Bréguet 1050 Alizé - Bréguet 1050 Alizé

Br.1050 Alizé
Breguet 1050 Alize, France - Marine AN1945053.jpg
Rôle Avion anti-sous-marin
origine nationale France
Fabricant Bréguet Aviation
Premier vol 6 octobre 1956
introduction 29 mai 1959
Retraité 2000
Utilisateurs principaux Marine française Marine
indienne
Produit 1957–1962
Nombre construit 89

Le Bréguet Br.1050 Alizé est un avion de guerre anti-sous-marin basé sur un porte-avions français . Il a été développé dans les années 1950, sur la base du deuxième prototype d' avion d'attaque Bréguet Vultur qui avait été modifié en avion de guerre anti-sous-marin Bréguet Br.965 Épaulard .

Conception

Le prototype Alizé au Salon du Bourget de 1957 portant les inscriptions Aéronavale

Le Alizé était une aile basse monoplan de configuration classique alimenté par une seule Rolls-Royce Dart turbopropulseur moteur. Il avait un système radar CSF avec un dôme d'antenne rétractable dans son ventre. Le poste de pilotage accueillait un équipage de trois personnes, dont un pilote, un opérateur radar et un opérateur de capteurs. Le pilote était assis à l'avant à gauche, le navigateur à l'avant à droite et l'opérateur du capteur était assis sur le côté derrière eux. Le train d'atterrissage était de configuration tricycle , le train principal se rétractant vers l'arrière dans les nacelles des ailes. Le train principal avait des roues doubles et la partie avant des nacelles accueillait des bouées son . L' Alizé avait un crochet d'arrêt de type joug .

La baie d'armes interne pourrait accueillir une torpille à tête chercheuse ou des charges sous-marines, et les pylônes de magasins sous les ailes pourraient transporter des bombes, des charges sous-marines, des roquettes ou des missiles. Les magasins sous les ailes typiques comprenaient des nacelles de fusée de 68 mm (2,68 in) ou des missiles antinavires filoguidés AS.12 .

Histoire opérationnelle

Alize1270.jpg
Transporteur indien INS  Vikrant lançant un Alize pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971
Bréguet Br.1050 Alizé exposé au Naval Aviation Museum , Inde
Dernier Alizé en état de navigabilité à Muret, 2016

Le prototype Alizé effectue son premier vol le 6 Octobre 1956. Il a été exposé au Salon du Bourget à l' aéroport du Bourget mai 1957.

Au total, 89 exemplaires de l' Alizé ont été construits entre 1957 et 1962, dont deux prototypes de présérie. 75 avions de série ont été acquis par l' Aéronavale , avec une première livraison en service en mars 1959. L' Alizé est entré en service sur les porte-avions Arromanches , Clémenceau et Foch , et a également été utilisé en formation à terre. 12 ont été acquis par la marine indienne . Certaines sources disent qu'il y avait cinq prototypes de présérie, ce qui peut signifier que certains des prototypes ont été mis aux normes de production et transmis à l' Aéronavale ; et que l'Inde a acquis 17 exemplaires, ce qui laisse entendre qu'ils ont acheté cinq avions d'occasion de l' Aéronavale .

La marine indienne a exploité l' Alizé à partir de bases côtières et du porte-avions léger INS  Vikrant . L' Alizé a été utilisé pour la reconnaissance et la patrouille lors de la libération par l'Inde en 1961 de Goa sous contrôle portugais , et a également été utilisé pour la patrouille ASW pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971 , au cours de laquelle un Alizé a été abattu par un F-104 Starfighter de l' armée de l'air pakistanaise . Il a également coulé trois canonnières . Le Alizé diminué en nombre dans la marine indienne dans les années 1980, a été relégué à la patrouille à terre en 1987. Néanmoins, ils occupaient un emploi cette année à l' appui de la Force de maintien de la paix indienne de l' Opération Pawan au Sri Lanka, contre le vol sorties LTTE et paralysant le navire marchand Progress Light . Le type a finalement été supprimé en 1991, remplacé dans ses fonctions par des hélicoptères ASW.

L' Aéronavale a fourni à l' Alizé une série d'améliorations. Un programme de modernisation exécuté au début des années 1980 a réaménagé 28 appareils à la norme Br.1050M , avec un radar Thomson-CSF Iguane amélioré utilisé sur l' avion de patrouille océanique Atlantique NG, un nouvel équipement de radionavigation OMEGA et un nouveau radar ARAR 12. et le système de localisation radio («mesures de soutien électronique / ESM»).

Un autre programme de mise à niveau au début des années 1990 a équipé 24 de ces avions d'un nouveau système de leurre; un système de traitement de données sur micro-ordinateur ; un système de liaison de données; et d'autres nouvelles avioniques. Plus tard dans la décennie, ils ont également été équipés du capteur d'imagerie infrarouge prospectif (FLIR) Thomson-CSF TTD Optronique Chlio. Malgré les mises à niveau, à ce moment-là, l' Alizé n'était clairement pas capable de chasser les sous-marins nucléaires modernes et a donc été relégué à la patrouille de surface de l'océan.

Pas plus tard qu'en 1997, l' Aéronavale exploitait encore 24 exemplaires de patrouille de surface. L' Alizé a été utilisé pendant la campagne aérienne de l' OTAN contre la Yougoslavie au-dessus du Kosovo au début de 1999, l'avion décollant du porte-avions Foch . La dernière Alizé a été retirée du service en 2000 avec le départ à la retraite des Foch .

Les opérateurs

 France
 Inde

Spécifications (Bréguet Alizé)

Avalize 3.png

Données des mises à niveau civiles et militaires de Jane 1994-95

Caractéristiques générales

  • Équipage: 3 (pilote, opérateur radar, navigateur)
  • Longueur : 13,86 m (45 pi 6 po)
  • Envergure: 15,6 m (51 pi 2 po)
  • Hauteur: 5 m (16 pi 5 po)
  • Surface de l'aile: 36 m 2 (390 pieds carrés)
  • Poids à vide : 5 700 kg (12 566 lb)
  • Masse maximale au décollage : 8 200 kg (18 078 lb)
  • Motorisation: 1 × Rolls-Royce RDa.7 Dart Mk 21 turbopropulseur , 1565 kW (2099 hp)
  • Hélices: hélice réversible à 4 pales à vitesse constante et entièrement mise en drapeau

Performance

  • Vitesse maximale: 518 km / h (322 mph, 280 kn) à 3050 m (10,007 ft)
460 km / h (290 mph; 250 kn) au niveau de la mer
  • Vitesse de croisière : 240 à 370 km/h (150 à 230 mph, 130 à 200 nœuds)
  • Portée : 2 500 km (1 600 mi, 1 300 nmi)
  • Endurance: 5 h 10 min
  • Plafond de service: 8000 m (26000 pi)
  • Taux de montée : 7 m/s (1 400 ft/min)
  • Charge alaire : 229 kg/m 2 (47 lb/pi²)
  • Puissance/masse : 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)

Armement

  • Torpilles ou grenades sous-marines transportées dans la baie interne
  • Bombes, charges de profondeur, roquettes ou missiles portés sur les pylônes sous les ailes

Voir également

Développement connexe

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Bibliographie

  • Cuny, Jean et Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971) . DOCAVIA (en français). 6 . Paris : Éditions Larivière. OCLC  440863702 .
  • Michell, Simon. (éditeur). Mises à niveau des avions civils et militaires de Jane 1994-95 . Coulsdon, Royaume-Uni: Jane's Information Group, 1994. ISBN  0-7106-1208-7 .
  • La version initiale de cet article était basée sur un article du domaine public du Vectorsite de Greg Goebel .

Liens externes