étaient situés sur le grand domaine que le Dr Bell a acquis en 1885. Le Dr Bell a acheté une grande partie d'une péninsule qui se jette dans la baie de Baddeck et a nommé le domaine Beinn Bhreagh . Le domaine de 600 acres a été construit à l'origine comme résidence d'été, mais a ensuite été utilisé toute l'année par la famille Bell. Dès le début, le domaine comprend des installations de laboratoire et un hangar à bateaux qui s'agrandit pour correspondre aux intérêts de Bell et aux besoins ultérieurs de la guerre. Les laboratoires situés sur Beinn Bhreagh ont été utilisés pour diverses expériences créées par le Dr Bell. Ceux-ci comprenaient ses cerfs - volants tétraédriques , l'élevage de moutons, les vols aériens habités et le développement d'hydroptères. Les laboratoires employaient des menuisiers, des plombiers, des ingénieurs, des constructeurs de bateaux et des ouvriers non qualifiés. À son apogée, elle employait 40 personnes travaillant sur des embarcations aériennes et nautiques, à la fois expérimentales et traditionnelles.

1909-1914

Pendant les années qui ont suivi le vol du Silver Dart et jusqu'au début de la Première Guerre mondiale , Bell a utilisé ses laboratoires pour développer des hydroptères. Dr Bell et, collaborateur de longue date, Casey Baldwin a commencé ses premiers modèles majeurs de hydrofoils en 1911 après avoir vu Enrico Forlanini de hydroptère lors d'une tournée mondiale en Italie en 1910. Afin de construire les expériences marquées HD 1 , HD 2 , HD 3 et HD 4 , (HD signifiant Hydrodrome) Dr. Bell et Casey ont utilisé les laboratoires et le personnel pour construire les différentes pièces nécessaires.

Au fur et à mesure que le travail progressait sur les hydroptères, l'objectif principal était qu'ils deviennent des chasseurs de sous-marins. Avant qu'un prototype fonctionnel complet puisse être achevé, la Première Guerre mondiale a éclaté. En tant que citoyen des États-Unis neutres , le Dr Bell ne voulait pas risquer d'enfreindre la loi de neutralité de son pays. Il a donc changé l'orientation du chantier naval, passant du développement de navires HD applicables aux militaires à la construction de canots de sauvetage pour la Marine canadienne.

Première Guerre mondiale

Des travailleuses construisent des canots de sauvetage au laboratoire du Dr Alexander Graham Bell à Beinn Bhreagh.

Les Bell employaient souvent des femmes locales de Baddeck et d'autres endroits. L'objectif principal tout au long de la guerre était un programme dirigé depuis le domaine par l'ancienne secrétaire de Mabel Bell, Gretchen Schmitt. Les Bell ont converti l'une des maisons de leur domaine en résidence pour les femmes de l'extérieur de la ville. Pendant la guerre, le chantier naval de Bell consistait en un grand hangar ouvert qui servait de hangar principal pour construire les canots de sauvetage. Pendant ce temps, le chantier était géré par un natif de Sydney du nom de Walter Pinaud. Le chantier naval a également produit le yawl de 55' Elsie conçu par l'architecte naval George Owen et construit par Walter Pinaud. Elsie a été construite comme un cadeau pour la fille de Bells Elsie Bell Grosvenor et son mari Gilbert Grosvenor.

1919-1922

Après la guerre, le Dr Bell et Casey Baldwin ont tenté en vain de vendre le HD4 à la marine américaine et à la marine britannique . Bien que les deux marines aient refusé d'acheter ou de construire le HD4 , elles ont réussi à atteindre le record de vitesse sur l'eau de 70,86 mph qui a duré une décennie. Après le HD4 et le programme de canots de sauvetage, le chantier naval s'est davantage concentré sur les yachts mais a continué à expérimenter avec des navires à grande vitesse.

1922-1928

Après la mort du Dr Bell en 1922, Casey Baldwin a hérité de nombreuses installations de laboratoire et du chantier naval. Il a construit un certain nombre de bateaux personnalisés. Ceux-ci comprenaient un bateau à grande vitesse de 30 pieds utilisant la conception de l'hydrodrome commandé par le coureur britannique Marion Carstairs , destiné à atteindre 115 mph. Carstairs prévoyait de concourir pour la Harmsworth Cup mais s'est retiré et le bateau a été complété par un moteur plus économique délivrant 57 mph. L'un des derniers bateaux construits au chantier était le Tolka , un navire à moteur de 36 pieds commandé par le beau-frère de Baldwin, John Lash, pour les Muskokas en Ontario. Achevé en 1928, il comprenait un système à double commande unique à l'époque. Après l'arrêt de la production au chantier naval, un grand bâtiment sur le site a été utilisé pour entreposer les bateaux de la famille Fairchild, descendants de Mable et du Dr Bell. Ce même bâtiment a finalement été vendu et déplacé sur la glace pendant l'hiver dans sa nouvelle maison. Elle est encore (2013) utilisée comme grange sur une ferme à Middle River, sur la Cabot Trail .

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

Coordonnées : 46.100029°N 60.724171°W 46°06′00″N 60°43′27″O /  / 46.100029; -60.724171