Aéroport international Billings Logan - Billings Logan International Airport

Aéroport international Billings Logan
IATA : BIL OACI : KBIL COUVERCLE FAA : BIL
Sommaire
Type d'aéroport	Publique
Propriétaire	Ville de facturation
Opérateur	Facturation Département de l'aviation et du transit
Sert	Factures, Montana
Hub pour	Fret aérien alpin Cap Air Fret aérien d'entreprise
Élévation  AMSL	3 652 pi / 1 113 m
Coordonnées	45°48′28″N 108°32′34″W / 45.80778°N 108.54278°O / 45.80778; -108.54278 Coordonnées: 45°48′28″N 108°32′34″W / 45.80778°N 108.54278°O / 45.80778; -108.54278
Site Internet	FlyBillings.com
Plans
Schéma de l'aéroport de la FAA
BIL Localisation de l'aéroport dans le Montana / États-Unis Montrer la carte de Montana BIL BIL (États-Unis) Afficher la carte des États-Unis
Pistes
Direction Longueur Surface pi m 7/25 5 501 1 677 Asphalte 10L/28R 10 518 3 206 Asphalte 10R/28L 3 801 1 159 Asphalte
Statistiques (2018)
Opérations aériennes (2018) 87 872 Avion basé (2018) 170 Passagers (2019) 928.610
Sources : FAA et Montana DOT

L'aéroport international Billings Logan ( IATA : BIL , OACI : KBIL , FAA LID : BIL ) se trouve à trois kilomètres au nord-ouest du centre-ville de Billings , dans le comté de Yellowstone , Montana , États-Unis . C'est le deuxième plus grand aéroport du Montana, dépassé par Bozeman en nombre de portes ainsi qu'en nombre d'embarquements annuels ces dernières années, et il appartient à la ville de Billings. L'aéroport se trouve au sommet des Rims , une falaise de 500 pieds (150 m) surplombant le centre-ville. La BIL couvre 2 300 acres (9,3 km ² ) de terres.

Le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés pour 2011-2015 l'a classé comme un aéroport de service commercial principal (plus de 10 000 embarquements par an). Les dossiers de la Federal Aviation Administration indiquent que l'aéroport a eu 387 368 embarquements de passagers (embarquements) au cours de l'année civile 2013, 388 329 en 2010 et 397 073 en 2009.

L'aéroport international Billings Logan a programmé des vols sans escale vers plusieurs plates-formes aériennes telles que Dallas/Fort Worth, Denver, Minneapolis/St. Paul, Portland, Salt Lake City et Seattle. Billings sert également de petite plaque tournante pour Cape Air , une compagnie aérienne de banlieue qui opère des vols sans escale avec des avions à hélice Cessna 402 vers Glasgow , Glendive , Havre , Sidney et Wolf Point dans le Montana.

Histoire

Le premier vol enregistré à Billings a eu lieu en 1912 par un dentiste local nommé Dr Frank Bell . Le vol était dans son Curtiss 0-X-5 fait maison.

Le "premier" vol a été effectué le Memorial Day 1913, avec beaucoup de publicité, le Dr Bell a décollé de Billings en direction de Park City et retour, 40 miles (64 km) aller-retour. Ce vol a été capturé par un artiste local nommé JK Ralston dans son tableau intitulé "First Flight", affiché dans le hall de l'aéroport.

En 1927, la ville de Billings a approuvé 5 000 $ et 400 acres (162 ha) au-dessus des Rims pour construire une piste. La piste de 1 820 pieds (550 m) et le petit bâtiment administratif ont été construits avec du matériel hippomobile; l'aéroport a ouvert ses portes le 29 mai 1928.

En 1933, Northwest Airlines a introduit le premier service aérien régulier de passagers. Northwest desservait Billings en 1935 comme escale sur une route entre Chicago et Seattle empruntée par des avions de ligne à deux hélices Lockheed Model 10 Electra . Au cours des années 1950 et au début des années 1960, Northwest a exploité des avions à hélice Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6B et Douglas DC-7C jusqu'à Billings.

Inland Air Lines desservait l'aéroport en 1939 comme escale sur une route entre Denver et Great Falls. Western Airlines a ensuite acquis Inland Air Lines et, en 1944, servait Billings avec des avions bimoteurs Douglas DC-3 et Lockheed modèle 18 Lodestar sur la route entre Denver et Great Falls. Western a exploité des avions à hélices Convair 240 et Douglas DC-6B dans l'aéroport au cours des années 1950 et au début des années 1960.

L' original Frontier Airlines desservait Billings en 1950 avec des avions Douglas DC-3 exploités sur des routes vers Denver et Salt Lake City. En 1962, Frontier avait introduit l' avion Convair 340 sur ses vols vers l'aéroport et desservirait plus tard Billings avec des Boeing 737-200 ainsi qu'avec des turbopropulseurs Convair 580 et de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter .

Les améliorations au fil des ans incluent les feux de piste en 1935 à la nouvelle tour de contrôle de la circulation aérienne de 120 pieds (37 m) en 2005. Des extensions majeures du terminal ont été réalisées en 1958, 1972 et 1992. Au début de 2006, l'aéroport a ajouté des moniteurs électroniques donnant des informations sur arrivées et départs.

Le nom a changé de Billings Municipal Airport à Billings Logan Field en 1957, après la mort de Dick Logan, le directeur de l'aéroport. En 1971, l'aéroport est devenu l'aéroport international Billings Logan.

En 1961, Northwest Airlines exploitait un service de propulsion Lockheed L-188 Electra vers l'aéroport sur un itinéraire de l'aéroport de New York Idlewild (IDL, maintenant JFK Airport ) - Detroit (DTW) - Milwaukee (MKE) - Minneapolis/St. Paul (MSP) - Bismarck, ND (BIS) - Billings (BIL) - Great Falls (GTF) - Spokane (GEG) - Yakima (YKM) - Seattle (SEA).

L'ère des jets est arrivée à Billings en 1966 lorsque Northwest a introduit des vols Boeing 727-100 "Fan Jet" en plus de son service de turbopropulseurs Electra. En 1968, Northwest exploitait un service de 727 jets sans escale entre l'aéroport et l' aéroport international de Chicago O'Hare , Minneapolis/St. Paul, Great Falls et Spokane ainsi que 727 vols directs sans changement d'avion vers l'aéroport de New York LaGuardia , Newark, Washington, DC National Airport , Detroit, Cleveland, Milwaukee, Seattle et Portland, OR.

Western Airlines desservait Billings en 1966 avec des turbopropulseurs Lockheed L-188 Electra avec un exemple de routage étant Los Angeles (LAX) - San Diego (SAN) - Phoenix (PHX) - Denver (DEN) - Cheyenne (CYS) - Casper (CPR) - Sheridan (SHR) - Facturation (BIL). Western exploitait également un service de propulsion Electra direct vers Calgary (YYC) via un arrêt à Great Falls (GTF) à la fin des années 1960. Au début des années 1970, Western exploitait tous ses vols à destination de l'aéroport avec des Boeing 737-200 . En 1979, Western exploitait un service sans escale Boeing 727-200 vers Minneapolis/St. Paul et Seattle ainsi que des vols sans escale en Boeing 737-200 vers Denver, Great Falls et Salt Lake City.

Pendant au moins une partie de chaque année de la fin des années 1970 au début des années 1980, Billings était desservie par des avions de ligne à fuselage large McDonnell Douglas DC-10 exploités par Northwest Airlines . En 1979, Northwest effectuait un service DC-10 sur un trajet aller-retour entre l'aéroport international Newark Liberty (EWR) - Detroit (DTW) - l' aéroport international Chicago O'Hare (ORD) - Billings (BIL) - Great Falls (GTF) - Spokane (GEG) - Seattle (SEA). En 1982, la compagnie aérienne exploitait le DC-10 sur un itinéraire aller-retour de Minneapolis/St. Paul (MSP) - Billings - Great Falls - Spokane - Seattle. Le DC-10 était le plus gros avion jamais exploité en service passagers régulier à destination de l'aéroport. Pendant une courte période en 1979, Northwest a utilisé un Boeing 747 pour fournir un service de passagers à MSP-BIL-SEA. C'était à la fin d'un différend pilote/compagnie aérienne. Northwest a également servi Billings avec des avions de ligne Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 , McDonnell Douglas MD-80 et Airbus A319 .

En 1983, quatre compagnies aériennes exploitaient un service de jets principaux à destination de l'aéroport : Continental Airlines avec Douglas DC-9-10 et McDonnell Douglas DC-9-30 vols sans escale vers Denver et Great Falls, la première Frontier Airlines (1950-1986) avec Boeing 737-200 vols sans escale vers Denver, Great Falls et Helena, Northwest Airlines avec des vols sans escale Boeing 727-200 vers Great Falls, Helena, Minneapolis/St. Paul et Spokane avec un service direct vers Chicago, Seattle et Portland, OR, et Western Airlines avec des vols sans escale Boeing 737-200 vers Salt Lake City avec un service direct vers Los Angeles et San Francisco. En 1985, Northwest avait de nouveau ajouté un service sans escale à l' aéroport international de Chicago O'Hare avec des Boeing 727-200 tandis que United Airlines avait commencé à offrir un service sans escale de Boeing 737-200 à Denver. Toujours en 1985, l'aéroport avait un service de transport aérien de banlieue exploité par Big Sky Airlines , Centennial Airlines et Pioneer Airlines, ce dernier transporteur aérien opérant sous le nom de Continental Express au nom de Continental Airlines .

Une autre compagnie aérienne qui exploitait un service de jets à destination de Billings était Horizon Air qui, en 1999, exploitait des jets jumeaux Fokker F28 Fellowship avec des vols sans escale vers Seattle pour le compte d' Alaska Airlines . En 2003, la compagnie aérienne desservait Billings avec des biréacteurs régionaux Canadair CRJ-700 . Horizon Air continue de desservir l'aéroport à l'heure actuelle au nom d'Alaska Airlines avec le propulseur Bombardier Dash 8 Q400, le membre le plus gros et le plus rapide de la famille d'avions à turbopropulseurs régionaux DHC-8 de de Havilland Canada . D'autres compagnies aériennes exploitant des jets régionaux depuis l'aéroport dans le passé comprenaient America West Express exploité par Mesa Airlines avec des avions Canadair CRJ-200 et Frontier JetExpress piloté par Horizon Air avec des avions Canadair CRJ-700 avec les deux transporteurs aériens assurant un service sans escale vers Denver.

Big Sky Airlines était un transporteur aérien de banlieue basé à Billings de 1978 à 2008. Big Sky exploitait principalement de petits avions de ligne à turbopropulseurs, notamment le Beechcraft 1900D , le British Aerospace BAe Jetstream 31 , le Fairchild Swearingen Metroliner (modèles Metro III et Metro 23) et Handley Page Jetstream ainsi que les avions à hélice Cessna . La compagnie aérienne a opéré des vols sans escale de l'aéroport à Butte, MT , Casper, WY , Denver, CO , Glasgow, MT , Great Falls, MT , Helena, MT , Lewistown, MT , Miles City, MT , Sidney, MT et Wolf Point, MT à divers moments de son existence. De plus, Big Sky a opéré des vols directs, sans changement d'avion de l'aéroport à Bismarck, ND , Boise, ID , Dickinson, ND , Havre, MT , Jamestown, ND , Kalispell, MT , Minneapolis / St. Paul, MN , Missoula , MT , Moses Lake, WA , Seattle, WA , Spokane, WA et Williston, ND également à divers moments au cours de son existence. En plus d'opérer en tant que transporteur aérien indépendant, Big Sky exploitait également le service Northwest Airlink à partir de Billings via un accord de partage de codes avec Northwest Airlines en 1989.

Gouvernance aéroportuaire

Le Conseil de l'aviation et du transit dirige la BIL, avec sept membres nommés chacun pour quatre ans. Il est exigé du poste de membre du conseil d'administration de posséder les qualifications requises pour le bureau du maire. Avec l'assentiment du Conseil, le Maire élit les membres du Conseil. Aucun administrateur ne peut être réélu à l'expiration de son mandat. L'objectif du Conseil de l'aviation et du transport en commun n'est pas seulement d'aider à régir les opérations de l'aéroport, mais aussi d'agir en tant que conseil consultatif des citoyens auprès du conseil municipal. Ils doivent s'assurer que les politiques de la ville sont mises en œuvre et exécutées. Les manquements doivent être signalés et des recommandations doivent être faites au Conseil municipal.

Installations

L'aéroport international Billings Logan dispose de trois pistes. La piste principale est la piste 10L/28R d'une longueur de 10 518 pieds et d'une largeur de 150 pieds. L'ILS/DME sur 28R est à 3 738 pieds MSL est l'approche la plus basse. La deuxième piste est la piste 07/25 avec une longueur de 5 501 pieds et une largeur de 75 pieds ; cette piste sert de piste de vent de travers. La piste finale est la piste 10R/28L avec une longueur de 3 801 pieds et une largeur de 75 pieds. Cette piste sert de piste principale pour les avions monomoteurs et à pistons légers. Les trois pistes sont en asphalte.

Il y a neuf voies de circulation actuellement en service. La voie de circulation A est parallèle à la piste 10L/28R, sert de dernière sortie de la piste 10L et se connecte à la zone du terminal. La voie de circulation B traverse la piste 10L/28R comme voie de circulation d'accès à la base d'avions-citernes Northern Air Tanker. Trois voies de circulation, C, EF, servent de voies de sortie dont la largeur varie pour desservir des aéronefs de certaines tailles. La voie de circulation D croise la piste 10L/28R et sert de point de sortie nord pour la piste 25. Deux voies de circulation (G et H) fournissent toutes les sorties pour la piste 10R/28L et la piste 7. Enfin, la voie de circulation J est la voie de circulation principale de la zone terminale à les rampes de chargement. Deux points chauds existent du côté des aérodromes des opérations. Le point névralgique 1 est situé à l'intersection de la piste 10R/28L et de la piste 7/25. De plus, le Hotspot 2 est situé à l'intersection de la voie de circulation C et de la piste 10L/28R.

En 2018, l'aéroport comptait 87 872 opérations, soit une moyenne de 241 opérations aériennes par jour : 56 % d' aviation générale , 30 % de taxi aérien , 13 % de compagnie aérienne et 1 % de militaire. 170 avions étaient alors basés à l'aéroport : 95 monomoteurs, 55 multimoteurs, 15 jets et 5 hélicoptères .

Compagnies aériennes et destinations

Passager

Un Airbus A319 de Delta Air Lines décélérant sur la piste

Tour de l'aéroport international Billings Logan

Carte des destinations
Facturation Phoenix-Mesa Dallas/Fort Worth Los Angeles Chicago–O'Hare Glasgow Glendive Havre Sidney Pointe du Loup Minneapolis/St. Paul Denver Las Vegas Salt Lake City Seattle/Tacoma Portland Phoenix–Sky Harbor San Diego Destinations depuis l'aéroport international Billings Logan Rouge = Destination toute l'année Vert = Destination saisonnière Bleu = Destination future

Cargaison

Statistiques

Meilleures destinations

Accidents et incidents

• Le 8 juillet 1938, un Lockheed Super Electra de Northwest Airlines a calé au décollage, un des dix passagers à bord est décédé.
• Le 8 décembre 1945, un Douglas C-47 exploité par Northwest Airlines sur un vol charter de l'armée au départ de Fargo, dans le Dakota du Nord, s'est écrasé à 3/10 de mile au sud de Billings par temps de neige la nuit, a heurté des arbres et s'est écrasé. 19 des 23 à bord ont été tués.
• Le 18 décembre 1992, un Cessna 550 arrivant de Watertown, SD s'est écrasé en approche de la piste 28R, tuant les 8 occupants. L'enquête a révélé que la cause était la turbulence de sillage d'un Boeing 757 arrivé juste avant l'incident, provoquant le renversement de l'avion.
• Le 23 mai 2008, le vol Alpine Air 5008, un Beechcraft 1900C immatriculé N195GA agissant comme un vol postal contractuel, a percuté le relief à environ trois milles au nord-est de l'aéroport international Billings-Logan en route vers l'aéroport international de Great Falls environ trois minutes après le décollage. Le seul occupant, le pilote, a été tué.
• Le 15 novembre 2015, un Boeing 777-200 d' El Al a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport international Billings Logan. Le poste de pilotage a reçu un avertissement d'incendie moteur sur le moteur droit. L'avion était en route de Tel Aviv à Los Angeles transportant 297 passagers et 20 membres d'équipage. L'inspection après l'atterrissage a indiqué qu'aucun incendie n'était présent.
• Le 20 avril 2020, un Piper PA-31T Cheyenne N926K s'est écrasé juste à l'ouest de l'aéroport dans un établissement local d'armes à feu et de tir à l'arc. Le seul occupant, le pilote, a subi des blessures mortelles en raison de l'inhalation de fumée. Une cause probable par certains habitants favorise une éventuelle panne de moteur lors de la montée initiale.

Les références

Liens externes

• Site officiel
• Diagramme d'aéroport de la FAA  ( PDF ) , en vigueur le 7 octobre 2021
• Procédures terminales de la FAA pour la BIL , à compter du 7 octobre 2021
• Ressources pour cet aéroport :
  • Informations sur l' aéroport AirNav pour KBIL
  • Historique des accidents de l' ASN pour la BIL
  • Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
  • Observations météorologiques de la NOAA/NWS : en cours , au cours des trois derniers jours
  • Carte aéronautique SkyVector pour KBIL
  • Informations sur le retard BIL actuel de la FAA