British Rail Class 92 - British Rail Class 92

British Rail Class 92
92001 'Victor Hugo' à Crewe Works.jpg
92001 récemment sorti de chez Crewe works en 2003
Type et origine
Constructeur ASEA Brown Boveri et traction de brosse
Date de construction 1993-1996
Total produit 46
Caractéristiques
Configuration:
 •  RAA CC
 •  UIC Coco'
 • Communauté Coco
Jauge 1 435 mm ( 4 pi  8+12  in) jauge standard
Diamètre de la roue 3 pi 9 po (1,14 m)
Courbe minimale 120 m (6 chaînes)
Empattement 56 pi 6 po (17,22 m)
 •  Bogie 14 pi 1 po (4,29 m)
Centres pivots 41 pieds 10+12  po (12,764 m)
Longueur 70 pi 1 po (21,36 m)
Largeur 8 pi 8 po (2,64 m)
Hauteur:
 • Pantographe 3,96 m (13 pi 0 po)
Poids de la locomotive 126 tonnes (124 tonnes longues ; 139 tonnes courtes)
Système(s) électrique(s)
Ramassage(s) actuel(s)
Moteurs de traction Brossez les convertisseurs de traction ABB utilisant GTO , contrôle via ABB MICAS-S2
Chauffage des trains Indices de chauffage électrique des trains :
Frein de locomotive Air Westinghouse , rhéostatique et régénératif
Freins de train air de Westinghouse
Systèmes de sécurité AWS , TPWS , TVM-430
Chiffres de performance
Vitesse maximum 87 mi/h (140 km/h)
Puissance de sortie
Effort de traction
Carrière
Les opérateurs
Nombres 92001–92046
Classe de charge par essieu Disponibilité des itinéraires 8

La British Rail Class 92 est une locomotive électrique à double tension , qui peut fonctionner sur 25 kV AC à partir de câbles aériens ou 750 V DC à partir d'un troisième rail . Il a été spécialement conçu pour exploiter des services à travers le tunnel sous la Manche entre la Grande-Bretagne et la France. Eurotunnel désigne la locomotive Class 92 comme référence pour les autres locomotives que les entreprises ferroviaires pourraient souhaiter faire certifier pour une utilisation dans le tunnel sous la Manche.

Les locomotives de ce type sont exploitées par GB Railfreight / Europorte 2 et DB Cargo UK . En France, un certain nombre étaient également détenues et exploitées par la SNCF ; ceux-ci ont été classés comme CC 92000 sur les chemins de fer français.

La série 92 était conçue comme une locomotive à trafic mixte à la fois pour le transport de trains de marchandises internationaux et les malheureux trains de passagers Nightstar jamais introduits dans le tunnel sous la Manche. Depuis l'introduction, la flotte a été exclusivement affectée au fret; cependant, en mars 2015, six locomotives appartenant à GB Railfreight ont commencé à transporter des passagers du Caledonian Sleeper pour le compte de Serco entre Londres et l' Écosse , marquant la première utilisation de la classe dans un service commercial de passagers.

Concevoir

La flotte de 46 locomotives a été construite par un consortium de Brush Traction et ABB Traction . La construction des pièces a été sous-traitée, la construction finale et la mise en service étant entreprises dans les ateliers de montage de Brush à Loughborough entre 1993 et ​​1996. La première unité a été produite à partir de 1992 et terminée en avril 1993.

Les carrosseries, partagées avec les locomotives diesel de la classe 60 mais avec une partie avant modifiée, ont été fabriquées par Procor (Royaume-Uni) de Horbury et livrées pré-peintes dans la livrée triple grise standard de l'époque. La propulsion est assurée par deux convertisseurs de traction ABB utilisant des dispositifs GTO , avec contrôle via un ABB MICAS-S2. La puissance maximale est de 5 MW (6 700 hp) sur 25 kV ou 4 MW (5 400 hp) sur 750 V ; avec un effort de traction de 360  kN (81 000  lb f ).

La locomotive est équipée à la fois d' un freinage rhéostatique et d' un freinage par récupération , en plus de l' équipement de freinage pneumatique standard Westinghouse . Un bus de train électrique est équipé pour permettre à deux locomotives de travail en formation multiple, soit à double titre ou le train push-pull avec une conduite Van remorque ou DBSO .

Pour réduire le risque de panne de locomotive dans le tunnel sous la Manche, la plupart des systèmes électriques sont dupliqués.

Opérations

Avant la mise en service, deux locomotives (92001 et 92002) ont été largement testées sur la piste d'essai des chemins de fer tchèques à Velim près de Kolín . Une locomotive a été temporairement déplacée d'ici à l' Arsenal de Vienne pour des tests climatiques.

La majorité de la classe porte le nom de compositeurs et d'écrivains européens.

Avant la privatisation , la propriété de la classe était partagée entre Railfreight Distribution , European Passenger Services (Eurostar (Royaume-Uni)) et SNCF . Après la privatisation, la propriété de la flotte de Railfreight Distribution a été transférée à EWS .

Au cours de l'année 2000, Eurostar (Royaume-Uni) a proposé à la vente ses sept membres de la classe (92020/021/032/040/044-046) étant excédentaires par rapport aux besoins avec le non-démarrage des services de couchettes à travers le tunnel sous la Manche. Cependant, aucun acheteur n'a pu être trouvé, ils ont donc été mis hors service et stockés au dépôt électrique de Crewe International . Cinq de ces locomotives ont été achetées par Eurotunnel pour être utilisées par leur entreprise de fret ferroviaire Europorte 2 pour le trafic ferroviaire court-courrier en France. En juillet 2011, Europorte 2 /Eurotunnel a acheté les cinq locomotives restantes ayant appartenu à la SNCF, portant le total d'Eurotunnel à seize Class 92.

En 2009, un projet a été engagé dans le but de permettre la modification de la classe pour des opérations sur Grande Vitesse 1 ; c'est-à-dire avec la signalisation TVM . Le projet a reçu un financement de la Commission européenne et il était prévu que les services commenceraient au début de 2010. Le 25 mars 2011, une locomotive modifiée de la classe 92 a voyagé de Dollands Moor à Singlewell pour la première fois en utilisant le système de signalisation TVM430. Un train de conteneurs chargés a fonctionné pour la première fois le 27 mai 2011 et d'autres essais avec des wagons chargés étaient prévus jusqu'à fin juin 2011. En juillet 2011, un essai de wagons transportant des caisses mobiles à parois rideaux construites selon un gabarit de chargement européen plus important a été exécuté de Dollands Moor , Folkestone à l'est de Londres. Depuis le 11 novembre 2011, un service hebdomadaire utilisant des caisses mobiles de taille européenne circule entre Barking , Londres et la Pologne en utilisant le High Speed ​​1.

La classe est également remarquable en ce que le dernier train à voyager sous British Rail , le service 2315 de Dollands Moor à Wembley le 21 novembre 1997, a été transporté par 92003 Beethoven .

En avril 2015, GB Railfreight a conclu un contrat pour le transport du Caledonian Sleeper . Les Class 92 le transportent de Londres Euston à Edinburgh Waverley / Glasgow Central . Le 31 mars 2015, le premier Serco Caledonian Sleeper transporté par 92018 a quitté Londres Euston pour l'Écosse.

Le 18 janvier 2017, la locomotive 92015 de marque spéciale a transporté le premier train de vingt wagons plats avec des conteneurs intermodaux de 40 pieds jusqu'à Ripple Lane, près de Barking , ouvrant ainsi le service de fret ferroviaire direct entre le Royaume-Uni et la Chine . Le train a quitté la gare de Yiwu Xi dans la province du Zhejiang ( est de la Chine) le 1er janvier et a parcouru 7 456 milles.

En 2018, DB Cargo Romania a vendu sa flotte de Class 92 à la société russe Locotech . La vente étant principalement due au poids de la locomotive trop élevé pour le réseau ferroviaire roumain (6 tonnes de plus qu'une Electroputere LE 5100 par exemple). Locotech a loué quatre locomotives à l'opérateur de fret croate à accès libre Transagent Rail et les locomotives ont commencé à fonctionner en Croatie en septembre 2018. Trois locomotives (92001/03/39) ont ensuite été restituées à DB Cargo Romania.

Livrées

92032 a été exposé au Railfest 2012 dans la nouvelle livrée Europorte GBRf.
Repeint 92009 en livrée rouge DB Schenker à Dollands Moor , lors d' essais sur High Speed ​​1 .
Midnight Teal livrée 92033 à Crewe, ayant été déplacé de Brush Traction à Crewe pour des tests.

Toutes les unités étaient à l'origine peintes dans une version simplifiée de la livrée du sous-secteur du fret ferroviaire en livrée grise bicolore, mais avec un toit bleu foncé ; la même teinte que celle utilisée sur les trains Eurostar .

Pour refléter leur rôle dans le tunnel sous la Manche, tous étaient équipés de trois logos de tunnel en forme de « O », chacun plus petit les uns que les autres. Les noms étaient principalement des autocollants bleus, mais un nombre limité de locomotives ont obtenu des plaques signalétiques en fonte. Seul 92031 n'a pas reçu de nom pendant la construction, cependant, il en a acquis un sous la propriété d'EWS.

Les locomotives ont été équipées de plaques de dépôt Crewe Electric pour refléter leur installation de maintenance et pour refléter la propriété; les neuf SNCF machines appartenant à la SNCF avaient l' image de marque, six Eurostar appartenant locos avaient EPS (passagers européens Services) l' image de marque, le reste ayant des flèches standards fonte BR sous la fenêtre du conducteur britannique qui reflète la propriété ferroviaire.

Un certain nombre de locomotives Railfreight Distribution avaient « Railfreight Distribution » écrit le long des panneaux latéraux de la locomotive avec un petit logo RfD inclus.

À la suite de la privatisation de British Rail et de l'achat par EWS de Railfreight Distribution, l'intention était de peindre les RfD Class 92 dans les couleurs or et rouge foncé d'EWS. Au final, seules deux locomotives ont reçu la livrée EWS (92001 et 92031). Locomotive no. 92001 avait trois drapeaux supplémentaires (anglais, gallois et écossais) sous le logo EWS sur les côtés de la cabine, le seul ainsi traité. Le reste des locomotives avait un grand logo EWS appliqué à mi-chemin sur le côté.

Six Class 92 attribuées à Eurostar ont conservé leur livrée grise bicolore, bien qu'il ait été prévu de repeindre ces locomotives en livrée verte bicolore Nightstar . La combinaison de la privatisation du rail, des problèmes techniques et de la croissance des compagnies aériennes à bas prix « point à point » a sapé l'entreprise Nightstar ; le projet a été abandonné avant même qu'un seul service générant des revenus n'ait commencé. Les locomotives sont restées en gris bicolore jusqu'à leur achat par Europorte 2 dans les années 2000. Europorte a appliqué la désignation « Europorte 2 » à l'intérieur d'un grand cercle de style Eurotunnel.

Après le rachat d'EWS par DB Schenker, la plupart de la flotte de Class 92 passera probablement aux livrées DB Schenker Red, correspondant à celles des Class 66 précédemment repeintes. 92009 a été la première locomotive à être outshopée dans la nouvelle livrée DB Schenker Red. Le nom "Elgar" a été supprimé et la locomotive a ensuite été rebaptisée "Marco Polo" plus tard en août 2011. La nouvelle livrée a été complétée sur cinq locomotives (92009, 92015, 92016, 92031 et 92042).

En 2009, la locomotive 92017 (anciennement Shakespeare ) a été peinte dans la livrée bleue et blanche de Stobart Rail et nommée Bart the Engine .

Le 10 mars 2011, la locomotive 92032 est apparue dans la nouvelle livrée Europorte GB Railfreight.

En mai 2014, Serco a remporté la franchise pour exploiter les services Caledonian Sleeper pendant quinze ans à partir de 2015, avec GBRf pour assurer la traction dans le cadre de son offre de franchise. En février 2015, 92033 a été sorti pour la première fois de Brush Traction après le rafraîchissement des composants et la repeinture ultérieure dans une livrée « Midnight Teal ». 92006/010/014/018/023/038 ont également été peints dans cette livrée, portant à sept le nombre total de locomotives désormais en "Midnight Teal".

Flotte

Numéro TOPS EVN Autre(s) numéro(s) Noms portés Année de construction Opérateur Livrée Remarques Lien commun
92001 91 53 0 472 002-1   Victor Hugo
Mircea Eliade
1993 DB Cargo Roumanie DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92001 (EVN 91 53 0472 002-1) sur Wikimedia Commons
92002 91 53 0 472 003-9   HG Wells
Lucian Blaga
1993 Transagent Rail Croatie DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92002 (EVN 91 53 0472 003-9) sur Wikimedia Commons
92003 91 53 0 472 007-0   Beethoven 1994 DB Cargo Roumanie Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92003 sur Wikimedia Commons
92004     Jane Austen 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail . stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92004 sur Wikimedia Commons
92005 91 53 0 472005-4   Mozart
Emil Cioran
1994 Transagent Rail Croatie    
Catégorie:British Rail Class 92 92005 (EVN 91 53 0 472005-4) sur Wikimedia Commons
92006     Louis Armand 1994 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
92007     Schubert 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92007 sur Wikimedia Commons
92008     Jules Verne 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
92009     Elgar
Marco Polo
1994 DB Cargo Royaume-Uni DB Schenker Rouge stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92009 sur Wikimedia Commons
92010     Molière 1994 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92010 sur Wikimedia Commons
92011     Haendel 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92011 sur Wikimedia Commons
92012 91 53 0 472 001-3   Thomas Hardy
Mihai Eminescu
1994 Transagent Rail Croatie DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92012 (EVN 91 53 0472 001-3) sur Wikimedia Commons
92013     Puccini 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92013 sur Wikimedia Commons
92014     Émile Zola 1994 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92014 sur Wikimedia Commons
92015     DH Laurent 1994 DB Cargo Royaume-Uni DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92015 sur Wikimedia Commons
92016     Brahms 1994 DB Cargo Royaume-Uni DB Schenker Rouge stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92016 sur Wikimedia Commons
92017     Shakespeare 1994 DB Cargo Royaume-Uni Livrée Stobart Rail stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92017 sur Wikimedia Commons
92018     Stendhal 1994 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92018 sur Wikimedia Commons
92019     Wagner 1994 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92019 sur Wikimedia Commons
92020     Milton 1994 GB Fret ferroviaire GB Railfreight Bleu & Jaune.  
Catégorie:British Rail Class 92 92020 sur Wikimedia Commons
92021     Purcell 1994 GB Fret ferroviaire Gris bicolore British Rail. stocké à Brush Traction.
92022     Charles Dickens 1994 DB Cargo Bulgarie Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92022 sur Wikimedia Commons
92023     Effilochage 1994 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92023 sur Wikimedia Commons
92024 91 53 0 472 004-7   JS Bach
Marin Preda
1994 Transagent Rail Croatie    
Catégorie:British Rail Class 92 92024 (EVN 91 53 0472 004-7) sur Wikimedia Commons
92025 91 52 1 688 025-1 88 025 Oscar Wilde 1995 DB Cargo Bulgarie Gris bicolore British Rail.  
92026     Britten 1995 Transagent Rail Croatie    
Catégorie:British Rail Class 92 92026 sur Wikimedia Commons
92027 91 52 1 688 027-7 88 027 Georges Eliot 1995 DB Cargo Bulgarie Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92027 (EVN 91 52 1 688 027-7) sur Wikimedia Commons
92028     Saint-Saëns 1995 GB Fret ferroviaire GB Railfreight Bleu & Jaune.  
Catégorie:British Rail Class 92 92028 sur Wikimedia Commons
92029     Dante 1995 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92029 sur Wikimedia Commons
9230 91 52 1 688 030-1 88 030 De Falla
Ashford
1995 DB Cargo Bulgarie Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92030 (EVN 91 52 1 688 030-1) sur Wikimedia Commons
92031     Schiller
Institut de la logistique et des transports
1995 DB Cargo Royaume-Uni DB Schenker Rouge stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92031 sur Wikimedia Commons
92032     César Franck
I Mech E Division Ferroviaire
1995 GB Fret ferroviaire GB Railfreight Bleu & Jaune.  
Catégorie:British Rail Class 92 92032 sur Wikimedia Commons
92033     Berlioz 1995 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92033 sur Wikimedia Commons
92034 91 52 1 688 034-3 88 034 Kipling 1995 DB Cargo Bulgarie Gris bicolore British Rail.  
92035     Mendelssohn 1995 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92035 sur Wikimedia Commons
92036     Bertolt Brecht 1995 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92036 sur Wikimedia Commons
92037     Sullivan 1995 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail. stocké
Catégorie:British Rail Class 92 92037 sur Wikimedia Commons
92038     Voltaire 1995 GB Fret ferroviaire Bleu Calédonien pour le dormeur calédonien
Catégorie:British Rail Class 92 92038 sur Wikimedia Commons
92039 91 53 0 472 006-2   Johann Strauss
Eugène Ionescu
1995 DB Cargo Roumanie DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92039 (EVN 91 53 0472 006-2) sur Wikimedia Commons
92040     Goethe 1995 GB Fret ferroviaire Gris bicolore British Rail. stocké à Brush Traction.
92041     Vaughan Williams 1995 DB Cargo Royaume-Uni Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92041 sur Wikimedia Commons
92042     Honegger 1995 DB Cargo Royaume-Uni DB Schenker Rouge  
Catégorie:British Rail Class 92 92042 sur Wikimedia Commons
92043     Debussy 1995 GB Fret ferroviaire GB Railfreight Bleu & Jaune.  
Catégorie:British Rail Class 92 92043 sur Wikimedia Commons
92044     Couperin 1995 GB Fret ferroviaire Gris bicolore British Rail.  
Catégorie:British Rail Class 92 92044 sur Wikimedia Commons
92045     Chaucer 1995 GB Fret ferroviaire Gris bicolore British Rail. stocké à Brush Traction.
Catégorie:British Rail Class 92 92045 sur Wikimedia Commons
92046     Sweelinck 1995 GB Fret ferroviaire Gris bicolore British Rail. stocké à Brush Traction.
Catégorie:British Rail Class 92 92046 sur Wikimedia Commons

Chemins de fer miniatures

En 1995, Hornby Railways a lancé sa première version de la BR Class 92 en voie OO . En 2017, les trains Revolution ont annoncé le financement participatif de la classe 92 en voie N britannique (1:148), les modèles arrivant en avril 2021. En 2021, Accurascale prévoit de lancer sa propre classe 92 en voie OO dans diverses livrées.

Galerie

Les références

Sources

Lectures complémentaires

Liens externes