Buddy Arrington - Buddy Arrington
Buddy Arrington | |||||||
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Née |
Martinsville, Virginie |
26 juillet 1938 ||||||
Carrière de la NASCAR Cup Series | |||||||
560 courses disputées sur 25 ans | |||||||
Meilleure finition | 7e ( 1982 ) | ||||||
Première course | 1963 Jacksonville 200 ( Jacksonville ) | ||||||
Dernière course | 1988 Pétard 400 ( Daytona ) | ||||||
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Buddy Arrington (né le 26 juillet 1938) est un ancien pilote américain de la série NASCAR Winston Cup .
Carrière de course
Arrington a le deuxième plus de départs sans victoire et a terminé dans le top 10 des points NASCAR à deux reprises; en 1978 (neuvième) et 1982 (septième). Arrington était fidèle à ses voitures et moteurs Mopar , car il dirigeait Chrysler et Dodges jusqu'en 1985 (Chrysler a arrêté la production de carrosseries de course en 1983 et ils sont devenus inéligibles deux ans plus tard) lorsque la société a cessé de les soutenir. Sa meilleure course en carrière et sa meilleure finition ont été à Talladega en 1979, où il avait une voiture assez puissante pour mener quelques tours vers la fin, et a terminé troisième. Arrington a terminé un tour devant Richard Petty , au volant de l'une des Dodge Magnums abandonnées de Petty qui a été abandonnée lorsque Petty a abandonné Mopar et a commencé à conduire des véhicules General Motors un an plus tôt, ainsi que plusieurs autres pilotes de NASCAR de haut niveau. Arrington a presque toujours conduit sa propre voiture, et son opération était un effort très conscient de l'argent. Son équipage au stand était presque toujours des bénévoles non rémunérés, et il comptait beaucoup (et presque exclusivement) sur du matériel d'occasion, les vieux Magnums de Petty étant ses principales voitures. Étant donné qu'Arrington ne pouvait pas se permettre de nouvelles voitures, son équipe devrait reconfigurer les voitures Petty et les redéfinir en Dodge Miradas ou Chrysler Imperials pour un changement de règle en 1981.
Les deux Chrysler Imperials d' Arrington ont été les derniers produits Chrysler à courir dans la série NASCAR Winston Cup. Il a d'abord couru la voiture dans deux courses dans la saison 1981, et dans plus de courses (en alternance avec Dodge Miradas) jusqu'en avril 1985, date à laquelle à ce moment-là la fourniture de pièces, même utilisées, pour les produits Chrysler (l'assistance d'usine Chrysler a pris fin à la fin de 1978. ) séché. Il a vendu l'un des impériaux (acheté à Cecil Gordon en 1984) à Phil Goode en avril 1985 (Goode l'a couru jusqu'à la fin de la saison 1985), et son autre Imperial a été donné au NASCAR Hall of Fame à Talladega, Alabama. Arrington a toujours été un homme très apprécié sur le circuit NASCAR, et d'autres équipes et un petit mais fidèle fan club se sont mobilisés pour l'aider à continuer de courir. En 1985, la générosité du pilote vedette de NASCAR Bill Elliott (qui a vendu à Buddy ses voitures de course Ford Thunderbird légèrement usagées et ses pièces à bon marché) a permis à Arrington de conduire jusqu'en 1988. Le fils de Buddy, Joey Arrington (qui, à l'âge de 17 ans, faisait partie de l'équipage de stand de Buddy , et construit ses moteurs), dirige maintenant Arrington Manufacturing à Martinsville, en Virginie. La société construit des moteurs de course (principalement des Dodges) pour la série Craftsman Truck et des moteurs de test pour les voitures de la série Nextel Cup Nationwide. Buddy Arrington est un visiteur régulier de la compagnie de son fils et offre souvent des conseils aux jeunes pilotes (principalement Dodge) qui tentent de réussir dans les courses NASCAR.
Arrington est une figure notée de l'histoire de NASCAR et de Mopar. Il a commencé la course professionnelle NASCAR en décembre 1963 au volant de son toit rigide Dodge, et pendant les vingt-cinq années suivantes, il n'a jamais manqué une saison; finalement se retirer du sport en 1988. Ce qui a rendu Arrington unique dans l'histoire du sport était son dévouement et sa loyauté absolus envers Chrysler, et son attitude positive malgré ce qui semblait souvent être des chances insurmontables. En tant que propriétaire et pilote de l'équipe, Arrington a conduit les Dodges de 1964 jusqu'à la mi-saison 1985. En 1984 et 1985, sa Chrysler Imperial est devenue le dernier produit Chrysler de NASCAR jusqu'à ce que Dodge réintègre le sport en 2001. Un coureur aussi prolifique que Buddy Arrington était, et aussi populaire qu'il reste parmi les fans, il n'a jamais remporté une seule course NASCAR. Au cours de ses 560 départs en carrière, il a rassemblé quinze classements parmi les cinq premiers, et son meilleur score était septième, obtenu en 1982. Pourtant, Buddy Arrington n'a jamais abandonné la bannière Mopar jusqu'à ce que Mopar l'abandonne complètement, et tire toutes les parties des commandites en 1985.
Résultats de carrière dans le sport automobile
NASCAR
( clé ) ( Gras - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Grand National Series
Série de la Coupe Winston
Résultats de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Réf | |||||||
1972 | Course Arrington | 67 | Plymouth | RSD |
JOUR 32 |
RCH | ONT | 22e | 4555,89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquive |
VOITURE 8 |
ATL 11 |
BRI DNQ |
DAR 6 |
NWS |
27 MARS |
TAL 31 |
CLT 7 |
DOV |
MCH 9 |
RSD | TWS |
JOUR 17 |
BRI | TRN |
ATL 13 |
TAL 5 |
MCH 33 |
NSV |
DAR 6 |
RCH 10 |
DOV 27 |
7 MARS |
NWS 11 |
CLT 8 |
VOITURE 10 |
TWS 34 |
|||||||||||||||||
1973 | RSD |
JOUR 9 |
RCH 17 |
NWS 25 |
DAR 13 |
18 MARS |
NSV 14 |
DOV 21 |
MCH 16 |
BRI 30 |
ATL 11 |
NSV 12 |
DAR 14 |
RCH 5 |
DOV 40 |
NWS 25 |
9 MARS |
12ème | 5483,9 | |||||||||||||||||||||||||
Plymouth |
VOITURE 12 |
BRI 14 |
ATL 15 |
TAL 49 |
CLT 32 |
TWS 17 |
RSD |
JOUR 18 |
TAL 27 |
CLT 7 |
VOITURE 24 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | RSD |
JOUR DNQ |
RCH 10 |
VOITURE 16 |
BRI 21 |
ATL |
DAR 16 |
NWS 27 |
17 MARS |
TAL 46 |
NSV 10 |
DOV 12 |
CLT 19 |
RSD |
MCH 12 |
JOUR 21 |
BRI 8 |
NSV 9 |
ATL 15 |
POC 16 |
TAL | MCH | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | VOITURE | ONT | 30ème | 221,2 | ||||||||||||
1975 | Esquive | RSD | JOURNÉE |
RCH 6 |
VOITURE 9 |
19e | 2654 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plymouth |
BRI 15 |
ATL |
NWS 20 |
DAR 10 |
14 MARS |
TAL 38 |
NSV 28 |
DOV 13 |
CLT 26 |
RSD |
MCH 15 |
JOUR 21 |
NSV 25 |
POC 12 |
TAL 24 |
MCH 22 |
DAR 17 |
DOV 18 |
NWS 18 |
11 MARS |
RCH 12 |
VOITURE 13 |
BRI 15 |
ATL 20 |
ONT | |||||||||||||||||||
Chevy |
CLT 17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Esquive | RSD |
JOUR 11 |
VOITURE 31 |
ATL 30 |
DAR 24 |
28 MARS |
TAL 22 |
NSV 26 |
DOV 31 |
CLT 14 |
RSD |
MCH 11 |
JOUR 40 |
NSV 26 |
TAL 33 |
MCH |
DAR 35 |
RCH 18 |
DOV 10 |
11 MARS |
CLT 12 |
VOITURE 16 |
ATL |
ONT DNQ |
20e | 2573 | |||||||||||||||||
Plymouth |
RCH 11 |
BRI 9 |
NWS 18 |
POC 7 |
BRI 17 |
NWS 12 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Esquive | RSD |
JOUR 38 |
RCH 24 |
VOITURE 14 |
ATL 11 |
NWS 10 |
DAR 14 |
BRI 14 |
MAR |
TAL 19 |
NSV 15 |
DOV 11 |
CLT 18 |
19 RSD |
MCH 19 |
JOUR 22 |
NSV 9 |
POC 15 |
TAL 12 |
MCH 14 |
BRI 10 |
DAR 14 |
RCH 25 |
DOV 13 |
7 MARS |
NWS 10 |
CLT 17 |
VOITURE 12 |
ATL 17 |
11ème | 3247 | ||||||||||||
Gué |
ONT 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 |
RSD 11 |
18 RSD |
ONT 35 |
9ème | 3626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquive |
JOUR 16 |
RCH 15 |
VOITURE 9 |
ATL 14 |
BRI 8 |
DAR 18 |
NWS 11 |
5 MARS |
TAL 12 |
DOV 13 |
CLT 15 |
NSV 9 |
MCH 12 |
JOUR 34 |
NSV 12 |
POC 14 |
TAL 15 |
MCH 12 |
BRI 12 |
DAR 8 |
RCH 16 |
DOV 22 |
10 MARS |
NWS 13 |
CLT 14 |
VOITURE 9 |
ATL 16 |
|||||||||||||||||
1979 | Gué |
18 RSD |
RSD 9 |
11ème | 3589 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquive |
JOUR 12 |
VOITURE 19 |
RCH 15 |
ATL 29 |
NWS 25 |
BRI 13 |
DAR 25 |
22 MARS |
TAL 3 |
NSV 26 |
DOV 10 |
CLT 12 |
TWS 9 |
MCH 15 |
JOUR 15 |
NSV 17 |
POC 22 |
TAL 8 |
MCH 20 |
BRI 14 |
DAR 14 |
RCH 13 |
DOV 32 |
7 MARS |
CLT 12 |
NWS 9 |
VOITURE 17 |
ATL 17 |
ONT 19 |
|||||||||||||||
1980 |
RSD 14 |
JOUR 41 |
RCH 6 |
VOITURE 25 |
ATL 19 |
BRI 21 |
DAR 14 |
NWS 13 |
10 MARS |
TAL 18 |
NSV 27 |
DOV 26 |
CLT 10 |
TWS 28 |
RSD 14 |
MCH 23 |
JOUR 10 |
NSV 10 |
POC 13 |
TAL 38 |
MCH 13 |
BRI 20 |
DAR 17 |
RCH 12 |
DOV 13 |
NWS 26 |
8 MARS |
CLT 13 |
VOITURE 12 |
ATL 11 |
ONT 10 |
12ème | 3461 | |||||||||||
1981 |
RSD 9 |
JOUR 26 |
RCH 16 |
VOITURE 37 |
ATL 14 |
BRI 13 |
NWS 29 |
DAR 13 |
8 MARS |
TAL 17 |
DOV 7 |
CLT 15 |
TWS 13 |
26 RSD |
MCH 12 |
JOUR 17 |
NSV 28 |
POC 16 |
MCH 35 |
BRI 10 |
DAR 37 |
RCH 13 |
DOV 14 |
11 MARS |
NWS 10 |
CLT 10 |
VOITURE 14 |
ATL 17 |
RSD 24 |
11ème | 3381 | |||||||||||||
Negre Racing |
NSV 9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course Arrington | Chrysler |
TAL 41 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Esquive |
JOUR 15 |
RCH 14 |
BRI 15 |
ATL 14 |
VOITURE 9 |
DAR 8 |
NWS 16 |
8 MARS |
TAL 11 |
NSV 14 |
DOV 11 |
CLT 11 |
POC 12 |
RSD 15 |
MCH 15 |
JOUR 12 |
NSV 22 |
POC 9 |
TAL 20 |
BRI 16 |
DAR 9 |
RCH 16 |
DOV 7 |
NWS 21 |
10 MARS |
VOITURE 23 |
7e | 3642 | |||||||||||||||
Chrysler |
MCH 6 |
CLT 22 |
ATL 14 |
RSD 35 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 |
JOUR 16 |
VOITURE 22 |
NWS 15 |
TAL 23 |
NSV 16 |
DOV 19 |
BRI 16 |
CLT 12 |
17 RSD |
MCH 29 |
JOUR 34 |
NSV 24 |
BRI 13 |
NWS 18 |
CLT 34 |
ATL 14 |
15e | 3158 | ||||||||||||||||||||||||||
Esquive |
RCH 20 |
ATL 16 |
DAR 23 |
9 MARS |
POC 17 |
POC 32 |
TAL 18 |
MCH 23 |
DAR 18 |
RCH 14 |
DOV 23 |
10 MARS |
VOITURE 12 |
23 RSD |
||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Chrysler |
JOUR 25 |
RCH |
VOITURE 15 |
NWS 20 |
25 MARS |
TAL 24 |
DOV 32 |
RSD 21 |
POC 23 |
MCH 18 |
JOUR 36 |
NSV 17 |
POC 16 |
TAL 21 |
MCH 31 |
BRI 13 |
DAR 28 |
RCH 23 |
DOV 17 |
20e | 2504 | ||||||||||||||||||||||
Esquive |
ATL 20 |
BRI 22 |
DAR 11 |
NSV 21 |
CLT 32 |
18 MARS |
CLT DNQ |
VOITURE 20 |
ATL DNQ |
RSD DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Thomas Racing | 41 | Chevy |
NWS 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Course Arrington | 67 | Esquive | JOURNÉE | RCH |
VOITURE 16 |
20e | 2780 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chrysler |
ATL 18 |
BRI 25 |
31 RSD |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gué |
DAR 17 |
NWS 20 |
15 MARS |
TAL 14 |
DOV 23 |
CLT 22 |
POC 19 |
MCH 23 |
JOUR 16 |
POC 18 |
TAL 16 |
MCH 10 |
BRI 15 |
DAR 18 |
RCH 22 |
DOV 11 |
21 MARS |
NWS 23 |
CLT 17 |
VOITURE 16 |
ATL 20 |
RSD 22 |
||||||||||||||||||||||
1986 | 65 |
JOUR DNQ |
20e | 2776 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 |
JOUR 23 |
RCH 14 |
VOITURE 17 |
ATL 20 |
BRI 17 |
DAR DNQ |
NWS 21 |
15 MARS |
TAL 22 |
DOV 15 |
CLT DNQ |
19 RSD |
POC 21 |
MCH |
JOUR 25 |
POC 17 |
TAL 21 |
GLN 24 |
MCH 19 |
BRI 16 |
DAR 20 |
RCH 12 |
DOV 15 |
19 MARS |
NWS 19 |
CLT 22 |
VOITURE 17 |
ATL 21 |
18 RSD |
|||||||||||||||
1987 | Fillip Racing | 81 | Gué | JOURNÉE | VOITURE |
RCH 17 |
ATL | DAR | NWS | BRI |
11 MARS |
TAL | 25ème | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Course Arrington | 67 | Gué |
CLT 12 |
DOV 18 |
POC 25 |
RSD |
MCH 37 |
JOUR 28 |
POC 17 |
TAL |
GLN 20 |
MCH 23 |
BRI 17 |
DAR 24 |
RCH 14 |
DOV 19 |
29 MARS |
NWS 27 |
CLT 14 |
VOITURE 24 |
RSD 21 |
ATL 22 |
||||||||||||||||||||||
1988 |
JOUR DNQ |
RCH QL † |
VOITURE |
ATL DNQ |
DAR 28 |
BRI | NWS | MAR | TAL |
POC 21 |
MCH 23 |
46ème | 352 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
CLT DNQ |
DOV | RSD |
JOUR 28 |
POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | VOITURE | PHO | ATL | ||||||||||||||||||||||||||
† - Qualifié mais remplacé par Ken Schrader |
Daytona 500
An | Équipe | Fabricant | Début | terminer |
---|---|---|---|---|
1968 | Course Arrington | Esquive | 22 | 11 |
1969 | 13 | 28 | ||
1970 | 32 | 29 | ||
1972 | Course Arrington | Plymouth | 22 | 32 |
1973 | Esquive | 36 | 9 | |
1974 | Plymouth | DNQ | ||
1976 | Course Arrington | Esquive | 37 | 11 |
1977 | 38 | 38 | ||
1978 | 17 | 16 | ||
1979 | 15 | 12 | ||
1980 | 31 | 41 | ||
1981 | 20 | 26 | ||
1982 | 39 | 15 | ||
1983 | Chrysler | 34 | 16 | |
1984 | 28 | 25 | ||
1986 | Course Arrington | Gué | 35 | 23 |
1988 | Course Arrington | Gué | DNQ |
Références
Références
- Statistiques des pilotes Buddy Arrington sur Racing-Reference
- Statistiques des propriétaires de Buddy Arrington sur Racing-Reference