CSS Tennessee (1863) - CSS Tennessee (1863)
USS Tennessee en 1865
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Histoire | |
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États confédérés | |
Nom: | Tennessee |
Homonyme: | État du Tennessee |
Constructeur: | Henry D. Bassett |
Mis sur cale: | Octobre 1862 |
Lancé: | Février 1863 |
Commandé: | 16 février 1864 |
Capturé: | À la bataille de Mobile Bay , le 5 août 1864 |
États Unis | |
Nom: | Tennessee |
Acquis: | 5 août 1864 |
Commandé: | 5 août 1864 |
Désarmé: | 19 août 1865 |
Destin: | Vendu à la ferraille , le 27 novembre 1867 |
Caractéristiques générales | |
Taper: | Casemate cuirassé |
Déplacement: | 1273 tonnes longues (1293 t) |
Longueur: | 209 pi (63,7 m) |
Faisceau: | 48 pi (14,6 m) |
Brouillon: | 14 pi (4,3 m) |
Alimentation branchée: | 4 chaudières |
Propulsion: |
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La vitesse: | 5 nœuds (9,3 km / h; 5,8 mph) |
Complément: | 133 officiers et hommes enrôlés |
Armement: |
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Armure: | |
Enregistrement de service | |
Commandants: | Lieutenant James D. Johnston |
Opérations: |
CSS Tennessee était un bélier casemate de fer forgé construit pour la marine confédérée pendant la guerre civile américaine . Elle a servi de navire amiral de l' amiral Franklin Buchanan (qui serait plus tard capturé dans le même navire), commandant de l'escadron mobile, après sa mise en service. Elle a été capturée en 1864 par la marine de l' Union pendant la bataille de Mobile Bay et a ensuite participé au siège de l'Union de Fort Morgan . Le Tennessee a été mis hors service après la guerre et vendu en 1867 pour la ferraille .
Conception, description et construction
Le Tennessee a été construit à Selma , en Alabama , où elle a été mise en service le 16 février 1864. Le CSS Baltic l'a remorquée jusqu'à Mobile , où elle a été aménagée .
Le Tennessee a été posé en octobre 1862, la coque et les autres boiseries ont été fabriquées par Henry D. Bassett, qui l'a lancée en février suivant, prête à être remorquée jusqu'à Mobile pour être motorisée et armée. Son usine à vapeur provenait du vapeur USS Alonzo Child . Sa conception de casemate différait matériellement de CSS Columbia et CSS Texas , mais la plaque de fer était la même que celle utilisée sur CSS Huntsville et CSS Tuscaloosa, mais triple épaisseur au lieu de double; sa plaque de fer a été fabriquée par la Shelby Iron Company à Shelby, Alabama . Un détail redoutable de son armement défensif était un "attachement d'eau chaude à ses chaudières pour repousser les pensionnaires, jetant un jet d'eau de l'avant de la casemate et un à l'arrière."
Les vicissitudes implicites dans la création d'un tel cuirassé sont graphiquement illustrées par l'amiral Franklin Buchanan, écrivant le 20 septembre 1863 au secrétaire de la Marine confédérée Stephen Mallory :
Les travaux sur le Tennessee progressent depuis quelques semaines, sous M. Pierce, aussi vite que les moyens en son pouvoir le permettent. Il y a beaucoup de retard faute de plaque et de fer à boulon. Il était impossible de repasser les deux boudins en même temps, car le navire devait être caréné de plusieurs pieds pour leur permettre de mettre le fer à repasser. Même alors, plusieurs ouvriers étaient à la taille dans l'eau pour l'accomplir - pour la caréner, de grandes poutres de 12 pieds (3,7 m) carrés devaient être sorties de ses poteaux et fixées, sur lesquelles plusieurs tonnes de fer devaient être placées. , et pendant la progression de la mise en place du fer à repasser, le fer à bouclier n'a pas pu être mis. Le travail a été effectué de nuit et de jour alors qu'il pouvait être fait de manière avantageuse. Je me suis rendu fréquemment à Nashville et au Tennessee et, pour obtenir et contrôler les services des mécaniciens, je les ai tous enrôlés et détachés pour travailler sous mes ordres. Auparavant, ils étaient très indépendants et arrêtaient de travailler quand ils le voulaient.
(Joseph Pierce, mentionné ci-dessus, était constructeur naval par intérim dans la zone mobile.)
Le Tennessee est devenu le vaisseau amiral de l'amiral Buchanan et a servi avec bravoure lors de la bataille de Mobile Bay le 5 août 1864. Ce matin-là, le Tennessee et les canonnières en bois CSS Gaines , CSS Morgan et CSS Selma se sont enfuis au combat contre l'amiral David G. Farragut La flotte puissante de quatre moniteurs en cuir de fer et de 14 bateaux à vapeur en bois. Incapable de percuter les navires de l' Union en raison de leur vitesse supérieure, le Tennessee a lancé un feu vigoureux sur les fédéraux à courte distance. Les canonnières confédérées ont été coulées ou dispersées. La flotte de Farragut s'est enfoncée dans la baie et a jeté l'ancre. Buchanan aurait peut-être tenu le Tennessee sous la protection du fort, mais a fui après la flotte fédérale et s'est engagé malgré des chances écrasantes. Le bélier est devenu la cible de toute la flotte de l'Union. Le Tennessee a été percuté par plusieurs navires et ses chaînes de direction vulnérables (qui, curieusement, se trouvaient dans des tranchées exposées sur le pont arrière) ont été emportées par les tirs nourris. Incapable de manœuvrer, le Tennessee a été battu à plusieurs reprises par un tir solide et solide de ses adversaires. Avec deux de ses hommes tués, l'amiral Buchanan et huit autres blessés, et des dégâts de plus en plus graves lui étant infligés, le Tennessee a été contraint de se rendre.
USS Tennessee
Immédiatement après sa capture et sa réparation, Tennessee a été commissionné dans la marine des États-Unis , sous le commandement du lieutenant volontaire par intérim Pierre Giraud. Le cuirassé a participé à l' assaut fédéral sur Fort Morgan le 23 août qui a abouti à la capitulation du fort le même jour. Cet automne-là, elle a déménagé de Mobile, en Alabama , à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane , pour des réparations avant de rejoindre l' escadron du Mississippi . Elle a servi sur le fleuve Mississippi jusqu'à la fin de la guerre en avril 1865 et brièvement par la suite. Le 19 août 1865, le Tennessee a été mis hors service et a été mis en attente à la Nouvelle-Orléans. Là, elle y resta jusqu'au 27 novembre 1867, date à laquelle elle fut vendue aux enchères à JF Armstrong pour mise au rebut. Bien que le reste du navire ait été mis au rebut, deux fusils Brooke de 7 pouces et deux fusils Brooke de 6,4 pouces ont été préservés et sont toujours exposés dans l'exposition d'armes anciennes à East Willard Park au Washington Navy Yard , Washington, DC Un de ses Le canon rayé Brooke à double bande de 6,4 pouces (160 mm) est exposé au quartier général du commandant en chef du Commandement de l'Atlantique américain à la base navale de Norfolk, en Virginie. L'un de ses fusils Brooke de 7 pouces est exposé à la mairie de Selma, en Alabama, où il a été coulé.
Voir également
- Liste des navires capturés pendant la guerre civile américaine
- Bibliographie de l'histoire navale de la guerre civile américaine
Médias liés à CSS Tennessee (navire, 1863) sur Wikimedia Commons
Remarques
Les références
- Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Ironclads confédérés et génie de la vapeur pendant la guerre civile américaine . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1 .
- Ami, Jack (2004). West Wind, Flood Tide: la bataille de Mobile Bay . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-292-8 .
- Gardiner, Robert (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Presse maritime de Conway. ISBN 0-85177-133-5 .
- Kinney, John C. (nd). "Farragut à Mobile Bay". Batailles et chefs de la guerre civile . IV: Retraite avec honneur (réimpression de l'éd. De 1894). Secacus, New Jersey: Château. pp. 379–400. ISBN 0-89009-572-8 .
- Konstam, Angus (2003). Duel des Ironclads: USS Monitor & CSS Virginia à Hampton Roads 1862 . Oxford, Angleterre: Balbuzard pêcheur. ISBN 1-84176-721-2 .
- " CSS Tennessee " . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Commandement de l'histoire et du patrimoine naval (NH&HC) . Récupéré le 25 janvier 2013 .
- " USS Tennessee " . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Commandement de l'histoire et du patrimoine naval (NH&HC) . Récupéré le 25 janvier 2013 .
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). Les gros canons: siège de la guerre civile, littoral et canon naval . Alexandria Bay, New York: Service de restauration de musée. ISBN 0-88855-012-X .
- Silverstone, Paul H. (2006). Les marines de la guerre civile 1855–1883 . La série de navires de guerre de la marine américaine. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X .
- Pourtant, William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Réimpression de 1971 ed.). Columbia, Caroline du Sud: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3 .
-
États-Unis, Naval War Records Office (1921). Documents officiels de l'Union et des marines confédérées pendant la guerre de la rébellion . Série II. Volume 1: Documents officiels de l'Union et des marines confédérées dans la guerre de la rébellion., Série II - Volume 1: Données statistiques des navires de l'Union et des navires confédérés, rôles de rassemblement des navires du gouvernement confédéré, lettres de marque et représailles, enquêtes du département confédéré. Washington, DC: Imprimerie gouvernementale.
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Liens externes
- "Bibliothèque en ligne d'images choisies: Navires confédérés - CSS Tennessee (Plus tard USS Tennessee)" . Archivé de l'original le 2012-03-12 . Récupéré 06/05/2018 . - Photos de CSS Tennessee
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . Les entrées peuvent être trouvées [service confédéré ici] et service syndical ici .