HSC Benchijigua Express -HSC Benchijigua Express
Benchijigua Express quitte Los Cristianos
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| Histoire | |
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 Espagne
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| Nom: | Benchijigua Express |
| Propriétaire: | Fred Olsen Express |
| Opérateur: | Fred Olsen Express |
| Le port d'enregistrement: | Santa Cruz de Ténérife |
| Constructeur: | Austal |
| Numéro de cour : | H260 |
| Posé : | 11 novembre 2003 |
| Lancé : | 25 septembre 2004 |
| Baptisé: | 5 novembre 2004 |
| Complété: | 12 avril 2005 |
| Identification: |
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| Statut: | En service |
| Remarques: | HSC-Passager B |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage: | 3 504 GT |
| Longueur: | 126,0 m (413,4 pi) |
| Faisceau: | 30,4 m (99,7 pi) |
| Brouillon: | 4,06 m (13,3 pi) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | Hélices à 3 jets |
| La vitesse: | 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph) |
| Capacité: |
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| Équipage: | 22 |
Benchijigua Express est un ferry rapide , exploité par Fred. Olsen Express entre les îles Canaries , Ténérife , La Gomera et La Palma dans l' océan Atlantique . Il a été livré en avril 2005. Avec une longueur de 127 mètres (417 pieds), le ferry est le deuxième trimaran le plus longdu monde, à moins d'un mètre du navire de combat littoral de la classe Independence , qui était basé sur la conception de Benchijigua Express . . Son corps est en aluminium avec un revêtement spécial offshore, et est le deuxième plus grand navire avec une coque en aluminium. Le nom du navire, dérivé du village de Benchijigua sur La Gomera où Fredrik Olsen possédait une propriété, a déjà été utilisé deux fois depuis 1999.
Conception et construction
Le Benchijigua Express a été construit par Austal à Henderson, en Australie occidentale . Le navire mesure 126,65 mètres (415,5 pieds) de long, 30,4 mètres (100 pieds) de large et a un tirant d'eau de 4 mètres (13 pieds). Il peut atteindre des vitesses de 42 nœuds (78 km/h ; 48 mph), bien que sa vitesse de service normale soit de 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph).
Le navire est propulsé par quatre moteurs diesel de la série MTU 8000 (20V 8000 M71L), chacun avec des générateurs électriques entraînés par 9 100 kW à 1 150 tr/min , logés dans deux salles des machines. Chacun des deux moteurs diesel de la salle des machines arrière entraîne une propulsion à jet d'eau orientable Kamewa 125 SII de Rolls-Royce . Les performances globales des deux machines dans la salle des machines avant sont transférées à un jet d'eau d'appoint Kamewa 180 BII. L'énergie électrique est générée par quatre groupes électrogènes MTU 12V 2000 M40.
Jusqu'à 1291 passagers sont répartis sur deux ponts. En raison de la courte durée de la traversée, il n'y a pas de cabines passagers. Pour le transport de véhicules, il y a 123 places de stationnement et 450 mètres (1 480 pi) de voie pour camions ; ce dernier peut être converti en 218 places supplémentaires. Le pont du véhicule peut être chargé et déchargé en 30 minutes.
Prédécesseur
Le nom du navire est maintenant utilisé pour la troisième fois depuis 1999. Le premier Benchijigua Express (numéro IMO : 9206712) a été mis en service en 1999 et renommé Bentayga Express plus tard en 1999. Le deuxième Benchijigua Express (numéro IMO : 9213337) a commencé son service entre Los Cristianos et San Sebastián en janvier 2000. En novembre 2004, il a été rebaptisé Bentago Express pour libérer le nom de ce navire.
Conceptions associées
Austal et General Dynamics ont basé la conception de la coque du navire de combat littoral de la classe Indépendance sur la conception du Benchijigua Express .
Les références
- ^ A b c d e f g h i j k l m n o " Benchijigua express (G110920)" . Registre des navires DNV GL . Germanischer Lloyd . Consulté le 23 octobre 2016 .
- ^ "Austal lance le plus grand navire en aluminium du monde" . Austal. 26 septembre 2004. Archivé de l'original le 28 décembre 2013 . Récupéré le 29 décembre 2010 .
- ^ "Fred. Olsen, SA et Austal célèbrent un baptême" . Austal. 8 novembre 2004. Archivé de l'original le 28 décembre 2013 . Consulté le 27 décembre 2013 .
- ^ Le contrat de ferry Austal annonce une nouvelle ère dans le transport maritime rapide Austal 20 juin 2003
- ^ un b "Benchijigua Express : Spécifications (Datenblatt)" . Fred Olsen Express . Consulté le 27 décembre 2013 .
- ^ "Trimaran pour dominer le transport maritime à grande vitesse" . Austal. 13 avril 2005. Archivé de l'original le 30 décembre 2013 . Récupéré le 29 décembre 2010 .
- ^ un b "Benchijigua Express — Trimaran Vehicle/Passager" . Technologie des navires . Récupéré le 29 décembre 2010 .
- ^ "Classe d'indépendance LCS" . taktikz.com . Consulté le 23 janvier 2015 .
Liens externes
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