Benetton B197 - Benetton B197
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| Catégorie | Formule Un | ||||||||
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| Constructeur | Benetton | ||||||||
| Concepteur(s) |
Pat Symonds (directeur technique) Nick Wirth (concepteur en chef) Nikolas Tombazis (responsable de l'aérodynamique) |
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| Prédécesseur | B196 | ||||||||
| Successeur | B198 | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | structure composite en fibre de carbone et nid d'abeille | ||||||||
| Suspension (avant) | double triangulation, poussoir, triple amortisseur | ||||||||
| Suspension (arrière) | double triangulation, poussoir, double amortisseur | ||||||||
| Moteur | Renault RS9/RS9A/RS9B , 71° V10 | ||||||||
| Transmission | Semi-automatique séquentiel longitudinal à six vitesses Benetton | ||||||||
| Puissance | 730-755 ch à 17 000 tr/min | ||||||||
| Carburant | Agip | ||||||||
| Pneus | Bonne année | ||||||||
| Historique de la compétition | |||||||||
| Participants notables | Mild Seven Benetton Renault | ||||||||
| Pilotes notables | 7. Jean Alesi 8. Gerhard Berger 8. Alexander Wurz 
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| Début | Grand Prix d'Australie 1997 | ||||||||
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| Championnats des constructeurs | 0 | ||||||||
| Championnats des pilotes | 0 | ||||||||
La Benetton B197 est une voiture de course de Formule 1 avec laquelle l' équipe Benetton a participé au Championnat du monde de Formule 1 1997 . Là, il était conduit par le Français Jean Alesi et l'Autrichien Gerhard Berger , qui en étaient tous deux à leur deuxième saison avec l'équipe. Cependant, Berger a été contraint de manquer trois courses au milieu de la saison en raison de problèmes de sinus , et son compatriote Alexander Wurz a fait ses débuts en F1 en le remplaçant, à partir du Grand Prix du Canada .
La voiture est un développement ultérieur de la B196 de l'année précédente , dont les deux pilotes avaient lutté pour extraire des performances maximales. Le B197 s'est avéré compétitif à presque toutes les courses, mais n'a remporté qu'une seule victoire, grâce à Berger à son retour dans le cockpit en Allemagne . Le principal problème de la voiture était son incapacité à mettre ses pneus en température sur des circuits à faible adhérence, notamment en qualifications. Cependant, Berger et Alesi ont obtenu une pole position chacun au cours de la saison. À la fin de la saison, il était clair que Benetton adopterait une nouvelle équipe de pilotes pour 1998 , avec la retraite de Berger et le passage d'Alesi à Sauber .
L'équipe a finalement terminé troisième du championnat des constructeurs, avec 67 points. Les deux voitures B197 sont toujours activement utilisées, participant à la série BOSS GP à partir de 2021 .
Résultats complets de la Formule 1
( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Mild Seven Benetton Renault | Renault V10 | g | AUS | SOUTIEN-GORGE | ARG | SMR | LUN | ESP | POUVEZ | FRA | GB | ALL | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 67 | 3e | |
| Jean Alési | Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | ||||||
| Gerhard Berger | 4 | 2 | 6 | Ret | 9 | dix | 1 | 8 | 6 | 7 | dix | 4 | 8 | 4 | |||||||||
| Alexandre Würz | Ret | Ret | 3 |
Les références
- AUTOCOURSE 1997-98 , Henry, Alan (éd.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 978-1-874557-47-0
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