Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans - Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
| Successeur |
Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (1934) SNCF (1938) |
|---|---|
| Fondé | 1838 |
| Destin | Fusionné puis nationalisé |
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) était une des premières compagnies de chemin de fer françaises.
Il a fusionné avec les Chemins de fer du Midi pour former les Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) en 1934. En 1938, le PO-Midi a été nationalisé avec cinq autres sociétés pour devenir une partie de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Histoire
Débuts en tant que compagnie ferroviaire
La société a été fondée le 13 août 1838 sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Elle avait le droit de constituer une société anonyme et était dotée d'un capital de départ de 40 millions de francs. En outre, la société avait l'une des concessions temporaires de 70 ans accordées par le gouvernement français, pour construire et exploiter une voie ferrée entre les villes de Paris et Orléans . Il avait son siège à Paris. Le premier président du conseil était François Bartholony.
La première opération de la ligne datait du 20 septembre 1840, mais elle n'atteignait Corbeil que via Juvisy. La ligne atteignit Orléans le 2 mai 1843. À l'époque, c'était la plus longue ligne de chemin de fer de 114 kilomètres (71 miles) en France.
_04_004_1_Karte_der_Eisenbahn_von_Paris_nach_Orleans.PNG)
Première fusion
En mars 1852, avec le soutien du gouvernement, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reprend certaines entreprises. C'étaient:
- Compagnie du Centre
- Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes
- Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux
En 1853, elle reprend la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .
Avec ces fusions, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans avait presque atteint son extension définitive.
De 1852 à 1934, c'était le deuxième chemin de fer privé français. Depuis la gare d'Austerlitz , le réseau s'étend sur le territoire de la Loire et Garonne jusqu'à Orléans et Tours. De là, les embranchements conduisaient à Vendôme, Le Mans, la côte atlantique d'Angers, Nantes, St Nazaire à Landerneau, au sud de Villefranche, Clermont-Ferrand et Toulouse, au sud-ouest de Poitiers et Angoulême à Bordeaux.
Réseau en 1912
| Réseau | Longueur (km) | Longueur (miles) |
|---|---|---|
| Réseau domestique sous licence | 5 116 | 3 179 |
| Nouvelles lignes franchisées, écartement standard | 2 351 | 1 461 |
| Nouvelles lignes franchisées, voie étroite | 323 | 201 |
| Réseau total | 7 790 | 4 840 |
Deuxième fusion et nationalisation
En 1934, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) a fusionné avec le Chemin de Fer du Midi en Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) ". Après la fusion, le nouveau PO- Le réseau du Midi faisait près de 12 000 kilomètres (7 500 miles).
Afin de créer un réseau national efficace, uniforme et sous contrôle de l'État, le 1er janvier 1938, elle fut nationalisée avec cinq autres entreprises pour faire partie de la toute nouvelle Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Ensuite, cela a également repris les activités ferroviaires de cinq autres entreprises.
Héritage
Après la Seconde Guerre mondiale, la famille bancaire Rothschild reprend les vestiges du Paris Orléans et le transforme en holding pour ses activités bancaires et ses investissements corporatifs.
Les références
Littérature
- "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et compagnies absorbées" . archivesnationales.culture.gouv.fr (en français). Archives nationales (France) . Archivé de l'original le 27 septembre 2011 . Récupéré le 17 juillet 2011 .