Oeil de chat (route) - Cat's eye (road)

Oeil de chat de forme originale, Royaume-Uni

Un œil de chat ou un crampon routier est un dispositif de sécurité rétroréfléchissant utilisé dans le marquage routier et a été le premier d'une gamme de marqueurs de chaussée surélevés .

La description

Corps en verre oeil de chat et principe de fonctionnement; la face arrière est revêtue de miroir

Le design œil de chat est né au Royaume-Uni en 1934 et est aujourd'hui utilisé dans le monde entier. La forme originale se composait de deux paires de rétroréflecteurs placés dans un dôme en caoutchouc blanc, montés dans un boîtier en fonte . C'est le genre qui marque le centre de la route, avec une paire d'yeux de chat dans chaque direction. Une forme à une extrémité est devenue largement utilisée dans d'autres couleurs au bord de la route et comme séparateurs de voie. Les yeux de chat sont particulièrement précieux dans le brouillard et résistent largement aux dommages causés par les chasse-neige .

Une caractéristique clé de l'œil de chat est le dôme en caoutchouc flexible qui est parfois déformé par le passage de la circulation. Un essuie-glace fixe en caoutchouc nettoie la surface des réflecteurs lorsqu'ils s'enfoncent sous la surface de la route (la base a tendance à retenir l'eau après une averse de pluie, ce qui rend ce processus encore plus efficace). Le dôme en caoutchouc est protégé des chocs par des `` bordures '' métalliques - qui donnent également un retour tactile et audible pour les conducteurs errants.

Histoire

L'œil de chat à double extrémité est la conception originale de Shaw et marque la ligne centrale de la route

L'inventeur des yeux de chat était Percy Shaw de Boothtown , Halifax, West Yorkshire , Angleterre. Lorsque les lignes de tramway ont été supprimées dans la banlieue voisine d'Ambler Thorn, il s'est rendu compte qu'il avait utilisé les rails en acier poli pour naviguer la nuit. Le nom «oeil de chat» vient de l'inspiration de Shaw pour l'appareil: l' éclat des yeux reflétant les yeux d'un chat. En 1934, il a breveté son invention (brevets nos 436 290 et 457 536) et, le 15 mars 1935, a fondé Reflecting Roadstuds Limited à Halifax pour fabriquer les articles. Le nom Catseye est leur marque de commerce. La lentille rétroréfléchissante avait été inventée six ans plus tôt pour être utilisée dans les enseignes publicitaires par Richard Hollins Murray, un comptable du Herefordshire et, comme Shaw l'a reconnu, ils avaient contribué à son idée.

Les pannes de courant de la Seconde Guerre mondiale (1939–1945) et les phares de voiture à volets alors utilisés ont démontré la valeur de l'invention de Shaw et ont aidé à populariser leur utilisation de masse au Royaume-Uni. Après la guerre, ils ont reçu le ferme soutien d'un comité du ministère des Transports dirigé par James Callaghan et Sir Arthur Young . Finalement, leur utilisation s'est répandue dans le monde entier.

En 2006, Catseye a été élue l'une des 10 meilleures icônes du design de Grande-Bretagne dans la Great British Design Quest organisée par la BBC et le Design Museum , une liste qui comprenait Concorde , Mini , Supermarine Spitfire , cabine téléphonique K2 , World Wide Web et l' AEC Routemaster autobus.

Pratique locale

Royaume-Uni et Hong Kong

Au Royaume-Uni, différentes couleurs d'yeux de chat sont utilisées pour désigner différentes situations:

  • Le blanc est utilisé pour indiquer la ligne médiane d'une route à chaussée unique ou les marques de voie d'une chaussée à deux voies .
  • Les yeux de chat rouges et ambrés indiquent des lignes qui ne doivent pas être croisées. Le rouge est utilisé pour le côté gauche d'une route à deux voies, tandis que l'ambre est utilisé pour le côté droit d'une route à deux voies.
  • Le vert indique une ligne qui peut être franchie, comme une bretelle ou une aire de stationnement.

Ces unités ne sont pas très visibles à la lumière du jour et sont généralement utilisées en conjonction avec des lignes traditionnellement peintes. Des yeux de chat temporaires avec juste une bande réfléchissante sont souvent utilisés lors des travaux de réparation sur autoroute. Celles-ci sont généralement vertes / jaunes et sont donc facilement visibles à la lumière du jour comme dans l'obscurité; ils peuvent ensuite être utilisés seuls pour la division des voies.

Lors de travaux de réparation sur autoroute, on voit également des piliers de signalisation en plastique qui sont insérés dans la douille d'un œil de chat rétractable plutôt que d'être autoportants. Ceux-ci sont souvent utilisés en conjonction avec deux rangées d'yeux de chat temporaires pour diviser le trafic se déplaçant dans des directions opposées pendant les travaux routiers sur autoroute.

Des yeux de chat à énergie solaire, connus sous le nom de goujons de route solaires et montrant une LED rouge ou ambre à la circulation, ont été introduits sur des routes considérées comme particulièrement dangereuses dans le monde entier. Cependant, peu de temps après une telle installation dans l' Essex à l'automne 2006, la BBC a rapporté que les appareils, qui clignotent à une vitesse presque imperceptiblement rapide de 100 fois par seconde, pourraient éventuellement déclencher des crises d'épilepsie et la Highways Agency avait suspendu le programme. La suspension semblait avoir été levée en 2015, lorsque les yeux de chat à LED ont commencé à être installés le long des sections nouvellement pavées des A1 et A1 (M) dans le comté de Durham et Tyne and Wear .

Des yeux de chat à LED bleu clignotant ont été démontrés dans l'émission télévisée Accident Black Spot , diffusée sur Channel 4 le 19 décembre 2000, qui alerte le conducteur de la glace potentielle sur la route lorsque la température est suffisamment basse, provisoirement fixée à 3 ° C (37 ° F). ), est atteint. Les améliorations proposées en 2013 étaient de changer le feu blanc standard en orange pendant quatre secondes après le dépassement d'un véhicule, ou en rouge si le véhicule suivant est trop près ou si la circulation devant est à l'arrêt.

Irlande

Autoroute M9 à Carlow, Irlande, avec des yeux de chat sur la surface de la route et des rétroréflecteurs sur les barrières

En Irlande, les yeux de chat jaunes sont utilisés sur toutes les épaules dures, y compris les autoroutes (ni les yeux de chat rouges ni bleus ne sont utilisés). De plus, des matraques réflecteurs autonomes sont souvent utilisées au bord des routes irlandaises. Les yeux de chat vert sont utilisés pour alerter les automobilistes des carrefours à venir. Il y a peu d'installations d'yeux de chat à propulsion active, qui clignotent à la lumière blanche, sur des tronçons de route particulièrement dangereux tels que les tronçons à chaussée unique de la N11.

États Unis

L'équivalent le plus proche aux États-Unis est le marqueur de chaussée surélevé rétroréfléchissant Stimsonite. Les marqueurs Stimsonite sont fabriqués à partir de plastique, pas de métal, et ont été inventés pour la première fois en 1963.

Nouvelle-Zélande

En Nouvelle-Zélande, les routes sont généralement marquées avec des yeux de chat blancs réfléchissants tous les 10 mètres le long de la ligne médiane, parfois sur les routes à fort débit; les points de Botts et les yeux de chat sont utilisés (il y a généralement un œil de chat suivi de trois points de Botts dans chaque tronçon de dix mètres d'autoroute). Le motif de couleur sur les routes néo-zélandaises est des yeux de chat blancs ou jaunes le long du centre de la route (le jaune indiquant que les dépassements ne sont pas autorisés) et, à certains endroits, des points rouges le long de l'accotement dur ou du bord gauche d'une autoroute. Les yeux d'un chat bleu unique sont utilisés pour indiquer l'emplacement des bornes d'incendie. En milieu rural et le long des autoroutes nationales , ces marques sont complétées par des poteaux rétroréfléchissants le long du bord de la route (réflecteurs blancs à gauche, réflecteurs jaunes à droite dans un virage à gauche). Les ponts sont également marqués de marques rétroréfléchissantes dans des bandes diagonales blanches et noires (à gauche) et jaunes et noires (à droite).

Europe continentale

Des yeux de chat jaune montés sur la route marquent des travaux routiers (Allemagne)

Dans presque tous les pays européens, les clous de route œil de chat comprendront des lentilles réfléchissantes. La plupart apparaissent blancs ou gris pendant la lumière du jour; les couleurs discutées ici sont la couleur de la lumière qu'elles reflètent. En raison de leur discrétion pendant la journée, ils sont toujours utilisés en conjonction avec des lignes rétro-réfléchissantes peintes; ils ne sont jamais vus seuls.

Marqueurs blancs - pour les marques de voie. Lorsqu'ils sont utilisés sur des routes à deux chaussées, des autoroutes ou des routes à sens unique, ils peuvent s'allumer en rouge à l'arrière, pour indiquer que les conducteurs voyagent dans le mauvais sens. Balisage jaune ou orange - Ils se trouvent à côté de la réserve centrale (États-Unis: médiane) sur les autoroutes et les routes à deux voies et, en République d'Irlande, sont également utilisés sur les accotements durs. Balisage rouge - Ils se trouvent sur l'accotement dur sur les autoroutes et au bord de la surface de roulement sur les autres routes. Ils sont également parfois utilisés pour indiquer une route interdite d'accès et lors d'un trajet dans le mauvais sens de l'autoroute / à deux voies. Marqueurs verts - Ils sont utilisés là où les bretelles partent et rejoignent la chaussée principale sur les routes à deux voies. Dans certains pays, ils sont également utilisés aux entrées de routes secondaires ou aux accès aux grandes routes à chaussée unique ou aux aires de repos. Balisage bleu - Utilisés pour indiquer l'entrée des bretelles réservées à la police (elles ne mènent nulle part, elles doivent permettre à la police de se garer et de surveiller la circulation sur autoroute). Les exceptions aux règles ci-dessus sont:

Marqueurs jaunes fluorescents - Ils sont utilisés pour indiquer les voies temporaires pendant les travaux routiers sur les routes principales et sont collés à la surface de la route; ils n'y sont jamais intégrés. Toutes les marques peintes seront supprimées de la surface de la route si elles contredisent les marqueurs. Ils sont de couleur jaune fluorescent, ils se démarquent donc le jour, mais reflètent la lumière blanche la nuit. Lorsqu'ils sont utilisés, ils sont beaucoup plus nombreux et denses que les marqueurs standards, car ils ne sont pas utilisés en conjonction avec des lignes peintes. Ils apparaissent également jaunes sur les bords mais reflètent le rouge sur le côté gauche ou l'ambre sur la droite

Liban

Au Liban, les yeux de chat sont largement utilisés sur la plupart des autoroutes, autoroutes et routes. Sur les autoroutes et les autoroutes, chaque bande blanche (ou parfois deux) séparant les voies est suivie d'un œil de chat blanc brillant. Sur le bord de la route à côté de la bande médiane, un œil de chat jaune est placé tous les 10 mètres (33 pieds). Sur les accotements de la route, un œil de chat rouge brillant est placé tous les 10 mètres (33 pieds). Sur les routes séparées par des doubles lignes jaunes, un œil de chat jaune est placé à l'intérieur des doubles lignes jaunes tous les 10 mètres (33 pieds). Avant les dos d'âne, une série d'yeux de chat sont placés en blanc brillant pour le trafic venant en sens inverse et rouge pour la voiture dans la direction opposée. Sur les passages pour piétons, des yeux de chat bleus brillants sont placés après chaque ligne de zèbre. Sur les routes avec des feux de signalisation, une série d'yeux de chat rouges brillants sont placés à 50 mètres (160 pi) avant les feux de circulation pour faire ralentir les conducteurs.

Sécurité

Le matin du 25 avril 1999 sur l' autoroute M3 dans le Hampshire, en Angleterre, une camionnette a délogé le corps en acier d'un œil de chat qui a traversé le pare-brise d'une voiture suivante et a heurté un passager (le DJ de batterie et de basse connu sous le nom de Kemistry ) à le visage, la tuant instantanément. Le coroner a enregistré un verdict de mort accidentelle . Les enquêteurs ont reconnu que les yeux du chat se détachaient parfois, mais ont ajouté qu'un tel accident était inconnu auparavant. Une question a été posée à la Chambre des lords sur la sécurité des yeux de chat à la lumière de l'incident, et la Highways Agency a mené une enquête sur «l'intégrité et la performance à long terme» de divers types de poteaux routiers.

Remarques

Les références

Liens externes