Brigantin - Brigantine

Brigantin
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Expérience brigantine de Newburyport, 114 tonnes, construite à Amesbury en 1803.
Taper Gréement à voile
Lieu d'origine nations maritimes de l'Atlantique

Un brigantin est un voilier à deux mâts avec un mât de misaine entièrement gréé en carré et au moins deux voiles sur le grand mât : un hunier carré et une grand- voile aurique (derrière le mât). Le mât principal est le deuxième et le plus grand des deux mâts.

Les usages plus anciens sont plus lâches ; en plus de la définition rigoureuse ci-dessus (attestée à partir de 1695), l' Oxford English Dictionary contient environ 1525 définitions d'"un petit navire équipé à la fois pour la voile et l'aviron, plus rapide et plus facile à manœuvrer que les plus gros navires" et "(librement) divers types de bateaux à voile et à rames étrangers, comme le galion, la galiote, etc.

Les définitions américaines modernes incluent les navires sans les voiles carrées sur le mât principal.

brigantins méditerranéens

Dans le bassin méditerranéen au XIIIe siècle, un brigantin faisait référence à un navire de guerre à voile et à rames. Il était gréé à la latine sur deux mâts et avait entre huit et 12 rames de chaque côté. Sa vitesse, sa maniabilité et sa facilité de maniement en ont fait un favori des pirates méditerranéens. Son nom est dérivé du mot italien brigantino , qui à son tour est dérivé de brigante « brigand ». À part les noms, ce navire n'a aucun rapport avec les brigantins ultérieurs développés en Europe du Nord .

17ème siècle et après

Un plan de voilure brigantin

Au 17ème siècle, le terme a été adopté par les nations maritimes de l'Atlantique. Le navire n'avait pas de voiles latines, mais était plutôt gréé en carré sur le mât de misaine et avait une grand-voile gréée aurique avec un gréement carré au-dessus sur le grand mât. Le grand mât d'un brigantin est l'arrière.

Dans la première moitié du XVIIIe siècle, le mot avait évolué pour désigner non pas une sorte de navire, mais plutôt un type particulier de gréement : deux mâts, avec son mât de misaine entièrement gréé en carré et son grand mât gréé à la fois d'un avant grand - voile et arrière (une voile aurique ) et huniers carrés et éventuellement des voiles haut galantes.

Le brigantine était le deuxième gréement le plus populaire pour les navires construits dans les colonies britanniques en Amérique du Nord avant 1775. Le type de navire le plus populaire était le sloop . Le brigantin était plus rapide et plus facile à manœuvrer qu'un sloop ou une goélette, il était donc utilisé pour la piraterie, l'espionnage et la reconnaissance, et comme préposé aux grands navires pour protéger un navire, ou à des fins de ravitaillement ou de débarquement dans une flotte.

Le brigantin pouvait être de différentes tailles, allant de 50 à 200 tonnes de charge. Le brigantin était généralement plus grand qu'un sloop ou une goélette , mais plus petit qu'un brick .

Le dernier véritable brigantin à voile au monde est l' Oeil du Vent .

Terminologie moderne

Un plan de voilure brigantin moderne ou « brick hermaphrodite »
Le bateau à vapeur Columbia , un exemple de goélette auxiliaire de la fin du XIXe siècle à gréement de brick

La définition donnée ci-dessus décrit l'usage international du terme brigantin. Dans la terminologie américaine moderne, le terme brigantin désigne désormais généralement un navire avec le mât de misaine gréé en carré et le grand mât gréé d'avant en arrière, sans voile carrée. Historiquement, ce gréement utilisé était appelé brick goélette ou brick hermaphrodite. En Europe, la distinction est généralement encore faite. Le navire-école Zebu , qui a fait le tour de la Terre dans le cadre de l'opération Raleigh, est un exemple de brick de goélette.

Différences de brick

Le mot brick est un raccourcissement du mot brigantin au XVIIIe siècle, mais il en est venu à désigner un type de gréement différent. La grand-voile gréée aurique d'un brigantin le distingue du brick, qui est principalement gréé en carré sur les deux mâts. En plus de la configuration de voile différente, le grand mât du brigantin est composé de deux parties et égales à celle d'une goélette, un mât assez long et un mât haut. Le grand mât d'un brick est composé de trois parties et égal à celui d'un navire entièrement gréé - un mât, un mât de hune et un mât de haut galet. Avec l'avènement des mâts à poteaux modernes (en métal), cette dernière différence n'existe généralement plus.

Voir également

Les références

Liens externes