VR Calypso -RV Calypso
Le navire de recherche Calypso de Jacques Cousteau arrivant à Montréal le 30 août 1980
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Histoire | |
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Royaume-Uni | |
Classe et type |
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Nom | HMS J-826 |
Constructeur | Ballard Marine Railway Company , Seattle , Washington , États-Unis |
Posé | 12 août 1941 |
Lancé | 21 mars 1942 |
Commandé | Février 1943 |
Recommandé | BYMS-2026 (1944) |
Déclassé | 1946 |
Renommé | Calypso G (1949) |
La France | |
Propriétaire | Thomas Guinness |
Opérateur | Compagnie Océanographique Française, Nice |
Renommé | Calypso (1950) |
Reclassé | Navire de recherche |
Remonter | Pour Cousteau (1951) |
Sort | Coulé et élevé (1996) |
Statut | En cours de rénovation sous la direction de la Société Cousteau |
Caractéristiques générales | |
Tonnage | 294 tonneaux bruts |
Déplacement | 360 tonnes |
Longueur | 139 pi (42 m) (43 mètres, selon une autre source) |
Rayonner | 25 pi (7,6 m) |
Brouillon | 10 pi (3,0 m) |
Ponts | Trois |
Alimentation branchée | 2 × 580 ch (430 kW) moteurs diesel 8 cylindres General Motors |
Propulsion | Double vis |
La vitesse | 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
Équipage | 27 dans les quartiers du capitaine, 6 cabines et quartiers de l'équipage |
Remarques |
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Le RV Calypso est un ancien dragueur de mines de la Royal Navy britannique reconverti en navire de recherche pour le chercheur océanographique Jacques Cousteau , équipé d'un laboratoire mobile pour la recherche sous-marine de terrain. Elle a été gravement endommagée en 1996 et devait subir une rénovation complète en 2009-2011. Le navire porte le nom de la figure mythologique grecque Calypso .
Dragueur de mines britannique de la Seconde Guerre mondiale (1941-1947)
Calypso était à l'origine un dragueur de mines construit par la Ballard Marine Railway Company de Seattle , Washington , États-Unis pour la marine des États-Unis pour un prêt à la Royal Navy britannique dans le cadre d'un prêt-bail . Navire à coque en bois, il est construit en pin d'Oregon .
C'était un dragueur de mines britannique (BYMS) de classe Mark 1 , posé le 12 août 1941 avec la désignation de chantier BYMS-26 et lancé le 21 mars 1942. Il fut mis en service dans la Royal Navy en février 1943 sous le nom de HMS J-826 et affecté au service actif dans la mer Méditerranée , basé à Malte , et a été reclassé comme BYMS-2026 en 1944. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale , il a été désarmé en juillet 1946 et désarmé à Malte. Le 1er août 1947, il est officiellement remis à l'US Navy, puis retiré du US Naval Register, restant en attente.
Ferry maltais (1949-1950)
En mai 1949, elle a été achetée par Joseph Gasan de Malte, qui avait obtenu le contrat de courrier sur la route du ferry entre Marfa , dans le nord de Malte, et Mġarr, Gozo en 1947. Elle a été convertie en ferry et rebaptisée Calypso G après le la nymphe Calypso , dont l'île d' Ogygie était mythiquement associée à Gozo, entre en service en mars 1950. Après seulement quatre mois sur la route, Gasan reçoit une offre alléchante et la vend.
La Calypso de Jacques Cousteau (1950-1997)
Le millionnaire britannique et ancien député (MP), Thomas Loel Guinness rachète Calypso en juillet 1950. Il la loue à Cousteau pour un franc symbolique par an. Il avait deux conditions : que Cousteau ne lui demande jamais d'argent et qu'il ne révèle jamais son identité, qui n'est sortie qu'après la mort de Cousteau. Cousteau a restructuré et transformé le navire en navire d'expédition et base d'appui pour la plongée , le tournage et la recherche océanographique. L'une des expéditions les plus inhabituelles impliquant le navire a été une étude des eaux d'Abou Dhabi menée par Cousteau pour le compte de British Petroleum (BP) en 1954 - la première et la dernière fois qu'il a été utilisé pour une étude pétrolière.
Calypso transportait des équipements de pointe, notamment des mini-sous-marins monoplaces et biplaces développés par Cousteau, des soucoupes de plongée et des scooters sous - marins . Le navire était également équipé d'un "nez" transparent et d'une chambre d'observation à 3 mètres (9,8 pieds) sous la ligne de flottaison, et a été modifié pour abriter du matériel scientifique et une piste d'hélicoptère. La caméra sous-marine Calypso porte le nom de ce navire.
Le 8 janvier 1996, une barge a accidentellement percuté le Calypso et l'a coulé dans le port de Singapour . Le 16 janvier, il a été soulevé par une grue de 230 pieds (70 m), réparé et pompé à sec avant d'être mis dans un chantier naval.
Restauration (1997-présent)
Calypso a ensuite été remorqué au Musée Maritime de La Rochelle en 1998 pour être une exposition.
Un différend juridique entre la veuve de Jacques Cousteau, Francine Cousteau , et Loël Guinness , le petit-fils du propriétaire d'origine, a retardé les travaux de restauration. Pendant ce temps, la ville de La Rochelle retire son financement pour la restauration. Calypso est resté en mauvais état.
En 2002, Alexandra Cousteau , petite-fille de Cousteau de son premier mariage, tente de s'impliquer dans la restauration. La Cousteau Society, contrôlée par Francine Cousteau, aurait dépensé des centaines de milliers de dollars pour défendre l'utilisation exclusive du nom par Francine et empêcher la participation d'Alexandra à la restauration de Calypso .
En 2006, Loel Guinness a cédé la propriété de Calypso à la Société Cousteau pour la somme d'un euro. En octobre 2007, le navire a été transféré à Concarneau où la restauration a commencé au chantier naval de Piriou. Les travaux sur Calypso se sont arrêtés en 2009 en raison du non-paiement des factures de Francine Cousteau. Piriou a déclaré être redevable de 850 000 € pour des travaux déjà effectués. La Société Cousteau intente une contre-action pour travail défectueux. En 2015, un tribunal français a ordonné à Francine Cousteau de régler les factures de chantier impayées et de retirer Calypso d'un chantier naval breton ou d'autoriser le chantier naval à vendre le navire.
La société Cousteau a annoncé en 2016 qu'une solution avait été trouvée pour permettre au navire de reprendre du service avec de nouveaux moteurs. En 2017, un incendie a endommagé de nouvelles pièces en bois de la Calypso dans un chantier naval près d'Istanbul, en Turquie, où son réaménagement était en cours.
Calypso dans la culture populaire
- Calypso a été le navire principal des trois longs métrages documentaires que Cousteau a réalisés au cours de sa carrière : The Silent World (1956, récompensé par l' Oscar du long métrage documentaire et la Palme d'or 1956 ), Monde sans soleil (1964, qui a également remporté l'Oscar du long métrage documentaire) et Voyage au bout du monde (1976).
- John Denver a écrit une chanson à succès en 1975 " Calypso " en hommage à Calypso et à son équipe. De plus, il a donné tous les droits d'auteur de la chanson à la Société Cousteau.
- Jean Michel Jarre a écrit une composition en quatre parties en hommage au navire, intitulée En attendant Cousteau (1990).
- GWAR a écrit une chanson intitulée "Je M'Appelle J. Cousteau", qui figurait sur leur album Hell-O , sorti à l'origine en 1988. Il n'est pas tout à fait clair si cette chanson est un hommage ou une calomnie, mais la chanson parle entièrement de Jacques Cousteau et son navire Calypso .
- Le yacht du capitaine de l' USS Enterprise-D , sur Star Trek: The Next Generation , a été nommé Calypso par l'acteur Patrick Stewart . Il a également donné le nom Cousteau au yacht du capitaine de l' USS Enterprise-E en hommage à la Calypso » célèbre ancien capitaine de.
- Bill Murray a joué dans un film hommage à la vie de Jacques Cousteau intitulé La vie aquatique avec Steve Zissou . Dans le film, Zissou parcourt les mers à bord d'un navire appelé Belafonte . Il s'agit d'une référence oblique au navire Calypso de Jacques Cousteau . Harry Belafonte est un musicien de renom qui est sans doute le représentant le plus connu de la musique calypso ; son album Calypso de 1956 est le premier disque vinyle à se vendre à un million d'exemplaires. Alors que dans le film, Belafonte est décrite comme un "sous-chasseur à longue portée", comme Calypso, elle était également un ancien dragueur de mines britannique, le HMS Packington de classe Ton .
- L' astronaute de la NASA Sunita Williams a attribué le nom Calypso à la troisième capsule spatiale Boeing Starliner construite pour le programme d'équipage commercial après le navire.
- Le personnage Rebecca de la série télévisée Theodore Tugboat est basé sur Calypso
Voir également
- Alcyone pour le turbovoile expérimental de Cousteau.
- HMS Calypso pour les navires de la Royal Navy du même nom.
- SP-350 Denise première soucoupe de plongée
- Boeing Starliner Calypso , capsule spatiale Boeing Starliner nommée pour le navire
Les références
Liens externes
- Page Calypso de la Société Cousteau.
- BYMS-26
- Démineurs de chantier de construction de la Seconde Guerre mondiale (YMS)
- Miquel Pontes – "El Calypso : Historia de un mito" dans Aquanet 67, 2005 [1] ( fichier .PDF )
- Chantiers Piriou, restauration de la Calypso
- Passion Calypso , incluant l'histoire et les photos de la restauration du navire
- Mise à jour concernant le remontage de Calypso