Buddy Arrington - Buddy Arrington

Buddy Arrington
Née	( 26/07/1938 ) 26 juillet 1938 (82 ans) Martinsville, Virginie
Carrière de la NASCAR Cup Series
560 courses disputées sur 25 ans
Meilleure finition	7e ( 1982 )
Première course	1963 Jacksonville 200 ( Jacksonville )
Dernière course	1988 Pétard 400 ( Daytona )
Victoires Top dix Poteaux 0 103 0

Buddy Arrington (né le 26 juillet 1938) est un ancien pilote américain de la série NASCAR Winston Cup .

Carrière de course

Arrington 1981 Dodge Mirada

Arrington's 1983 Chrysler Imperial

Arrington a le deuxième plus de départs sans victoire et a terminé dans le top 10 des points NASCAR à deux reprises; en 1978 (neuvième) et 1982 (septième). Arrington était fidèle à ses voitures et moteurs Mopar , car il dirigeait Chrysler et Dodges jusqu'en 1985 (Chrysler a arrêté la production de carrosseries de course en 1983 et ils sont devenus inéligibles deux ans plus tard) lorsque la société a cessé de les soutenir. Sa meilleure course en carrière et sa meilleure finition ont été à Talladega en 1979, où il avait une voiture assez puissante pour mener quelques tours vers la fin, et a terminé troisième. Arrington a terminé un tour devant Richard Petty , au volant de l'une des Dodge Magnums abandonnées de Petty qui a été abandonnée lorsque Petty a abandonné Mopar et a commencé à conduire des véhicules General Motors un an plus tôt, ainsi que plusieurs autres pilotes de NASCAR de haut niveau. Arrington a presque toujours conduit sa propre voiture, et son opération était un effort très conscient de l'argent. Son équipage au stand était presque toujours des bénévoles non rémunérés, et il comptait beaucoup (et presque exclusivement) sur du matériel d'occasion, les vieux Magnums de Petty étant ses principales voitures. Étant donné qu'Arrington ne pouvait pas se permettre de nouvelles voitures, son équipe devrait reconfigurer les voitures Petty et les redéfinir en Dodge Miradas ou Chrysler Imperials pour un changement de règle en 1981.

Les deux Chrysler Imperials d' Arrington ont été les derniers produits Chrysler à courir dans la série NASCAR Winston Cup. Il a d'abord couru la voiture dans deux courses dans la saison 1981, et dans plus de courses (en alternance avec Dodge Miradas) jusqu'en avril 1985, date à laquelle à ce moment-là la fourniture de pièces, même utilisées, pour les produits Chrysler (l'assistance d'usine Chrysler a pris fin à la fin de 1978. ) séché. Il a vendu l'un des impériaux (acheté à Cecil Gordon en 1984) à Phil Goode en avril 1985 (Goode l'a couru jusqu'à la fin de la saison 1985), et son autre Imperial a été donné au NASCAR Hall of Fame à Talladega, Alabama. Arrington a toujours été un homme très apprécié sur le circuit NASCAR, et d'autres équipes et un petit mais fidèle fan club se sont mobilisés pour l'aider à continuer de courir. En 1985, la générosité du pilote vedette de NASCAR Bill Elliott (qui a vendu à Buddy ses voitures de course Ford Thunderbird légèrement usagées et ses pièces à bon marché) a permis à Arrington de conduire jusqu'en 1988. Le fils de Buddy, Joey Arrington (qui, à l'âge de 17 ans, faisait partie de l'équipage de stand de Buddy , et construit ses moteurs), dirige maintenant Arrington Manufacturing à Martinsville, en Virginie. La société construit des moteurs de course (principalement des Dodges) pour la série Craftsman Truck et des moteurs de test pour les voitures de la série Nextel Cup Nationwide. Buddy Arrington est un visiteur régulier de la compagnie de son fils et offre souvent des conseils aux jeunes pilotes (principalement Dodge) qui tentent de réussir dans les courses NASCAR.

Arrington est une figure notée de l'histoire de NASCAR et de Mopar. Il a commencé la course professionnelle NASCAR en décembre 1963 au volant de son toit rigide Dodge, et pendant les vingt-cinq années suivantes, il n'a jamais manqué une saison; finalement se retirer du sport en 1988. Ce qui a rendu Arrington unique dans l'histoire du sport était son dévouement et sa loyauté absolus envers Chrysler, et son attitude positive malgré ce qui semblait souvent être des chances insurmontables. En tant que propriétaire et pilote de l'équipe, Arrington a conduit les Dodges de 1964 jusqu'à la mi-saison 1985. En 1984 et 1985, sa Chrysler Imperial est devenue le dernier produit Chrysler de NASCAR jusqu'à ce que Dodge réintègre le sport en 2001. Un coureur aussi prolifique que Buddy Arrington était, et aussi populaire qu'il reste parmi les fans, il n'a jamais remporté une seule course NASCAR. Au cours de ses 560 départs en carrière, il a rassemblé quinze classements parmi les cinq premiers, et son meilleur score était septième, obtenu en 1982. Pourtant, Buddy Arrington n'a jamais abandonné la bannière Mopar jusqu'à ce que Mopar l'abandonne complètement, et tire toutes les parties des commandites en 1985.

Résultats de carrière dans le sport automobile

NASCAR

( clé ) ( Gras  - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le  classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )

Grand National Series

Série de la Coupe Winston

Daytona 500

Références

Références

• Statistiques des pilotes Buddy Arrington sur Racing-Reference
• Statistiques des propriétaires de Buddy Arrington sur Racing-Reference