Benoît Tréluyer - Benoît Tréluyer
Tréluyer en 2013
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Nationalité | français |
---|---|
Née |
Alençon , Orne , France |
7 décembre 1976
Carrière aux 24 Heures du Mans | |
Ans | 2002 , 2004 et 2007 - |
Les équipes | Equipe de France FFSA Pescarolo Sport Audi Sport Team Joest |
Meilleure finition | 1er ( 2011 , 2012 , 2014 ) |
Classe gagne | 3 ( 2011 , 2012 , 2014 ) |
Benoît Tréluyer ( prononciation française: [bənwa tʁelyje] , né le 7 Décembre 1976) est un pilote de course professionnel français.
Début de carrière
Débutant sa carrière dans le sport automobile en motocross et en karting, Tréluyer , né à Alençon, est passé à la monoplace en Formula Renault Campus en 1995. Il a été vainqueur de la course du championnat de France de Formule Renault en 1996, terminant sixième au général en 1997 avant de passer en F3 nationale. pour '98. Il a ensuite terminé neuvième au classement général de sa saison recrue et troisième l'année suivante, et a également remporté la Coupe d'Europe de Formule 3 sur le circuit de Pau en 1999.
Formula Nippon et Super GT
Tréluyer déménage en Asie pour disputer la catégorie japonaise F3 en 2000, titre qu'il remportera en 2001 avec 15 victoires et 13 pole positions en 19 courses. Il a également terminé deuxième du GP de Macao en ruban bleu et troisième de la Coupe du monde de F3 en Corée.
En 2002, il est diplômé de la F3 à la Formule Nippon , ne courant qu'en 5 manches. Il a terminé deuxième au général la saison suivante et a finalement remporté le titre en 2006 avec 4 victoires en 9 courses. Il prendrait deux autres finalistes au championnat (2007 et 2009) avant de marquer le temps de sa carrière en monoplace pour se concentrer sur la compétition de voitures de sport.
Tout au long de son séjour à Nippon, Tréluyer a également concouru dans la catégorie GT du Japon après avoir fait ses débuts dans la série au cours de la saison 2001 à bord d'un Dome Project Honda NSX . À partir de l'année prochaine , il a conduit pour des équipes soutenues par Nissan pendant dix ans. Il remportera le titre en 2008 aux côtés de son copilote Satoshi Motoyama et finira également vice-championne en 2011, sa dernière année au Japon avant de faire de l'équipe Audi d'usine sa seule priorité en course.
Course d'endurance et Le Mans
Tréluyer a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans en 2002, remportant un podium en catégorie GT dans la Chrysler Viper qu'il partageait avec ses compatriotes Jonathan Cochet et Jean-Philippe Belloc. Il reviendrait à la course en 2004 pour disputer la première catégorie LMP1 avec la légendaire équipe française Pescarolo Sport , prenant une meilleure fin de quatrième au général. Lors de la course de 2009 , Tréluyer a été impliqué dans un accident effrayant qui l'a amené à être transporté au centre de soins sur le terrain du Circuit de la Sarthe. Il a été soigné et libéré sans blessure grave.
En 2010, il rejoint l'équipe d'usine Audi aux côtés d' André Lotterer et Marcel Fässler . Le trio a pris la deuxième place lors de leurs premières 24 Heures ensemble avant de triompher dans la course de 2011, retenant les voitures Peugeot en charge alors que leurs compatriotes Audis sortaient tous les deux dans des accidents terrifiants. Ils conserveront leur couronne en 2012 aux pilotes de la première voiture hybride à remporter la victoire à La Sarthe. Tréluyer est tombé malade le matin de la course, le forçant à changer de poste avec Fässler, mais a récupéré pour jouer son rôle dans le triomphe.
D'autres victoires en Grande-Bretagne et à Bahreïn, ainsi que des podiums au Brésil, au Japon et en Chine, ont permis au trio de remporter le titre de pilote du Championnat du monde d'endurance FIA 2012 , devenant ainsi les premiers récipiendaires d'un titre mondial de voiture de sport officiellement sanctionné en deux décennies. . Ensuite, Tréluyer a révélé qu'il était "très fier de finir devant Tom Kristensen et Allan McNish qui sont des pilotes fantastiques".
En mars 2013, Tréluyer, avec ses coéquipiers Audi Fässler et Oliver Jarvis , a remporté la victoire aux 12 Heures de Sebring . Le Français défendra son titre mondial au Championnat du Monde d'Endurance FIA 2013 aux côtés de ses partenaires réguliers Lotterer et Fässler.
Faits saillants de la carrière
- 3 fois vainqueur des 24 Heures du Mans (2011, 2012, 2014)
- Champion du Monde d'Endurance FIA (2012)
- Vainqueur de 8 autres courses FIA World Endurance de 2012 à 2015.
- Vainqueur des 12 Heures de Sebring (2013)
- Champion du Japon Super GT (2008)
- Champion de Formule Nippon (2006)
- Champion du Japon de Formule 3 (2001)
- Vainqueur du Grand Prix de Pau (1999)
Record de course
Résultats complets JGTC / Super GT
( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets de Formula Nippon
An | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | dix | 11 | DC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | HUILE DE COSMO CERUMO |
SUZ 11 |
FUJ Ret |
MIN 6 |
SUZ 7 |
MOT 7 |
SUG | FUJ | MIN | MOT | SUZ | 14e | 1 | |
2003 | IMPUL |
SUZ Ret |
FUJ 2 |
MIN Ret |
MOT Ret |
SUZ 2 |
SUG 4 |
FUJ 1 |
MIN 1 |
MOT 9 |
SUZ Ret |
2e | 35 | |
2004 | mobilecast IMPUL |
SUZ Ret |
SUG 6 |
MOT 4 |
SUZ 2 |
SUG 10 |
MIN 1 |
SEP 7 |
MOT Ret |
SUZ 1 |
4e | 30 | ||
2005 | mobilecast IMPUL |
MOT 6 |
SUZ 9 |
SUG Ret |
FUJ 1 |
SUZ Ret |
MIN DSQ |
FUJ 12 |
MOT 11 |
SUZ 4 |
6e | 14 | ||
2006 | mobilecast IMPUL |
FUJ 1 |
SUZ 3 |
MOT 2 |
SUZ 1 |
AUT 7 |
FUJ 1 |
SUG 2 |
MOT 1 |
SUZ Ret |
1er | 51 | ||
2007 | mobilecast IMPUL |
FUJ 1 |
SUZ Ret |
MOT 4 |
OKA 2 |
SUZ Ret |
FUJ 2 |
SUG 2 |
MOT 3 |
SUZ Ret |
2e | 45 | ||
2008 | IMPUL DE LAWSON |
FUJ 4 |
SUZ 7 |
MOT Ret |
OKA 8 |
SUZ Ret |
SUZ 13 |
MOT 15 |
MOT Ret |
FUJ 7 |
FUJ 2 |
SUG 4 |
8ème | 27 |
2009 | IMPUL DE LAWSON |
FUJ 1 |
SUZ 2 |
MOT 2 |
FUJ Ret |
SUZ 3 |
MOT 3 |
AUT 8 |
SUG 9 |
2e | 40 |
Résultats des 24 Heures du Mans
Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA
An | Participant | Classe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | Rang | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3,7 L Turbo V6 (diesel hybride) |
SEB 11 |
SPA 2 |
LMS 1 |
SIL 1 |
SÃO 2 |
BHR 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
1er | 172,5 | |
2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3,7 L Turbo V6 (diesel hybride) |
SIL 2 |
SPA 1 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 3 |
FUJ 14 |
SHA 1 |
BHR 2 |
2e | 149,25 | |
2014 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (diesel hybride) |
SIL Ret |
SPA 5 |
LMS 1 |
COA 1 |
FUJ 6 |
SHA 4 |
BHR 4 |
SÃO 5 |
2e | 127 | |
2015 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (diesel hybride) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
NÜR 3 |
COA 2 |
FUJ 3 |
SHA 3 |
BHR 2 |
2e | 161 | |
2016 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 |
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 (hybride) |
SIL EX |
SPA 5 |
LMS 4 |
NÜR |
MEX WD |
COA 6 |
FUJ Ret |
SHA 6 |
BHR 2 |
6e | 70 |
Liens externes
- Site officiel de Benoît Tréluyer
- Résumé de carrière de Benoît Tréluyer chez DriverDB.com