Compagnie maritime de la mer Noire - Black Sea Shipping Company

Compagnie maritime de la mer Noire

Taper	Société d'État
Industrie	Transport maritime
Fondé	1833
Quartier général	Kiev , Ukraine
Nombre d'employés	29
Site Internet	www.blasco.com.ua

Black Sea Shipping Company ( russe : Черноморское морское пароходство , ukrainien : Чорноморське морське пароплавство ) est une compagnie maritime ukrainienne basée à Kiev .

La société a été créée pendant la domination impériale russe en 1833. Après la Première Guerre mondiale et la réorganisation de l'ancien empire en tant qu'État soviétique, la société appartenait au gouvernement soviétique. Pendant la domination soviétique, la société a détenu le titre de plus grande compagnie maritime du monde pendant plusieurs années et a joué un rôle déterminant dans d'importantes initiatives de commerce extérieur et d' aide internationale du gouvernement soviétique.

Histoire

Les entonnoirs des cargos de la Black Sea Shipping Co. pendant la période soviétique étaient les mêmes que l'entonnoir du cargo "Alexandr Saveliev". Certains navires, principalement des navires à passagers, avaient la même bande rouge et le même emblème rouge sur les entonnoirs de couleur blanche.

La société peut retracer son histoire jusqu'au 16 mai 1833, lorsque la Société des navires à vapeur de la mer Noire (ROPiT) a été créée en tant que moyen de communication permanent entre Odessa et Istanbul , mais la société a disparu après la guerre de Crimée des années 1850. La société a été rétablie le 13 juin 1922 sous le nom de Black Sea - Azov Sea Shipping par le Conseil du travail et de la défense dans le cadre du Commissariat du peuple aux voies de communication et administrée par l'Administration centrale de la flotte marchande de l'État (Gostorgflot). Après la Seconde Guerre mondiale, la compagnie maritime Black Sea - Azov Sea Shipping s'est scindée en Black Sea Shipping Company, Azov Sea Shipping Company et Georgian Shipping Company . Une autre scission a eu lieu en 1964 lorsqu'une nouvelle société, Novorossiysk Shipping Company , a été créée à partir de la division pétrolier de la Black Sea Shipping Company.

La gestion de la région de la mer d'Azov de la Black Sea Shipping Company a été créée à Zhdanov en 1953. La gestion de la région de la mer d'Azov a été réorganisée en Azov Sea Shipping Company en 1967. C'est pourquoi certains navires de la Black Sea Shipping Company ont été transférés à Azov Sea Shipping Company. et le port d'attache a été changé d'Odessa à Zhdanov. Ainsi, deux navires jumeaux Nezhin et Smela ont été transférés à Azov Sea Shipping Company en 1969 ou en 1967.

En 1990, Black Sea Shipping était la plus grande d'Europe parmi d'autres compagnies maritimes et la deuxième dans le monde entier. Avec la chute de l'Union soviétique , la société a été transférée du ministère de la Flotte maritime de l'URSS en tant qu'entreprise d'État de l'Ukraine et plus tard enregistrée auprès du Fonds de la propriété de l' État de l'Ukraine .

Le 13 août 1993, le président Leonid Kravchuk a publié le décret n° 303, créant l'agglomération d'État "Blasko" basée sur la "Black Sea Shipping Company". Le décret a été annulé en janvier 1995.

S'exprimant en 2013, Leonid Kravchuk a accepté sa responsabilité pour les décisions ayant conduit à la ruine de la "Black Sea Shipping Company".

Dirigeants de la Black Sea Shipping Company

La pierre tombale du meilleur chef de la compagnie maritime de la mer Noire Aleksey Danchenko sur le deuxième cimetière chrétien d' Odessa .

Les pierres tombales de Stanislav Lukiyanchenko (au centre) sur le deuxième cimetière chrétien d' Odessa .

• 1928—1931 — FI Matveyev
• 1931—1934 — Boris Matveyevitch Zanko
• 1934—1935 — PP Koval
• 1935—1937 — Genrikh Yakovlevich Magon
• 1937 — Andreï Sergueïevitch Polkovski
• 25.11.1938—15.05.1939 — Semyon Ivanovitch Tyomkin
• 1939-1941 — Georgiy Afanasiyevich Mezentsev
• 1942 - Ivan Georgiyevich Syryh (pourrait être le chef du département de navigation de la mer Noire "Sovtanker")
• 1941—1944 — Pahom Mihailovitch Makarenko
• 1956—1972 — Aleksey Yevgeniyevich Danchenko — Le chef préféré des marins de la Black Sea Shipping Company.
• 1972—1975 — AV Goldobenko
• 1975—1978 — Oleg Constantinovitch Tomas
• 1978—1986 — Stanislav Alexandrovitch Loukiyanchenko
• 1986—1992 — Viktor Vassilievitch Pilipyenko
• 1992—1994 — Pavlo Kudyukin
• 1994—1995 — Oleksiy Koval
• 1995—1997 — Oleksandr Stohniyenko
• 1997—1998 — Oleksandr Diordiyev
• 1998—2000 — Serhiy Melachchenko
• 2000—2002 — Borys Shcherbak
• 2002—2004 — Mykhailo Mazovskyi
• 2004—2009 — Evhen Kojevine
• 2021 - Smetanin Volodymyr

Flotte de navires

La société Black Sea Shipping était la plus grande entreprise au monde dans les années 1980 en termes de nombre de navires de mer. La compagnie avait plus de 250 navires de haute mer pendant les meilleurs moments.

Ports et havres d'exploitation

Pendant la période de l'Union soviétique et après la création de la Novorossiysk Sea Shipping Company, tous les grands ports du territoire ukrainien actuel, à l'exception de Sébastopol, des ports maritimes d'Asov, du port de Kertch et des ports fluviaux du Danube, appartenaient et étaient administrés par la Black Sea Shipping Company. Après l'effondrement de l'Union soviétique, ces ports se sont séparés de la compagnie maritime.

Ports de Black Sea Shipping Co. pendant la période de l'Union soviétique :

• Constellation du bassin de la mer Noire (par analogie avec le mot Méditerranée) :
  • Odessa
  • Tchornomorsk
  • Yuzhne
• Ports fluviaux :
  • Port maritime de Mykolaïv
  • Port de la mer de Kherson
  • Bilhorod-Dnistrovsky
• Ports de Crimée
  • Yalta
  • Alushta
  • Théodosie

Avant la création de la Novorossiysk Sea Shipping Company, la Black Sea Shipping Company comprenait également tous les ports de la Novorossiysk Sea Shipping Company sur la côte est de la mer Noire :

• Novorossiisk
• Tuapsé

Le port principal était Odessa pendant tous les temps. Et la majeure partie du tonnage de cargaison a transité par les ports de la Constellation du bassin de la mer Noire - Odessa, Chornomorsk, Yuzhne.

Sébastopol n'était pas un port de la Black Sea Shipping Company. C'était un port naval de l'Union soviétique en mer Noire.

Navires de la Compagnie maritime de la mer Noire

Liste des navires

Liste des navires actuels

• Navire cargo de classe Volzhskiy :

1. Aleksandr Lebed (reçu de Kama Shipping en 2014)

• Navire cargo de classe Volgo-Don :

1. Catherine (reçue d'inconnu en 2002)
2. Chalsi (reçu de Volga Shipping en 2001)
3. Vasiliy Tatischev (reçu de Kama Shipping en 2014)

• Cargo de classe Chelsea : (tous construits à Kherson sur la base des cargos de classe Volgo-Don)

1. Chelsea-1 (reçu de Malte en 2014)
2. Chelsea-2 (2006)
3. Chelsea-3 (2006)
4. Chelsea-4 (2007)
5. Chelsea-5 (2007)
6. Chelsea-6 (2008)
7. Chelsea-7 (2010)

• Grues flottantes de classe Ganz : (construites à Budapest , Hongrie)

1. Stryj (1997)

Liste des navires utilisés avec Saluta Shipping

En association avec Kama Shipping

• Navire cargo de classe Volgo-Don :

1. Corvus (reçu d'inconnu en 2011)
2. Evgenia Z (reçu d'inconnu en 2011)
3. Nikolay Meshkov (reçu de Chypre en 2011)

Liste des anciens navires

Durant la meilleure période de cette compagnie, qui allait des années 1970 à la première partie des années 1980, elle comptait plus de 250 navires de haute mer. La compagnie possédait les navires suivants (avec une description entre parenthèses mentionnant les années d'un navire avec la Black Sea Shipping Company) :

Navires à passagers

• Ex. Navires à passagers de l'Allemagne nazie qui ont été reçus par l'Union soviétique conformément à l'Accord des Alliés :

1. Amiral Nakhimov (1954-1986)
2. Amiral Ouchakov (1946-1975)
3. Rossia (7 février 1946 — 1985)
4. Pobeda (18 février 1946 - fin des années 1970)
5. Ukraine

• Autres navires à passagers achetés

1. Pyotr Velikiy , anciennement polonais Jagiełło , anciennement allemand Duala

• Navires à passagers de la classe Ivan Franko :

1. MS Shota Rustaveli
2. MS Ivan Franko

• Cruiseferry de classe Belorussiya :

1. MS Biélorussie
2. MS Gruziya (1975—1996)
3. Azeibarjan (1975-1996)

Navires de charge

1. Коммунист (1922 — 14.01.1942), ex. Navire britannique Regimen (construit en 1891). À partir du 14.01.1942, le navire a été inclus dans la flotte de la Force navale de la mer Noire et a été perdu le 24.02.1942, en raison de la Seconde Guerre mondiale .
2. Передовик (Anglais : Peredovik ) (1939-1951). Le navire a été construit en Union soviétique en 1939, transféré en 1951 à la Far East Shipping Company .

• Ex. Les cargos allemands qui ont été pris par l'Union soviétique conformément à l'accord d'Alias :
• Cargos classe Belorussia ou West-classe . Au total, 11 cargos de cette classe ont été transférés de la Far East Shipping Company à la Black Sea Shipping Company :

1. Белоруссия (6 juin 1947 — 28 novembre 1960)
2. Восток (5 juillet 1948 — 26 septembre 1966)
3. Лермонтов (fin des années 40 — 12 janvier 1966)
4. Плеханов (21 sept. 1949 — 9 mars 1950)
5. Тарас Шевченко (21 sept. 1949 — 7 mars 1963)
6. Вторая Пятилетка (6 février 1950 — 23 mars 1967)
7. Иркутск (9 mars 1950 — 27 mai 1966)
8. Караганда (9 mars 1950 — 1967). Ce navire a été utilisé sur la ligne entre les ports soviétiques de la mer Noire et les ports indiens.
9. авказ (11 juin 1950 — 2 mars 1955)
10. Омск (ex. Капитан Вислобоков ) (11 juin 1950 — 3 février 1959)
11. ргунь , ex. Navire américain West Modus de 1919 à 1942, (12 avril 1951 - 11 avril 1962).

• Navires cargo de classe Kolomna , - un total de 2 navires de cette classe étaient dans la Black Sea Shipping Company :

1. Nezhin
2. Smela

• cargos de classe Divnogorsk

1. SS Divnogorsk (1961)
2. SS Mednogorsk (1961)

• Navires cargo de classe Leninsky Komsomol , - total 25 navires

1. SS Leninsky Komsomol (1959)
2. SS Metallurg Baykov (1960)
3. SS Fizik Kurchatov
4. Le métallurgiste SS Anosov
5. SS Bratstvo (1963)
6. et d'autres

• Cargos Slavyansk classe ou navires cargo Slanyanye classe ont été construits en Union soviétique:

1. Slanyansk
2. Sarny

• Navires cargo de classe Liberty . En plus de 40 Liberty Ships ont acheté l'Union soviétique dans le cadre de prêt-bail pendant la Seconde Guerre mondiale . 10 navires de ce type ont été achetés pour la Black Sea State Shipping Company d'Europe (principalement en Italie) en 1963 :

1. атау
2. ача
3. ештау
4. арьял (1963-1977),е. George Whitefield qui a été construit au chantier naval "Southeastern Shipbuilding Corporation" en 1943 et vendu à la Norvège en 1947 et a changé de nom pour Wilford , puis vendu à l'Italie en 1957 et a changé de nom pour Orata . Le navire a été acheté par l'Union soviétique en 1963 et mis au rebut en 1977.
5. арпаты
6. ибины
7. ашук
8. аяны
9. ихотэ-Алинь
10. алахов Курган

• Des cargos de classe Kommunist ont été construits en Allemagne de l'Est :

1. Fridrikh Engels
2. Rosa Luksembourg
3. Ernst Telman (russe : Эрнст Тельман ) (1970—1997), OMI 7023269
4. Toyvo Antikaynen

Voir également

• FC Chornomorets Odessa
• Vidéo "Navires à passagers de la Black Sea Shipping Company"
• Vidéo "Navires de la Black Sea Shipping Company"

Les références

Liens externes

• Site Web de Navires d'Ukraine
• Lartsev, V. ChMP - Partie 3. Requiem pour l'escadre de la mer Noire . (ЧМП - астина третя. Реквієм за Чорноморською ескадрою) . Ukrayinska Pravda . 2013-01-25
• Malko, R. Noyé des milliards. Comment a été détruit la Compagnie maritime de la mer Noire (Потоплені мільярди. Як було знищене Чорноморське морське пароплавство) . La semaine ukrainienne . 29 octobre 2016
• Pierre Loboda. Sous le drapeau de la patrie