Cessna 180 Skywagon - Cessna 180 Skywagon
| Cessna 180 Skywagon | |
|---|---|
|
|
| Rôle | Lumière aéronef utilitaire |
| Fabricant | Cessna |
| Premier vol | 26 mai 1952 |
| introduction | 1953 |
| Produit | 1953-1981 |
| Nombre construit | 6 193 |
| Variantes |
Cyclone de St-Just Super-cyclone de St-Just |
| Développé dans |
Cessna 182 Skylane Cessna 185 Skywagon |
Le Cessna 180 Skywagon est un avion d' aviation générale à engrenages conventionnels fixes à quatre ou six places qui a été produit entre 1953 et 1981. Bien que la conception ne soit plus en production, bon nombre de ces avions sont toujours utilisés comme avions personnels et utilitaires. rôles tels que le vol de brousse .
Développement
Cessna a présenté le 180 plus lourd et plus puissant en complément du Cessna 170 . Il est finalement devenu connu sous le nom de Skywagon.
Le prototype Cessna 180, N41697, effectua son premier vol le 26 mai 1952. Le pilote d'essais techniques de Cessna, William D. Thompson, était aux commandes.
Dans toutes ses versions, 6 193 Cessna 180 ont été fabriqués. En 1956, une version tricycle de cette conception a été introduite sous le nom de Cessna 182 , qui a fini par porter le nom de Skylane. De plus, en 1960, Cessna a introduit un frère plus lourd et plus puissant au 180, le Cessna 185 à engrenage conventionnel . Pendant un certain temps, les trois versions du design étaient en production.
Concevoir
La cellule du 180 est entièrement métallique, construite en alliage d' aluminium. Le fuselage est une semi-monocoque la structure, avec des feuilles extérieures de la peau rivés sur gabarits et des longerons . Les ailes contreventées, de même, sont constituées de tôles extérieures rivetées aux longerons et aux nervures . Le train d'atterrissage du 180 est dans un agencement conventionnel, avec des jambes de train principal en acier à ressort et une roue de queue orientable montée sur un tube d'acier conique creux.
Les Cessna 180 produits entre 1953 et 1963 ont deux vitres latérales, tandis que les modèles de 1964 à 1981 ont trois vitres latérales, car ils utilisent le même fuselage que le Cessna 185. Les 180 peuvent être équipés de flotteurs et de skis.
Historique des opérations
Vol record
Le Cessna 180 a été reconnu comme l'avion choisi par Geraldine Mock , la première femme pilote à avoir fait le tour du monde avec succès. Le vol a été effectué en 1964 dans son modèle de 1953, le Spirit of Columbus (N1538C), comme le relate son livre Three-Eight Charlie . L'usine Cessna a obtenu l'avion et l'a conservé dans l'usine de fabrication de Pawnee (Wichita, Kansas) après le vol épique, suspendu au plafond au-dessus de l'une des lignes de fabrication. Il est actuellement exposé au Musée national de l'air et de l'espace .
Variantes
- 180
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un moteur Continental O-470-A , O-470-J de 225 ch (168 kW) ou O-470-K de 230 ch (172 kW), masse brute d'avion terrestre 2 550 lb (1 157 kg) et certifié pour la première fois le 23 décembre 1952.
- 180A
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-K de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 17 décembre 1956.
- 180B
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-K de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 22 août 1958.
- 180C
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , poids brut d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 8 juillet 1959.
- 180D
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 14 juin 1960.
- 180E
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 21 septembre 1961.
- 180F
- Avion léger à quatre places à ailes hautes propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 650 lb (1 202 kg) et certifié pour la première fois le 25 juin 1962.
- 180G
- Avion léger à ailes hautes de six places propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , masse brute d'avion terrestre de 2 800 lb (1 270 kg) et certifié pour la première fois le 19 juillet 1963.
- 180H
- Avion léger à ailes hautes de six places propulsé par un Continental O-470-L ou O-470-R de 230 ch (172 kW) , poids brut d'avion terrestre de 2 800 lb (1 270 kg) et certifié pour la première fois le 17 juin 1964.
- 180I
- Il n'y avait pas de Cessna 180 modèle "I".
- 180J
- Avion léger à ailes hautes de six places propulsé par un Continental O-470-R ou O-470-S de 230 ch (172 kW) , poids brut d'avion terrestre de 2 800 lb (1 270 kg) et certifié pour la première fois le 13 octobre 1972.
- 180K
- Avion léger à ailes hautes de six places propulsé par un Continental O-470-U de 230 ch (172 kW) pour lequel AVGAS 100 ou 100LL est spécifié ; les moteurs précédents étaient conçus pour l'AVGAS 80 (anciennement appelé 80/87), un poids brut d'avion terrestre de 2 800 lb (1 270 kg) et certifiés pour la première fois le 19 août 1976.
Les opérateurs
Civil
Le Cessna 180 est populaire auprès des compagnies aériennes charter et est exploité par des particuliers et des entreprises.
Militaire
19 Cessna 180 étaient en service dans l'armée australienne et la RAAF de 1959 à 1974.
- Force aérienne royale australienne
-
Aviation de l'armée australienne
- Vol d'avion léger de l'armée n°16
- Vol de reconnaissance n ° 161 (indépendant) - L' armée australienne a utilisé un certain nombre de Cessna 180 comme avion de surveillance avec le vol de reconnaissance 161 (indicatif d'appel "Possum") pendant la guerre du Vietnam .
- Union of Burma Air Force - 10 Cessna 180 exploités en 1982.
- Armée de l'air khmère - exploitait 2 Cessna 180.
Spécifications (avion terrestre Cessna 180 II de 1978)
Données de Cessna
Caractéristiques générales
- Équipage : un
- Capacité : cinq passagers
- Longueur : 25 pi 9 po (7,85 m)
- Envergure : 35 pi 10 po (10,92 m)
- Hauteur : 7 pi 9 po (2,36 m)
- Superficie de l'aile : 174 pi² (16,2 m 2 )
- Poids à vide : 1 700 lb (771 kg)
- Poids brut : 2 800 lb (1 270 kg)
- Groupe motopropulseur : 1 × Continental O-470-U , 230 ch (170 kW)
- Hélices : vitesse constante à 2 pales, 6 pi 10 po (2,08 m) de diamètre
Performance
- Vitesse maximale : 148 nœuds (170 mph, 274 km/h)
- Vitesse de croisière : 142 nœuds (163 mph, 263 km/h)
- Vitesse de décrochage : 48 nœuds (55 mph, 89 km/h)
- Portée : 890 nmi (1 020 mi, 1 650 km)
- Plafond de service : 17 700 pi (5 400 m)
- Taux de montée : 1 100 pi/min (5,6 m/s)
- Charge alaire : 16,1 lb/pi² (79 kg/m 2 )
Voir également
Développement associé
Les références
Bibliographie
- Gaines, Mike (6 novembre 1982). "Forces aériennes mondiales 1982" . Vol International . Vol. 122 non. 3835. p. 1327-1388. ISSN 0015-3710 . Consulté le 18 mars 2019 .
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Forces aériennes d'Amérique centrale et des Caraïbes . Tonbridge, Kent, Royaume-Uni : Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Hatch, Paul F. (3 décembre 1988). "Forces aériennes mondiales 1988" . Vol International . Vol. 134 non. 4142. p. 22-87. ISSN 0015-3710 . Archivé de l'original le 19 mai 2019 . Consulté le 18 mars 2019 .
- Grandolini, Albert (septembre-décembre 1988). « L'Aviation Royale Khmere : Les 15 premières années de l'aviation militaire cambodgienne ». Passionné de l'Air . Non. Trente-sept. p. 39-47. ISSN 0143-5450 .
- « Le Pentagone sur les îles : l'histoire de trente ans de l'aviation militaire indonésienne ». Air Enthusiast Quarterly (2) : 154-162. et ISSN 0143-5450 .