Bob Jane - Bob Jane
| Bob Jane | |
|---|---|
| Nationalité |
 australien
|
| Née | 18 décembre 1929 |
| Décédés | 28 septembre 2018 (88 ans) |
| Retraité | 1981 |
| Championnat d'Australie des voitures de tourisme | |
| Années actives | 1962-1974 |
| Équipes | Bob Jane Autoland |
| Victoires | dix |
| Meilleure finition | 1er en 1962 , 1963 , 1971 & 1972 |
| Série précédente | |
| 1961-63 1965-66 1965-66 1966 1970 1980-81 |
Australian GT Championship Tasman Series Australian Drivers' Championship Australian 1½ Litre Champion. Champion australien des voitures de sport. Champion australien des berlines sportives. |
| Titres de championnat | |
|
1961 1962 1962 1963 1963 1963 1964 1971 1972 |
Champion d'Australie des voitures de tourisme Armstrong 500 . Champion d'Australie des voitures de tourisme Armstrong 500 . Championnat d'Australie GT Armstrong 500 Armstrong 500 Champion d'Australie des voitures de tourisme. Champion d'Australie de voitures de tourisme. |
| Récompenses | |
| 2000 | Temple de la renommée des supercars V8 |
Robert Frederick Jane (18 décembre 1929 - 28 septembre 2018) était un pilote de course automobile australien et un éminent entrepreneur et magnat des affaires. Quatre fois vainqueur de l'Armstrong 500, la course qui est devenue le prestigieux Bathurst 1000 et quatre fois champion australien des voitures de tourisme , Jane était bien connu pour sa chaîne de détaillants de pneus , Bob Jane T-Marts . Jane a été intronisée au Temple de la renommée des V8 Supercars en 2000.
Début de la vie
Bob Jane a grandi à Brunswick , une banlieue du centre-ville de Melbourne . Sa passion pour la course a commencé au début des années 1950 en tant que champion cycliste, détenant de nombreux records d'État avant de se tourner vers le quatre roues. À la fin des années 1950, il a lancé Bob Jane Autoland, une entreprise qui distribuait des pièces pour Jaguar et Alfa Romeo . Grâce à cette entreprise, un amour des voitures et du sport automobile s'est épanoui et il est entré pour la première fois en compétition en Australie en 1956; en 1960, il courait avec certains des meilleurs conducteurs de berlines australiens.
Carrière de course
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En 1961, Jane et son copilote Harry Firth ont remporté l' Armstrong 500 à Phillip Island , Victoria , au volant d'une Mercedes-Benz 220SE . Jane et Firth, au volant d'une Ford Falcon XL , remportèrent à nouveau la course l'année suivante, la dernière avant que l'événement ne déménage à Mount Panorama à Bathurst , en Nouvelle-Galles du Sud , en conservant le nom Armstrong 500. Jane, au volant de l' équipe d'usine Ford , a remporté deux autres Armstrong 500 sur le nouveau site, la première avec Firth en 1963 et la seconde en 1964 avec George Reynolds comme copilote. Malgré le changement de lieu, Jane est officiellement créditée d'avoir remporté la course d'endurance la plus célèbre d'Australie quatre fois de suite, ce qu'aucun autre pilote, même pas neuf fois vainqueur de la course Peter Brock , n'a jamais fait.
Jane a remporté le championnat australien des voitures de tourisme (maintenant connu sous le nom de championnat V8 Supercars ) en 1962 , 1963 , 1971 et 1972 . Sa victoire à l'ATCC en 1971 était dans une Chevrolet Camaro ZL-1 avec un moteur de 427 pouces cubes. Jane a été forcée par un changement de règle de remplacer le moteur 427 par un moteur de 350 pouces cubes pour le championnat 1972, mais la Camaro a quand même réussi à battre l'opposition, qui comprenait la Ford Boss 302 Mustang d' Allan Moffat , la Ford XY Falcon d' Ian Geoghegan . GTHO phase III , et Norm Beechey de Holden Monaro HT GTS350 . Sur les 38 courses qu'il a commencé dans l'ATCC, il a terminé sur le podium 21 fois.
Jane a également remporté le championnat GT d'Australie de 1963 au volant d'une Jaguar type E et la série Marlboro Sports Sedan, en 1974 et 1975, sur son propre circuit de Calder Park au volant d'une Holden Monaro GTS 350 (il conduisait parfois aussi sa Repco V8 alimenté Holden LJ Torana XU-1 RTG qui a été principalement tirée par John Harvey ).
Jane a pris sa retraite de la compétition automobile à la fin de 1981 en raison d'une sciatique . Au moment de sa retraite, il conduisait une Chevrolet Monza de 6,0 litres dans le championnat australien des berlines sportives . Après avoir cessé de conduire, Jane a demandé à la star des voitures de tourisme Peter Brock de conduire la Monza dans le championnat GT australien reformé . Brock a piloté la voiture en 1982 et 1983 avant que Jane ne vende la voiture au début de 1984 au propriétaire de Re-Car, Allan Browne.
Bob Jane T-Marts
En 1965, Jane a ouvert le premier magasin Bob Jane T-Marts à Melbourne. L'entreprise reste à ce jour une entreprise familiale indépendante ; Le fils de Bob, Rodney Jane, est l'actuel PDG. En 2011, Jane, 81 ans, a démissionné de son poste de président de T-Marts, invoquant des difficultés dans la relation avec son fils Rodney.
De 1984 à 1997, Bob Jane a formé un partenariat d'actionnaires croisés avec Ian Diffen. Bob Jane exploitait dans le Queensland et Ian Richard Diffen exploitait World of Tyres and Mufflers d'Ian Diffen en Australie-Occidentale.
De 2002 à 2004, Bob Jane T-Marts détenait la commandite des droits de dénomination pour le Bathurst 1000 , la course que Jane a dominée au début de sa carrière. La société détenait également les droits de dénomination de l'ancien stade Bob Jane , domicile du South Melbourne FC .
Bob Jane T-Marts est le seul grand détaillant de pneus en Australie à ne pas vendre de pneus rechapés. La raison personnelle de Jane pour cela est que sa deuxième fille aînée Georgina est décédée dans un accident de voiture en 1991 en raison de l'éclatement d'un pneu rechapé.
Ayant perdu le contrôle de Bob Jane T-Marts, Jane a tenté de créer une nouvelle entreprise de pneus en utilisant son nom. Il a été bloqué par son fils Rodney devant le tribunal, qui a également statué que Jane payait les frais de justice. En mai 2015, sa ferme Diggers Rest a été saisie par le shérif de l'État afin de régler les frais impayés.
Contributions au sport automobile australien
Grand Prix d'Australie
De 1980 à 1984, le Grand Prix d'Australie s'est déroulé sur son Calder Park Raceway dans la banlieue de Melbourne, Jane prenant en charge la promotion et l'organisation du Grand Prix dans l'espoir que Calder Park obtienne une manche du championnat du monde de Formule 1. (un plan ambitieux au mieux car Calder était un circuit de 1,6 km de long que les voitures les plus rapides ont parcouru en moins de 40 secondes). Le Grand Prix de 1980 était ouvert aux voitures de Formule 5000 , de Formule Pacifique et de Formule 1 et a été remporté par le champion du monde de Formule 1 australien Alan Jones au volant de sa Williams FW07B - Ford, gagnante du Championnat du monde . La deuxième maison était son compatriote pilote de F1 Bruno Giacomelli au volant de son Alfa Romeo 179 , avec le pilote de Ligier F1 Didier Pironi terminant 3e, au volant d'une Elfin MR8 Formula 5000 pour la principale équipe australienne Ansett Team Elfin .
De 1981 à 1984, les courses se sont déroulées selon les règlements de la Formule Mondial et Jane a réussi à attirer bon nombre des meilleurs pilotes de Formule 1 de l'époque. Chaque course de 1981 à 1984 a été remportée par les pilotes de la populaire Ralt RT4 - Ford .
Le Grand Prix d' Australie 1981 a été remporté par le futur pilote de F1 Roberto Moreno du Brésil . Le champion du monde 1981 Nelson Piquet (Brésil) a terminé deuxième, également dans une RT4, tandis que l'Australien Geoff Brabham a terminé 3e dans sa RT4. Alan Jones et Jacques Laffite de Ligier ont également participé à la course, mais tous deux n'ont pas réussi à terminer. La course de 1981 était la première fois depuis 1968 que l'AGP avait deux ou plus, champions du monde actuels ou passés, sur la grille de départ. À cette occasion, Jim Clark (1er), Graham Hill (3e), Denny Hulme (9e) et le triple champion du monde australien Jack Brabham (DNF) ont participé car la course faisait partie de la populaire Tasman Series hors saison .
Pour le Grand Prix d'Australie 1982 , Jane a de nouveau attiré des pilotes de F1 à Piquet, Laffite, Jones alors à la retraite, ainsi que le futur champion du monde de Formule 1 Alain Prost . Le Français Prost a remporté la course de 100 tours devant Laffite et le vainqueur 1981 Roberto Moreno. Lorsque Prost a ensuite remporté son deuxième AGP à Adélaïde en 1986 pour remporter son deuxième des quatre championnats du monde de Formule 1, il est devenu le seul pilote à avoir remporté le Grand Prix d'Australie à la fois dans les formats de championnat du monde et hors championnat.
La course de 1983 , tout en n'attirant qu'un seul pilote de F1 actuel, Jacques Laffite, ainsi qu'Alan Jones, qui avait fait un retour avorté en F1 plus tôt dans l'année, a attiré 24 participants (principalement le Ford RT4), dont l'ancien vainqueur Moreno, Geoff Brabham et le futur pilote de F1 Allen Berg . Moreno a remporté son deuxième AGP face aux pilotes locaux John Smith et Laffite. Geoff Brabham a terminé 4e avec Jones 5e et Charlie O'Brien . Le champion en titre des pilotes australiens, Alfredo Costanzo, a mené la course au début de sa Tiga FA81 avant de subir une défaillance du différentiel au 25e tour. Moreno prétendra plus tard que si "Alfie" n'avait pas abandonné, il aurait probablement gagné car il ne croyait pas qu'il l'aurait fait. a attrapé l'Australien. La course de 1983 était la dernière fois que le Grand Prix était inclus dans le championnat australien des pilotes.
En 1984, il a été annoncé qu'à partir de 1985, le Grand Prix d'Australie se tiendrait dans les rues d'Adélaïde et serait la 16e et dernière manche de la saison 1985 de Formule 1 , donnant au Grand Prix le statut de "Championnat du monde" pour la première fois en son histoire. Malgré cela, Jane a réussi à attirer avec succès les pilotes de Formule 1 actuels pour participer au Grand Prix d'Australie 1984 . La tête d'affiche des « importations » était trois fois (y compris 1984 ) champion du monde Niki Lauda et 1982 champion du monde Keke Rosberg . 1984 ont été les rejoindront pilotes Ligier Andrea de Cesaris et François Hesnault et 1981 et 1983 AGP vainqueur Roberto Moreno pour affronter les stars locales Costanzo et 1984 Gold Star champion John Bowe . Moreno remporterait son 3e AGP en 4 ans contre Rosberg, qui s'est défendu d'un mauvais départ et d'une collision avec une autre voiture, de Cesaris mettant le volant de la course pour terminer 3e après être parti tôt de la voie des stands et être presque à la moitié d'un tour lorsqu'il a pris le drapeau vert.
NASCAR
Jane est crédité d'avoir amené les courses de stock car en Australie. Longtemps résistant aux courses sur ovale (le considérant comme terne et monotone par rapport aux courses sur circuit, bien que le speedway ( course sur piste ), organisé sur des pistes ovales plus petites de ¼ ou ⅓ de mile, soit populaire en Australie depuis les années 1920), les fans australiens de sport automobile enfin avait leur propre superspeedway à forte inclinaison de style NASCAR lorsque Jane a dépensé 54 millions de dollars australiens pour construire le Thunderdome sur le terrain de Calder Park Raceway. Le Thunderdome de 1,801 km (1,119 mi), avec une inclinaison de 24° dans les virages, a été construit comme un quad-ovale avec Jane modélisant la piste sur le célèbre Charlotte Motor Speedway .
Ouvert le 3 août 1987, le Thunderdome a accueilli le tout premier événement NASCAR organisé en dehors de l'Amérique du Nord le 28 février 1988 avec le Goodyear NASCAR 500 . Plusieurs pilotes éminents des États-Unis sont venus en Australie pour cette course, notamment les membres de l' Alabama Gang Bobby Allison et Neil Bonnett , ainsi que Kyle Petty , Michael Waltrip , Dave Marcis et d'autres de la série Winston West . Bonnett, qui avait remporté le Pontiac Excitement 400 de la Winston Cup au Richmond International Raceway le week-end précédent, et Allison, qui avait remporté le Daytona 500 de 1988 juste une semaine auparavant, ont dominé la course, échangeant la tête à plusieurs reprises lors d'un été chaud. après-midi où les températures de la cabine auraient atteint plus de 57° Celsius (135° Fahrenheit). Bonnett a remporté la course de 280 tours d'Allison avec Dave Marcis terminant 3e.
La course a été entachée d'un accident impliquant plusieurs voitures dans les virages 3 et 4 impliquant 8 voitures, dont la Ford Thunderbird du champion local de voitures de tourisme Dick Johnson et l' Oldsmobile d' Allan Grice qui, après avoir manqué de freins, n'a pas pu ralentir. sortant de la ligne droite arrière et a couru dans l'épave à grande vitesse. Grice, dont la voiture a été radiée , a subi une fracture de la clavicule et a été transporté à l'hôpital pour des radiographies.
Jane possédait également l' Adelaide International Raceway, qui présente le seul autre ovale pavé de type NASCAR en Australie avec son Speedway Super Bowl d'un demi-mile, qui, contrairement au Thunderdome, fait partie intégrante du circuit routier.
En 1992, Mike Raymond, promoteur de speedway basé à Jane et Sydney et commentateur de la télévision Channel 7, a également annoncé son intention de transformer l'ancienne piste de course sous harnais d'un demi-mile qui entourait le Parramatta Speedway à Sydney en un ovale pavé pour NASCAR et la catégorie australienne AUSCAR , donnant à l'Australie un troisième piste ovale pavée. Cependant, le projet n'a jamais dépassé le stade de la planification.
Vie privée
Le 23 février 2007, Jane a obtenu une ordonnance d'intervention de 12 mois contre son ex-épouse, Laree Jane (née en 1967). À l'époque, elle avait 39 ans et ils étaient mariés depuis 20 ans. Il l'a accusée d'avoir menacé de lui tirer dessus et de l'avoir menacé avec un couteau de cuisine. Dans un tribunal du comté de Victoria, le 22 janvier 2009, un jury a déclaré Laree Jane non coupable de cinq chefs d'accusation, dont des voies de fait, liés à la querelle domestique.
Jane a rencontré Laree lorsqu'il a exercé les fonctions de Grand Marshal pour le James Hardie 1000 de 1986 à Bathurst.
Jane a déclaré faillite le 8 juillet 2016.
Le 28 septembre 2018, Jane est décédée d'un cancer de la prostate, 21 ans après son diagnostic. Il avait 88 ans.
Résultats de carrière
Résultats complets du championnat australien des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets Phillip Island/Bathurst 500/1000
| Année | Équipe | Copilote | Auto | Classer | Tours | Position globale |
Poste de classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |
Autoland
|
Lou Molina
|
Ford XK Falcon | ré | 161 | N / A | 3e |
| 1961 |
Autoland Pty Ltd
|
Harry Firth
|
Mercedes-Benz 220SE | B | 167 | 1er | 1er |
| 1962 |
Ford Motor Company
|
Harry Firth
|
Ford Falcon XL | B | 167 | 1er | 1er |
| 1963 |
Ford Australie
|
Harry Firth
|
Ford Cortina Mk.I GT | C | 130 | 1er | 1er |
| 1964 |
Ford Motor Co
|
Georges Reynolds
|
Ford Cortina Mk.I GT | C | 130 | 1er | 1er |
| 1965 |
Ford Motor Co
|
Georges Reynolds
|
Ford Cortina Mk.I GT500 | ré | 58 | DNF | DNF |
| 1967 |
Ford Australie
|
Spencer Martin
|
Ford XR Falcon GT | ré | 118 | 18e | 8e |
| 1971 |
Équipe de course Bob Jane
|
John Harvey
|
Holden LC Torana GTR XU-1 | ré | 50 | DNF | DNF |
| 1973 |
Bob Jane Racing
|
John Harvey
|
Holden LJ Torana GTR XU-1 | ré | 161 | 4e | 4e |
| 1974 |
Bob Jane Racing
|
Frank Gardner
|
Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 3001 - 6000cc | 7 | DNF | DNF |
| 1977 |
Équipe de course Bob Jane 2UW
|
Ian Geoghegan
|
Holden LX Torana SS A9X Hayon | 3001cc – 6000cc | 35 | DNF | DNF |