Livraison à bord du transporteur - Carrier onboard delivery

L'  équipage de l' USS  George Washington (CVN-73) décharge le courrier de deux C-2A Greyhound en 2011

La livraison à bord du transporteur ( COD ) est l'utilisation d'avions pour transporter du personnel, du courrier, des fournitures et du fret de haute priorité, comme des pièces de rechange , des bases à terre à un porte-avions en mer. Plusieurs types d'avions, y compris des hélicoptères, ont été utilisés par les marines dans le rôle de COD. Le Grumman C-2 Greyhound est le principal avion COD de la marine américaine depuis le milieu des années 1960.

Histoire

La reconnaissance précoce de la nécessité d'un avion cargo capable d'atterrir sur des porte-avions par la marine américaine (USN) a entraîné la conversion de la cellule des bombardiers- torpilleurs Grumman TBM-3 Avenger en avions COD non armés à sept passagers désignés TBM-3R. Le remplacement des TBM-3R a commencé à la fin des années 1950. Grumman a construit une variante cargo de son bombardier de guerre anti-sous-marine Grumman S-2 Tracker à deux pistons sous le nom de C-1A Trader . La Marine en 1963 a brièvement expérimenté le C-130 Hercules pour COD. À la fin des années 1960, Grumman a commencé la production d'une variante cargo de son avion d' alerte précoce aéroporté bi-turbopropulseur E-2 Hawkeye connu sous le nom de C-2A Greyhound . Cinq avions Lockheed US-3A Viking ont également été utilisés du début des années 1980 au milieu des années 1990. Le C-2 est resté le principal véhicule COD de l'US Navy depuis cette époque.

Plusieurs "Escadrons de soutien logistique de la flotte" de l'US Navy ont fourni des services COD à bord de porte-avions depuis la Seconde Guerre mondiale , notamment VR-5 , VR-21 , VR-22 , VR-23 , VR-24 , VRC-30 , VRC-40 et VRC-50 .

Un MV-22 Osprey de Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165 se prépare à atterrir sur le pont d'envol du porte-avions USS Nimitz (CVN 68) pendant les tests. Le V-22 a été sélectionné pour les missions COD.

Le 6 octobre 2012, un avion à rotors basculants MV-22 de l'escadron VMM-165 a atterri et fait le plein à bord de l' USS  Nimitz  (CVN-68) . Cette opération faisait partie d'une évaluation de la faisabilité du MV-22 en tant que remplacement potentiel de l'avion de transport de fret C-2 actuel. D'autres essais de manutention de fret ont eu lieu en 2013 sur Harry S. Truman .

En avril 2014, Lockheed Martin a annoncé qu'ils offriraient des Lockheed S-3 Vikings remis à neuf et remis à neuf en remplacement de l' avion de livraison embarqué Northrop Grumman C-2A Greyhound, vieux de plusieurs décennies . Surnommé le C-3, l'avion aurait un fuselage plus large, mais conserverait les ailes, l'empennage, les moteurs et le compartiment d'équipage d'origine. Avec une autonomie sans ravitaillement de 2 400 milles marins (4 400 km ; 2 800 mi) transportant une charge de 10 000 livres (4 500 kg), Lockheed a déclaré que le C-3 aurait deux fois l'autonomie d'un nouveau C-2 et triple l'autonomie de un V-22 Osprey . Contrairement à d'autres concurrents, le C-3 pourrait répondre à l'exigence critique de transporter des moteurs à réaction Pratt & Whitney de remplacement pour le F-35. Le besoin de 35 appareils serait satisfait à partir des 91 S-3 actuellement entreposés. En 2015, la Marine a publié un protocole d'accord (MoU) pour l'utilisation de 4 à 12 HV-22 comme COD. Le 3 février 2016, la future version COD a été désignée sous le nom de CMV-22B.

Liste des avions COD

Plusieurs types d'avions ont été spécialement conçus ou modifiés pour les missions COD :

Galerie

Voir également

Les références

Liens externes