Pont de Berkley (Virginie) - Berkley Bridge (Virginia)
I-264 Pont de Berkley | |
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Coordonnées | 36°50′18″N 76°17′12″O / 36.83833°N 76.28667°W Coordonnées : 36.83833°N 76.28667°W36°50′18″N 76°17′12″O / |
Porte | huit voies de la I-264 / US 460 Alt. / SR 337 circulation, piétons |
Des croix | Branche est de la rivière Elizabeth |
Lieu | Norfolk, Virginie |
Nom officiel | Pont de Berkley |
Propriétaire | Département des transports de Virginie |
Entretenu par | Département des transports de Virginie |
numéro d'identification | |
Caractéristiques | |
Conception | pont basculant à deux battants |
Matériel | Acier |
Longueur totale | 2 124,1 pieds (647,4 m) |
Largeur | 54,1 pieds (16,5 m) |
Profondeur d'eau | 45 pieds (14 m) |
Traversable ? | oui comme restreint par CFR 117.1007 |
Portée la plus longue | 2 x 230,0 pieds (70,1 m) |
Nombre de travées | 2 |
Liquidation ci-dessous | 48 pieds (15 m) |
Histoire | |
Ouvert | 1952 |
Reconstruit | 1991 |
Emplacement | |
Les références | |
L'Interstate 264 Berkley Bridge est un pont basculant à double battant qui traverse le bras oriental de la rivière Elizabeth à Norfolk, Virginie , États-Unis . Il transporte l' Interstate 264 (I-264), la US Route 460 Alternate (US 460 Alt.) et la State Route 337 (SR 337) à travers la rivière, reliant le quartier de Berkley au sud de la rivière avec le centre-ville de Norfolk au nord. L' installation sans péage est l'un des rares ponts mobiles sur l' Interstate Highway System , et est le premier des deux dans la région de Hampton Roads, antérieur au High Rise Bridge . Il porte le nom de l'ancienne ville de Berkley qui fait maintenant partie de la ville de Norfolk.
Histoire
Il y a eu plusieurs incarnations d'un pont Berkley. Un pont Berkley plus ancien a été construit avant 1922, à l'est de l'actuel, le long de la rue Main. Un remplacement de cette travée, à l'emplacement actuel, a été achevé en 1952 dans le cadre du projet original de pont-tunnel Norfolk-Portsmouth entre la ville de Portsmouth et Norfolk. Le projet a été financé par des obligations de recettes de péage . Lorsque les obligations ont été entièrement remboursées, les péages ont été supprimés.
En 1991, lors d'une extension de l' I-264 , le tunnel du centre - ville a été étendu à quatre voies et un pont Berkley parallèle a été construit, portant la capacité totale du pont Berkley à huit voies. Cette construction comprenait un nouvel échangeur pour l' Interstate 464 qui relie la région de Berkley à l' Interstate 64 dans la ville indépendante de Chesapeake.
La description
I-264 en direction est
Après avoir quitté le tunnel du centre - ville et en traversant le pont, tout le trafic pour l'I-264 Est doit immédiatement fusionner à droite avec les deux voies du trafic sur la bretelle du pont à partir du trafic I-464 afin de continuer sur l'I-264 E, tout en La circulation alternative sur la SR 337 (Waterside Drive) et le boulevard St. Paul doit fusionner à gauche pour la sortie de gauche. La circulation pour l'US 460 Alt./SR 337 (Tidewater Drive) en direction ouest utilisera la gauche des voies I-264 pour sortir à gauche immédiatement après la séparation susmentionnée.
I-264 en direction ouest
Du côté de Berkley, l'I-264 et l'US 460 Alternate tournent vers l'ouest à travers le Downtown Tunnel (sous la branche sud de la rivière), tandis que l' Interstate 464 commence, en direction du sud, et la SR 337 utilise l'I-464 pour atteindre les rues de surface.
Trafic piéton
Il y a une passerelle piétonne du côté est du pont. Il convient à la marche ou au vélo et offre une vue sur le centre - ville de Norfolk et la rivière Elizabeth . Il est séparé de la chaussée et clôturé.
En 2014, les organes de presse de Hampton Roads ont montré une vidéo YouTube de la cycliste Kelley Howell montrant où elle a été heurtée par le véhicule personnel d'un pontier qui, selon le VDOT, voyageait légalement sur la passerelle en route pour changer de poste. Le cycliste n'a pas été grièvement blessé, mais après l'enquête, le VDOT n'autorise plus les pontiers à circuler sur la passerelle pour leur changement de quart et, en outre, nécessitera l'utilisation d'observateurs lorsque les véhicules du VDOT doivent circuler sur la passerelle. Carte du parcours :
fichier KML ( éditer • aide )
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