Circuit automobile de Bristol - Bristol Motor Speedway

Circuit automobile de Bristol
"Thunder Valley"
"Le dernier grand Colisée"
"Le demi-mile le plus rapide du monde"
"Les arènes"
Bristol Motor Speedway.svg
Bristol Motor Speedway.jpeg
Bristol Motor Speedway en 2013
Emplacement 151 Speedway Boulevard
Bristol, Tennessee 37620
Fuseau horaire UTC-5 / -4 ( DST )
Coordonnées 36°30′56″N 82°15′25″O / 36.5156°N 82.2569°W / 36,5156 ; -82.2569 Coordonnées : 36.5156°N 82.2569°W36°30′56″N 82°15′25″O /  / 36,5156 ; -82.2569
Capacité 153 000
Propriétaire Speedway Motorsports, LLC
Opérateur Speedway Motorsports, LLC
Terre brisée 1960
Ouvert 1961
Coût de construction 600 000 $
Architecte
Anciens noms Circuit de course international de Bristol (1961-1977) Circuit de course international de
Bristol (1978-1995)
Événements majeurs
ovale
Surface Béton
Longueur 0,533 mi (0,858 km)
Se tourne 4
Bancaire Virages : 26–30° Lignes
droites : 6–10°
Record du tour en course 0:12.742 (Brian Gerster, , 2011, Must See Racing X-treme Speed ​​Classic)
Ovale de saleté temporaire
Surface Argile
Longueur 0,533 mi (0,858 km)
Se tourne 4
Bancaire Virages : 22–24° Lignes
droites : 9°
Record du tour en course 0:13.326 ( Sam Hafertepe Jr. , 2021, World of Outlaws Sprint Car Series )
Site Internet www .bristolmotorspeedway .com

Bristol Motor Speedway , anciennement connu sous le nom de Bristol International Raceway et Bristol Raceway , est un circuit de courte piste NASCAR situé à Bristol , Tennessee . Construit en 1960, il a organisé sa première course NASCAR le 30 juillet 1961. Bristol est l'une des pistes les plus populaires du calendrier NASCAR en raison de ses caractéristiques distinctes, notamment une inclinaison extraordinairement raide, une surface entièrement en béton, deux routes des stands et sièges en forme de stade . Il a également été nommé l'un des circuits NASCAR les plus bruyants. La piste est présentée comme le « demi-mile le plus rapide au monde ».

Aperçu

En dehors du virage 2

Bristol Motor Speedway est le quatrième plus grand complexe sportif d'Amérique et le dixième plus grand au monde, pouvant accueillir jusqu'à 153 000 personnes. Les vitesses sont bien inférieures à celles typiques de la plupart des pistes ovales NASCAR , mais elles sont très rapides par rapport aux autres pistes courtes en raison de l'inclinaison élevée. Ces caractéristiques créent un nombre considérable de contacts avec les voitures lors des courses NASCAR, car la grille de départ initiale de 40 véhicules chacun dans les séries Cup et Xfinity, et 32 ​​dans la série Truck, s'étend presque à mi-chemin de la piste, ce qui signifie que les qualifiés plus lents commencent la course. près d'un demi-tour de retard.

Tribune en 2007

La piste d'accélération de cette installation a longtemps été surnommée "Thunder Valley". Les deux courses NASCAR Cup Series organisées à Bristol durent 500 tours; la course de printemps (historiquement une course de jour ; cependant, la course de 2006 s'est terminée dans des conditions nocturnes en raison de l'heure normale et du début en fin d'après-midi) est parrainée par la chaîne d'épicerie de la région Food City et considérée comme l'une des 10 meilleures courses annuelles de NASCAR. La course de fin d'été (la course nocturne populaire , considérée comme "le billet le plus difficile à obtenir en NASCAR") a fait l'objet d'une rotation entre plusieurs sponsors. De 2001 à 2015, Newell Rubbermaid a sponsorisé la course, d'abord sous sa marque Sharpie (2001-2009) puis sa marque Irwin Tools (2010-2015). À partir de 2016, Bass Pro Shops est devenu le sponsor principal de la course d'été, avec la National Rifle Association comme sponsor secondaire.

L'ancien pylône de notation en août 2007

Bristol est un terrain fertile pour d'autres niveaux et types de courses ; Les courses de la série NASCAR Xfinity attirent souvent plus de 100 000 spectateurs, ce qui en fait l'un des sites Xfinity les mieux dessinés, et a conduit Fox à télédiffuser la course à l'échelle nationale de 2004 à 2006 et ABC à faire de même en 2007 et 2008.

En 2004, il s'agissait de la première course Busch Series de la saison télévisée à la télévision, et la course, qui avait duré 150 tours en 1982, 200 tours en 1984 et 250 tours depuis 1990, était une course de 300 tours en 2006. .

La série Craftsman Truck a organisé une course autonome en juin de 1995 à 1999 avec la NASCAR Autozone Elite Division, Southeast Series. Depuis 2003, la course est une course nocturne en milieu de semaine (mercredi) dans le cadre du week-end de course nocturne d'août. En 2009, le NASCAR Whelen Modified Tour et le NASCAR Whelen Southern Modified Tour ont organisé une course combinée avant la course de camions. En 2017, la course était pour le Whelen Modified Tour après que NASCAR ait absorbé le Southern Modified Tour dans le Modified Tour avant la saison 2017.

Angle d'inclinaison

La piste a longtemps annoncé son inclinaison à 36 degrés, ce qui en faisait à un moment donné la piste la plus inclinée utilisée par NASCAR. Cependant, BMS répertorie désormais son inclinaison de 24 à 30 degrés, reflétant les résultats du dernier resurfaçage de la piste en 2007.

Même avant le resurfaçage, il y avait un certain différend quant à l'exactitude de la mesure. Dans les années 1980, ESPN a souvent affirmé que les virages étaient inclinés à 35 degrés lors de la diffusion télévisée d'événements sur la piste. Dans une interview avec Larry Cothren de Stock Car Racing , le pilote Ryan Newman a ouvertement contesté la mesure de l' inclinaison des virages du Bristol Motor Speedway. L'équipage de Newman a mesuré l'inclinaison au cours d'une session d'essai pour faciliter les réglages et a constaté que les virages étaient inclinés à 26 degrés, plutôt que les 36 degrés annoncés. Un test ouvert de Camping World Truck Series a noté que l'inclinaison avait chuté après le resurfaçage, à 22-27 degrés, dans une configuration d'inclinaison variable.

Panneau proclamant la piste "le demi-mile le plus rapide du monde" en 2007

Routes des stands

Une autre anomalie est que la faible longueur totale signifie qu'il y a deux ensembles de fosses, ce qui empêche également la construction d'un garage en raison de l'espace limité. Jusqu'en 2002, les partants les plus lents étaient relégués à ceux du dernier droit. Cette année-là, les règles ont été modifiées pour former essentiellement une longue route à ciel ouvert. Ainsi, Bristol a des règles uniques sur la route des stands - pendant la prudence, les conducteurs qui veulent aller aux stands doivent entrer dans la route des stands dans le virage deux, conduire tout le long du tronçon arrière à travers le tablier des virages trois et quatre et dans le tronçon avant, sortir route des stands dans le premier virage. Cette règle a éliminé l'inconvénient inhérent de piqûres sur le tronçon arrière. Pendant les arrêts au stand sous drapeau vert, les voitures avec des stands sur le tronçon arrière entrent dans les stands dans le virage deux et sortent dans le virage trois ; ceux avec des fosses sur le tronçon avant entrent dans le virage quatre et sortent dans le virage un. Depuis que les nouvelles règles des stands ont été instituées, plusieurs pilotes (notamment Jeff Gordon ) ont commis des erreurs majeures lors des arrêts au stand sous drapeau vert en traversant les deux routes des stands alors qu'un seul est nécessaire pour les arrêts au stand sous drapeau vert.

Suivre l'historique

Le Bristol Motor Speedway aurait très bien pu ouvrir ses portes en 1961 sous un nom différent. Le premier site proposé pour l'autoroute était à Piney Flats, Tennessee , mais, selon Carl Moore, qui a construit la piste avec Larry Carrier et RG Pope, l'idée a rencontré une opposition locale. Ainsi, la piste qui aurait pu s'appeler Piney Flats International Speedway a été construite à 5 miles (8,0 km) sur la route US Highway 11-E à Bristol. Le terrain sur lequel Bristol Motor Speedway est construit faisait autrefois partie de Gray's Dairy, à un moment donné l'une des plus grandes laiteries de la moitié est des États-Unis. Larry Carrier et Carl Moore se sont rendus au Charlotte Motor Speedway en 1960 pour assister à une course et c'est alors qu'ils ont décidé de construire un speedway dans le nord-est du Tennessee. Cependant, ils voulaient un modèle plus petit de CMS, quelque chose avec un cadre plus intime et ont choisi d'ériger une installation de 0,5 mile (800 m) au lieu de refléter la piste de 1,5 mile (2,4 km) à Charlotte.

Les travaux ont commencé sur ce qui s'appelait alors Bristol International Speedway en 1960 et il a fallu environ un an pour les terminer. Carrier, Moore et Pope ont gratté de nombreuses idées pour la piste sur des enveloppes et des sacs en papier brun.

L'achat du terrain sur lequel BMS se trouve maintenant, ainsi que la construction initiale de la piste, ont coûté environ 600 000 $ . L'ensemble du réseau de BMS couvrait 100 acres (0,40 km 2 ) et offrait un parking pour plus de 12 000 voitures. La piste elle-même était parfaite de 0,5 mile (800 m), mesurant 60 pieds (18 m) de large dans les lignes droites, 75 pieds (23 m) de large dans les virages, et les virages étaient inclinés à 22 degrés. Le nombre de places assises pour la toute première course NASCAR à BMS – qui s'est tenue le 30 juillet 1961 – était de 18 000. Avant cette course, le speedway accueillait des courses hebdomadaires. Le premier pilote sur la piste pour l'entraînement le 27 juillet 1961 était Tiny Lund dans sa Pontiac . Le deuxième pilote sorti était David Pearson . Fred Lorenzen a remporté la pole pour la première course chez BMS avec une vitesse de 79,225 mph (127,500 km/h). Jack Smith d' Atlanta a remporté l'événement inaugural – le Volunteer 500 – au BMS. Cependant, Smith n'était pas aux commandes de la Pontiac à la fin de la course. Smith a effectué les 290 premiers tours, puis a dû faire appel à Johnny Allen , également d'Atlanta, comme pilote de relève. Les deux se sont partagé la bourse de 3 225 $. La bourse totale pour la course était de 16 625 $. La star de la musique country Brenda Lee , qui avait 17 ans à l'époque, a chanté l'hymne national pour la première course à BMS. Au total, 42 voitures ont pris le départ de la première course chez BMS mais seulement 19 ont terminé.

L'une des 2 voitures de Bristol qui a heurté la porte du croisement au virage 2, elle a été conduite par Michael Waltrip en 1990

À l'automne 1969, BMS a été remodelé et re-mesuré. Les virages étaient inclinés à 36 degrés et il est devenu un ovale de 0,533 mile (858 m).

Le speedway a été vendu après la saison 1976 à Lanny Hester et Gary Baker. Au printemps 1978, le nom de la piste a été changé pour Bristol International Raceway . En août de cette année-là, la première course nocturne a eu lieu sur l'ovale, une qui allait devenir l'un des événements les plus populaires et les plus attendus du calendrier des Cup Series.

Le 1er avril 1982, Lanny Hester a vendu sa moitié de l'autoroute à Warner Hodgdon. Le 6 juillet 1983, Hodgdon a finalisé l'achat à 100 % du Bristol Motor Speedway, ainsi que du Nashville Speedway , dans le cadre d'un accord d'achat-vente avec Baker. Hodgdon a nommé Larry Carrier directeur général de la piste. Le 11 janvier 1985, Hodgdon a déposé son bilan. Par la suite, Larry Carrier a officiellement pris possession de l'autoroute et a couvert toutes les dettes impayées.

Pendant de nombreuses années, les équipes n'ont pas pu garer leurs transporteurs à l'intérieur du champ intérieur, et la piste n'a pas non plus de zone de garage importante. Les transporteurs de l'équipe étaient garés dans un parking à l'extérieur de la piste. Pendant les périodes de course, les équipages et les participants étaient enclavés par la piste, et donc incapables de retourner vers les transporteurs pour des pièces de rechange, des réparations ou du repos. Au début des années 1990, le champ intérieur a été reconfiguré et entièrement pavé. Les équipes ont commencé à garer les transporteurs dans un arrangement orchestré et extrêmement serré qui prend plusieurs heures et des chauffeurs hautement qualifiés à accomplir. Les équipes peuvent désormais travailler à partir de leurs transporteurs de la même manière que les autres installations.

En 1992, le speedway a abandonné la surface asphaltée qu'il utilisait depuis sa création, passant à la surface de béton qui fait sa renommée.

En 1995, des lumières ont été installées autour de la piste pour organiser des courses avec des lumières installées en permanence au lieu d'utiliser des camions avec un éclairage temporaire qui a été utilisé pour la course nocturne Bass Pro Shops NRA de 1978 à 1994.

Le 22 janvier 1996, Larry Carrier a vendu l'autoroute à Bruton Smith's Speedway Motorsports, Inc. (SMI), pour un prix d'achat de 26 millions de dollars. Au moment de la vente, l'établissement comptait 71 000 places. Le 28 mai de la même année, le nom de la piste a été officiellement changé en Bristol Motor Speedway . En août, 15 000 sièges avaient été ajoutés, portant la capacité d'accueil à 86 000.

BMS a continué de croître et en avril 1997, c'était la plus grande arène sportive du Tennessee - dépassant le stade Neyland (football universitaire) de 102 000 places de l' Université du Tennessee - et l'une des plus grandes du pays, avec 118 000 places. Le speedway comptait également 22 nouvelles skybox. Pour le Goody's 500 1998, le speedway comptait plus de 131 000 places en tribune et 100 skybox. Les améliorations apportées à l'autoroute depuis que Smith en a pris possession dépassent les 50 millions de dollars. Sous la propriété de Smith, toutes les sections de sièges ont été renommées pour les anciens vainqueurs de courses et les champions NASCAR.

La capacité du Food City 500 de 2000 était de 147 000 alors que la terrasse Kulwicki et la tour Kulwicki étaient achevées. Les deux ont été nommés d'après la star de NASCAR Alan Kulwicki , qui était le champion en titre de la Cup Series lorsqu'il est décédé dans un accident d'avion en 1993 alors qu'il se rendait à la course de printemps à Bristol, qu'il avait remportée l'année précédente. En hommage à la star à la retraite Darrell Waltrip , toutes les sections des virages 3 et 4 ont été renommées en son honneur en 2000, y compris une section de sièges dans le virage 4 près de la ligne départ-arrivée marquée comme sans alcool. (Waltrip a refusé de conduire pour une équipe en 1987 parce que son sponsor était associé aux boissons alcoolisées.) Des sections ont également été nommées en l'honneur de la famille Allison et de David Pearson dans le cadre du changement de nom des tribunes.

En 2000 et 2001, la piste a été temporairement convertie en une piste de terre pour accueillir le World of Outlaws ' Channellock Challenge. La conversion impliquait de déplacer 8 000 pieds cubes (230 m 3 ) d'argile rouge sur la surface de la piste. 700 verges cubes (540 m 3 ) de sciure de bois ont d'abord été déposées pour couvrir la surface pavée. La piste a été élargie de 12 pieds (3,7 m) à 14 pieds (4,3 m) et l'inclinaison a été réduite de 36° à quelque part entre 22° et 24°. Alors que les courses se sont avérées très populaires, le processus d'installation et de retrait d'une surface temporaire a nécessité l'expédition de 14 000 camions de matériel à l'intérieur et à l'extérieur de la piste qui s'usait fortement sur les routes autour de la piste.

Comme cela a été le cas depuis l'achat de BMS par SMI, les améliorations se sont poursuivies dans et autour du Speedway en 2002. La saison a vu l'ajout d'un tunnel piétonnier tant attendu, permettant l'accès à l'intérieur et à l'extérieur pendant l'activité sur piste. Toujours en 2002, un nouveau bâtiment a été construit dans le champ intérieur pour abriter les réunions des conducteurs. Cette même année a également vu le baptême d'un nouveau BMS Victory Lane au sommet du bâtiment nouvellement construit. Kurt Busch a remporté le Food City 500 2002 le 24 mars et est devenu le premier vainqueur de la Coupe du nouveau cercle des vainqueurs BMS. Des améliorations supplémentaires en 2002 comprenaient de nouveaux tableaux de bord situés sur le parement des suites dans les virages 2 et 3. Le lundi 26 août 2002, les travaux ont commencé sur le projet de construction le plus ambitieux depuis l'achat de BMS par SMI en 1996. L'ensemble du tronçon arrière, y compris le Les derniers sièges en béton restants du Speedway ont été démolis. Le nouveau backstretch a augmenté la capacité d'accueil de la salle à plus de 160 000. Le nouveau backstretch comprend trois niveaux de sièges et est surmonté de 52 suites skybox de luxe. Ces sièges portent également le nom de personnalités de premier plan de NASCAR, Richard Petty , Cale Yarborough et Junior Johnson ayant chacun une section des nouveaux sièges nommés pour eux; Dale Earnhardt a reçu une section en haut à sa mémoire.

Tribune Kulwicki avant 2006 Sharpie 500

Une section de 5 000 places de la tribune des virages 1 et 2, au sommet de la tribune Alan Kulwicki, s'appelle désormais la tour Rusty Wallace . Des améliorations supplémentaires comprenaient un pylône de notation avec un écran vidéo à quatre côtés semblable à ceux des arènes sportives suspendu à leurs plafonds; après le Food City 500 de 2007 , un resurfaçage de l'ensemble de la piste en béton avec un élargissement de la piste de 3 pieds (0,91 m) et un remodelage des virages avec une inclinaison variable, qui a été achevé pour le Sharpie 500 2007 en août et leurs événements de soutien dans le Busch (maintenant Xfinity Series) et Truck Series.

"Colossus TV" qui a remplacé l'ancien pylône de notation en 2016

Le film d' animation Disney / Pixar de 2006 Cars a utilisé le Bristol Motor Speedway comme source d'inspiration pour le Motor Speedway fictif du Sud, présenté dans la scène d'ouverture du film. Le directeur de Cars et fan de NASCAR, John Lasseter, en a fait une piste de 1 mile, par rapport au demi-mile de Bristol, pour allonger un peu les lignes droites pour certaines scènes et permettre aux fans dans le champ intérieur.

Un record du monde Guinness a été établi en août 2008 lorsque la foule à guichets fermés a complété la plus grande vague de foule de l'histoire.

Un autre record du monde a été établi en août 2009 pour le plus grand karaoké à guichets fermés. Plus tard, lorsque la course a été signalée par un drapeau rouge, la foule a de nouveau effectué la vague, égalant apparemment le record du monde.

Le samedi 20 mars 2010, lors du "Saturday Night Showdown" de NASCAR , où des pilotes NASCAR à la retraite ont participé à une course de 35 tours pour une œuvre caritative , un terrible accident impliquant Larry Pearson et Charlie Glotzbach s'est soldé par une quasi-tragédie. La course est immédiatement placée sous drapeau rouge . Pearson a filé dans le virage 2, et alors que sa voiture glissait sur la piste, Glotzbach est sorti du virage 2 et a percuté la porte du conducteur de la voiture de Pearson. Alors que Glotzbach sortait de sa voiture et se rendait au centre de soins, Pearson était inconscient dans sa voiture tandis que les secouristes sciaient le toit de la voiture pour le faire sortir. Après avoir fait sortir Pearson, il a repris conscience, comme l'ont rapporté ses frères qui lui ont parlé. Ils ont également signalé que Larry était capable de bouger ses bras. Pearson a été transporté par avion vers un hôpital voisin. Plus tard, Glotzbach a été conduit au même hôpital. Avant que la course ne reprenne, la légende de NASCAR David Pearson (le père de Larry), qui courait également ce jour-là, s'est retiré de la course et est descendu à l'hôpital pour voir son fils.

Au cours de la semaine se terminant le 21 août 2010, Kyle Busch est devenu le premier pilote à remporter des courses dans les trois séries nationales NASCAR au cours d'une seule course. Il a commencé la semaine historique en remportant la course des camions mercredi. Deux jours plus tard, il remporte la course Nationwide suite à un incident avec Brad Keselowski . Tard dans la course, les deux ont couru pour la tête côte à côte avant que Keselowski ne heurte Busch lors d'un dépassement. Busch a répondu avec une bosse plus dure à Keselowski, faisant tourner ce dernier. Après la course, les deux se sont tirés dessus verbalement. Puis, lors des présentations des pilotes juste avant la course de la série Cup, Keselowski s'est présenté et a ensuite crié "Kyle Busch est un âne!" En fin de compte, il n'y a eu aucun incident en piste entre les deux lors de la course de Coupe. Busch a également échangé des mots avec David Reutimann après la course de la Coupe.

Busch répéterait cet exploit à Bristol en 2017, remportant à nouveau les 3 courses au cours d'un seul week-end de course.

En 2016, le pylône de notation a été remplacé par un grand écran à 4 côtés suspendu par des câbles au centre du champ intérieur. Nommée "Colossus TV", la piste prétend qu'il s'agit du plus grand écran suspendu en plein air de ce type au monde, chaque écran mesurant 30 pieds (9,1 m) sur 63 pieds (19 m).

BMS a annoncé un nouvel événement appelé Short Track US Nationals en mai 2017. L'événement mettra en vedette cinq catégories de voitures qui seront présentées sur des circuits hebdomadaires locaux : Super Late Models , Pro (Crate) Late Models, Southern Modifieds , Late Model Stock, Stocks de rue et voitures compactes (4 cylindres). La Champion Racing Association sera le principal organisme de sanction de l'événement. La classe Super Late Model est co-sanctionnée avec les voitures CRA Super Series , CARS Super Late Model Tour et Southern Super Series.

Chaque année depuis 2016, PJ1 TrackBite est appliqué sur le bas de la piste pour tenter de restaurer la course dans la rainure inférieure qui a été perdue avec les modifications apportées à la banque en 2007 et 2012.

Bristol a de nouveau été converti en piste de terre au printemps 2021. La course de modèles super tardifs des Bristol Dirt Nationals a eu lieu du 15 au 20 mars; la course NASCAR Cup Series Food City Dirt Race et la course NASCAR Truck Series Pinty's Dirt Truck auront lieu le 29 mars ; le World of Outlaws Late Model Series Bristol Bash se tiendra du 8 au 10 avril ; et le World of Outlaws Sprint Car Series Bristol Throwdown se tiendra du 22 au 24 avril.

Dragway de Bristol

En plus de la piste de vitesse, il y a une piste d'accélération de 0,25 mile (0,40 km) qui accueille chaque année un événement annuel de la NHRA , les NHRA Thunder Valley Nationals. Avant son statut de piste d'événement national NHRA, le Bristol Dragway était la bande phare de l' organisation rivale IHRA ; le propriétaire de la bande, Larry Carrier, a formé l'IHRA au Bristol Dragway en novembre 1970. La relation a pris fin lorsque Bruton Smith a repris sa propriété. La piste d'accélération a longtemps été surnommée Thunder Valley en raison de son emplacement et des paysages environnants.

Bristol Dragway accueille les 3 séries NHRA en tournée nationale, plus la NHRA Summit Racing Equipment Racing Series, la NHRA Jr. Drag Racing League, l'AHDRA et le Super Chevy Show.

Utilisation hors sport automobile

À l'automne 2002, les élèves de l'école secondaire Sullivan East à Bluff City, Tennessee, ont fréquenté les skyboxes du Speedway en tant qu'installations scolaires temporaires, en raison d'une épidémie de moisissure noire qui a fermé l'école pendant près de 6 semaines.

En octobre 2010, Remote Area Medical a organisé une clinique de santé dans le champ intérieur de la piste, offrant des soins visuels, dentaires et médicaux généraux gratuits aux personnes qui n'ont pas d'assurance médicale. La clinique gratuite de Bristol Motor Speedway est devenue un événement annuel avec Tri-Cities Remote Area Medical poursuivant le service sur l'infield du speedway au printemps 2012 et à nouveau au printemps 2013.

Pendant la saison des vacances, Bristol Motor Speedway accueille Pinnacle Speedway in Lights , un événement mettant en vedette des illuminations de Noël le long d'un parcours de 5 miles autour du Speedway et de ses terrains, ainsi que d'autres activités. L'événement profite à diverses associations caritatives locales.

Bristol Motor Speedway a ouvert ses terrains de camping aux évacués des ouragans, notamment lors de l' ouragan Irma en 2017, de l' ouragan Florence en 2018 et de l' ouragan Dorian en 2019.

Au début de 2021, Bristol était l'une des nombreuses pistes NASCAR qui ont été utilisées comme installations de distribution pour le vaccin COVID-19 .

À l'été 2021, l'hippodrome a accueilli une vidéo YouTube de MrBeast où 10 concurrents d'une vidéo précédente ont joué à un jeu de tag à l' intérieur de la piste où le gagnant a remporté 500 000 $.

Football

La bataille de Bristol College football match entre les Tennessee Volunteers et Virginia Tech Hokies au Bristol Motor Speedway en 2016

En 1961, la piste a accueilli un match préparatoire de la Ligue nationale de football entre les Eagles de Philadelphie et les Redskins de Washington .

En 2005, le propriétaire de la piste Bruton Smith a fait une offre publique de 20 millions de dollars chacun à l' Université du Tennessee (UT) et Virginia Tech pour programmer un match de football universitaire hors conférence entre les Tennessee Volunteers et Virginia Tech Hokies . Smith a suggéré que l'herbe pourrait être cultivée dans la section intérieure de l'hippodrome. Virginia Tech a montré beaucoup d'intérêt et a presque accepté la proposition, mais UT, en revanche, n'a montré que peu ou pas d'intérêt et a en fait évité l'offre qui a finalement laissé tomber cette possibilité.

Le 14 octobre 2013, après des années de tentatives pour programmer un match, Virginia Tech, UT et Bristol Motor Speedway ont annoncé leur intention d'organiser le match le samedi 10 septembre 2016. Les organisateurs prévoyaient de participer au match hors conférence, surnommé la bataille de Bristol , pour attirer 150 000 spectateurs, ce qui dépasserait le record actuel de la NCAA pour la plus haute affluence à un match de 115 109 alors détenu par le Michigan . L'emplacement du Bristol Motor Speedway près de la frontière entre la Virginie et le Tennessee plaçait le jeu à environ 125 miles (201 km) du campus Virginia Tech à Blacksburg, Virginie et à environ 110 miles (180 km) du campus UT à Knoxville . Le match, remporté 45-24 par les Volunteers, a attiré une foule annoncée de 156 990, battant le précédent record de plus de 40 000.

Le terrain de football est resté en place pendant une semaine après le match Tennessee-Virginia Tech. Le 17 septembre, les Buccaneers de l' État de l'Est du Tennessee ont joué leur match à domicile prévu de la Conférence du Sud contre les Catamounts de la Caroline de l' Ouest à BMS, un événement présenté sous le nom de Bucs à Bristol . Il s'agissait du premier match à domicile de la Conférence Sud de l' ETSU depuis l'abandon du football après la saison 2003, sans rétablir le sport avant 2015. Les Buccaneers sont revenus d'un déficit de 21 à 3 au deuxième trimestre pour gagner 34 à 31.

Matchs de football joués à Bristol Motor Speedway
Date Équipe gagnante But Équipe perdante But Présence Remarques
2 septembre 1961 Aigles de Philadelphie 17 Peaux-Rouges de Washington dix 8 500 Match de pré-saison de la NFL
10 septembre 2016 Volontaires du Tennessee 45 Virginia Tech Hokies 24 156 990 Bataille à Bristol
17 septembre 2016 Boucaniers de l'État du Tennessee oriental 34 Catamounts de la Caroline de l'Ouest 31 13 863 Bucs à Bristol

Les courses

Courant

Arrêts aux stands à Bristol
2016 Bass Pro Shops NRA Night Race à Bristol Motor Speedway

Ancien

Enregistrements

  • Meilleur tour au classement général : Brian Gerster, 12,742 s [150,585 milles à l'heure (242,343 km/h)] 1er octobre 2011
  • Qualifications NASCAR Cup Series : Ryan Blaney , 14,528 s [132,076 miles par heure (212,556 km/h)], 5 avril 2019
  • Course NASCAR Cup Series (500 tours) : Charlie Glotzbach , 2 h 38 min 12 s 101,074 miles par heure (162,663 km/h), 11 juillet 1971
  • Qualifications NASCAR Xfinity Series : Kyle Larson , 14,992 s 127,988 milles à l'heure (205,977 km/h), 22 avril 2017
  • Course NASCAR Xfinity Series (300 tours) : Kyle Busch , 2:13:59 [71,606 miles par heure (115,239 km/h)], 25 mars 2006
  • Course NASCAR Xfinity Series (250 tours) : Harry Gant , 1 h 26 min 2 s [92,929 miles par heure (149,555 km/h)], 4 avril 1992
  • Qualifications NASCAR Truck Series : Kyle Busch , 14,827 s [129,413 miles par heure (208,270 km/h)], 16 août 2017
  • Course NASCAR Truck Series (200 tours) : Travis Kvapil , 1 h 12 min 1 s [88,813 miles par heure (142,931 km/h)], 20 août 2003
  • Qualifications NASCAR Whelen Modified Tour : Todd Szegedy , 14,425 s [133,019 miles par heure (214,073 km/h)], 2016
  • World of Outlaw Sprint Cars : Sam Hafertepe Jr., 13,326 s [142,098 milles à l'heure (228,685 km/h)], 2021
  • Qualification ASA Late Model Series : Justin Larson, 15,147 s [126,678 miles par heure (203,868 km/h)], 2008
  • Le 25 mars 2007, la première course mettant en vedette la nouvelle conception de voiture de NASCAR , la « Car of Tomorrow » (COT) s'est déroulée au Bristol Motor Speedway. Jeff Gordon a remporté la première pole position dans une Car of Tomorrow, et Kyle Busch a remporté la course, devenant ainsi le premier vainqueur du COT.
  • Le 25 août 2008, au Sharpie 500, le Bristol Motor Speedway a établi le record du monde Guinness pour la plus grande cascade de cartes réalisée en même temps. La cascade a été réalisée par les fans de NASCAR qui ont assisté à l'événement pendant l'hymne national. La cascade a commencé avec un drapeau américain qui couvrait l'ensemble des tribunes pendant l'hymne national, puis a été suivie d'une autre cascade qui était une publicité pour un Sprint Nextel Fan Sweepstakes.
  • Le Bristol Motor Speedway est un véritable amphithéâtre, entièrement entouré de sièges, et pouvant accueillir 165 000 personnes, ce qui en fait le plus grand du monde. En comparaison, la capacité d'accueil du Colisée romain était de 50 000 personnes et le Circus Maximus , un hippodrome , pouvait accueillir environ 150 000 spectateurs.

Records de NASCAR Cup Series

(Au 4/3/19)

La plupart des victoires 12 Darrell Waltrip
La plupart des Top 5 26 Richard Petty , Darrell Waltrip
La plupart des Top 10 37 Richard Petit
Départs 60 Richard Petit
Pôles 9 Mark Martin , Cale Yarborough
La plupart des tours effectués 26026 Terry Labonté
La plupart des tours menés 4305 Cale Yarborough
Moy. Début* 3.2 Fred Lorenzen
Moy. Finir 2.4 Dick Hutcherson
Miles complétés 13871.67 Terry Labonté
La plupart des victoires par un pilote actif 8 Kyle Busch

* à partir de 5 départs minimum

Les références

Liens externes