Hale-bas - Boom vang
Un hale-bas de bôme (US) ou kicking strap (UK) (souvent abrégé en « vang » ou « kicker ») est une ligne ou un système de piston sur un voilier utilisé pour exercer une force vers le bas sur la bôme et ainsi contrôler la forme de la voile. Le Collins English Dictionary le définit comme « Une corde ou un palan s'étendant de la bôme d'une grand-voile avant et arrière à un accastillage de pont d'un navire en marche, afin d'empêcher la bôme de remonter ».
Le hale - bas s'étend généralement de la base du mât à la bôme . En raison de la grande force nécessaire pour modifier la hauteur de la bôme lorsqu'un bateau est sous voile, un hale-bas de bôme à ligne comprend généralement une sorte de système de poulie . Les hale-bas à pistons hydrauliques sont utilisés sur les grands voiliers et contrôlés par des pompes hydrauliques manuelles ou électriques.
En contrôlant la tension de la chute, le hale-bas est un moyen de contrôler la torsion de la voile . Le hale-bas de bôme peut également être utilisé pour aplatir la grand-voile sur les dériveurs .
Sur les petits voiliers et certains voiliers de croisière, un hale-bas peut être omis. Si un hale-bas n'est pas installé, la feuille doit essayer de contrôler à la fois les angles horizontaux et verticaux de la flèche. Lorsque la flèche est proche de la ligne médiane, la tôle est presque verticale et peut exercer une force vers le bas sur la flèche. Au fur et à mesure que l'écoute est desserrée pour augmenter l'angle horizontal de la bôme et de la voile, l'écoute devient horizontale et exerce moins de force vers le bas. Un hale-bas fonctionne avec la feuille pour appliquer la force vers le bas sur la flèche à tous les angles horizontaux, permettant à la feuille d'être utilisée pour contrôler efficacement l'angle horizontal de la flèche.
Sous voile, la force opposée au hale-bas est fournie par la voile elle-même. Lorsque la voile est enroulée, une levée de topping fournit la force vers le haut sur la bôme. Certains systèmes de hale-bas de ligne intègrent un piston pour fournir la force de levage de la garniture et pour amortir les oscillations. Les hale-bas hydrauliques peuvent intrinsèquement jouer le rôle de levage d'abattage.
Un gnav (le mot vang épelé à l'envers) est un vang inversé. C'est une entretoise rigide qui s'étend obliquement vers le haut de la bôme au mât, exerçant une force qui pousse vers le bas sur la bôme. Au fur et à mesure que le point de fixation du gnav sur la bôme est tiré vers l'intérieur vers le mât, la force descendante sur la bôme augmente. Un gnav offre un espace plus dégagé sous la flèche par rapport à un hale-bas.