Sud 500 - Southern 500
NASCAR Cup Series | |
---|---|
Lieu | Circuit de Darlington |
Emplacement | Darlington, Caroline du Sud , États-Unis |
Entreprise commanditaire | Cuisiner dehors |
Première course | 1950 |
Distance | 501.322 milles (806.800 km) |
Tours | 367 Étapes 1/2 : 115 chacune Étape finale : 137 |
Noms précédents |
Southern 500 (1950-1988) Heinz Southern 500 (1989-1991) Mountain Dew Southern 500 (1992-1997, 2001-2004) Pepsi Southern 500 (1998-2000) Dodge Charger 500 (2005-2006) Dodge Avenger 500 (2007) Dodge Challenger 500 (2008) Southern 500 présenté par GoDaddy.com (2009) Showtime Southern 500 (2010-2011) Bojangles' Southern 500 (2012-2019) |
La plupart des victoires (pilote) | Jeff Gordon (6) |
Plus grand nombre de victoires (équipe) | Hendrick Motorsport (11) |
La plupart des victoires (fabricant) | Chevrolet (27) |
Informations sur les circuits | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 2,198 km (1 366 mi) |
Se tourne | 4 |
Le Southern 500 , officiellement connu sous le nom de Cook Out Southern 500 pour des raisons de parrainage, est une course de stock-cars NASCAR Cup Series au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud , aux États-Unis. La distance de course est de 501 miles (806 km) et se compose de 367 tours. De 1950 à 2003, et à nouveau depuis 2015, la course a eu lieu le week-end de la fête du Travail . La Southern 500 est largement considérée comme l'un des joyaux de la couronne du calendrier NASCAR et a été surnommée la "plus ancienne course de superspeedway" de NASCAR. Pendant des décennies, la course a été considérée par les concurrents et les médias comme l'une des courses les plus difficiles et les plus difficiles du programme NASCAR, en grande partie en raison de la forme inhabituelle et asymétrique de la piste, de la chaussée rugueuse et de la nature impitoyable de la piste. Le Darlington Raceway lui-même a une réputation de longue date en tant que "Track Too Tough to Tame".
Le Southern 500 a une longue histoire , notamment Bill Elliott qui a remporté le Winston Million en 1985 , et Jeff Gordon qui a fait de même en 1997 . C'est aussi le site de la dernière victoire en carrière de Darrell Waltrip (1992).
Jusqu'en 2004, Darlington a organisé deux courses de la série Cup par an, la Southern 500 à l'automne et une épreuve de 400 milles au printemps. En 2004, la Southern 500 a été déplacée en novembre et a été l'avant-dernière course de la première course pour le championnat . L'année suivante, à la suite d'un règlement dans le procès Ferko , Darlington a perdu l'une de ses deux dates. La course de 500 milles a été déplacée au samedi du week-end de la fête des mères en mai et renommée pour le parrainage de Dodge . La course s'est déroulée sous forme de course nocturne sous les lumières pendant cette période.
L'événement a repris le nom Southern 500 en 2009, et en 2015, est revenu à sa date traditionnelle du week-end de la fête du Travail. De 2015 à 2020, le week-end de course a eu pour thème « NASCAR Throwback », avec de nombreuses voitures arborant des schémas de peinture « Throwback » (la course de printemps revitalisée a pris ce rôle en 2021). Depuis 2020, l'événement est actuellement prévu pour avoir lieu en tant que première course des éliminatoires de NASCAR .
Le trophée présente des photos de tous les anciens vainqueurs de la course.
Histoire
1950-2003 : édition originale le week-end de la fête du Travail
La course a commencé en 1950, en tant que première course de 500 milles de NASCAR, et c'était la seule course d'une telle distance jusqu'à ce que le Daytona 500 ait fait ses débuts en 1959. Pendant la majeure partie de son histoire, la course a été l'un des principaux événements de NASCAR et était connue sous le nom de l'un des quatre majors du circuit NASCAR. De 1985 - 1997 , il a servi la quatrième course de la populaire Winston Million . Deux pilotes, Bill Elliott (1985) et Jeff Gordon (1997), ont remporté le Winston Million avec des victoires dans le Southern 500.
La Southern 500 a été l'une des dernières courses du circuit à embrasser les droits de dénomination dans son titre. En 1989, la course a ajouté Heinz en tant que sponsor titre, mais a conservé le surnom traditionnel "Southern" dans son nom officiel. De 1992 à 2004, il a été sponsorisé par les produits PepsiCo ( Pepsi ou Mountain Dew ).
De 1950 à 2003, cet événement annuel se tenait traditionnellement le week-end de la fête du Travail (généralement le premier week-end de septembre). Avant 1984, la course avait lieu le lundi, jour de la fête du Travail.
2004 : novembre
Pour la saison 2004 , un réalignement du calendrier NASCAR a vu la course se déplacer en novembre. La direction de la piste pensait que la date de novembre permettrait un temps plus frais et plus confortable pour les fans, qui avaient de plus en plus exprimé leurs inquiétudes concernant le temps chaud et humide. En outre, cela signifiait que la course ferait partie de la nouvelle poursuite du championnat. Rockingham a perdu sa date d'automne au profit de Fontana et le Pop Secret 500 a été déplacé à la prestigieuse date du week-end de la fête du Travail.
En 2004, Francis Ferko , actionnaire de la société propriétaire du Texas Motor Speedway , a poursuivi NASCAR, affirmant qu'ils avaient violé les lois antitrust en refusant d'organiser une deuxième course au Texas Motor Speedway, comme de nombreuses autres pistes l'avaient fait. L'affaire a été réglée en sa faveur et NASCAR a été contraint d'abandonner l'une de ses dates à Darlington afin qu'une deuxième course puisse avoir lieu au Texas.
2005-2013 : week-end de la fête des mères
À partir de 2005, Darlington a été contraint de contracter une course par an. Les officiels ont remplacé les deux épreuves de Darlington par une course de 500 milles. En outre, le surnom traditionnel de l'événement "Southern 500" a été abandonné pour le moment. La course était située le samedi du week-end de la fête des mères à la mi-mai. Le week-end de la fête des mères était une date qui a été principalement évitée par NASCAR. Au cours des dernières décennies, le Nashville 420 avait utilisé le week-end du samedi de la fête des mères pendant un certain temps jusqu'à ce qu'il soit interrompu en 1984. Le déplacement de la course de Darlington en mai imitait vaguement la période au cours de laquelle la course de printemps , autrefois connue sous le nom de Rebel 500, a eu lieu le ou autour du jour commémoratif confédéré .
Dodge , qui parrainait la course printanière de 400 milles de Darlington à ce moment-là, a repris le parrainage de la course de 500 milles. Le titre de la course était basé sur divers modèles Dodge jusqu'en 2008, y compris la Charger, la Challenger et l'Avenger. La course se déroulerait sous les projecteurs et s'est avérée très fréquentée.
Sans sponsor titre pour 2009, la course a provisoirement réadopté le surnom générique de "Southern 500". Les officiels de la piste et les fans étaient impatients de faire revivre le nom traditionnel. GoDaddy a été signé en tant que sponsor principal, et il est devenu connu sous le nom de Southern 500 présenté par GoDaddy.com pour 2009.
La course a été parrainée par Showtime Networks de 2010 à 2011 avant que Bojangles ne prenne le relais en 2012. Elle est restée le week-end de la fête des mères jusqu'en 2013, sous le nom de Bojangles' Southern 500 .
Tout en bénéficiant d'un succès renouvelé en termes de fréquentation et de popularité en mai, certains fans, médias et autres souhaitaient toujours ramener la course à sa date traditionnelle de la fête du Travail. Surtout après que les courses de remplacement ( Fontana et Atlanta ) n'aient pas réussi à prendre pied sur le créneau de vacances souhaitable du week-end de la fête du Travail. Bruton Smith , PDG de Speedway Motorsports, a même proposé d'acheter la piste de Darlington pour la rendre au week-end de la fête du Travail et "la remettre à sa place".
2014 : avril
En 2014, la course a changé de date avec la course de printemps du Kansas et s'est déroulée le deuxième week-end d'avril. Ce changement, comme celui dix ans plus tôt, ne durera qu'un an. La course de 2014 s'est toujours déroulée de nuit, alors que la course du Kansas à cette date s'était déroulée dans l'après-midi.
2015-présent: Retour au week-end de la fête du Travail
Un regain d'intérêt pour le retour du Southern 500 à la fête du Travail s'est accru au cours de l'été 2014. En août 2014, il a été annoncé que le Southern 500 2015 reviendrait à son créneau traditionnel du week-end de la fête du Travail, la première fois depuis 2003. Pour lutter contre le problème de chaleur et d'humidité qui avaient entraîné le déplacement initial de la course, la course se déroule actuellement le dimanche soir du week-end de la fête du Travail, sous les lumières, avec des températures plus fraîches que pendant la journée.
Pour célébrer le retour de la course à son week-end traditionnel, un effort concerté et très médiatisé entre NASCAR, la piste et les équipes a été fait pour thème le week-end un « NASCAR Throwback ». Trente-deux voitures dans le champ de 43 voitures ont couru des schémas de peinture de retour pendant l'événement, avec divers autres aspects de retour prévus tout au long du week-end. Il a été annoncé quelques jours avant la course que les diffuseurs légendaires Ken Squier , Ned Jarrett et Dale Jarrett annonceraient une partie de la course. Une heure après le début de la diffusion, Squier et les Jarrett ont appelé la course tour par tour pendant environ une heure. NBC, qui a également utilisé ses logos des années 1970 lors de la diffusion, a été largement salué par beaucoup pour avoir ramené de vieux souvenirs dans le sport. Le succès de l'événement a conduit à une nomination pour l'événement sportif de l'année.
En raison du succès et de la popularité de 2015, le thème « Throwback » du week-end s'est déroulé de 2015 à 2020. En 2021, avec le rétablissement du deuxième week-end de la saison 2020, le thème a été déplacé au rendez-vous de printemps afin de permettre aux équipes éliminatoires de se concentrer sur les éliminatoires. Les courses du week-end de la fête du Travail (1950-2003) et la course de novembre (2004), ont été combinées avec les dix courses de mai/avril (2005-2014) et les courses du week-end de la fête du Travail depuis 2015, pour créer une lignée continue du Sud 500 datant de 1950 à nos jours.
Bojangles a mis fin à son parrainage en titre de la course après la course 2019.
2020 : nouveau format et retour aux playoffs NASCAR
Lorsque le calendrier de la NASCAR Cup Series 2020 a été publié, le Southern 500 était prévu comme la seule course du circuit, encore une fois le week-end de la fête du Travail . C'est devenu la première course des huitièmes de finale des séries éliminatoires de NASCAR en raison de la fin de la saison de NASCAR une semaine plus tôt que d'habitude, à Phoenix Raceway . La course avait déjà eu lieu en séries éliminatoires lorsqu'elle a commencé en 2004 en tant que neuvième course.
En raison de la pandémie mondiale , le Darlington Raceway a recommencé à organiser deux week-ends de course, le Rebel 400 ayant été rétabli en avril dans le cadre du retour sur la piste après une pause de neuf semaines. Une course de Coupe de 500 kilomètres était également prévue cette semaine-là dans le cadre de la tentative de NASCAR d'établir un calendrier de 36 courses, créant en fait trois courses sur deux week-ends.
Cook Out , qui avait parrainé avec Darlington Raceway en tant que restaurant à service rapide officiel de la piste, a assumé les droits de dénomination du Southern 500. À la suite de changements pandémiques, la NASCAR Camping World Truck Series a déplacé une course du Canadian Tire Motorsports Park ( Mosport) à Darlington, faisant du Cook Out Southern 500 un programme double.
À partir de 2021, le thème du retour en arrière a été déplacé vers le Rebel, à nouveau organisé le week-end d'origine comme en 1957, mais prévu pour dimanche. Les Truck Series n'ont pas pu participer à nouveau à Mosport, donc le Southern 500 est revenu en double avec les Trucks l'après-midi et la Cup le soir. Certaines équipes effectuent des retours en arrière ce week-end, et non le week-end de printemps.
Résumés de course sélectionnés
- 1950 : Le tout premier roulage a duré plus de six heures et plusieurs voitures ont crevé des pneus. Johnny Mantz a mené une course conservatrice et est sorti vainqueur.
- 1960 : Dans une course à 48 engagés, de nombreux accidents se produisent. Ankrum "Spook" Crawford a été blessé lorsqu'une voiture s'est écrasée dans la zone de la route des stands non protégée; plus tard, Bobby Johns s'est écrasé dans les stands, tuant trois personnes. Richard Petty a mené 106 tours mais a filé avec 50 tours à faire. Le poleman Glenn Roberts a cassé un essieu et a terminé neuvième, 11 tours plus tard. Rex White a été désigné vainqueur, mais un réexamen du score a montré que White était crédité d'un tour supplémentaire qu'il n'avait pas couru, donnant la victoire à Buck Baker .
- 1965 : Darel Dieringer a rompu avec 39 tours à faire après avoir mené 199 tours, laissant Ned Jarrett seul à 14 tours en route vers la victoire. La course a vu une mêlée effrayante lorsque le jeune Cale Yarborough s'est écrasé avec Sam McQuagg dans le premier virage et la voiture de Cale a survolé la rambarde et a atterri à l'extérieur de la piste de vitesse; il n'a pas été blessé et a été interviewé pour ABC Sports par Chris Economaki .
- 1966 : Darel Dieringer dépasse Richard Petty avec sept tours à faire et s'impose. Un accident effrayant a éclaté au premier virage alors qu'Earl Balmer a percuté la rambarde au tour 186 et a filé dessus, jetant des débris dans la tribune de presse en plein air dans le virage.
- 1967 : Richard Petty remporte son seul Southern 500
- 1970 : Buddy Baker a rejoint son père Buck Baker pour remporter le Southern 500. Cinq des six premiers ont conduit soit des Dodge Daytonas de 1969, soit des Plymouth Superbirds de 1970 , ce qui en fait la seule course de Darlington remportée par les célèbres Chrysler ailées.
- 1974 : Cale Yarborough est devenu trois fois vainqueur du Southern 500, devançant la sensation de deuxième année Darrell Waltrip . Les accidents ont éclairci le peloton et éliminé les goûts de Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson et Bobby Allison ; Richie Panch , impliqué dans trois épaves au cours de la journée, a fait l'objet de critiques . Allison a accusé Yarborough de l'avoir détruit, une accusation que Yarborough a réfutée avec colère.
- 1976 : David Pearson a mis fin à un marasme de carrière dans le Southern 500, remportant sa neuvième victoire de sa saison magique 1976, sa première Southern 500 après six victoires dans le Rebel 500 . Richard Petty a terminé deuxième, la 60e fois de leur carrière Pearson et Petty avaient terminé 1-2 dans une course Winston Cup Grand National (le duo terminerait 1-2 trois fois de plus dans leur carrière avec Pearson détenant un avantage de 33-30). Les deux Jimmy Carter et Bob Dole ont visité la course tandis que sur la piste de la campagne .
- 1977 : Un énorme combat entre Cale Yarborough et Darrell Waltrip se termine par un accident et Pearson s'empare de son deuxième Southern 500 consécutif. Après la course, DK Ulrich , pris dans la bagarre, demande à Cale pourquoi il l'a frappé ; Cale a répondu "Je ne t'ai pas frappé, Jaws l'a fait; Jaws Waltrip" - créant un surnom populaire pour Waltrip.
- 1979 : Pearson a obtenu gain de cause sur la même piste où plus tôt cette année-là, un accident au stand lui a coûté sa course avec Wood Brothers Racing . Au volant de la Chevrolet de Rod Osterlund tandis que le pilote régulier Dale Earnhardt se remettait d'une blessure de fin juillet, Pearson a fait un tour lorsque Darrell Waltrip a pris la tête avec 70 tours à faire, puis a filé à nouveau quelque 20 tours plus tard; il a perdu 12 tours et a terminé 11e après avoir mené 165 tours. Pearson a devancé le jeune pilote Bill Elliott pour la victoire, sa 104e victoire en carrière à la Winston Cup Grand National.
- 1980 : Une fois de plus, Waltrip et Pearson ont été les clés d'un choquant Southern 500 ; cette fois, Waltrip, mêlé à une lutte pour le contrat avec DiGard Racing , a mené 196 tours depuis la pole tandis que Pearson a de nouveau dû rattraper un tour, cette fois au volant de la Chevrolet de Hoss Ellington . Mais une chaîne de chronométrage s'est cassée sur Waltrip, mettant fin à sa course à 39 tours de l'arrivée. Benny Parsons a pris la tête tandis que Pearson est revenu dans le tour de tête. Un jaune tardif pour Cale Yarborough (qui avait eu une journée misérable avec un feu de carburant et plusieurs tours plus tôt) a mis en place une fusillade de cinq tours entre Parsons, Pearson et Dale Earnhardt ; Pearson a pris la tête au redémarrage, Earnhardt a dépassé le tour 364 mais Pearson a repris la tête dans ce même tour, mais avec deux à faire, les trois leaders se sont écrasés, dans le virage, un sur l'huile d'un retardateur; Pearson a boité jusqu'à la ligne, mais Terry Labonte a rattrapé et passé au drapeau blanc, remportant sa première victoire en carrière.
- 1982 : La course la plus compétitive du Southern 500 a eu lieu puisque la tête a changé 41 fois parmi 17 pilotes. Bobby Allison dans la #88 menait 88 tours avant de casser, tandis que Darrell Waltrip dans la Buick de Junior Johnson menait 23 tours avant de faire exploser son moteur. Au total, 14 avertissements ont volé et aidé à mettre en place une fusillade à quatre voitures impliquant la crème de la vieille garde de la course de stock-car ( Cale Yarborough et Richard Petty ) et la crème de sa nouvelle garde montante ( Dale Earnhardt et Bill Elliott ). Cale a devancé Petty, Earnhardt et Elliott pour son cinquième record du Southern 500, et quelle serait sa dernière victoire avec l'équipe de course de MC Anderson.
- 1985 : le programme Winston Million de NASCAR a été payé lorsque Bill Elliott a remporté le Southern 500, remportant ainsi trois des quatre plus grandes courses de NASCAR (il avait remporté le Daytona 500 et le Winston 500 plus tôt dans l'année). Les défis de Dale Earnhardt et Cale Yarborough se sont effondrés; Yarborough a terminé deuxième malgré la rupture d'une ligne de direction assistée. Le programme d'un million de dollars a fait des gains d'Elliott les plus élevés de l'histoire de NASCAR à ce point.
- 1986 : Tim Richmond et Geoff Bodine ont balayé la première ligne et combinés pour mener 330 tours. Des pluies intermittentes ont poussé le concours de quatre heures dans l'obscurité. Bodine a couru à sec et a terminé huitième tandis que la tentative de Bill Elliott d ' étirer son carburant a échoué avec six à faire et il a terminé troisième derrière Richmond et Bobby Allison . La victoire était la première à Darlington pour le chef d'équipe Harry Hyde . Dale Earnhardt a frappé Richard Petty à six tours et Petty a été éliminé; "Son esprit se détraque", a déclaré Petty en colère.
- 1987 : course de 1987 raccourcie par la pluie après seulement 202 tours ; la bataille pour la victoire s'est transformée en une confrontation entre Earnhardt et Richard Petty ; Petty a dépassé Earnhardt lors d'un redémarrage au tour 188, mais Earnhardt a repris la tête au tour 191 juste avant que la pluie ne fasse apparaître ce qui serait le jaune de fin de course au tour 198. La sensation recrue Davey Allison a remporté la pole et a mené 86 tours mais s'est écrasé dans le virage quatre au tour 164 ; l'accident a balayé Lake Speed pendant que Mike Potter tournait derrière eux et était percé par Benny Parsons .
- 1989 : Darrell Waltrip a eu l'opportunité de remporter le Winston Million mais s'est écrasé, laissant Dale Earnhardt à sa deuxième victoire du Southern 500.
- 1990 : Earnhardt, Bill Elliott et Geoff Bodine ont chronométré ensemble dans les trois premiers et combinés pour mener 286 tours entre eux ; Bodine s'est évanoui à la huitième place tandis qu'Elliott a terminé quatrième et Ernie Irvan a mené 70 tours et a pris la deuxième place, mais personne n'a pu rattraper Earnhardt en route vers son troisième Southern 500 lors de ses quatre départs précédents. La course était célèbre pour une querelle vicieuse entre Ken Schrader et Morgan Shepherd ; Schrader s'est écrasé au début de la course après une rencontre avec Shepherd, puis après avoir été réparé, il s'est précipité sur la piste et a percuté Shepherd dans le troisième virage. Shepherd a terminé 21e alors que Schrader était garé.
- 1991 : Harry Gant remporte le Southern 500 pour la deuxième fois, menant 152 tours tandis que le poleman Davey Allison mène 151 tours mais termine à quatre tours. La victoire de Gant a commencé une séquence de quatre victoires consécutives, la première en NASCAR depuis 1987.
- 1992 : Davey Allison entre dans la course avec une chance pour le Winston Million , mais la pluie s'en mêle et écourte la course. Harry Gant et Davey Allison ont combiné pour mener 163 tours. Alors que la pluie approchait de la zone, les leaders ont effectué une série d'arrêts aux stands autour du tour 292, mais une poignée de pilotes est restée à l'écart. Le chef d'équipe d'Allison, Larry McReynolds, a envoyé un membre d'équipage sur le transporteur NASCAR pour regarder le radar météorologique . La mauvaise interprétation du radar par le membre d'équipage a conduit Allison à entrer dans les stands et à changer quatre pneus. Darrell Waltrip était parmi ceux qui ont joué et sont restés dehors, ont hérité de la tête juste au moment où le jaune est sorti pour la pluie au tour 297. Le ciel s'est ouvert et la course s'est terminée après 298 tours. Davey Allison a glissé à la 5e place du remaniement des arrêts aux stands et s'est vu refuser sa chance de gagner un million de dollars de bonus. La victoire serait la 84e et dernière victoire en carrière de Waltrip.
- 1993 : Après une bataille intense, Mark Martin se sépare de Dale Earnhardt et remporte le Southern 500, sa quatrième victoire consécutive en Coupe Winston. Lui et Earnhardt ont combiné pour mener 279 tours. Ernie Irvan a terminé cinquième de son premier entraînement à Robert Yates après une séparation acrimonieuse de Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis a terminé 26e dans la Chevrolet McClure.
- 2003 : Lors du dernier Southern 500 organisé le week-end de la fête du Travail jusqu'en 2015, Terry Labonte a mené les 33 derniers tours et a repoussé Kevin Harvick pour sa dernière victoire dans la série Cup. La course a été qualifiée par beaucoup de victoire la plus populaire de 2003 car tout le monde était toujours heureux de voir Labonté gagner.
- 2011: Regan Smith est resté en dehors d'un avertissement tardif lorsque le reste du peloton s'est piégé et a transpiré un accident tardif impliquant Kevin Harvick et Kyle Busch pour devancer Carl Edwards pour sa première victoire en NASCAR. La victoire a été éclipsée alors que Harvick et Busch sont entrés en collision sur la route des stands lorsque Harvick a tenté de donner un coup de poing à Busch à l'intérieur de son cockpit; NASCAR a infligé une amende aux deux pilotes et les a mis en probation après la course.
- 2012 : Jimmie Johnson est resté à l'écart lors de la dernière ronde d'arrêts aux stands sur les conseils du chef d'équipe Chad Knaus . Johnson retiendra plus tard Denny Hamlin et Tony Stewart pour remporter la 200e victoire en NASCAR Cup Series du propriétaire de l'équipe Rick Hendrick .
- 2015 : 2015 a marqué plusieurs changements. Plus particulièrement, la course a été reportée à sa date traditionnelle de la fête du Travail. Dans le cadre de ce retour à la tradition, la course a été surnommée un « week-end de retour en arrière », et la majorité des équipes engagées dans la course ont conduit des voitures avec des peintures rétro basées sur des schémas de peinture classiques utilisés dans les années 1970 et 1980. De plus, des publicités de style rétro ont été placées sur les murs extérieurs, et une partie de la course a été appelée par les anciens diffuseurs NASCAR Ken Squier et les père et fils Ned et Dale Jarrett . La course a également utilisé un nouveau package de règles expérimentales qui a supprimé l'appui de la voiture. Le nouveau package a donné lieu à une course très intense, qui a vu un record de 18 drapeaux d'avertissement, ce qui a conduit à une course moyenne du drapeau vert d'environ 14,7 tours. Carl Edwards est revenu après deux tours pour dépasser Brad Keselowski et remporter sa deuxième victoire de l'année.
Gagnants passés
Année | Jour | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne | Signaler | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tours | Milles (km) | ||||||||||
1950 | Lundi | 4 septembre | 98 | Johnny Mantz | Hubert Westmoreland | Plymouth | 400 | 500 (804.672) | 6:38:40 | 75,250 mi/h (121,103 km/h) | Signaler |
1951 | Lundi | 3 septembre | 92 | Herbe Thomas | Herbe Thomas | Hudson | 400 | 500 (804.672) | 6:30:05 | 76,906 mph (123,768 km/h) | Signaler |
1952 | Lundi | 1er septembre | 14 | Troupeau de Fonty | Franck Christian | Oldsmobile | 400 | 500 (804.672) | 6:42:37 | 74,512 mph (119,915 km/h) | Signaler |
1953 | Lundi | 7 septembre | 87 | Buck Baker | Bob Griffin | Oldsmobile | 364 | 500,5 (805.476) | 5:23:19 | 92,881 mph (149,477 km/h) | Signaler |
1954 | Lundi | 6 septembre | 92 | Herbe Thomas | Herbe Thomas | Hudson | 364 | 500,5 (805.476) | 5:16:01 | 95,026 mi/h (152,930 km/h) | Signaler |
1955 | Lundi | 5 septembre | 92 | Herbe Thomas | Herbe Thomas | Chevrolet | 364 | 500,5 (805.476) | 5:25:25 | 92,281 mph (148,512 km/h) | Signaler |
1956 | Lundi | 3 septembre | 99 | Curtis Turner | Charlie Schwam | Gué | 364 | 500,5 (805.476) | 5:15:33 | 95,167 mi/h (153,156 km/h) | Signaler |
1957 | Lundi | 2 septembre | 46 | Rapide Thompson | Rapide Thompson | Chevrolet | 364 | 500,5 (805.476) | 5:00:01 | 100,094 mi/h (161,086 km/h) | Signaler |
1958 | Lundi | 1er septembre | 22 | Boule de feu Roberts | Frank Strickland | Chevrolet | 364 | 500,5 (805.476) | 4:52:44 | 102,585 mph (165,095 km/h) | Signaler |
1959 | Lundi | 7 septembre | 7 | Jim Reed | Jim Reed | Chevrolet | 364 | 500,5 (805.476) | 4:28:30 | 111,836 mph (179,983 km/h) | Signaler |
1960 | Lundi | 5 septembre | 47 | Buck Baker | Jack Smith | Pontiac | 364 | 500,5 (805.476) | 4:43:34 | 105,901 mph (170,431 km/h) | Signaler |
1961 | Lundi | 4 septembre | 29 | Nelson Stacy | Dudley Farrell | Gué | 364 | 500,5 (805.476) | 4:54:45 | 117,787 mi/h (189,560 km/h) | Signaler |
1962 | Lundi | 3 septembre | 66 | Larry Franck | Ratus Walters | Gué | 364 | 500,5 (805.476) | 4:14:34 | 117,965 mi/h (189,846 km/h) | Signaler |
1963 | Lundi | 2 septembre | 22 | Boule de feu Roberts | Holman-Moody | Gué | 364 | 500,5 (805.476) | 3:51:23 | 129,784 mi/h (208,867 km/h) | Signaler |
1964 | Lundi | 7 septembre | 3 | Buck Baker | Ray Fox | Esquive | 364 | 500,5 (805.476) | 4:15:01 | 117,757 mi/h (189,512 km/h) | Signaler |
1965 | Lundi | 6 septembre | 11 | Ned Jarrett | Bondy Long | Gué | 364 | 500,5 (805.476) | 4:19:09 | 115,878 mi/h (186,488 km/h) | Signaler |
1966 | Lundi | 5 septembre | 16 | Darel Dieringer | Bud Moore Ingénierie | Mercure | 364 | 500,5 (805.476) | 4:21:31 | 114,830 mi/h (184,801 km/h) | Signaler |
1967 | Lundi | 4 septembre | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Plymouth | 364 | 500,5 (805.476) | 3:50:15 | 130,423 mi/h (209,895 km/h) | Signaler |
1968 | Lundi | 2 septembre | 21 | Cale Yarborough | Wood Brothers Racing | Mercure | 364 | 500,5 (805.476) | 3:58:05 | 126.132 mph (202.990 km/h) | Signaler |
1969 | Lundi | 1er septembre | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associés | Gué | 230* | 316,25 (508,955) | 2:59:40 | 105,612 mi/h (169,966 km/h) | Signaler |
1970 | Lundi | 7 septembre | 6 | copain boulanger | Coton Owens | Esquive | 367 | 501.322 (806.799) | 3:55:03 | 128,817 mi/h (207,311 km/h) | Signaler |
1971 | Lundi | 6 septembre | 21 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercure | 367 | 501.322 (806.799) | 3:48:55 | 131,398 mi/h (211,465 km/h) | Signaler |
1972 | Lundi | 4 septembre | 12 | Bobby Allison | Richard Howard | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:54:46 | 128,124 mi/h (206,196 km/h) | Signaler |
1973 | Lundi | 3 septembre | 11 | Cale Yarborough | Richard Howard | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:44:25 | 134,033 mph (215,705 km/h) | Signaler |
1974 | Lundi | 2 septembre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associés | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:30:48 | 111,075 mi/h (178,758 km/h) | Signaler |
1975 | Lundi | 1er septembre | 16 | Bobby Allison | Course de Penske | AMC | 367 | 501.322 (806.799) | 4:17:28 | 116,825 mi/h (188,012 km/h) | Signaler |
1976 | Lundi | 6 septembre | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercure | 367 | 501.322 (806.799) | 4:09:33 | 120,534 mph (193,981 km/h) | Signaler |
1977 | Lundi | 5 septembre | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercure | 367 | 501.322 (806.799) | 4:41:48 | 106,797 mi/h (171,873 km/h) | Signaler |
1978 | Lundi | 4 septembre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associés | Oldsmobile | 367 | 501.322 (806.799) | 4:17:46 | 116,828 mi/h (188,016 km/h) | Signaler |
1979 | Lundi | 3 septembre | 2 | David Pearson | Rod Osterlund Racing | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:58:14 | 126,259 mph (203,194 km/h) | Signaler |
1980 | Lundi | 1er septembre | 44 | Terry Labonté | Billy Hagan | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:21:05 | 115,210 mi/h (185,413 km/h) | Signaler |
1981 | Lundi | 7 septembre | 21 | Neil Bonnet | Wood Brothers Racing | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:57:57 | 126,410 mi/h (203,437 km/h) | Signaler |
1982 | Lundi | 6 septembre | 27 | Cale Yarborough | MC Anderson Racing | Buick | 367 | 501.322 (806.799) | 4:21:00 | 115,224 mph (185,435 km/h) | Signaler |
1983 | Lundi | 5 septembre | 22 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 367 | 501.322 (806.799) | 4:03:52 | 123,343 mi/h (198,501 km/h) | Signaler |
1984 | dimanche | 2 septembre | 33 | Harry Gant | Mach 1 Course | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:54:02 | 128,270 mi/h (206,431 km/h) | Signaler |
1985 | dimanche | 1er septembre | 9 | Bill Elliott * | Melling Racing | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 4:08:02 | 121.254 mph (195.139 km/h) | Signaler |
1986 | dimanche | 31 août | 25 | Tim Richmond | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:08:45 | 121,068 mi/h (194,840 km/h) | Signaler |
1987 | dimanche | 6 septembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 202* | 275,932 (444,069) | 2:23:19 | 115,520 mi/h (185,911 km/h) | Signaler |
1988 | dimanche | 4 septembre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:54:27 | 128,297 mi/h (206,474 km/h) | Signaler |
1989 | dimanche | 3 septembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:42:03 | 135,462 mph (218,005 km/h) | Signaler |
1990 | dimanche | 2 septembre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:04:16 | 123,141 mi/h (198,176 km/h) | Signaler |
1991 | dimanche | 1er septembre | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Racing | Oldsmobile | 367 | 501.322 (806.799) | 3:45:18 | 133,508 mi/h (214,860 km/h) | Signaler |
1992 | dimanche | 6 septembre | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Chevrolet | 298* | 407.068 (655.112) | 3:09:10 | 129,114 mi/h (207,789 km/h) | Signaler |
1993 | dimanche | 5 septembre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 351* | 479.466 (771.625) | 3:28:34 | 137,932 mph (221,980 km/h) | Signaler |
1994 | dimanche | 4 septembre | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associés | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:55:05 | 127,952 mi/h (205,919 km/h) | Signaler |
1995 | dimanche | 3 septembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:08:07 | 121.231 mph (195.102 km/h) | Signaler |
1996 | dimanche | 1er septembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:41:34 | 135,757 mi/h (218,480 km/h) | Signaler |
1997 | dimanche | 31 août | 24 | Jeff Gordon * | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:08:17 | 121,149 mi/h (194,970 km/h) | Signaler |
1998 | dimanche | 6 septembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:36:21 | 139,031 mph (223,749 km/h) | Signaler |
1999 | dimanche | 5 septembre | 99 | Jeff Burton | Course rapide | Gué | 270* | 368,82 (593,558) | 3:25:15 | 107,816 mph (173,513 km/h) | Signaler |
2000 | dimanche | 3 septembre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 328* | 448.048 (721.063) | 4:08:20 | 108,273 mph (174,249 km/h) | Signaler |
2001 | dimanche | 2 septembre | 22 | Quartier Burton | Bill Davis Racing | Esquive | 367 | 501.322 (806.799) | 4:05:00 | 122,773 mph (197,584 km/h) | Signaler |
2002 | dimanche | 1er septembre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:13:35 | 118,617 mi/h (190,896 km/h) | Signaler |
2003 | dimanche | 31 août | 5 | Terry Labonté | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:09:08 | 120,733 mph (194,301 km/h) | Signaler |
2004 | dimanche | 14 novembre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:00:33 | 125,044 mi/h (201,239 km/h) | Signaler |
2005 | samedi | 7 mai | 16 | Greg Biffle | Course rapide | Gué | 370* | 505.42 (813.394) | 4:06:29 | 123,031 mi/h (197,999 km/h) | Signaler |
2006 | samedi | Mai 13 | 16 | Greg Biffle | Course rapide | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:42:36 | 135,127 mi/h (217,466 km/h) | Signaler |
2007 | dimanche | Mai 13* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:01:50 | 124,372 mph (200,157 km/h) | Signaler |
2008 | samedi | 10 mai | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:34:19 | 140,35 mi/h (225,87 km/h) | Signaler |
2009 | samedi | 9 mai | 5 | Marc Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:11:19 | 119,687 mph (192,618 km/h) | Signaler |
2010 | samedi | 8 mai | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:57:35 | 126,605 mph (203,751 km/h) | Signaler |
2011 | samedi | 7 mai | 78 | Regan Smith | Course de meubles en rangée | Chevrolet | 370* | 505.42 (813.394) | 3:53:51 | 129,678 mi/h (208,697 km/h) | Signaler |
2012 | samedi | 12 mai | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 368* | 502.688 (808.997) | 3:45:25 | 133,802 mph (215,333 km/h) | Signaler |
2013 | samedi | 11 mai | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:32:45 | 141,383 mi/h (227,534 km/h) | Signaler |
2014 | samedi | 12 avril | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 374* | 510.884 (822.188) | 3:53:37 | 131,211 mi/h (211,164 km/h) | Signaler |
2015 | dimanche | 6 septembre | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 4:28:35 | 111,993 mph (180,235 km/h) | Signaler |
2016 | dimanche | 4 septembre | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:57:54 | 126,437 mi/h (203,481 km/h) | Signaler |
2017 | dimanche | 3 septembre | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:46:34 | 132,761 mi/h (213,658 km/h) | Signaler |
2018 | dimanche | 2 septembre | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:48:54 | 131,408 mi/h (211,481 km/h) | Signaler |
2019 | dimanche lundi |
1er et 2 septembre | 20 | Erik Jones | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 3:44:46 | 133,825 mi/h (215,370 km/h) | Signaler |
2020 | dimanche | 6 septembre | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 367 | 501.322 (806.799) | 3:47:26 | 132,256 mi/h (212,845 km/h) | Signaler |
2021 | dimanche | 5 septembre | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 501.322 (806.799) | 4:08:01 | 121.279 mph (195.180 km/h) | Signaler |
Remarques
- 1969 et 1993 : Course écourtée à cause de la pluie/obscurité.
- 1985 : Bill Elliott remporte le Winston Million .
- 1987, 1992, 1999 et 2000 : Course écourtée à cause de la pluie.
- 1997 : Jeff Gordon remporte le Winston Million .
- 2005, 2011-12 et 2014 : course prolongée en raison d'une arrivée en prolongation . Course 2014 étendue à deux tentatives.
- 2007 : Course reportée du samedi soir au dimanche après-midi en raison de la pluie.
- 2019 : La course a commencé dimanche mais s'est terminée lundi matin en raison de la pluie.
Notes de longueur de piste
- 1950-1952 : parcours de 1,25 mile
- 1953-1969 : parcours de 1,375 mile
- Depuis 1970 : parcours de 1,366 mile
Plusieurs gagnants (conducteurs)
# Victoires | Conducteur | Années gagnées |
---|---|---|
6 | Jeff Gordon | 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007 |
5 | Cale Yarborough | 1968, 1973, 1974, 1978, 1982 |
4 | Bobby Allison | 1971, 1972, 1975, 1983 |
3 | Herbe Thomas | 1951, 1954, 1955 |
Buck Baker | 1953, 1960, 1964 | |
David Pearson | 1976, 1977, 1979 | |
Dale Earnhardt | 1987, 1989, 1990 | |
Bill Elliott | 1985, 1988, 1994 | |
Denny Hamlin | 2010, 2017, 2021 | |
2 | Boule de feu Roberts | 1958, 1963 |
Harry Gant | 1984, 1991 | |
Terry Labonté | 1980, 2003 | |
Marc Martin | 1993, 2009 | |
Greg Biffle | 2005, 2006 | |
Jimmie Johnson | 2004, 2012 | |
Kevin Harvic | 2014, 2020 |
Plusieurs gagnants (équipes)
# Victoires | Équipe | Années gagnées |
---|---|---|
11 | Hendrick Motorsports | 1986, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012 |
8 | Joe Gibbs Racing | 2000, 2008, 2010, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021 |
4 | Junior Johnson & Associés | 1969, 1974, 1978, 1994 |
Course rapide | 1993, 1999, 2005, 2006 | |
Wood Brothers Racing | 1968, 1976, 1977, 1981 | |
3 | Herbe Thomas | 1951, 1954, 1955 |
Richard Childress Racing | 1987, 1989, 1990 | |
2 | Holman-Moody | 1963, 1971 |
Richard Howard | 1972, 1973 | |
Melling Racing | 1985, 1988 | |
Course de meubles en rangée | 2011, 2016 | |
Équipe Penske | 1975, 2018 | |
Course Stewart-Haas | 2014, 2020 |
Le fabricant gagne
# Victoires | Fabricant | Années gagnées |
---|---|---|
27 | Chevrolet | 1955, 1957, 1958, 1959, 1972, 1973, 1974, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2011, 2011, 2012, 2014 |
16 | Gué | 1956, 1961, 1962, 1963, 1965, 1969, 1981, 1985, 1988, 1993, 1994, 1999, 2005, 2006, 2018, 2020 |
8 | Toyota | 2008, 2010, 2013, 2015, 2016, 2017, 2019, 2021 |
5 | Mercure | 1966, 1968, 1971, 1976, 1977 |
4 | Oldsmobile | 1952, 1953, 1978, 1991 |
3 | Esquive | 1964, 1970, 2001 |
2 | Hudson | 1951, 1954 |
Plymouth | 1950, 1967 | |
Buick | 1982, 1983 | |
Pontiac | 1960, 2000 | |
1 | AMC | 1975 |
Voir également
Les références
Liens externes
- Résultats de la course du Darlington Raceway chez Racing-Reference