Cloison (cloison) - Bulkhead (partition)

Compartimentation d'un navire, pour réduire l' inondabilité

Une cloison est une paroi verticale dans la coque d'un navire ou dans le fuselage d'un avion . D'autres types d'éléments de séparation à l'intérieur d'un navire sont les ponts et les plafonds .

Étymologie

Le mot bulki signifiait "cargo" en vieux norrois . Au cours du XVe siècle, les marins et les constructeurs européens se sont rendu compte que les murs d'un navire empêcheraient la cargaison de se déplacer pendant le passage. Dans la construction navale, tout panneau vertical était appelé "tête". Ainsi, les murs installés par le travers (côté à côte) dans la coque d'un navire étaient appelés "cloisons". Désormais, le terme cloison s'applique à chaque panneau vertical à bord d'un navire, à l'exception de la coque elle-même.

Histoire

Les restes du navire Quanzhou , datés de la dynastie Song et découverts en 1973

Les cloisons de séparation sont considérées comme une caractéristique des jonques chinoises , un type de navire. L'auteur de la dynastie Song Zhu Yu (fl. XIIe siècle) a écrit dans son livre de 1119 que les coques des navires chinois avaient une cloison étanche. Le livre du Ve siècle Garden of Strange Things de Liu Jingshu mentionnait qu'un navire pouvait permettre à l'eau de pénétrer au fond sans couler. Des preuves archéologiques de cloisons de séparation ont été trouvées sur un navire de la dynastie Song de 24 m (78 pi) de long dragué dans les eaux au large de la côte sud de la Chine en 1973, la coque du navire divisée en douze sections cloisonnées construites étanches à l'eau , datées d'environ 1277.

Des textes écrits par des écrivains tels que Marco Polo (1254-1324), Ibn Battuta (1304-1369), Niccolò Da Conti (1395-1469) et Benjamin Franklin (1706-1790) décrivent les cloisons de la construction navale d'Asie de l'Est. Un récit du début du XVe siècle décrit les navires indiens comme étant construits dans des compartiments de sorte que même si une partie était endommagée, le reste restait intact - un précurseur des compartiments étanches modernes utilisant des cloisons.

Les cloisons de séparation se sont généralisées dans la construction navale occidentale au début du XIXe siècle. Benjamin Franklin a écrit dans une lettre de 1787 que « comme ces navires ne doivent pas être chargés de marchandises, leurs cales peuvent sans inconvénient être divisées en appartements séparés, à la manière chinoise, et chacun de ces appartements est calfeutré afin d'empêcher l'eau d'entrer. " Un livre du XIXe siècle sur la construction navale attribue l'introduction de cloisons étanches à Charles Wye Williams, connu pour ses bateaux à vapeur .

But

Les cloisons d'un navire servent à plusieurs fins :

Sur un avion, les cloisons divisent la cabine en plusieurs zones. Sur les avions de passagers, une application courante consiste à diviser physiquement les cabines utilisées pour différentes classes de service (par exemple, économique et affaires ). .

Exigences des cloisons

Résistance au feu

Pénétration coupe-feu de câble électrique dans une cloison qui doit avoir un indice de résistance au feu . Le coupe-feu est composé d'un mastic spécialement conçu à l'extérieur et d'un remplissage de ciment exclusif à l'intérieur.

Les ouvertures dans les cloisons et les ponts résistant au feu doivent être coupe- feu pour rétablir les degrés de résistance au feu qui seraient autrement compromis si les ouvertures n'étaient pas scellées. L' autorité compétente pour de telles mesures varie selon le pavillon du navire. Les navires marchands sont généralement soumis aux réglementations et aux inspections des garde-côtes du pays du pavillon. Les navires de combat sont soumis aux réglementations établies par la marine du pays propriétaire du navire.

Prévention des dommages causés par les EMI et EMP

Les cloisons et les ponts des navires de guerre peuvent être entièrement mis à la terre (électriquement) comme contre - mesure contre les dommages causés par les EMI et EMP dus aux détonations de bombes nucléaires ou électromagnétiques à proximité du navire, qui pourraient gravement endommager les systèmes électroniques vitaux d'un navire.

Dans le cas des coupe-feu, la gaine du câble est généralement retirée à l'intérieur du joint et les modules en caoutchouc coupe-feu sont équipés à l'intérieur de blindages en cuivre, qui entrent en contact avec l'armure des câbles afin de mettre le joint à la terre.

Automobile

La plupart des véhicules de tourisme et certains véhicules de transport de marchandises auront une cloison qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle ou de la cabine ; l'usage automobile est analogue au terme nautique en ce que la cloison est une paroi interne qui sépare les différentes parties du véhicule. Certains véhicules de tourisme (en particulier les véhicules de type berline/berline) auront également une cloison arrière, qui sépare l'habitacle du coffre/coffre.

Autres utilisations du terme

Le terme a ensuite été appliqué à d'autres véhicules, tels que les wagons de chemin de fer , les wagons - trémies , les tramways , les automobiles , les avions ou les engins spatiaux , ainsi qu'aux conteneurs , aux conteneurs pour vrac intermédiaires et aux réservoirs de carburant . Dans certains de ces cas, les cloisons sont étanches à l'air pour empêcher les fuites d'air ou la propagation d'un incendie. Le terme peut également être utilisé pour les « parois d'extrémité » des wagons plats à cloisons .

Mécaniquement, une cloison ou un panneau traversé par des connecteurs, ou un connecteur conçu pour traverser une cloison.

En architecture, le terme est fréquemment utilisé pour désigner toute poutre encaissée ou autre renfoncement d'un plafond et par extension même la face verticale descendante d'une zone de plafond inférieur au-delà. Cette utilisation découle vraisemblablement de l'expérience sur les bateaux où, pour maintenir la fonction structurelle, les ouvertures pour le personnel à travers les cloisons conservent toujours une partie de la cloison traversant la tête de l'ouverture. Les coups de tête sur ces éléments de downstand sont courants, par conséquent, dans l'architecture, tout élément de downstand aérien est appelé cloison.

Voir également

Les références

Liens externes