Raymond Beadle - Raymond Beadle

Raymond Beadle (16 décembre 1943 - 20 octobre 2014) était un coureur de dragsters américain et propriétaire d'une équipe de course automobile.

Beadle était peut-être mieux connu en tant que conducteur et propriétaire de la voiture amusante Blue Max Top Fuel . Beadle a remporté trois championnats NHRA Funny Car consécutifs de 1979 à 1981 et trois championnats IHRA Funny Car, 1975-1976 et 1981.

En NASCAR , Beadle possédait une équipe de Coupe Winston de 1983 à 1990, remportant le championnat Winston 1989 avec le pilote Rusty Wallace . Le numéro de voiture de Beadle était 27 et sa voiture était généralement une Pontiac .

Il possédait également une voiture de course World of Outlaws , conduite par Sammy Swindell .

Carrière de course de dragsters

Presque immédiatement après avoir rejoint l' équipe Blue Max de Harry Schmidt , Beadle rivalisait avec "Jungle Jim" Liberman en popularité et Don Prudhomme en succès en piste. À la fin de sa première année avec le Max, Beadle a remporté la catégorie Funny Car des ressortissants américains de la NHRA , et à la fin de la décennie, il était le champion du monde en titre et une véritable superstar.

La voiture amusante de Beadle (arrière), conduite par Tom McEwen en 1987, affrontant Kenny Bernstein

Beadle n'a jamais prétendu être un tuner, et Schmidt n'était pas intéressé à conduire, à promouvoir ou à se soucier des affaires quotidiennes de la course. Beadle l'était. Il avait le nom Blue Max protégé par le droit d'auteur, a aligné les sponsors et les dates de course, et a immédiatement demandé quatre fois ce que Schmidt avait commandé en frais de comparution, et l'a obtenu.

En 1975, la voiture était la Blue Max de Harry Schmidt , et en 1976, il était écrit Beadle and Schmidt. La voiture de 1977, également une Ford Mustang II , était la seule à Beadle, sponsorisée par English Leather et Napa Regal Ride.

Beadle a remporté le championnat NHRA en 1979 avec deux victoires en cinq finales contre Tom Hoover , Gary Burgin, Billy Meyer, un jeune John Force , et Jim Dunn. En 1980, il a gagné à Columbus, Denver et Seattle, a terminé deuxième à Gainesville et en Ontario et a défendu le championnat. En 1981, il remporte le titre une troisième fois et Prudhomme termine deuxième. Le Blue Max , maintenant un Plymouth Horizon , a atteint la ronde finale à quatre reprises en 1981 et a de nouveau remporté l'événement le plus prestigieux de la NHRA, les ressortissants américains. Au volant d'une Ford EXP en 1982, Beadle a remporté un quatrième championnat consécutif, mais a glissé à la cinquième place du classement des points à la fin de l'année. Au cours de cette période, Beadle a également « établi une nouvelle norme pour le marketing des vêtements auprès des fans ».

En 1983, Beadle n'a gagné qu'une seule fois, aux Springnationals, et en 1984, il a remporté des victoires consécutives, à Englishtown et Denver, avec une autre Mustang Beadle bleue a mis le vétéran "Lil' John" Lombardo dans son Schlitz Blue rouge et bleu Max en 1985 et Lombardo ont remporté les championnats nationaux américains, battant la Buick Regal de Dale Pulde Miller High Life et donnant à Beadle sa dernière grande victoire.

Beadle est revenu sur le siège en 1987 et a atteint la dernière manche de deux courses à la fin de l'année. Richard Tharp, l'un des premiers conducteurs de la voiture lorsque Schmidt était propriétaire de la voiture, a conduit en 1988.

Propriétaire NASCAR / Blue Max Racing

Tim Richmond au volant de la voiture n°27 de Beadle en 1983.

Beadle est entré en NASCAR Winston Cup en tant que propriétaire d'équipe en 1983 en rachetant l'équipement de MC Anderson, continuant avec le numéro 27 d'Anderson.

Il a commencé avec le parrainage de la bière Old Milwaukee et du chauffeur Tim Richmond . Un succès mitigé a suivi pour l'équipe Blue Max Racing de Beadle .

Lorsque Richmond a déménagé chez Hendrick Motorsports en 1986, Beadle a récupéré Rusty Wallace . Au cours de son avant-dernière année de fonctionnement, l'équipe a remporté le titre de la NASCAR Winston Cup 1989 , avec Wallace au volant de la Kodiak Pontiac n ° 27 . Jimmy Makar était le spécialiste des châssis lors de ce championnat de 1989.

L'année de championnat 1989 aurait été marquée par l'acrimonie entre Wallace et Beadle. Cependant, Wallace est resté sous contrat avec l'équipe pour la saison 1990.

Pour 1990, le parrainage de Kodiak a été transféré à Hendrick Motorsports pour parrainer le n ° 25, et l'équipe de Beadle a été parrainée par la bière Miller Genuine Draft . L'accord de parrainage de quatre ans était spécifiquement lié à Rusty Wallace, ce qui signifie qu'il est allé là où le champion de 1989 est également allé.

Wallace a quitté l'équipe de Beadle en 1990.

L'équipe de Beadle a suspendu ses activités et a quitté la Winston Cup à la fin de la saison 1990. Penske a acquis leur équipement et la voiture roule aujourd'hui en tant que voiture n ° 2 conduite par Brad Keselowski .

Après la course

Après la course, Beadle a exploité des ranchs de bétail dans l'ouest du Texas et en Arkansas, ainsi qu'une ferme de quarter horse près de Valley View, au Texas. Il a déclaré qu'il avait ouvert le ranch au moins en partie pour divertir les sponsors pendant la course et avoir élevé de grands champions dans les deux cas.

Connexions familiales NASCAR

Au cours du championnat 1989, la voiture de Beadle avec Rusty Wallace comme pilote, a affronté la voiture de Richard Childress Racing conduite par Dale Earnhardt , Sr., pour le titre de la Coupe. Les deux fils de Beadle et Earnhardt sont connectés ensemble. Ryan Beadle, avocat, est avocat général pour les opérations de sport automobile de Dale Earnhardt, Jr. , JR Motorsports . Tyler Reddick a noté que lors de l'annonce de la voiture de retour à Old Milwaukee, créditant Ryan Beadle pour avoir négocié l'accord.

Décès

En juillet 2014, Beadle a subi une crise cardiaque et a subi une intervention chirurgicale pour soulager les blocages artériels. Beadle décède le 20 octobre de la même année.

Récompenses

• Il a été intronisé au Motorsports Hall of Fame of America en 2014
• Finaliste pour 2014 International Motorsports Hall of Fame
• Classé 20e sur le Top 50 des pilotes de la National Hot Rod Association, 1951-2000
• Membre de la 11e classe des intronisés au Temple de la renommée internationale des courses de dragsters
• Récipiendaire 2006 du Bruton Smith Legends Award au Texas Motorsports Hall of Fame
• L'équipe américaine de l'American Auto Racing Writers & Broadcasters Association en 1980

Les références