Chevrolet 500 - Chevy 500
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| Série IndyCar | |
|---|---|
| Lieu | Circuit automobile du Texas |
| Entreprise commanditaire | Chevrolet |
| Première course | 1998 |
| Dernière course | 2004 |
| Distance | 482 km (299,50 mi) |
| Tours | 200 |
| Noms précédents |
Lone Star 500 (1998) Mall.com 500 (1999) Excite 500 (2000) Chevy 500 (2001-2004) |
| La plupart des victoires (pilote) | Sam Hornish Jr (2) |
| Plus grand nombre de victoires (équipe) | Course de panthères (3) |
| La plupart des victoires (fabricant) |
Châssis : Dallara (6) Moteur : Oldsmobile (4) |
La Chevy 500 était une course de la série IndyCar qui s'est tenue au Texas Motor Speedway près de Fort Worth, au Texas . La course a eu lieu un dimanche après-midi de septembre. De 1998 à 2004 . Lors de ses débuts en 1998, c'était la première course d'IndyCar à avoir deux courses au Texas depuis 1979 .
Histoire
Les premières courses de voitures de championnat/Indy dans la région de Dallas/Fort Worth ont eu lieu à Arlington Downs Raceway à proximité d' Arlington, au Texas . AAA a sanctionné cinq courses de 1947 à 1950. L'USAC a sanctionné dix événements de voitures de championnat au Texas World Speedway à College Station, au Texas . La course a été interrompue lorsque la piste a fermé en 1981.
Après le succès de leur course de printemps en 1997, Indycar a ajouté une deuxième course de 500 km de la série IndyCar sur la piste à l'automne 1998. Connue sous le nom de "Texas 2", la course a toujours eu lieu pendant la journée par rapport à l'été. course qui a eu lieu la nuit. Il a servi de finale de la saison de la série IndyCar pour chacune de ses courses tenues ici. La course d'automne a été interrompue après 2004, lorsque le procès Ferko a forcé NASCAR à éliminer le Grand Chelem et à donner au Texas Motor Speedway une deuxième course Nextel Cup méritée.
En 2003, Gil de Ferran menait au 187e tour lorsque Kenny Bräck a chuté dans la dernière ligne droite. L'accident massif a grièvement blessé Bräck, et il n'a couru que de manière limitée par la suite. Alors que la course se terminait par prudence et que le nettoyage était toujours en cours, les officiels ont arrêté la course après 195 tours alors qu'il était clair qu'ils n'auraient pas le temps de revenir au vert. de Ferran a été déclaré vainqueur de sa dernière course en IndyCar (il avait annoncé sa retraite au cours de la saison).
Longueur de la course
Lorsqu'il a été utilisé pour la première fois en 1998, la distance d'un tour était mesurée à 2,4 km. Les courses de la série IndyCar faisaient à l'origine 208 tours (312 mi/500 km). En 2001, les responsables du chronométrage et de la notation ont révisé la mesure à 1,455 milles (2,342 km), et les courses ont été modifiées pour un même 200 tours (291 mi/468,319 km).
Course d'été
Depuis 1997, IndyCar avait une course d'été. Contrairement à la course d'automne qui était une course de jour, la course s'est déroulée sous les lumières.
Course de Champ Car
La série CART Champ Car a programmé une course sur la piste pour le 29 avril 2001. Après les essais et les qualifications, cependant, la course a été annulée "en raison de préoccupations insolubles concernant les exigences physiques imposées aux pilotes aux vitesses de course". Tous les conducteurs sauf quatre ont déclaré avoir ressenti des symptômes semblables à des vertiges dus aux forces g latérales résultant de la conduite à plus de 370 km/h (230 mph) sur les inclinaisons abruptes de 24 degrés.
La course Dayton Indy Lights s'est terminée avec deux avertissements.
Gagnants passés
Histoire de la voiture du championnat USAC (College Station)
Voir le Texas World Speedway
| Saison | Date | Nom de la course | Conducteur | Équipe | Châssis | Moteur | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | |||||||||
| 1973 | 6 octobre | Texas 200 |
 Gary Bettenhausen
|
Équipe Penske | McLaren | Offy | 100 | 200 (321.868) | 1:05:58 | 181.91 |
| 1974 - 1975 |
Non détenu | |||||||||
| 1976 | 31 octobre | Benihana World Series of Auto Racing |
Johnny Rutherford
|
Équipe McLaren | McLaren | Offenhauser | 100 | 200 (321.868) | 1:19:50 | 150.315 |
| 1977 | 31 juillet | Pièces américaines 200 |
Johnny Rutherford
|
Équipe McLaren | McLaren | Cosworth | 100 | 200 (321.868) | 1:13:05 | 164.191 |
| 1978 | 6 août | Grand Prix du Texas |
AJ Foyt
|
Gilmore Racing | Coyote | Foyt | 100 | 200 (321.868) | 1:15:27 | 159.06 |
| 1979 | 29 juillet | Grand Prix Lubrilon |
AJ Foyt
|
Gilmore Racing | Parnelli | Cosworth | 100 | 200 (321.868) | 1:13:39 | 162.934 |
| 1980 | Course annulée | |||||||||
Histoire de la série IndyCar (Fort Worth)
| Saison | Date | Conducteur | Équipe | Châssis | Moteur | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Milles (km) | |||||||||
| 1998 | 20 septembre |
Jean-Paul Jr.
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Courses Byrd/Cunningham | Force G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:21:53 | 131.931 | Signaler |
| 1999 | 17 octobre |
Mark Dismore
|
Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:14:16 | 135,246 | Signaler |
| 2000 | 15 octobre |
 Scott Goodyear
|
Course de panthères | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:43:36 | 175.276 | Signaler |
| 2001 | 6 octobre* |
Sam Hornish Jr.
|
Course de panthères | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 1:43:36 | 168.523 | Signaler |
| 2002 | 15 septembre |
Sam Hornish Jr.
|
Course de panthères | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:46:29 | 163.981 | Signaler |
| 2003 | 13 octobre |
 Gil de Ferran
|
Équipe Penske | Dallara | Toyota | 195* | 292,5 (470,733) | 1:48:56 | 156.268 | Signaler |
| 2004 | 17 octobre |
Hélio Castronèves
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Équipe Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482.803) | 1:49:32 | 159.397 | Signaler |
- 2001 : Course reportée du 16 septembre au 6 octobre en raison des attentats du 11 septembre .
- 2003 : Course écourtée en raison d'un crash impliquant Kenny Bräck .