Chesapeake et Ohio 2716 - Chesapeake and Ohio 2716
| Chesapeake et Ohio 2716 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 C&O n° 2716 en exposition statique au Kentucky Railway Museum au début de 2009
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La Chesapeake and Ohio Railway No. 2716 est une locomotive à vapeur de type "K-4" 2-8-4 " Kanawha " (Berkshire) construite en 1943 par l' American Locomotive Company (ALCO) pour la Chesapeake and Ohio Railway (C&O) . Alors que la plupart des chemins de fer appelaient ces locomotives de type 2-8-4 Berkshires , le C&O les appelait Kanawhas d' après la rivière Kanawha qui traverse la Virginie-Occidentale . Utilisée comme locomotive à double service, la n° 2716 et ses camarades de classe ont servi le C&O dans diverses tâches jusqu'à ce qu'elles soient retirées du service fiscal en 1957.
Donné au Kentucky Railway Museum de New Haven, Kentucky en 1959, le n° 2716 a été remis en service en service d'excursion à deux reprises depuis son retrait du C&O, d'abord en 1981 pour le programme à vapeur du Southern Railway jusqu'en 1982, et de nouveau en 1996 pour quelques brèves excursions pour la Fort Wayne Railroad Historical Society (FWRHS) à New Haven, Indiana . Aujourd'hui, la locomotive fait l'objet d'une vaste remise en état de fonctionnement pour une troisième carrière d'excursion, en location par la Kentucky Steam Heritage Corporation . La reconstruction est actuellement estimée être achevée vers 2021.
Histoire
Service des revenus et retraite
Le n° 2716 était le dix-septième membre des quatre-vingt-dix Kanaw de la classe "K-4" construits pour le C&O par l' American Locomotive Company (ALCO) et le Lima Locomotive Works (LLW) entre 1943 et 1947. Ces locomotives étaient utilisées pour les trains de marchandises lourds. , ainsi que des trains rapides de voyageurs. Après seulement treize ans de service commercial, le C&O a retiré le numéro 2716 en 1957 à la lumière de la diésélisation . À l'exception de treize, dont le n° 2716, les C&O ont retiré la plupart de leurs Kanawha en 1961.
En mai 1959, la locomotive a été donnée au Kentucky Railway Museum à New Haven, Kentucky , où elle était exposée. Vingt ans plus tard, le Clinchfield Railroad a loué le n° 2716 pour son programme de vapeur. Cependant, comme la locomotive a été démontée pour être restaurée, le programme à vapeur Clinchfield a été annulé en raison de sa société mère, la Seaboard Coast Line Industries évincé le directeur général de Clinchfield Railroad Thomas D. Moore Jr. Moore a été licencié pour avoir participé à un scandale de détournement de l'argent, le résultat du retour du n° 2716 démonté au Kentucky Railway Museum.
Service d'excursion sud (1981-1982)
En 1980, le n° 2716 a été loué par la Southern Railway pour tirer les trains de voyageurs plus longs et plus lourds pour leur programme d'excursions à vapeur toujours aussi populaire. Southern a apporté la locomotive à leurs ateliers à vapeur d' Irondale, en Alabama , où quelques modifications ont été apportées au n° 2716 par le maître mécanicien Bill Purdie.
L'idée générale de Purdie était de faire apparaître la locomotive si le Southern avait acheté un type 2-8-4 neuf; Le n ° 2716 était peint en noir avec des rayures dorées ainsi que son phare déplacé de son pilote au centre de sa porte de boîte à fumée , décoré de porte-drapeaux en laiton et de l'aigle en laiton de l'avocat général Jim Bistline. De plus, le n° 2716 avait sa cloche qui se balançait du haut de sa boîte à fumée et portait les emblèmes ronds "SR" sur ses boucliers de pompe à air .
Après avoir effectué un essai les 10 et 11 octobre 1981, le n°2716 a effectué ses premières excursions du Southern Railway les 17 et 18 octobre, effectuant un aller-retour de Chattanooga, Tennessee, à Rockwood, Tennessee . En novembre, le n°2716 a tiré des trains d'excursion en Alabama et en Géorgie . En avril 1982, la locomotive a repris ses fonctions d'excursion, tirant des trains à travers la Caroline du Nord , la Caroline du Sud , le Tennessee et la Virginie . Mais trois mois plus tard, un pompier très inexpérimenté a endommagé la chambre de combustion de la locomotive, entraînant le retrait du n° 2716 du service d'excursion pour réparation et Nickel Plate Road n° 765 , un autre 2-8-4, basé dans l'Indiana, a été mis en service. en remplacement.
À la suite de la fusion entre le Southern et le Norfolk and Western Railways pour former le nouveau Norfolk Southern Railway , le n° 2716 a été retiré au profit du N&W n° 611 en 1982, avec le N&W n° 1218 plus tard en 1987, servant de principal puissance motrice pour le programme vapeur. Le premier a été stocké au Irondale Steam Shop en 1985, après l'échec des tentatives de soudure des fissures dans la chambre de combustion.
Service d'excursions (1995-1996)
Après que Norfolk Southern ait mis fin à son programme de vapeur à la fin de 1994, la Fort Wayne Railroad Historical Society (FWRHS), propriétaire du NKP n° 765, a déménagé le n° 2716 dans ses installations un an plus tard. En juillet 1996, le FWRHS lui a redonné son apparence C&O d'origine, a réparé sa chambre de combustion et l'a fait fonctionner lors de brèves excursions push-pull à travers Logansport, Indiana avant que les inspecteurs de la Federal Railroad Administration (FRA) n'ordonnent de donner soit le n° 2716 de nouveaux conduits, ou n° 765 une révision complète ; ce dernier était le résultat et le premier ferait plus tard sa dernière course en octobre 1996. Le FWRHS a décidé de rendre le n ° 2716 sur son site d'exposition au Kentucky Railway Museum en 2001.
Troisième restauration (2016-présent)
Le 7 février 2016, la Kentucky Steam Heritage Corporation (KSHC) a été formée et a annoncé qu'elle avait signé un bail à long terme avec le Kentucky Railway Museum pour restaurer et exploiter le n° 2716.
En mai 2018, la KSHC s'est associée à CSX Transportation pour déplacer la locomotive dans une ancienne gare de triage de Louisville et Nashville à Ravenna, Kentucky, afin de construire un nouveau centre de développement touristique et communautaire sur rail.
En novembre 2018, la KSHC a acquis trois pièces de matériel roulant de l' Indiana Transportation Museum (ITM), comme un appel d'offres auxiliaire n° 251958, et le wagon de poste ferroviaire n° 6565 du Pennsylvania Railroad (PRR) et le fourgon à bagages n° 9036 pour utiliser derrière le n°2716.
Début 2019, la Big Rivers Electric Corporation à Henderson, dans le Kentucky, a récupéré une paire de camions à roulement à rouleaux à trois essieux Buckeye d'un wagon plat , qui a été abandonné dans leur propriété à Hawesville, dans le Kentucky ; et les a donnés à la KSHC pour remplacer les vieux camions à roulement à friction sous l'appel d'offres n° 2716.
Du 26 au 28 juillet 2019, le n° 2716 a été retiré du Kentucky Railway Museum pour la première fois en 18 ans et s'est rendu à Ravenna, Kentucky, pour être restauré avec l'aide de CSX Transportation et RJ Corman Railroad Group . La locomotive a été officiellement transférée dans l'atelier de Ravenne le 31 juillet et les travaux de restauration du n° 2716 ont commencé peu après. La restauration du 2716 devrait actuellement être achevée en 2021 si tous les travaux se déroulent comme prévu.
Remarques
Les références
Bibliographie
- Boyd, Ken (2014). L'Art de la Locomotive (1ère éd.). Presse Voyageurs. ISBN 978-0-7603-4691-4.
- Drury, Georges (2015). Guide des locomotives à vapeur nord-américaines, édition révisée (2e éd.). Éditions Kalmbach . ISBN 978-1-62700-259-2.
- Wrinn, Jim (2000). Camelot de vapeur : Excursions méridionales et méridionales de Norfolk dans la couleur (1ère éd.). Éditions TLC. ISBN 1-883089-56-5.
Lectures complémentaires
- Dixon Jr., Thomas W. (2013). Locomotives à vapeur Chesapeake & Ohio K-4 classe 2-8-4 . Série d'histoire de Chesapeake et de l'Ohio (1ère édition). La société historique de Chesapeake et de l'Ohio. ISBN 978-0939487592.