Frontière Canada–États-Unis -Canada–United States border

Frontière Canada–États-Unis
Arche de la paix, frontière canado-américaine.jpg
Les caractéristiques
Entités  Canada États-Unis 
Longueur 8891 km (5525 mi)
Histoire
Établi 3 septembre 1783
Signature du traité de Paris à la fin de la guerre d'indépendance américaine
Forme actuelle 11 avril 1908
Traité de 1908
Traités
Remarques Voir la liste des litiges en cours
Bornes frontalières canadiennes et américaines

La frontière entre le Canada et les États-Unis est la plus longue frontière internationale au monde. La frontière terrestre (y compris les frontières des côtes des Grands Lacs , de l'Atlantique et du Pacifique) est longue de 8 891 kilomètres (5 525 mi). La frontière terrestre comporte deux sections : la frontière du Canada avec les États-Unis contigus au sud et avec l'État américain de l' Alaska à l'ouest. La Commission binationale de la frontière internationale s'occupe des questions relatives au marquage et à l'entretien de la frontière, et la Commission mixte internationale s'occupe des questions concernant les eaux limitrophes. Les organismes actuellement chargés de faciliter le passage légal à travers la frontière internationale sont l' Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) et le Customs and Border Protection (CBP) des États-Unis.

Histoire

18ème siècle

Le 45e parallèle (marqué en rouge) a été établi comme frontière entre la province de Québec et les États-Unis dans le traité de Paris

Le traité de Paris de 1783 a mis fin à la guerre d'indépendance américaine entre la Grande-Bretagne et les États-Unis. Dans le deuxième article du traité, les parties ont convenu de toutes les frontières des États-Unis, y compris, mais sans s'y limiter, la frontière au nord le long de l'Amérique du Nord britannique . La frontière convenue comprenait la ligne allant de l'angle nord-ouest de la Nouvelle-Écosse à la tête la plus au nord-ouest de la rivière Connecticut et descendait le long du milieu de la rivière jusqu'au 45e parallèle de latitude nord .

Le parallèle avait été établi dans les années 1760 comme frontière entre les provinces de Québec et de New York (y compris ce qui deviendra plus tard l' État du Vermont ). Il a été arpenté et marqué par John Collins et Thomas Valentine de 1771 à 1773.

Le fleuve Saint-Laurent et les Grands Lacs sont devenus la frontière plus à l'ouest, entre les États-Unis et ce qui est aujourd'hui l'Ontario . Au nord - ouest du lac Supérieur , la frontière suivait les rivières jusqu'au lac des Bois . À partir du point le plus au nord - ouest du lac des Bois , la frontière a été convenue d' aller tout droit vers l' ouest jusqu'à ce qu'elle rencontre le fleuve Mississippi . En fait, cette ligne ne rencontre jamais la rivière puisque la source de la rivière est plus au sud.

Traité Jay (1794)

Le traité Jay de 1794 (en vigueur en 1796) a créé la Commission de la frontière internationale , qui était chargée d'arpenter et de cartographier la frontière. Il prévoyait également le retrait de l'armée et de l'administration britanniques de Detroit , ainsi que d'autres avant-postes frontaliers du côté américain. Le traité Jay a été remplacé par le traité de Gand (en vigueur en 1815) concluant la guerre de 1812 , qui comprenait des frontières d'avant-guerre.

19ème siècle

Signature du traité de Gand en 1814, qui met fin à la guerre de 1812 et remet la frontière dans son état d'avant-guerre. Les traités ultérieurs convenus ont vu la frontière démilitarisée et la plupart des différends frontaliers résolus.

Signé en décembre 1814, le traité de Gand met fin à la guerre de 1812, remettant les frontières de l'Amérique du Nord britannique et des États-Unis dans l'état où elles se trouvaient avant la guerre. Au cours des décennies suivantes, les États-Unis et le Royaume-Uni ont conclu plusieurs traités qui ont réglé les principaux différends frontaliers entre les deux, permettant à la frontière d'être démilitarisée . Le traité Rush-Bagot de 1817 prévoyait un plan de démilitarisation des deux camps combattants dans la guerre de 1812 et énonçait également des principes préliminaires pour tracer une frontière entre l'Amérique du Nord britannique et les États-Unis.

Convention de Londres (1818)

Le traité de 1818 a vu l'expansion de l'Amérique du Nord britannique et des États-Unis, où la frontière s'étendait vers l'ouest le long du 49e parallèle , de l' angle nord-ouest au lac des Bois jusqu'aux montagnes Rocheuses . Le traité a éteint les revendications britanniques au sud de cette ligne jusqu'à la vallée de la rivière Rouge , qui faisait partie de la Terre de Rupert . Le traité a également éteint les revendications américaines de terres au nord de cette ligne dans le bassin versant de la rivière Missouri , qui faisait partie de l'achat de la Louisiane . Cela équivalait à trois petites zones, constituées de la partie nord des bassins hydrographiques de la rivière Milk (aujourd'hui dans le sud de l' Alberta et le sud-ouest de la Saskatchewan ), la rivière Poplar (Saskatchewan) et le ruisseau Big Muddy (Saskatchewan). Le long du 49e parallèle, la vue sur la frontière est théoriquement droite, mais dans la pratique, elle suit les bornes frontalières étudiées au XIXe siècle et varie de plusieurs centaines de pieds par endroits.

Traité Webster-Ashburton (1842)

Territoire contesté entre l'Amérique du Nord britannique et le Maine marqué en rose. Le différend a été réglé dans le traité Webster-Ashburton en 1842. La ligne verte sur la carte marque la frontière finale.

Les différends sur l'interprétation des traités frontaliers et les erreurs d'arpentage ont nécessité des négociations supplémentaires, qui ont abouti au traité Webster-Ashburton de 1842. Le traité a résolu la guerre d'Aroostook , un différend sur la frontière entre le Maine , le Nouveau-Brunswick et la province du Canada . . Le traité a redéfini la frontière entre le New Hampshire , le Vermont et New York d'une part, et la province du Canada d'autre part, résolvant le différend Indian Stream et le dilemme de Fort Blunder à la sortie du lac Champlain .

La partie du 45e parallèle qui sépare Québec des États américains du Vermont et de New York avait d'abord été arpentée de 1771 à 1773 après avoir été déclarée frontière entre New York (y compris ce qui deviendra plus tard le Vermont) et Québec. Il a été de nouveau arpenté après la guerre de 1812. Le gouvernement fédéral américain a commencé à construire des fortifications juste au sud de la frontière à Rouses Point, New York , sur le lac Champlain. Une fois qu'une partie importante de la construction a été achevée, les mesures ont révélé qu'à ce moment-là, le 45e parallèle réel se trouvait à trois quarts de mille (1,2 km) au sud de la ligne étudiée. Le fort, qui est devenu connu sous le nom de " Fort Blunder ", se trouvait au Canada, ce qui a créé un dilemme pour les États-Unis qui n'a pas été résolu jusqu'à ce qu'une disposition du traité laisse la frontière sur la ligne sinueuse telle qu'arpentée. La frontière le long des eaux limitrophes dans l'Ontario et le Minnesota actuels entre le lac Supérieur et l'angle nord-ouest a également été redéfinie.

Traité de l'Oregon (1846)

Carte du pays contesté de l'Oregon , avec les revendications américaines et britanniques marquées. Le différend a été réglé dans le traité de l'Oregon, plaçant la frontière le long du 49e parallèle .

Un différend frontalier de 1844 sous la présidence de James K. Polk a conduit à un appel pour que la frontière nord des États-Unis à l'ouest des Rocheuses soit à 54 ° 40′N par rapport à la frontière sud du territoire russe de l'Alaska . Cependant, la Grande-Bretagne voulait une frontière qui suive le fleuve Columbia jusqu'à l'océan Pacifique. Le différend a été résolu dans le traité de l'Oregon de 1846, qui a établi le 49e parallèle comme frontière à travers les Rocheuses.

Arpentage des limites (milieu du XIXe siècle)

Le Northwest Boundary Survey (1857–1861) a tracé la frontière terrestre. Cependant, la limite de l'eau n'a pas été réglée pendant un certain temps. Après la guerre du cochon en 1859, un arbitrage en 1872 établit la frontière entre les îles Gulf et les îles San Juan .

L' International Boundary Survey (ou "Northern Boundary Survey" aux États-Unis) a commencé en 1872. Son mandat était d'établir la frontière comme convenu dans le Traité de 1818. Archibald Campbell a ouvert la voie aux États-Unis, tandis que Donald Cameron , soutenu par l'astronome en chef Samuel Anderson , dirigeait l'équipe britannique. Cette enquête s'est concentrée sur la frontière entre le lac des Bois et le sommet des montagnes Rocheuses.

20ième siècle

Un monument de référence de la Commission de la frontière internationale sur la rivière Pigeon

En 1903, à la suite d'un différend, un tribunal conjoint Royaume-Uni-Canada-États-Unis établit la frontière du sud-est de l'Alaska .

Le 11 avril 1908, le Royaume-Uni et les États-Unis ont convenu, en vertu de l'article IV du traité de 1908 "concernant la frontière entre les États-Unis et le Dominion du Canada de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique", d'arpenter et de délimiter la frontière entre le Canada et les États-Unis par le fleuve Saint-Laurent et les Grands Lacs, conformément aux techniques d'arpentage modernes, et a ainsi apporté plusieurs changements à la frontière. En 1925, la mission temporaire de la Commission de la frontière internationale est devenue permanente pour maintenir l'arpentage et la cartographie de la frontière; entretenir les bornes frontière et les bouées; et garder la bordure dégagée de broussailles et de végétation sur 6 mètres (20 pieds). Cette « border vista » s'étend sur 3 mètres (9,8 pieds) de chaque côté de la ligne.

En 1909, en vertu du Traité des eaux limitrophes , la Commission mixte internationale a été créée pour que le Canada et les États-Unis étudient et approuvent les projets qui affectent les eaux et les voies navigables le long de la frontière.

21e siècle

À la suite des attentats du 11 septembre 2001 , la frontière canado-américaine a été fermée sans avertissement, et aucune marchandise ou personne n'a été autorisée à traverser. À la suite de la fermeture impromptue de la frontière, des procédures ont été élaborées conjointement pour garantir que le trafic commercial puisse traverser la frontière même si les personnes étaient empêchées de traverser. Ces procédures ont ensuite été utilisées pour une fermeture de frontière causée par la pandémie de COVID-19 en 2020.

Fermeture 2020-2021

En réponse à la pandémie de COVID-19 au Canada et aux États-Unis , les gouvernements du Canada et des États-Unis ont convenu de fermer la frontière aux voyages « non essentiels » le 21 mars 2020, pour une période initiale de 30 jours. La fermeture a été prolongée 15 fois depuis lors ; il a expiré le 21 juillet 2021. Cependant, à la mi-juin 2021, le gouvernement canadien a annoncé qu'il assouplirait certaines conditions d'entrée pour les ressortissants canadiens, les résidents permanents et les ressortissants étrangers entièrement vaccinés à compter du 5 juillet 2021. À la mi-juillet, le gouvernement canadien a annoncé que les citoyens américains et les résidents permanents entièrement vaccinés peuvent visiter le Canada à partir du 9 août 2021. Le gouvernement américain a rouvert sa frontière terrestre aux citoyens canadiens entièrement vaccinés à compter du 8 novembre 2021. À condition que les cas de COVID restent stables et/ou diminuent, les visiteurs internationaux entièrement vaccinés peuvent entrer au Canada à partir du 7 septembre. La fermeture de 2020-2021 aurait été la première fermeture générale et à long terme de la frontière depuis la guerre de 1812.

Les voyages essentiels, tels que définis par les réglementations canadiennes et américaines, comprennent les voyages à des fins d'emploi ou d'études. Les voyages « non essentiels » au Canada comprennent les voyages « à des fins facultatives ou discrétionnaires, comme le tourisme, les loisirs ou les divertissements ». Le département américain de la Sécurité intérieure a publié une définition des voyages non essentiels pour inclure « les fins touristiques (par exemple, visites touristiques, loisirs, jeux de hasard ou participation à des événements culturels) » et a donné une définition détaillée et non exhaustive des types de voyages qualifiés d'essentiels.

Les groupes de défense des entreprises, notant l'impact économique substantiel de la fermeture des deux côtés de la frontière, ont appelé à des restrictions plus nuancées à la place de l'interdiction générale des voyages non essentiels. Le Northern Border Caucus, un groupe du Congrès américain composé de membres des communautés frontalières, a fait des suggestions similaires aux gouvernements des deux pays. Au-delà de la fermeture elle-même, le président américain Donald Trump a également initialement suggéré l'idée de déployer des militaires américains près de la frontière avec le Canada en lien avec la pandémie. Plus tard, il a abandonné l'idée suite à l'opposition virulente des responsables canadiens.

Sécurité

Approche d'application de la loi

La frontière internationale est communément appelée la «plus longue frontière non défendue» du monde, bien que cela ne soit vrai qu'au sens militaire, car les forces de l'ordre civiles sont présentes. Il est illégal de traverser la frontière en dehors des contrôles frontaliers, car toute personne traversant la frontière doit être contrôlée conformément aux lois sur l'immigration et les douanes. Le niveau relativement faible des mesures de sécurité contraste avec celui de la frontière entre les États-Unis et le Mexique (un tiers de la longueur de la frontière canado-américaine), qui est activement surveillée par le personnel des douanes et de la protection des frontières des États-Unis pour empêcher la migration illégale et le trafic de drogue .

Comtés américains (ou équivalents) partageant une frontière terrestre ou maritime avec le Canada
  Frontière terrestre
  Bord de l'eau seulement

Certaines parties de la frontière internationale traversent des terrains montagneux ou des zones densément boisées, mais des parties importantes traversent également des terres agricoles éloignées des Prairies et les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent, en plus des composantes maritimes de la frontière dans les océans Atlantique , Pacifique et Arctique . La frontière traverse également le milieu de la nation Akwesasne et divise même certains bâtiments trouvés dans les communautés de la Nouvelle-Angleterre et du Québec.

Le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) identifie les principaux problèmes le long de la frontière comme étant le terrorisme national et international ; la contrebande de drogue et la contrebande de produits (tels que le tabac ) pour échapper aux droits de douane ; et l'immigration clandestine. Un rapport de juin 2019 du Government Accountability Office des États-Unis a identifié des pénuries spécifiques de personnel et de ressources auxquelles est confronté le CBP à la frontière nord et qui ont une incidence négative sur les mesures d'application de la loi ; la patrouille frontalière américaine "a identifié un nombre insuffisant d'agents qui limitaient les missions de patrouille le long de la frontière nord" tandis que les opérations aériennes et maritimes du CBP "ont identifié un nombre insuffisant d'agents le long de la frontière nord, ce qui a limité le nombre et la fréquence des missions aériennes et maritimes. "

Il existe huit secteurs de patrouille frontalière américaine basés à la frontière canado-américaine, chacun couvrant une «zone de responsabilité» désignée; les secteurs sont (d'ouest en est) basés à Blaine, Washington ; Spokane, Washington ; Havre, Montana ; Grand Forks, Dakota du Nord ; Détroit, Michigan ; Buffle, New York ; Swanton, Vermont ; et Houlton, Maine .

À la suite des attentats du 11 septembre aux États-Unis, la sécurité le long de la frontière a été considérablement renforcée par les deux pays dans les zones peuplées et rurales. Les deux nations sont également activement impliquées dans le partage détaillé et étendu de renseignements tactiques et stratégiques.

En décembre 2010, le Canada et les États-Unis négociaient un accord intitulé « Au-delà de la frontière : une vision partagée de la sécurité du périmètre et de la compétitivité » qui donnerait aux États-Unis plus d'influence sur la sécurité des frontières et les contrôles de l'immigration au Canada, et plus d'informations seraient partagées par Le Canada avec les États-Unis

Mesures de sécurité

Panneau de passage frontalier canadien avec des lumières pour avertir ceux qui traversent de se présenter à distance aux douanes. Les douanes à distance existent dans les zones où les passages frontaliers dotés de personnel ne sont pas disponibles.

Il est interdit aux résidents des deux nations qui possèdent une propriété adjacente à la frontière de construire dans la vue de la frontière de 6 mètres de large (20 pieds) sans l'autorisation de la Commission de la frontière internationale. Ils sont tenus de signaler ces constructions à leurs gouvernements respectifs.

Toutes les personnes franchissant la frontière sont tenues de se présenter à l'agence douanière du pays dans lequel elles sont entrées. Si nécessaire, des clôtures ou des blocages de véhicules sont utilisés. Dans les régions éloignées, où les passages frontaliers dotés de personnel ne sont pas disponibles, il y a des capteurs cachés sur les routes, les sentiers, les voies ferrées et les zones boisées, qui sont situés près des points de passage. Il n'y a pas de zone frontalière ; les douanes et la protection des frontières des États-Unis établissent régulièrement des points de contrôle jusqu'à 160 km sur le territoire américain.

En août 2020, les États-Unis ont construit 3,8 km (2,4 mi) de clôtures à câbles courts le long de la frontière entre Abbotsford, en Colombie-Britannique , et le comté de Whatcom, dans l'État de Washington .

Identification

L' Agence des services frontaliers du Canada et les agents des douanes et de la protection des frontières des États-Unis examinent les pièces d'identité. Une pièce d'identité valide est requise pour traverser la frontière.

Avant 2007, les citoyens américains et canadiens n'étaient tenus de produire qu'un certificat de naissance et un permis de conduire / une carte d'identité émise par le gouvernement lors du franchissement de la frontière canado-américaine.

Cependant, à la fin de 2006, le département américain de la Sécurité intérieure (DHS) a annoncé la règle finale de la Western Hemisphere Travel Initiative (WHTI), qui concernait de nouvelles exigences d'identification pour les voyageurs entrant aux États-Unis. Cette règle, qui marquait la première phase de l'initiative, a été mise en place le 23 janvier 2007, spécifiant six formes d'identification acceptables pour traverser la frontière américaine (selon le mode) :

L'exigence d'un passeport ou d'une pièce d'identité renforcée pour entrer aux États-Unis par voie aérienne est entrée en vigueur en janvier 2007; et est entré en vigueur pour ceux qui entrent aux États-Unis par voie terrestre et maritime en janvier 2008. Bien que les nouvelles exigences d'entrée terrestre et maritime soient entrées en vigueur en janvier 2008, leur application n'a commencé qu'en juin 2009. Depuis juin 2009, chaque voyageur arrivant via un point d'entrée terrestre ou maritime (y compris les ferries ) doit présenter l'une des pièces d'identité ci-dessus pour entrer aux États-Unis.

À l'inverse, pour entrer au Canada, un voyageur doit également être muni d'une pièce d'identité, ainsi que d'un visa valide (si nécessaire) lors du franchissement de la frontière. Les pièces d'identité comprennent un passeport valide, un titre de voyage d'urgence canadien, un permis de conduire Plus délivré par une province ou un territoire canadien ou une carte d'identité/avec photo améliorée délivrée par une province ou un territoire canadien. Plusieurs autres documents peuvent être utilisés par les Canadiens pour identifier leur citoyenneté à la frontière, bien que l'utilisation de ces documents exige qu'ils soient accompagnés d'une pièce d'identité avec photo supplémentaire.

Les citoyens américains et canadiens qui sont membres d'un programme de voyageurs de confiance comme EXPRES ou NEXUS peuvent présenter leur carte EXPRES ou NEXUS comme autre forme d'identification lorsqu'ils traversent la frontière internationale par voie terrestre ou maritime, ou lorsqu'ils arrivent par avion uniquement du Canada ou les États Unis. Bien que les résidents permanents du Canada et des États-Unis soient admissibles à EXPRES ou NEXUS, ils doivent voyager avec un passeport et une preuve de résidence permanente à leur arrivée à la frontière canadienne. Les résidents permanents américains qui sont membres de NEXUS ont également besoin d'une autorisation de voyage électronique lorsqu'ils traversent la frontière canadienne.

Les problèmes de sécurité

Contrebande

Un agent de la patrouille frontalière des États-Unis qui suit quelqu'un dans des conditions hivernales difficiles à la frontière nord

La contrebande de boissons alcoolisées ( "rhum running" ) était répandue dans les années 1920, lorsque la prohibition était en vigueur à l'échelle nationale aux États-Unis et dans certaines régions du Canada .

Au cours des dernières années, des responsables canadiens ont attiré l'attention sur le trafic de drogue , de cigarettes et d' armes à feu en provenance des États-Unis, tandis que des responsables américains ont porté plainte pour trafic de drogue via le Canada. En juillet 2005, les forces de l'ordre ont arrêté trois hommes qui avaient construit un tunnel de 110 mètres (360 pieds) sous la frontière entre la Colombie-Britannique et Washington , destiné à l'utilisation de la contrebande de marijuana , le premier tunnel de ce type connu sur cette frontière. De 2007 à 2010, 147 personnes ont été arrêtées pour contrebande de marijuana sur la propriété d'un bed-and-breakfast à Blaine, Washington, mais les agents estiment qu'ils n'ont attrapé qu'environ 5% des passeurs.

En raison de son emplacement, Cornwall, en Ontario , subit une contrebande continue, principalement de tabac et d'armes à feu en provenance des États-Unis. Le territoire Mohawk voisin d'Akwesasne chevauche les frontières Ontario-Québec-New York, où sa souveraineté des Premières Nations empêche la Police provinciale de l'Ontario , la Sûreté du Québec , la Gendarmerie royale du Canada , l'Agence des services frontaliers du Canada , la Garde côtière canadienne , la United States Border Patrol , United States la Garde côtière des États et la police de l'État de New York d'exercer leur compétence sur les échanges ayant lieu sur le territoire.

Occupation des frontières de 2009

En mai 2009, les Mohawks d'Akwesasne ont occupé la zone autour du bâtiment du point d'entrée de l' Agence des services frontaliers du Canada pour protester contre la décision du gouvernement canadien d'armer ses agents frontaliers lorsqu'ils opèrent sur le territoire mohawk. La travée nord du pont international de la Voie maritime et les installations d'inspection de l'ASFC ont été fermées. Pendant cette occupation, le drapeau canadien a été remplacé par le drapeau du peuple mohawk. Bien que les douanes américaines soient restées ouvertes au trafic en direction du sud, le trafic en direction du nord a été bloqué du côté américain par les autorités américaines et canadiennes. La frontière canadienne à ce passage est restée fermée pendant six semaines. Le 13 juillet 2009, l'ASFC a ouvert un poste d'inspection temporaire à l'extrémité nord de la travée nord du pont dans la ville de Cornwall, permettant à nouveau à la circulation de circuler dans les deux sens.

Les Mohawks d'Akwesasne ont organisé des manifestations continues à cette frontière. En 2014, ils se sont opposés à un processus qui rendait leur traversée plus fastidieuse, estimant qu'il violait leurs droits issus de traités de libre passage. Lorsqu'ils voyagent des États-Unis vers l' île de Cornwall , ils doivent d'abord traverser un deuxième pont vers le Canada, pour inspection au nouveau poste frontalier canadien. Les discussions entre les organismes intergouvernementaux se poursuivaient sur la possibilité de déplacer les installations d'inspection à la frontière canadienne du côté américain de la frontière.

Crise des passages frontaliers de 2017

Des membres de la Gendarmerie royale du Canada attendent que des migrants traversent à Roxham Road en août 2017

En août 2017, la frontière entre le Québec et New York a vu un afflux allant jusqu'à 500 passages irréguliers chaque jour, par des personnes demandant l'asile au Canada. En conséquence, le Canada a augmenté le personnel de la sécurité frontalière et de l'immigration dans la région, réitérant le fait que le franchissement irrégulier de la frontière n'avait aucun effet sur le statut d'asile.

Du début janvier 2017 à la fin mars 2018, la GRC a intercepté 25 645 personnes traversant la frontière canadienne à partir d'un point d'entrée non autorisé. Sécurité publique Canada estime que 2 500 autres personnes ont été rencontrées en avril 2018, pour un total d'un peu plus de 28 000.

Longueurs et régions des frontières

La frontière Alberta - Montana à partir du lac Waterton . Une vue frontalière dégagée de broussailles et de végétation abondante marque la frontière internationale.

La longueur de la frontière terrestre est de 8 891 kilomètres (5 525 mi), y compris les plans d'eau et la frontière entre l'Alaska et le Canada qui s'étend sur 2 475 kilomètres (1 538 mi). Huit des treize provinces et territoires du Canada et treize des cinquante États américains sont situés le long de cette frontière internationale.

États-Unis-Canada-Border-States.svg US-Canada-Border-Provinces.svg
Rang État Longueur de la frontière avec le Canada Rang Province / Territoire Longueur de la frontière avec les États-Unis
1 Alaska 2475 km (1538 mi) 1 Ontario 2727 km (1682 mi)
2 Michigan 1160 km (721 mi) 2 Colombie britannique 2168 km (1347 mi)
3 Maine 983 km (611 mi) 3 Yukon 1244 km (786 mi)
4 Minnesota 880 km (547 mi) 4 Québec 813 km (505 mi)
5 Montana 877 km (545 mi) 5 Saskatchewan 632 km (393 mi)
6 New York 716 km (445 mi) 6 Nouveau-Brunswick 513 km (318 mi)
7 Washington 687 km (427 mi) 7 Manitoba 497 km (309 mi)
8 Dakota du nord 499 km (310 mi) 8 Alberta 298 km (185 mi)
9 Ohio 235 km (146 mi)      
dix Vermont 145 km (90 mi)      
11 New Hampshire 93 km (58 mi)      
12 Idaho 72 km (45 mi)      
13 Pennsylvanie 68 km (42 mi)      

Yukon

La frontière internationale entre le Yukon et l'Alaska
Frontière internationale entre le Yukon et l'Alaska (vers 1900-1923)

Le territoire canadien du Yukon partage toute sa frontière occidentale avec l'État américain de l' Alaska , en commençant par la mer de Beaufort à 69°39′N 141°00′W / 69.650°N 141.000°O / 69.650 ; -141.000 et en continuant vers le sud le long du 141e méridien ouest . À 60 ° 18′ N, la frontière s'éloigne du 141e méridien ouest dans une direction sud-est, en suivant les monts St. Elias . Au sud du 60e parallèle nord , la frontière continue en Colombie-Britannique.

Colombie britannique

0 Avenue du côté canadien et la borne frontière

La Colombie-Britannique a deux frontières internationales avec les États-Unis : avec l'État de l'Alaska le long du nord-ouest de la Colombie-Britannique et avec les États-Unis contigus le long de la limite sud de la province, y compris (d'ouest en est) Washington , l'Idaho et le Montana .

La frontière alaskienne de la Colombie-Britannique, dans la continuité de celle du Yukon, passe par les monts St. Elias , suivis du mont Fairweather à 58° 54′ N 137° 31′ O / 58.900°N 137.517°O / 58.900 ; -137.517 , où la frontière se dirige vers le nord-ouest en direction des montagnes côtières . À 59°48′N 135°28′O / 59.800°N 135.467°O / 59.800 ; -135.467 , la frontière commence une direction générale vers le sud-est le long de la chaîne Côtière. La frontière atteint finalement le canal de Portland et le suit vers l'extérieur jusqu'à l' entrée Dixon , qui emmène la frontière dans l'océan Pacifique, la terminant en atteignant les eaux internationales .

La frontière de la Colombie-Britannique le long des États-Unis contigus commence au sud-ouest de l'île de Vancouver et au nord-ouest de la péninsule olympique , au terminus des eaux internationales dans l'océan Pacifique. Il suit le détroit de Juan de Fuca vers l'est, tournant vers le nord-est pour entrer dans le détroit de Haro . La frontière suit le détroit en direction du nord, mais tourne brusquement vers l'est par le col Boundary , séparant les îles canadiennes du Golfe des îles américaines de San Juan . En atteignant le détroit de Géorgie , la frontière tourne plein nord puis vers le nord-ouest, coupant le détroit en deux jusqu'au 49e parallèle nord. Après avoir fait un virage serré vers l'est, la frontière suit ce parallèle à travers la péninsule de Tsawwassen , séparant Point Roberts, Washington, de Delta, Colombie-Britannique , et continue jusqu'en Alberta.

Prairies

La région semi-aride entre la Saskatchewan et le Montana est peu peuplée

Toute la frontière canado-américaine dans les provinces de l'Alberta et de la Saskatchewan se trouve sur le 49e parallèle nord. Les deux provinces partagent des frontières avec l'État du Montana , tandis que, plus à l'est, la Saskatchewan partage également une frontière avec le Dakota du Nord .

Avec les États américains du Dakota du Nord et du Minnesota (d'ouest en est), presque toute la frontière canado-américaine au Manitoba se trouve sur le 49e parallèle nord. À l'extrémité est de la province, cependant, la frontière entre brièvement dans le lac des Bois, tournant vers le nord à 48 ° 59 ′ N 95 ° 09′ O / 48.983°N 95.150°O / 48,983 ; -95.150 où elle continue dans les terres le long de l'extrémité ouest de l'angle nord-ouest du Minnesota, atteignant l'Ontario à 49 °. 23′N 95°09′O / 49.383°N 95.150°O / 49.383 ; -95.150 .

Ontario

La province de l'Ontario partage sa frontière (d'ouest en est) avec les États américains du Minnesota, du Michigan , de l'Ohio , de la Pennsylvanie et de New York . La plus grande frontière internationale provinciale, la majeure partie de la frontière est une frontière maritime. Il commence au point le plus au nord-ouest de l'angle nord-ouest du Minnesota ( 49°23′N 95°09′W / 49.383°N 95.150°O / 49.383 ; -95.150 ). De là, il se dirige vers l'est à travers l'Angle Inlet dans le lac des Bois, tournant vers le sud à 49°19′N 94°48′O / 49.317°N 94.800°O / 49.317; -94.800 où il continue dans la Rainy River . La frontière suit la rivière jusqu'au lac Rainy , puis par la suite à travers divers lacs plus petits, dont le lac Namakan, le lac la Croix et le lac Sea Gull , jusqu'à ce qu'elle atteigne la rivière Pigeon , qui la mène au lac Supérieur. La frontière continue à travers le lac Supérieur et la baie Whitefish , dans la rivière St. Mary's puis dans le chenal du Nord . À 45°59′N 83°26′O / 45.983°N 83.433°O / 45,983 ; -83.433 , la frontière tourne vers le sud dans le chenal False Detour , à partir duquel elle atteint le lac Huron . À travers le lac, la frontière se dirige vers le sud jusqu'à atteindre la rivière Sainte-Claire , la menant au lac Sainte-Claire . La frontière passe par le lac Sainte-Claire, atteignant la rivière Détroit , qui la mène au lac Érié . Du lac Érié, la frontière est conduite dans la rivière Niagara , qui l'emmène dans le lac Ontario . De là, la frontière se dirige vers le nord-ouest jusqu'à ce qu'elle atteigne 43°27′N 79°12′O / 43.450°N 79.200°O / 43.450 ; -79.200 , où elle effectue un virage serré vers le nord-est. La frontière atteint ensuite le fleuve Saint-Laurent, le traversant jusqu'à ce que finalement, à 45°00′N 74°40′O / 45.000°N 74.667°O / 45.000 ; -74.667 , la frontière se sépare du fleuve et continue jusqu'au Québec.

Québec

La province de Québec borde (d'ouest en est) les États américains de New York, du Vermont, du New Hampshire et du Maine, en commençant là où la frontière Ontario-New York se termine dans le fleuve Saint-Laurent au 45e parallèle nord . Cette frontière se dirige vers l'intérieur des terres vers l'est, restant sur ou près du parallèle. À 45°00′N 71°30′W / 45.000°N 71.500°O / 45.000 ; -71.500 , la frontière commence à suivre diverses caractéristiques naturelles des Appalaches , continuant ainsi jusqu'à 46°25′N 70°03′W / 46.417°N 70.050°O / 46,417 ; -70.050 , où elle commence à se diriger vers le nord, puis vers le nord-est à 46°41′N 69°59′O / 46.683°N 69.983°O / 46,683 ; -69.983 . Enfin, à 47°27′N 69°13′O / 47.450°N 69.217°O / 47.450 ; -69.217 , la frontière se dirige vers le lac Beau , le traverse et continue jusqu'au Nouveau-Brunswick.

Nouveau-Brunswick

Toute la frontière du Nouveau-Brunswick est partagée avec l'État américain du Maine, en commençant à l'extrémité sud du lac Beau à 47°18′N 69°03′O / 47.300°N 69.050°O / 47.300 ; -69.050 , puis en continuant jusqu'au fleuve Saint-Jean . La frontière traverse la rivière jusqu'à 47°04′N 67°47′O / 47.067°N 67.783°O / 47,067 ; -67.783 , où elle se sépare de la rivière et se dirige vers le sud dans les lacs Chiputneticook à 45°56′N 67°47′O / 45.933°N 67.783°O / 45,933 ; -67.783 , ce qui conduit ensuite la frontière à la Rivière Sainte-Croix . La frontière passe par la Sainte-Croix jusqu'à la baie de Passamaquoddy , qui la mène ensuite à l'île Grand Manan au milieu de la baie de Fundy . Ici, la frontière tourne vers le sud et se termine en atteignant les eaux internationales.

Traversées et chevauchement des frontières

Agents douaniers américains et canadiens

Aéroports

Entrée dans une zone de pré-dédouanement américaine à l'aéroport international de Vancouver . Des zones de prédédouanement sont situées dans plusieurs aéroports canadiens pour aider à accélérer le processus douanier.

Les États -Unis ont des installations de prédédouanement (c.-à-d. des bureaux d'immigration) dans huit aéroports canadiens offrant des services aériens internationaux vers les États-Unis : Calgary ; Edmonton ; Halifax Stanfield ; Montréal–Trudeau ; Ottawa Macdonald–Cartier ; Aéroport de l'île de Toronto (aéroport Billy Bishop), Toronto–Pearson , Vancouver ; et Winnipeg James Armstrong Richardson . Ces procédures accélèrent le voyage en permettant aux vols en provenance du Canada d'atterrir dans un aéroport américain sans être traités comme une arrivée internationale. Le Canada ne maintient pas de personnel équivalent dans les aéroports américains en raison du grand nombre de vols à destination du Canada à partir de nombreux points de départ des États-Unis.

Aéroports transfrontaliers

Une curiosité à la frontière canado-américaine est la présence de six aéroports et de onze bases d'hydravions dont les pistes chevauchent la frontière. Ces aéroports ont été construits avant l' entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale afin de transférer légalement des aéronefs construits aux États-Unis, comme le Lockheed Hudson , au Canada en vertu des dispositions de la Loi sur le prêt-bail . Dans l'intérêt du maintien de la neutralité, il est interdit aux pilotes militaires américains de livrer des avions de combat au Canada. En conséquence, les avions ont volé jusqu'à la frontière, où ils ont atterri, puis ont été remorqués sur leurs roues au-dessus de la frontière par des tracteurs ou des chevaux pendant la nuit. Le lendemain, les avions étaient équipés de pilotes de l'ARC et transportés vers d'autres endroits, généralement des bases aériennes dans l'est du Canada et à Terre- Neuve , d'où ils ont été transportés au Royaume-Uni et déployés lors de la bataille d'Angleterre .

Installations de rampe à l'aéroport frontalier de Piney Pinecreek. Le bâtiment et la rampe de gauche se trouvent au nord de la frontière canadienne; ceux de droite sont aux États-Unis.

L'aéroport frontalier de Piney Pinecreek est situé à Piney, au Manitoba et à Pinecreek, au Minnesota . La piste orientée nord-ouest-sud-est chevauche la frontière et il y a deux rampes : une aux États-Unis et une au Canada. L'aéroport appartient au ministère des Transports du Minnesota .

L'aéroport International Peace Garden est situé à Boissevain, au Manitoba et à Dunseith, dans le Dakota du Nord , à côté de l' International Peace Garden . La piste se trouve entièrement dans le Dakota du Nord, mais une rampe s'étend de l'autre côté de la frontière pour permettre aux aéronefs d'accéder aux douanes canadiennes. Bien qu'il ne soit pas détenu conjointement, il est exploité comme une installation internationale de dédouanement dans le cadre du Jardin de la paix.

L'aéroport de la gare frontalière de Coronach/Scobey (ou aéroport d'East Poplar) est situé à Coronach, en Saskatchewan, et à Scobey, au Montana . L'aéroport appartient conjointement aux gouvernements canadien et américain, avec sa piste est-ouest située exactement à la frontière.

L'aéroport international Coutts/Ross est situé en Alberta et au Montana. Comme Coronach / Scobey, la piste est-ouest est située exactement à la frontière. L'aéroport appartient entièrement à la division aéronautique du ministère des Transports du Montana (DOT).

L'aéroport international Del Bonita/Whetstone , situé à Del Bonita, Alberta et Del Bonita, Montana , a une piste est-ouest située exactement à la frontière, semblable à Coutts/Ross. L'aéroport appartient officiellement à l'État du Montana et est géré par la division aéronautique DOT de l'État. Il ne lui a donc été attribué qu'un identifiant américain . L'installation est aménagée aussi bien pour le grand public (15 passagers maximum par avion) ​​que pour l' armée américaine .

L'aéroport d'Avey Field State est situé à Washington et en Colombie-Britannique. L'aérodrome privé se trouve principalement aux États-Unis, mais plusieurs centaines de pieds de la piste nord-sud s'étendent au Canada. Ainsi, les douanes canadiennes et américaines sont disponibles. Il se voit attribuer un identifiant américain, mais n'en a pas d'identifiant canadien.

Plusieurs bases d'hydravions ont des pistes d'eau qui traversent la frontière, bien qu'il soit difficile de déterminer dans quelle mesure elles le font. Les installations terrestres des bases sont toutes contenues dans un pays ou dans l'autre, ce qui conduit à de multiples situations où les bases d'hydravions jumelles peuvent partager le même plan d'eau. Les installations d'hydravions suivantes existent à la frontière:

Postes frontaliers terrestres

Ambassador Bridge est un pont suspendu qui relie Detroit, Michigan , à Windsor, Ontario . Le pont est le passage international le plus achalandé en Amérique du Nord en termes de volume commercial, transportant plus du quart de tout le commerce de marchandises entre le Canada et les États-Unis.

Il existe actuellement 119 passages frontaliers terrestres légaux entre les États-Unis et le Canada, dont 26 ont lieu sur un pont ou un tunnel. Seuls 2 des 119 passages sont à sens unique : le passage frontalier de Churubusco–Franklin Center , où les voyageurs ne peuvent entrer qu'aux États-Unis ; et le passage frontalier de Four Falls , où les voyageurs ne peuvent entrer qu'au Canada.

Il y a six routes qui ont des passages à niveau sans personnel et qui n'ont pas de services d'inspection aux frontières dans une ou les deux directions, où les voyageurs sont légalement autorisés à traverser la frontière. Ceux qui traversent sont tenus de se présenter aux douanes, qui sont stationnées plus à l'intérieur des terres.

Traversées de sentiers

Le Fourth Connecticut Lake Trail (New Hampshire/Québec) traverse plusieurs fois tout en suivant la frontière avant de retourner aux États-Unis.

Passages à niveau

Il y a 39 chemins de fer qui traversent la frontière canado-américaine, dont neuf ne sont plus utilisés. Onze de ces chemins de fer traversent la frontière par un pont ou un tunnel.

Seules trois lignes ferroviaires internationales transportent actuellement des passagers entre les États-Unis et le Canada. À la gare centrale Pacific de Vancouver , les passagers doivent passer par le précontrôle partiel américain et faire passer leurs bagages dans un appareil à rayons X avant d'être autorisés à monter à bord du train Amtrak Cascades à destination de Seattle , qui ne fait plus d'arrêt avant de traverser la frontière à Blaine, Washington , où le train s'arrête pour une autre inspection du CBP. Les installations de prédédouanement ne sont pas disponibles pour les trains populaires Adirondack (New York à Montréal) ou Maple Leaf (New York à Toronto), car ces lignes ont des arrêts entre Montréal ou Toronto et la frontière. Au lieu de cela, les passagers doivent passer la douane à un arrêt situé à la frontière réelle.

Ports maritimes

Un traversier au départ de Wolfe Island , Ontario pour Cape Vincent , New York

Il existe 13 traversées internationales en ferry entre les États-Unis et le Canada. Deux d'entre eux ne transportent que des passagers et un ne transporte que des wagons. Quatre des traversiers ne fonctionnent que sur une base saisonnière.

Semblables à celles des installations de prédédouanement dans les aéroports canadiens, des arrangements existent dans les principaux ports maritimes canadiens qui traitent les expéditions scellées d'importation directe vers les États-Unis. Le long de la côte Est, des services de traversier opèrent entre la province du Nouveau-Brunswick et l'État du la côte ouest, ils opèrent entre la Colombie-Britannique et les États de Washington et de l'Alaska. Il existe également plusieurs services de traversiers dans les Grands Lacs entre la province de l'Ontario et les États du Michigan, de New York et de l'Ohio. Le traversier entre le Maine et la Nouvelle-Écosse a mis fin à ses opérations en 2009, pour reprendre en 2014.

Sur l' île Heart dans le fleuve Saint-Laurent, le château de Boldt a un point de contrôle frontalier sans emplacement précis du côté canadien. À ce titre, les Canadiens doivent présenter une pièce d'identité pour atterrir sur l'île.

Bâtiments transfrontaliers

La bibliothèque Haskell se trouve à la frontière internationale, la frontière étant marquée par une ligne noire sur le sol de sa salle de lecture

Une maison de ligne est un bâtiment situé de manière à être traversé par une frontière internationale. Il existe plusieurs bâtiments de ce type le long de la frontière canado-américaine :

La frontière entre le Maine et le Nouveau-Brunswick divise le Aroostook Valley Country Club .

Divisions des limites

Exclaves pratiques

Pour être une véritable enclave internationale , toutes les voies de déplacement potentielles de l'enclave vers le pays d'origine doivent traverser uniquement le territoire d'un ou plusieurs pays différents. Comme les enclaves, les enclaves pratiques ne sont pas contiguës à la terre du pays d'origine et n'ont accès à la terre que par un ou plusieurs autres pays. Contrairement aux enclaves, elles ne sont pas entièrement entourées de territoire étranger. Par conséquent, ce sont des enclaves à des fins pratiques , sans répondre à la définition stricte.

Le terme pène-exclave, également connu sous le nom d'exclave "fonctionnelle" ou "pratique", a été défini par GWS Robinson (1959) comme "des parties du territoire d'un pays qui ne peuvent être approchées commodément - en particulier par le trafic à roues - que par le territoire d'un autre pays." Ainsi, un pène-exclave a des frontières terrestres avec un autre territoire mais n'est pas complètement entouré par les terres ou les eaux territoriales de l'autre. Catudal (1974) et Vinokurov (2007) fournissent des exemples à approfondir, notamment Point Roberts, Washington : "Bien que les connexions physiques par voie d'eau avec Point Roberts relèvent entièrement de la souveraineté des États-Unis, l'accès terrestre n'est possible que par le Canada." Les enclaves pratiques peuvent présenter une continuité du territoire de l'État à travers les eaux territoriales mais, néanmoins, une discontinuité sur terre, comme dans le cas de Point Roberts.

Enclaves pratiques du Canada

L'île Campobello est une enclave pratique du Canada, l'accès terrestre au continent étant uniquement le Maine

La partie ouest québécoise de la réserve d'Akwesasne est une enclave pratique du Canada en raison du fleuve Saint-Laurent au nord, de la rivière Saint-Régis à l'est, de l'État de New York et des États-Unis au sud. Pour se rendre par voie terrestre ailleurs au Canada, il faut traverser l'État de New York.

L'île Campobello est une autre enclave pratique située à l'entrée de la baie de Passamaquoddy , adjacente à l'entrée de la baie de Cobscook et dans la baie de Fundy . L'île fait partie du comté de Charlotte, au Nouveau-Brunswick , mais est en fait physiquement reliée par le pont Franklin Delano Roosevelt à Lubec, dans le Maine , la pointe la plus à l'est des États-Unis continentaux.

Premier, en Colombie-Britannique, est un site minier abandonné accessible uniquement par Hyder, en Alaska.

Enclaves pratiques des États-Unis

La partie américaine de cette péninsule lacustre a une frontière terrestre avec le Canada, ce qui rend l'accès terrestre possible uniquement par le Canada. Image par US Geological Survey. 48°59′54″N 99°52′44″O / 48.99833°N 99.87889°O / 48,99833 ; -99.87889

L'Alaska est un État américain non contigu délimité par la mer de Béring ; les océans Arctique et Pacifique; et la Colombie-Britannique et le Territoire du Yukon au Canada . De plus, en raison du terrain, plusieurs municipalités du sud-est de l'Alaska (le «Panhandle») sont inaccessibles par la route, sauf via le Canada. Plus précisément, la ville de Hyder, en Alaska , n'est accessible que par Stewart, en Colombie-Britannique , ou par hydravion. De plus, Haines et Skagway ne sont accessibles que par la route à travers le Canada, bien qu'il existe des car-ferries qui les relient à d'autres endroits de l'Alaska.

Dans le Minnesota, Elm Point , deux petits morceaux de terre à l'ouest (Buffalo Bay Point), et l' angle nord-ouest sont délimités par la province du Manitoba et le lac des Bois .

Au Vermont, la langue d'Alburgh , ainsi que Province Point , qui est la petite extrémité d'une péninsule à l'est d' Alburgh , sont délimitées par Québec et le lac Champlain.

Point Roberts, Washington est délimité par la Colombie-Britannique, le détroit de Georgia et Boundary Bay .

Fonctionnalités fractionnées

Entre le Québec et le Vermont, Province Island est un morceau de terre qui se trouve principalement au Canada, bien qu'une petite partie de l'île soit située dans l'État américain, située au sud du 45e parallèle avec une vue frontalière marquant la frontière internationale. La rue Canusa est la seule partie de la frontière canado-américaine divisée au milieu d'une rue.

Entre le Dakota du Nord et le Manitoba, la frontière internationale divise une péninsule dans un lac à la frontière du comté de Rolette, dans le Dakota du Nord , et de la zone de gestion de la faune de Wakopa , au Manitoba. De même, le lac Metigoshe , situé dans le canton de Roland , borde la municipalité de Winchester , au Manitoba. La frontière divise un rivage, mettant les cabines canadiennes d'un côté et la plage et les quais pour ces cabines du côté américain, tandis que l'accès terrestre se fait uniquement par le Canada.

Différends frontaliers restants

Carte de l'Alaska et de la mer de Beaufort . La région hachurée marque la frontière maritime contestée entre le Canada et les États-Unis

Voir également

Notes de bas de page

Les références

Citations

Lectures complémentaires

Liens externes