Bundesautobahn 92 - Bundesautobahn 92
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| Bundesautobahn 92 | ||||
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| Informations sur l'itinéraire | ||||
| Longueur | 134 km (83 mi) | |||
| Emplacement | ||||
| États | Bavière | |||
| Réseau routier | ||||
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→La Bundesautobahn 92 (se traduit de l' allemand par l'autoroute fédérale 92 , forme abrégée Autobahn 92 , abrégée en BAB 92 ou A 92 ) relie Munich à Deggendorf et mesure 134 kilomètres (83 miles) de long. Entre l' échangeur de Neufahrn et l'échangeur de l' aéroport de Munich, il a trois voies, sinon deux avec une épaule . Il y a un système de contrôle de la circulation en direction de Deggendorf jusqu'à juste avant la sortie de l'aéroport.
L'A 92 suit essentiellement l' Isar inférieur pour passer Freising , Moosburg , Landshut , Dingolfing , Landau , Plattling et Deggendorf . Actuellement, c'est la connexion la plus importante entre Munich et les pays d'Europe centrale et orientale comme la République tchèque , la Slovaquie et la Hongrie . Après l'achèvement de l' A 94 (Munich - Passau ), une partie du trafic pour l'Europe de l'Est se déplacera vers cette autoroute.
Le tronçon de 60 kilomètres (37 milles) de l'A 92 entre Landshut et Plattling a une densité de trafic très faible. C'est aussi la raison pour laquelle l'A 92 est en partie utilisé comme un tronçon d'essai par l' usine BMW de Dingolfing . On constate entre autres que le revêtement routier est meilleur aux alentours de Dingolfing.
Histoire
La première conception de la construction d'une autoroute le long de l' Isar remonte à la fin des années 1960. Tout a commencé avec l'extension de la Bundesstraße 11 et avec la construction d'un contournement pour Wallersdorf . Jusqu'en 1970, un petit morceau de 5 kilomètres (3,1 miles) de longueur de l'autoroute était déjà achevé autour de Wallersdorf, il était nommé 5-Minuten-Autobahn .
La dernière section entre Dingolfing et Wallersdorf , longue de 21 kilomètres (13 miles), a été achevée en 1988.
À l'origine, il était prévu d'étendre l'A 92 sur son extrémité actuelle à Munich jusqu'à la Landshuter Allee , où il aurait eu une connexion avec le deuxième périphérique de Munich A 999 . Ce plan n'a pas été exécuté.
Aires de repos
Il n'y a pas de stations - service ou d'aires de repos au sens classique du terme (c'est-à-dire celles qui ont leur propre sortie) sur l'A 92. En conséquence, de plus petites cabines de stations-service se sont transformées en aires de repos à de nombreuses sorties.
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Liens externes
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