Purge des freins - Brake bleeding
La purge des freins est la procédure effectuée sur les systèmes de freinage hydrauliques par laquelle les conduites de frein (les tuyaux et les flexibles contenant le liquide de frein ) sont purgées de toute bulle d'air. Ceci est nécessaire car, alors que le liquide de frein est un liquide incompressible , les bulles d'air sont du gaz compressible et leur présence dans le système de freinage réduit considérablement la pression hydraulique qui peut être développée dans le système. Les mêmes méthodes utilisées pour la purge sont également utilisées pour le rinçage ou la purge des freins , où l'ancien liquide est remplacé par un nouveau liquide, ce qui est un entretien nécessaire.
Méthodes
Le processus est effectué en forçant un liquide de frein propre et sans bulles à travers tout le système, généralement du ou des maîtres-cylindres aux étriers de freins à disque (ou aux cylindres de roue des freins à tambour ), mais dans certains cas dans la direction opposée . Une vis de purge de frein est normalement montée au point le plus élevé de chaque cylindre ou étrier.
Il existe cinq méthodes principales de saignement:
- La méthode de la pompe et du maintien , la pédale de frein est enfoncée pendant qu'une vis de purge à la fois est ouverte, permettant à l'air de s'échapper. La vis de purge doit être fermée avant de relâcher la pédale, ou une valve unidirectionnelle doit être installée.
- Dans la méthode du vide , une pompe à vide est attachée à la vanne de purge, qui est ouverte et le fluide extrait avec la pompe jusqu'à ce qu'il soit exempt de bulles.
- Dans le procédé de pression , une pompe de pression est fixée au maître-cylindre, pressurisant le système, et les vannes de purge sont ouvertes une à la fois jusqu'à ce que le fluide soit exempt d'air. Les pompes spécialisées peuvent incorporer une méthode pour maintenir automatiquement le réservoir de liquide de frein plein pendant la purge.
- Dans la méthode inverse , une pompe est utilisée pour forcer le fluide à travers la soupape de purge vers le maître-cylindre. Cette méthode utilise le concept selon lequel l'air monte dans le liquide et veut naturellement s'échapper et sortir du système de freinage.
- La purge par gravité est une méthode simple et facile pour remplacer le liquide de frein automobile. Il peut également être utilisé pour purger les systèmes contenant des bulles d'air, mais peut ne pas être aussi efficace que d'autres méthodes.
Avantages et inconvénients des différentes méthodes
La méthode de la pompe et du maintien nécessite généralement deux personnes, bien qu'elle puisse être effectuée par une seule personne si des mamelons ou des valves de purge unidirectionnels sont installés. Au cours de cette méthode, la pédale de frein et le piston du maître-cylindre se déplaceront au-delà de leur plage normale, ce qui peut provoquer une usure des joints ou incorporer du métal corrodé dans le liquide de frein.
Plusieurs cylindres de roue ou étriers peuvent être purgés simultanément, bien que cela ne soit généralement fait qu'avec la méthode par gravité qui ne nécessite pas de pompes. La méthode par gravité prend beaucoup de temps, généralement plusieurs heures pour remplacer tout le fluide. Les bulles dans le système peuvent monter plus rapidement que les vidanges de fluide, ce qui peut ne pas être efficace pour la purge, mais est généralement suffisant pour remplacer l'ancien fluide par du neuf. Le saignement par gravité est une méthode très simple ne nécessitant qu'une seule personne. Lorsque le bouchon du réservoir est retiré et qu'un mamelon de purge est ouvert, du liquide s'écoule lentement du mamelon car il est plus bas que le réservoir. Un tuyau est généralement utilisé pour collecter le fluide dans un conteneur pour une élimination sûre. Le réservoir doit être maintenu au-dessus du repère minimum à tout moment pour éviter que davantage d'air ne soit aspiré dans le système.
L'application d'une pression sur le réservoir ou les mamelons de purge, ou l'application d'un vide sur les mamelons de purge, permet au fluide de s'écouler beaucoup plus rapidement que la gravité seule. Le remplacement de tout le liquide ne prend que quelques minutes.
Différents véhicules ont différents modèles de saignement recommandés. Les freins sont généralement purgés en commençant par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et en travaillant vers la roue la plus proche du maître-cylindre. Cela empêche les bulles dans le système d'être forcées dans les tuyaux vers les roues qui ont déjà été saignées.
Saignement de banc
Après le remplacement du maître-cylindre, le maître-cylindre est généralement «purgé au banc» avant l'installation. Généralement en le fixant sur le banc, en le remplissant de fluide, en connectant les raccords et les tuyaux pour acheminer le fluide des orifices de sortie du maître-cylindre vers son réservoir, et en appuyant à plusieurs reprises sur le piston du maître-cylindre jusqu'à ce que les bulles ne soient plus visibles provenant des tuyaux .
Purge d'embrayage
Les mêmes techniques sont utilisées pour purger les systèmes d' embrayage hydrauliques . Un mamelon de purge sur le cylindre récepteur d' embrayage est utilisé. La purge par gravité n'est souvent pas efficace en raison de la disposition de la tuyauterie d'embrayage.